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      90%;    4 电池包定位锁紧技术侗:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位赡扮贾、锁紧瞄。    与会专家认为蓝,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求考港熄,安全性测试验证要满足热测试(高温危险黎凤社、热稳定莽筷、无热管理循环肆咐讨、热冲击循环阶、被动传播电阻)思踢骨,电性测试(短路汗溺菩、过充电和过放电)和机械性测试(冲击炊梢、掉落别膏、穿刺徊、翻滚模、浸入盒、压碎)的安全要求忿晚捅。但是筛几凡,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧兜线。安全无止境爸,提高电动汽车安全性拦矩贩,还需要国家谈、科研机构慧工檀、动力电池整个产业链条等多方的共同努力袄彭。    在燃油汽车发展的一百多年历史中翻碧,也曾不断出现事故经,遇到挫折是任何事情发展的规律啡冷鞍。因此跨,对于各类事故嚎替,电动汽车各产业链不应止步不前厕,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足娟怠傻。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的百,要让安全成为满足一切功能的首要条件衰秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌开:李芳" "   上海车展开幕前一天茨顷,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蝎使爬,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌杰兰。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌斡刹?北京现代副总经理怜活笑、销售本部副本部长吴周涛表示森纳核,目前北京现代47%的客户是80后和90后钨呵,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例嗽禽。“他们对于服务有着完全不同的需求镰。比如服务要定制化弹,手段要智能化炼铺权、科技化变。同时苦,还要预见到他们的需求并满足逆骚杉。”    如果说此前嘿,中国汽车市场的竞争是产品的竞争粒,是厂家产能的竞争祷呻,那么未来则是客户的竞争饱项侠。因此豪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”曙。“意思就是享受你还没有想到的服务凛。”吴周涛如此解释妥拼赖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢孩陆悔?据了解立喷诫,北京现代由原来的只关注车辆生命周期堵鲸,升级为对客户用车生态的全面服务蹲详涸,基于互联网科技的进步沽,先于消费者预见需求馈匿泡,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”侠婚,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效烫、智能史、共享苔褐,以及个性化定制的智慧服务体验说欧旗。    具体来看炽,北京现代将率先整合官网啼司、呼叫中心凑喊、4S店透明车间硼、服务App复鄙、娱乐零、地图矾巾、语音控制塘譬须、智能搜索等服务功能蠕脖须,并将其聚合到车机上糯屯疽,成为用户的车载生活服务平台幂辨。它就像一艘移动的生活航母舅,无论是餐饮怀嗓、娱乐阜耻、购物的生活需求仍,还是维修江奔暇、保养的汽车服务矩乳祈,都将以车为桥梁窝梯咸,实现信息互通懂。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务苫胶,还能够通过在线直播的方式贺梳履,对接车靖晨、检测惧、派工堡搬褥、维修耿、洗车履、交车等服务的全程进行智能监控秃,实现人车分离式的售后服务防偶,把客户彻底从4S店里解放出来枢,为他们创造更多自由生活的空间沙炭寡。    值得一提的是郸钱沉,在“汽车共享”大火的当下溉窍,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务冷。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者斤,首先北京现代有着820万庞大数量的车主晚肯。“如果只有5%参加到共享汽车当中挛,那也有40万辆的规模袖势刃,这是目前任何第三方平台都实现不了的佳撩。”陈静表示炯,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车篓冬、售后代步车戏不闷、公务用车也会参与进来蕉市。“我们希望融入大潮蛔纹,积极参与这种尝试冉卢饲。”    除了全新服务品牌的发布骸,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点冕刹。据了解晤,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上俱,通过平直且富有张力的线条距,充满力量感的车身轮廓社,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格吵。同时晶苦猎,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机娠,匹配7速双离合变速箱淖汀,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现维。    “新一代ix35上市之后衫,北京现代有全新胜达勤擦添、全新途胜怯汲、新一代ix35彻世啸、ix25四款SUV产品裂。通过这样的产品布局厂,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势昏付。”吴周涛介绍说辉两八,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车送,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求簇彼亥。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点寇芦,本届车展除了新一代ix35欠,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔鼎靖笺。新车延续流体雕塑2.0设计风格法骋,对进气格栅莱、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化麻孤,以DAW驾驶员注意力警示矫、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置辣,为消费者带来更安全的驾驶体验薄。    除了两款新车外辜弧寐,北京现代还设置了技术展示区短五,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果庞。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台虏,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天散溺、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况锈。    2016年醛,北京现代实现产销114万辆杯,超额完成目标惧迷订,保持了行业第四的市场地位普泉。今年北京现代即将迎来成立15周年梦塘茹,也是北京现代从800万用户基次菪恪,迈向千万用户级别的重要一年勺。业内人士分析僚硷长,在后百万辆时代到来之时缝策,北京现代不仅在集合全球化的领先技术乒,也在不断践行本土化政策奔,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭遁馆:李芳" "  5月10日颅辣,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点雄,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业钩停,人们的关注度更高腑萌。在今天钱,汽车产业主管部门峰弛、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》獭,其中指出锰:“中国企业矩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”梨。   目前在中国汽车领域恋官吻,舆论将中国品牌分为三类腥,一种是例如长安纷饶诲、吉利这些发展势头迅猛的示范企业辩,用通俗的话说“敢说敢想敢干”年腹,而且成果显著吻勾,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”速贬,这些企业通过内部的改革嗡列缉,已经形成了正确的发展思路搐湃瓮,尽管在终端销量上尚未展现成果套绰,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”汤,始终有一种“捞一把就走”的心态芍复,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型坷吐仿,在市场赚取短期的效益变。   苗圩在撰文中指出分:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力惮惦槽。企业投入资源捆,通过设计开发该瞎、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值贡趴,包括物质价值和精神价值负娩。但是并但,这个价值需要在市场交换中转化为货币犬冈拓,才能完成“惊险的跳跃”挠彪盖,成为企业的收益停。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心羚境藐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日饥克此,中国汽车很兴奋抖,但正如苗圩在文章中强调损,品牌建设是长期而艰巨的任务懦耿纪,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”绢。这同样是中国汽车品牌需要思考的稻吝。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》挫,通过仔细研读部屏,将其中核心思想与观点标明菊蠕惹,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示句络,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蕉险鸽。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来萌斯锌,党中央蔫遍、国务院就振兴实体经济膜硷帝、做大做强制造业做出一系列重大部署鞍,对加快质量品牌建设提出明确要求念。习近平总书记强调辞详,“推动中国制造向中国创造转变烁、中国速度向中国质量转变翘郴笛、中国产品向中国品牌转变”删。   2016年趣惋两,国务院部署了消费品“三品”专项行动既,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》荷腾仇,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力康,提高有效供给质量售枚潭,满足人民群众消费升级需要的战略抓手物。   近日掂酞,国务院同意设立“中国品牌日”版功,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用冲埔,体现了全社会对中国品牌的期望食,为建设制造强国指明了努力方向苦梅。      一汲楼化、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代竞锣蛔,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现爸说,代表着国家的信誉和形象牧蓖。品牌发展是一国由大变强的必由之路闺膏,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志端日盎。   品牌建设助力制造强国战略略锌史。 我国是名副其实的制造大国嫌喇,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务溉汹。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”惭拴,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化攻孤突,产业转型升级势在必行川肃,迫切需要加快新旧动能转换赣静,培育面向产业中高端的竞争新优势表。经济发展规律览懊楞、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明日地,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵泵拍,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力请劲。   品牌建设推动供需结构升级起湿顷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新勉颧沟,重点任务是提升供给体系质量碱蜗垃,提高供给结构对需求结构的适应性社携价。品牌是连接供给与需求的纽带檄,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置订抵骇,引导需求侧消费升级堵侮胸,提高供需两侧对接的效率毋坑。   品牌建设促进实体经济振兴辅烈官。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心跑,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力赤琉溪。企业投入资源昂,通过设计开发赎咎、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值朝诧佃,包括物质价值和精神价值紊且。但是橡肆,这个价值需要在市场交换中转化为货币虾,才能完成“惊险的跳跃”结轨群,成为企业的收益井清私。能不能跳得高屏雇、跳得远鳞逝扒,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蒙看藏。品牌是价值和信誉的载体笑茸,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力捞。      二讳揪筐、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述恃,科学地阐明了创新纷、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系废珐。从品牌建设的角度看盎嫉怯,品牌需要“中国创造”缔,没有创新洪耸,品牌就没有差异化的魅力新澈讹。品牌需要“中国质量”衰,没有高质量巍捍,品牌就丧失了价值的基础违。 近年来闺迁,面对国内外严峻复杂的经济形势铺纠慷,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央港牢、国务院重大决策部署戳臣纹,认真研究我国工业发展的阶段和特点尺,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路患。   把握规律怠,找准抓手宫骸虽。要坚持质量品牌工作整体推进没稼,引导企业在设计开发侍让厩、生产制造和营销服务的全过程建立全员态乳速、全方位的质量管理体系殿何、诚信体系和品牌培育管理体系愁桐,以培育有竞争力的品牌为标志醒,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念垫。   积极履职卉,统筹部署等敦。2011年安寂赎,工业和信息化部会同发展改革委栖迟、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》唤蔑,进一步推进品牌建设次。2015年夸,推动出台了《中国制造2025》乃匈,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一乡航测。去年软盟,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动都抱,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划哨,部署了全产业链质量品牌协同行动齿堕车、优势和战略产业质量品牌护航行动戒佬、中国品牌“走出去”等一系列重大行动仑书佬。   持之以恒泪锭,扎实推进晶疲狡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设裂贾联。   经过多年的不懈努力提,我国品牌建设工作进展顺利堤顿仆,取得了初步成效矢谭。目前古矮,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点孪,涌现出251家示范企业某。根据对示范企业的调查匿,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%怪糙,工业增加值率从21.8%提高到26.2%晒甜,企业经营的质量和效益得到明显改善绊。同时痛通,重点消费品的定制化队淖绘、中高端产品供给比重显著提升啤,定制化服装消费增速超过30%修,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致庆伐衔。      三颈呢磋、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务糠极郊,需要社会各界齐抓共管门,合力推进馈避。下一步喀,工业和信息化部将发挥行业优势计,深化推进品牌建设嗣蕾,加强与有关部门密切合作娜,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境攫悍,努力开创工业品牌建设的新局面疮校拢。   坚持企业主体祭献,增强品牌培育能力任哭阿。 引导企业增强质量品牌意识户摧,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理休勺狸。坚持试点先行椒晒逝、示范引领录效乱,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设咖,促进企业品牌与区域品牌互动发展蒂。加快制定品牌管理体系标准魔,组织贯标推广奸斜。加强质量品牌宣传骚边封,弘扬精益求精的工匠精神稀存绥,扩大自主品牌社会影响拇叹勘,激发企业培育品牌的内生动力箩。   落实质量为先慌控奖,加大支持引导力度搓媒。 贯彻实施《中国制造2025》摹垫戈,落实质量为先的基本方针殿萎,加快推进质量品牌提升行动熊洽。发挥制造业创新中心建设饺溃、智能制造熄、工业强基等重大工程的支持作用癌,引导企业加快工业化与信息化深度融合商戎,运用“互联网+”桂黎、大数据等新一代信息技术蹿宛,把握智能制造猴版泉、绿色制造倾、柔性制造等产业和技术发展方向拱,加快培育自主品牌厩得绅。   鼓励创新设计得斤,丰富品牌差异化定位残购。 完善制造业创新体系散,加强关键核心技术研发理,推进企业技术中心建设逃设。在重点领域推广应用以绿色郡帕播、智能镀呐、协同为特征的先进设计技术瑞伺史。建设具有世界影响力的创新设计集群沉,培育一批专业化的工业设计企业千详,鼓励代工企业建立研究设计中心毫传邻,加快培育自主品牌骏蘑。   实施重点行动图容板,促进关键领域发展捕动。 落实消费品“三品”专项行动救,支持消费品工业向智能揽、绿色拧、柔性和高效制造发展垢模唱。增加中高端消费品供给卤桓寄,促进产品向高性价比优势转变诡。大力发展智能酶涛焊、健康消费品班介,支持发展民族特色消费品虾饲。实施优势和战略产业质量品牌护航行动碳迫兼,加强产业市场研究和需求预测碴撅,科学规划产业布局洼裁、供给定位和品种结构贿米。 实施中国品牌“走出去”行动妮,贯彻落实国家“一带一路”战略匹吴烈,推进国际品牌共建共享怀慰惟。   完善公共服务塑,支持质量品牌进步十缉癌。 建设质量品牌专业化服务平台瞬配叛,依托中小企业服务体系八且涕,提升服务平台的质量品牌服务能力暮虑。构建质量品牌信息共享平台仇,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估贿核刻。完善知识与人才开放共享平台须涟撑,依托企业经营管理人才素质提升汾纳、专业技术人员知识更新等工程得冀级,培养品牌领域管理人员和专业技术人员舷瞳清。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台淀德胆,促进科技创新可、成果转化和推广应用嚷玩。   加强技术保障弧敝礁,夯实质量品牌基础簇顷磊。 完善产业标准郴雹、产业计量吠、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设翁忻。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关色据闪,推动质量升级坑抄。引导企业增强研发创新和系统集成能力坎谷,创新制造方式和服务业态徐净,发展定制化生产概妙颇,满足个性化需求蚂。鼓励企业发展现代销售体系酿线,在品牌传播挛滑萎、顾客体验和销售模式等方面创新发展车。   设立“中国品牌日”剿赎,大力宣传知名自主品牌 倪,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新旦舅、质量精良崎钾腿、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值尺。品牌建设是长期而艰巨的任务书蔡轮,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”茎,以新理念引领新发展鲍,持之以恒地不懈努力姆费妥,共同推进中国品牌迈入新时代特镀诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角括:李芳" "   5月5日贯车歧,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开瞬磷,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人卫、董事长李斌就中国汽车升级之道趴贫镣、互联网企业造车腾惧、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论活病凸。    近两年互联网造车企业纷纷入局秦琳,被称为“新造车运动”唇。徐和谊开玩笑说炯经炬,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心驴容叫。”他说破嚼羌:“我从传统汽车的角度看寡群巾,就是不服!”徐和谊解释道饺酱咆,李斌做到的他也能做到屯小,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇寞苦欢。    徐和谊认为航贺呛,最难的不是做产品北,而是做品牌览缝,尤其是国有企业体制下做品牌崎还。建立丰抵、培育一个品牌魄链,没有很多年漫长的过程是培育不出来的涛。他举例说镰,蔚来汽车在东方广场建体验店婆航沪,那叫“烧钱”叙岛,国有企业就不能这样“烧钱”盛继。但品牌打造的初级阶段帮啪,该烧的钱还是必须烧的类。这就引申出国内传统汽车行业锯,必须加快加大国企的改革步伐静,从发展角度贝慧、竞争角度朗,必须改革谰梗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务呛,希望未来产品不光是一个出行工具殊咆肛,而是一个用车的体验平台吵。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口嫩路,而是看到与用户交流的新机会孝。从互联网氓绊、移动互联网靶枯、移动社交发展趋势看偶故,与用户关系会让汽车发生深度变化烯,体验会变得更加重要染貌风。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业答,新车企应该走什么样的路蹋儡挞,徐和谊认为鲍刊,条条大路通罗马拎饱珊,但是路和路是有区别的磕矩。他认为全世界只有中国能做到一件事赎:传统车企和新生力量深入融合佛动、发挥各自优势檀损容,结合起来玖,这条路可能全球谁也做不到凹。中国很可能缩短从大到强的汽车路线唉瀑。徐和谊透露怪:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作惜锣偏,很可能这轮竞争世相方,十三五末伎胃,再过2至3年闺梆,肯定会出一个比较好的结果庐口德。”    李斌也认为哦弯,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大帅催泊,这跟传统燃油车情况不太一样咀硕。他干脆表示尝酷溅,国外品牌在中国是没戏的芭扩,因为智能汽车需要本地化的数据时节岛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快篮酥秤。蔚来汽车在三电碎、智能电动成谭零、包括制造方面都跟其他企业合作蔼酷。李斌强调猩识茅:“我们是很尊重制造这件事的专业性勾宦窝。”谈到合作陇蝗,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作矗餐:“我们的南京工厂投入十几个亿稠,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作焙,不是简单的代工缴惊贬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌哄:李芳" "   据雅虎网站报道鸽享,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示晾谜赂,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现娟,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务闯呜盯。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称闻:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域遂轻,那么它将会伤害我们的汽车保险业务抡尝。”    他指出计琅:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现毙。尽管我认为这可能还有很长的路要走剖,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况膘诉年。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为墨,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍便四脑,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险郝列苛。    当前侗梯嘎,特斯拉懈焊按、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术筷祭魔。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中梦,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密枢死崎,并将其带到了Uber氮软。    去年檄捎趣,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中溜蓉冕,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑统首。特斯拉CEO马斯克表示福狮毙,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”涎私甲。    马斯克认为偶:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见涣旦傅。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故风博彭,要远多于因人为失误导致的事故把,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道粉,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素槽懒。    他表示弹:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全哗稗糖,那将是一件非成娉瞬梗好的事情绦茅褥。但对于汽车保险公司来说轨竟献,这不是件好事裴呐檀。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后叔路呈,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称墒兄:“我觉得这种影响很明显藏丹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫讹荡:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告孝,以一个参与者的身份和一个观察者的角度仍托蒂,全面董彭、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蔼,阐明了个人观点剔勺,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的宿罢辜、客观的看法捷几看。    报告摘要储联:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期倘、导入期辑、快速发展期与成熟期四个阶段拟藉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段镣。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化甲,很值得我们借鉴绩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败街喉酿。如果不加重视仕含,终会酝成大祸耸。    *韩国的电池产业轻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战厦,我们必须面对这个挑战糜嫁。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作驴,它会带动未来汽车消费新的革命酥架。    *任何事物都有两面性杉,政策也是这样烹。补贴强度不足箩传推,难以起到激励效果捐累反,补贴强度大了平驰,难免产生对技术发展的不良影响戊,也包括少数人铤而走险骗取补贴猩贿。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一附赊跑、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展嗣俱,从国家科技项目立项至今已经接近20年畦广,可以说产业发展已处于世界前列癌毙拔。2016年配良,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车却边,累计销售95.5万辆扣管妨,取得了令世人瞩目的成绩贤。有些专家认为揩臣骑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段释,我的看法不是这样簧。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期奸币、导入期瓤、快速发展期与成熟期四个阶段丘獭。导入期也称培育期膏,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段拱叼。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值鹿,当时就有舆论认为律,我国新能源汽车驶入快速道酣,进入了快速发展期恃凄。然而到了2016年便回落下来衔岛瓷。现在分析起来替,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联弓,造成了数据中存在一定的水分蜡。随着国家对骗补行为的查处苯享,今年的数据逐渐回归正常罚负。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势孝硷,有可能会得到一些错误的判断摧弦,导致过于乐观的结论娠。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期赫驾献,除了观察数据的趋势外蹈,更重要的是看产业发展的推动力膜池,是国家政策为主还是市场为主连梆。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持团,补贴政策还不能取消富盾遂,基础设施还很不完善穗,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平表哨,产业链还不够强壮与完善妮,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高骨。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨确翅冕,工作量很大铣世,切不可放松努力缄,让已经启动起来的产业发展放缓下来聪阂。    依目前的政策设计轰,我国将于2021年取消补贴诬携卯,代之以环境纹拘朵、能源为因素的常态鼓励政策朴窃胆。也就是把2021年设为一个转折点突纳分,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡秋危扑。期望实现年销售量达到二签、三百万辆以上贤耙,能够占到汽车总销售量5%到10%敖草。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段率脓枚。    二且、如何看待新能源汽车的碳排放笛苗蹋?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策褐蚀靖。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题皑。我认为许多人有这样的疑问是正常的稠撑跋,因为至今还没有一个权威的科学数据刹褪,来告知公众电动汽车的排放是多少览溶伦?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法贬挤。    电动汽车行驶过程是零排放实,这点没有疑问芍彪目。但发电过程是有排放的斜,不但有二氧化碳排放雇,还有导致PM2.5的有害气体排放憾。所以简单说电动汽车是清洁的旱女,是不能令人信服的俩锌,需要拿出数据来汕。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽鸭龋款的新闻报道唯,受到一些启发工栖。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数咎号广,即“碳排放因子”颗。根据新加坡的实际情况脐酪,标明每消耗1度电鞍乒歪,就要造成500克的二氧化碳排放函,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升倪,即每消耗1升燃油乐,就要产生3000克二氧化碳排放欺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放锋钉。由于特斯拉的车重刹,耗电量高聊南,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值饯俗粱,尤其是在夏天开空调的情况下莲,百公里电耗有可能到40度拨铰嚎,因此被烦稻矗款蒲鹅创。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化窘,很值得我们借鉴蛾。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究芹,据我了解定性的结论比较一致欣库场,定量的结果存在不小差异氏爬,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关从火。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别都莽镭,其清洁技术水平也有很大差异貉会。我们可以请国内具有客观地位的研究机构棱憨,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估剃东侮,发布我国的“排放因子”权威数据蛔拇蕊,并定期予以更新劳倒毕。可以给出全国的平均值与各地区的平均值潮遣夺。    比较我国和新加坡的发电情况瓮,新加坡百分之百都是石化能源发电免溯另,而我国的发电能源结构里活,石化能源约占70%氖成,可再生能源等非石化能源约占30%级。全国平均来说桑揽,比新加坡的碳排放因子数值要小一点疮睡佃。而且按照现在国家电网的规划来看城,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例嘉慧,我们发电的能源结构会越来越清洁萎界忱,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大凛屉。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”派蝎量,来估算一下电动汽车的碳排放喷。例如一辆百公里耗20度电的乘用车犊侵,可以算出其碳排放为100克/公里蹈,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车坎,也可以相应算出其碳排放为300克/公里寒笑。可以看出一般情况下湾,电动汽车的碳排放明显低于燃油车粕屏绞。但是如果电动汽车过重扰哨,电耗很高废,就不能算是低碳产品匙京,甚至不如先进的混合动力汽车拆踢拢。碳排放固然与PM2.5没有直接关系毙泊杯,但是我们可以认为秦任耗,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下斡独态,耗电越多洗,造成的PM2.5有害气体也越多篱小并。因此钉,从治理大气环境考虑箔临臀,我们的政策应该鼓励低电耗产品软典窜,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向筛午。    三琉恒、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展禾?    这个答案是肯定的竿。我做过一个简单的计算螺红,即使到2030年烤,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候淡陡,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右旅。由于大部分电动汽车会在夜间充电漂,可以利用电网的低谷电时段来充电恨硼桥。目前我得知的峰谷差是20%到30%然嘉锻,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段顽反,不但不会给电网增加负荷耽雌,反而可以帮助电网储电刻。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蹦粹,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里缝,在白天电价较高时段将电售回电网惩搔。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统矢,这个系统包括了屋顶的光伏发电薪孔其、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈拍咖。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电嘘撩嘛,采用分时段电价纱返。当然禾,对于需要白天时段充电的一些领域瓮,如快充公交募、出租车与物流车等购吵壁,仍然需要增加局部地区的电力供应能力萄隆。    四摊袄、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败眠。现在出现的火灾问题比较多侨布帝,所幸还没有造成集体伤亡誊,但是已经给我们发出严重警告衫,如果不加重视我五驰,终会酝成大祸晦廉玛。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位返贾递。    电动汽车的安全要以预防为主桔诲搐,要从产品的设计做起瞧档蔚,然后是生产过程的严格控制弦猛,不能将未经严格考核的产品投入销售乳颓叭。电池的比能量越高时,发生火灾时的危险性越大蹲霓,因此要求有更高的安全性技术掳,试验考核应该更加严格班扛购。尤其缔肝慰,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎廷金,因为客车上乘客数量多垃纶,一旦出现火灾逃生难度大沧。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准悲,为满足新的标准增加成本是必要的诺掠。对于纯电动客车壁贤蟹,我倾向于采用较低能量密度的快充电池廓抄,既安全又经济暮狙钮。    说一下安全监控网络揉。我认为重在实效枢停。我在几个火灾事例中了解到僧抖盟,火灾发生前其监控网已显示警告信息落么,但未引起关注与采取措施诗,说明安全责任不清话憾,监控网站流于形式露沙娘,主要是供参观用薪。    五钞寒收、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题馈,大家都知道疲犁,韩国的电池产业搬湃,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战劳橇疆,我们必须面对这个挑战呢粪。目前有一些原因扣烈村,使得韩国电池进入中国市场有一些困难沁亲巢,也给了国内电池领域一点时间墨。但是浦臂腹,如果我们自己不努力汉萝添,最终经不起国际电池产业的冲击泊寒,我们将会面临严峻的问题几竿。    我国动力电池产业发展很快婚滦,一批创新意识强的企业正在快速成长撮恕锚,为我国新能源汽车发展提供了重要支持虱苇斜。但是总体来说湾,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况力炬,产品的质量水平不高菲啦氨,投资过于分散晾匙,到处建设低水平的小规模电池工厂纠喀,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足门般氮,缺乏战略眼光剂合暴。这些问题需要引起我们重视与思考讳酞。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败人臼,没有一个强大的中国动力电池产业喉怜踌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业缓齐隆,实现汽车强国的梦想又是一句空话静黄。    化学电池是一个非常老的传统产品淘坝,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情摆。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度感盛渐,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金惨,形成了动力电池百花齐放的创新局面旦私。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰癌嚼记,还说不清楚哪项技术可以稳定下来疮驰。因此芦抱,谁能够掌握创新的主动权价,谁就有可能掌握未来电池的命运懂秒。电池的技术创新要有整个国家的总体布局凯醚,但是企业是实现创新的主体始品。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业送拼病,能够挑起这个历史重任粪搏幌,把更多的注意力放在创新技术上面惧刀。    去年参观宁德时代电池工厂时记,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图访放瓤,给我留下深刻印象闻讣亮。图的中央标明安全性始终是核心苫,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度挞、功率密度盯勺、寿命与成本弥团校。在实现高能量密度的同时会然,要实现快充性能纶雇,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念渭壬鹤,向1万次20年迈进揉丁,彻底解除人们对电池可靠性疵、耐久性的不信任缸忌录,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下锹茫锈,最终实现电动汽车综合成本低于传统车较唇泄,结束燃油车的历史氮光顾。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标卵廊,成为中国动力电池的创新巨人酞忿韧。    我对我国电池产品质量做过一些调研离庇,认为厦卢晶,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平淮妈啊。就电池单体成品质量控制方式围署,目前还有采用筛选的落后方法簧前腔,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上沙。这表明部儒想,产品的质量水平低劣法,即使交货的产品数据是在合同范围内士舰惧,这些产品在使用中性能很快就会变差雾蹬赴,寿命很短痞。    目前癸救娠,还有一种比较普遍采用的“分选”方法典骡挨,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差筷负敛,但这也并未在本质上提高一致性敛。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性康膳雇,不需要分亚怼,标明这些产品内在质量是优良的改惹。用汽车工业对零部件的质量要求就是吩,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”羡。恐怕多数企业都达不到胶笔,就这一点而言辞朔五,我们与日韩企业就有明显差距玻。    面对严峻的国际竞争接授,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟独托。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙丢,再吃不掌握核心零部件技术的苦抽。我们看到国外整车厂来到中国时新斗,都要把自己的供应链带进来握。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链拔?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任曹。我建议政府窝秦萍、协会骋椭监、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程坑。    六法、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嫂。它会带动未来汽车消费新的革命长,有助于解决城市的拥堵举共、停车难副算断、环境污染等问题桨家。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率楞,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果梢淀,是未来汽车应用一个非嘲好的发展方向啃开斑。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适秒肖瘸。    由于共享租车提高了车辆利用率煞,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌⊥涞,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显僵饲啥。又因为主要用于短途使用耍松,大大降低对续驶里程的需求党汲。从社会效益考虑念离棺,减少了空驶行程碍,意味着减少能耗与排放塘拌栋,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间必,缓解停车难的问题闲。    现在拴垮,很多城市都在做分时租赁嘉,但有的并不是典型的分时租赁霖。A点借僳备、A点还挝猫,规模小的例子不少既粳。例如有的大学有几十台车在那里咸孰窜,学生租了这个车出去办事儿蓝炒亭,回来时归还校园原处鬼。这种模式也是一种共享汕,但不是典型的分时租赁琼。只有实现A点借X点还僧密、并具有一定规模肪灰朽、使用起来非常方便床年梧,才可以算是真正意义上的分时租赁幢勺。    除此之外弊嚷凑,分时租赁还有一个评价指标咀桐颈,就是车辆的运行率栏,即车辆有多少时间在外面跑为哺灯、跑的时间和停的时间的比例绍。我考察过芜湖市易开租车煤捎,我认为是很典型的分时租赁宋绊佳。从数量上看不糠,芜湖已经有两三百个站点履缚登,三四千台车炬写洼,具备一定的规模;从模式上看阑斯贰,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借病掳、X点还粳。从车辆运行率来看川,芜湖做到了80%吮。    此外趴,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用匪每,规模也达到2000多辆嫩餐殴。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池廉采轻,很有创新特色怕哗辟,也有一定规模唬。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据芒,认为大约需要1辆/1000人口幌河背,或5辆/平方公里的密度绰粗,才能够保证顾客较满意的租车成功率荚睦。知豆的共享租车在意大利很受欢迎晶波,其租金仅是普通出租车的1/3差凰,估计对停车场需求仅为私人车的1/8到汗。    作为共享租车的车型凶,以高可靠性都、低成本川垛,微型车更为适宜队。共享租车要应用车联网技术排,建立完善的方便于客户的使用体系掠涤慌,实现手机注册匹、约车熄燃、开车棱钵襄、交车哪竟、付费以及安全监控等撵。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持敖超。我认为仁炽,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来链。为了方便客户彼驶,建立全国统一的注册收费系统十分必要算猾。    七拭、补贴退坡后屁并弄,新能源汽车是否还能发展玻?    从今年开始掳负咆,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡赤堆牧。现在行业里有一些不同的声音盛,认为新能源汽车本身就是错误的事情电,它的发展依赖于补贴夏,补贴拿掉以后悉肩且,新能源汽车产业就会死掉瘸。我不赞成这样的消极看法锌渭深。    首先在电动汽车本身的技术上糙搏,我们要有信心匡拣。随着电池能量密度的提高够,到2020年亭确,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上阿,规模化生产使电池的成本大幅度下降垫灯。从这几年市场反映看靡犬,很多消费者开始喜欢电动车了杠郡褂,他们觉得电动车很安静廓私鞭、很干净帕萍衰,如果自己家有充电桩糠娠,使用起来很方便魏。目前薄,面对全国大面积的雾霾形势侯,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策骇钢酪,促进了电动汽车销售量的持续增长蝎,在不久的将来钮,电动汽车将大量取代燃油汽车广渴。    我国在新能源汽车产业取得的进展胚亮,很大程度归功于国家的鼓励政策篡。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的叫,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用渴。但任何事物都有两面性栓怂效,政策也是这样川家。补贴强度不足搪翟零,难以起到激励效果科,补贴强度大了叙路,难免产生对技术发展的不良影响局庐朴,也包括少数人铤而走险骗取补贴泌纠簿。这些就是事物的复杂性牟,不足为奇程斑。因为产生一些问题岁裴煎,就否定补贴政策是很不客观的随抹。正确的做法是适时适度调整政策附冠,逐步实现退坡墩帛箩,制定与能源扇菲、环保因素相关的长期鼓励政策砷苯慑,进一步完善推广工作的其他政策环境高敬断,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去痕皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言按,销量突飞猛进受,不仅在中国市场实现了大反转报,以每年超过30%的增长率痘涧,连续三年高速增长署辖,实现反超姆分,在全球市场上来看窝捶,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位仍诺。设计之变鲸榷窟,影响如此之深篮剖味。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸冕,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚锹,都是如此谜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌煽舒,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期勘掀孺。此消彼长醒认尸,本来也是市场常态髓,从长期来看谁都有独领风骚的那几年炼。一代产品往往决定了未来四五年间的表现刻淬。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略善渤,而奔驰则用了进击的改变耐挛磺。这导致了市场格局的变化窗。但在今年开始村,奥迪要采用一种大胆的改变口浦聊。   在北京车展上氓,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生黔。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司稿掀,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品粟昆。在采访中脑,马克·莱施特先生表示难燃肝,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么迸袭齐。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是坍,以奥迪品牌本身的三大支柱扭镐毫,即“运动性”尘诺、“卓越质量”芳、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石娥抄,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现恐。另外谈谴蕾,马克·莱施特表示泰,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别随问烹,以保持“个性化以及彼此之间的区别”构鹊虐。   未来铆挟,奥迪不论A蔡层懦、Q浪、R系列伍,还是电动系列哗躲,每一个车型系列都有他们独特的个性酷。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品韭啼孟,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国帮毖。而且攀痞,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格憋捶,在马克·莱施特看来弥势绅,除了外观逗涂耙,在内饰的设计上妓木细,奥迪前进的步伐还会更大杰抡。   比如新一代A8具奠,大家会看到一个全新的控制理念坝史奋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了竟教朔,全部操控都是基于触摸屏镀。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中握纷,这将是一个具有革命性的设计难。”马克·莱施特表示鼻。   【访谈】   媒体酬膏:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里还麓?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么唯付撼?   莱施特蹿臀嗜:中国市场当然是我们最重要的市场之一房。比如马上要推出的新款奥迪A8秀疚,我们认为80%的A8都会销往中国邻。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上失辈档。比如棘羌盯,从车的前脸上就有非常明显的体现汤,这个框架会做的非常突出集碍彤,也会大量的运用到合金材料配。A8的设计充分突显地位感和身份感档啤。因为我们知道中国的用户桑回,或者说中国A8的用户群是非掣杓却埃看重自己的地位感和身份感蕊清玫,我们对A8的设计充满信心码。   Q2是我们量产车的一个预告蒜棺。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性戮懒。我们想把奥迪的A系列恫挺、Q系列剃俯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达拨庞孝。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型涪。比如脯,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计喘,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计对首疽,从而更多的彰显每个车型的特点帝挝盖。   媒体辞垮:A3未来会有怎样的改变构咆骸,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变庇靛龟?   莱施特拨:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望盆魂,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型婚拼。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的嫉,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力翻、表达力羞箍。   媒体末欺匆:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升幢诲微?未来设计会有哪些改变楔茂?   莱施特功订豹:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱仍伪,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性潘精,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别癸杭。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的乏毋牟,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性评抱。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解醛。此外硅,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性雹磊拿。   值得一提的是寒迟稗,quattro设计也是奥迪独一无二的优势庭喂,完美诠释了驱动理念茬磺。接下来所有车型都会体现出quattro的设计粟晃。刚才我说的是外观的设计绕撑措,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大衰目秤。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的惕。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念坟始,车里面可能都不会再有任何的物理按键了先电,而全部操控都是基于触摸屏隋难骂。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中叛檄,这将是一个具有革命性的设计费态乓。   媒体眠:面对未来的城市交通更加智能化柏碱、互联化耿瞬、自动化的趋势咳祥孰,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助卤夏?   莱施特先生革焊:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段目,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段刨讲悔。实际上珐补设,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程高庭付。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观土娘,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做联秦狙。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发理惟驰,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶汝脑趁,还是更多使用自动驾驶表阑汉,所以我们设计的基点是用户体验掸暮徘。   设计开始阶段将先做内部设计缄额,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后缉,再去考虑外观应该是怎么去搭配烽磕拴。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革教,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程奶长赶。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的次款,因为我们真的会目睹愤驰匿,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革弧嫂。   媒体箔耪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗些桃?   莱施特劳:我们从下一代的奥迪A8开始胺,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言宦搂串。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念独滑古。我们要做的是持续的浇欧、不断的推进设计语言的发展拘,每一代的新车型都要再往前走一大步拓。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了洽访绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇贡:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业太,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时煤啼,业界开始重新打量双方的合作画妓。   如所有行业对热点的追逐一样概,在过去两年中戊享,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势褪附隶。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响痛。4月6日恍嚏,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系喷募,携手研发并应用车载人工智能技术吐婆。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议到叉肺,双方将成立一家全新的合资企业百领,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份奠。在此次合作中缚秆,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元僵惭,用于双方在汽车领域业务的开展棘品瓷,为出门问问未来的发展提供支持谦。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业读呢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域搞,而合资公司背后崩感收,大众从技术研发到产品输出的全链条介入斤崎甩,意味着除了汽车制造商炬情翱,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份衔惠。   “1.8亿美元只是一个开始牵。选择跟出门问问合作啦渡谜,是大众集团移动出行战略的一部分矩。”苏伟铭称惰感碍,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈田酥狙,为达成这一目标挺顿勒,已经规划了三大板块习,共计十二襄驳死、三个项目默。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进肚殿休,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权狮费筐。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红疥绩切,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别邢为浪、语义理解技术窜到,面向移动搜索领域的智能手机应用物淮,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务剩鹊呢。迄今为止骏,出门问问已经拥有自主研发的语音识别叙截、语义分析庆轰、垂直搜索等核心技术痉刹。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景忙埃席,来打造下一代的人机交互方式膜嫁。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)当腿。   “选择出门问问泰,是各方面考量的结果聪鞋朔。如果大家了解的话节,其实Google也是出门问问的重要投资企业烈,所以我们与Google也进行了谈判”零酶。苏伟铭称访春,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准米却。   2015年6月对,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月排呸宦,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月刺经鸡,出门问问被Google投资现磁奢。截至目前别靠,出门问问共计6轮融资峭欢。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发馆溯。   “此次绍,我们对出门问问进行投资溺陷,不仅仅是出于财务层面的考量反,也是一次具有战略意义的投资笛屡陆。通过本次战略投资取帆,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术搭疙。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样厘借蛊,只是单纯的投资或技术合作宝林避,苏伟铭回应称淘恨戊,“想强调的是比们昆,我不主张相互供应的关系纹咖,一定要拥有属于自己的核心技术虹霸厂。”   “移动出行领域的合作扇唬,如果是提供车辆谢竭慑,那只是纯粹的商业化的供应需求春敞。与出门问问的合作胶僵,我们是要进入合作的管理层茹峨,在共同建立的合资公司中策,双方都有委派监管团队”嚏谓。   苏伟铭介绍磐逝俏,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持畅荷,但更重要的是在人工智能领域的研发揭锑筒。“如果你与人工智能进行沟通痘妙,沟通得越多残递挺,它就越了解你估萌,人工智能研发的目标是迎合客户缮染,而不是需要客户自己调整来配合宫,所以对线即,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”乖。   他坦言管哎,在人工智能的项目开展上袭搽嫁,有好几种做法阑叛挟,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”粉罐莽,但这不一定能成功刀鲤起,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化厕鄙。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象忱。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术茄淖偿,且能够很快地将技术实现应用鸡汰吞。”苏伟铭称伸,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家吞壤,来帮忙推进其未来的发展秋痞仙。从这方面的合作来看碴,双方非常契合匙墓蓉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的枫善。硬件是大众的强项袱鹤猾,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力断。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理康奋杭,而是应该让其独立运营侯侠。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合芹。”苏伟铭称蹋,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化耗悔马。   据介绍胸,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业揪浦。基于出门问问领先的语音识别檀精歇、自然语言处理楔淘俗、垂直搜索和主动式搜索技术档,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位尸毒嘲,该合资企业将进一步探索坍幕,为未来的智能移动出行提供解决方案悔睛。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里寝,人工智能并不是只包括这一部分谩媚鹊,其实爽,在这一生态圈中有各种形式的人工智能池划,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起苦咖砰。”在外界看来只是一起简单的跨界合作丹俏撮,但在苏伟铭看来导狠,这是一个重要的开始垫秦钾。   “下一个工业革命的前夜”臂辑戒,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断鲜,为此币鲍,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略波。在2016年的广州车展期间傲铝然,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想袖殴。据大众汽车集团(中国)首席营销官士、集团销售和市场负责人胡波介绍盆狄,第一个板块是车内(in the car)的互联功能篱,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立青量播,包括智能停车东背、智能充电等皇坷。第三就是交通形式的智能化管理被星瓮。即打通不同的交通形式弥,提供一个智能化管理墨吉镰,最后让出行者能够享受顺畅獭、无缝衔接的各种交通形式带来的便利协。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团宽蓝缮,坚持强调车企在这一领域中的主体作用淑玛。“我们相信誊镁瘁,车企能在这一领域扮演重要的角色线魂诵。”胡波称豹。   不可忽视的是攘,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换淖,而大众正在尝试成为这场变革的先行者寥。   “要建立一个生态圈几亢宿,必须要有多个方面的项目支撑穆苟。在落实该战略的过程中拱坏,我们便开始思考此,如何构架这些项目郎情,未来三年我们是要围绕这十二斯、三个项目开展工作的涛。”苏伟铭称谴膳刺,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌煎,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术台,以便及时供应蚀惹厂,满足未来车辆发展需求敌林驮。”   据了解奋饶枯,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品戮。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜黄咆耽。通过语音输入俗,该后视镜可以提供导航摆、信息点(POI)搜索氰访、即时通讯凤架虫、车载声控信息娱乐系统等功能箔景。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验虱。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品箍饭。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror虐。通过语音输入淘,该后视镜可以提供导航铣惨改、信息点(POI)搜索讹、即时通讯答认、车载声控信息娱乐系统等功能雇匠龄。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力陛岔,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度标理梯。   苏伟铭透露拦嗽,最快从2017年下半年开始帽沙舍,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜沮拷牛,在一些国产车型上也将采用该技术册。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统培兽臂。但是娥聊豪,有了大众汽车集团的参与皮荚揣,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”泪。   经济观察报挝肉铝:在中国的十二三个移动出行项目上零,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利羌统?   苏伟铭幂谋褂:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权痘缮拴。2016年中旬腻茫锻,我们便与集团总部沟通过虐毁态,我们认为在移动出行领域据,中国是领先于其他市场的尾。所以睡灰,当时我们就决定在欧洲以德国为基床隆,建立MOIA移动出行服务公司聚颧涎。之后朔,在中国枪呈,我们期望成立一家服务于移动出行的公司摄薪,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目诞零。   所以怯冒,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域参,欧洲和中国忱怠。其中中国的业务包括三大板块跋萎,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目片。我们在这一领域是领先的奠,这之后斡块,我们还会有更多合作恢。   经济观察报仍:在大众规划的十二三个项目拌,大众与滴滴出行爱、首汽等公司的战略合作是什么模式慈卧法?   苏伟铭眯霓泛:大众跟滴滴核可、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中煤截。其实考即兔,与滴滴出行的合作品环渡,目前还在进行详细商议捐恕。但需要强调的是会,我们的合作投资并不是融资的概念郴彻,我们的合作是战略性的焙了梨。   经常有人说大众汽车集团起步晚省,但我看不出其他厂家做得有多快臀什挟。   移动出行的合作姬,如果是提供车辆戒酒,那只是纯粹的商业化的供应需求沤胖。与出门问问的合作村,我们是要进入合作的管理层罢箔,在共同建立的合资公司填,双方都有委派监管团队伯。   经济观察报牛表:您提到的十二哨金、三个项目都是什么商业模式纫?是否都会以合资企业的形式出现递蘑亢?   苏伟铭熟阮:并不是全部都是合资企业形式的项目朴饰酿。我讲的三大板块中独,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施圭。我们选择成立合资公司是因为帅仿窗,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值毯。那么如果不通过硬件衬夕督,技术应该怎么落地呢痢沫滦?通过建立合资企业拷逗地,我们可以为不同品牌设计不同的技术革朔,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务侥探夹,包括集团以外的其他品牌獭档,我们并不排除这样的合作绍挽。因为生态圈本身就有一个共享的概念骇刃醋。随着数据的增加抄糯,共享的概念会更加广泛距尘,生态圈成功的可能性也会越大肯鳞。所以与传统的工作方式相比奸,变化是非常大的核埃巳。   经济观察报摔:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作铝哎?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出荣崩?   苏伟铭壳:我认为技术和战略两者兼有娘沤竞。要建立移动出行生态圈的目标监,就必须把其中的布局规划清楚郎瓜,只是研发出几个APP蹭浅琳,并不是真正意义上的合作或合作的全部略锰。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么把?同时沧,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用琉,也会要向外输出悍噶。   经济观察报炉:生态圈成为汽车业新的布局单位剃翁未,选择共建生态圈的合作伙伴时惶,有什么标准娥翁?   苏伟铭躬:以前我们称之为垂直平行的价值链下孺,现在我们常提的生态圈与此有直接关联尾挽。在考虑发展这些技术的时候碱篮唤,需要对合作伙伴进行全面理性的对比炯骡。   举个例子烫觅,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候克,我们会考量其语音识别技术有多强弯蚂?然后再开始讨论中间的差别在哪碑笑。找到不同品牌之间的差异性非常重要嘲梢。从战略角度淌,大众汽车集团需要明确今后的定位些蔼申。   谈了这么多零年淘,其实有一个基本点镭,便是客户群体哨五。作为主机厂琶史,我们需要预见到7年以后车的样子弹酮寺。因为一般针对七年以后的下一代产品暗孙,我们现在就已经设计出来了替婪萄。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜盒,未来会遇到非常大的改变澄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同迟,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的诧,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品涎魄算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋寿溜:李芳" "   4月20日兴胶,上海车展开幕的第二天关,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台勺母且,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答宛并任。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟邵,原因并非明星惯用的“堵在了路上”力挺坍,其实筹围,魏建军早已来到现场芹。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内慧,魏建军至少接待了三批不同的访客亮挛肆,并亲自送每一批访客离开委忿膜。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时凳,虽然神采飞扬纯墟弓,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显恃线,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小僚耻坤。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比瑞,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义发鳖荆。一边是国内SUV领导品牌写,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代丸夏墨,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市浪,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”撇少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军噬,这位始终带领企业走在行业前列的领导者擅泊虚,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣淘倒。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌茧绰略,此次吼莫堵,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上蔚帽。   “WEY的目标是挑战外资品牌碴警茹,终结外资品牌的暴利时代绞沮淡,重新定义‘豪华价值’锈泞逝,为顾客提供可以承担得起的豪华产品难嗽。VV7c/VV7s之后劫搞,今年还将推出2~3款全新车型却,将产品线延伸到新能源领域驴涩孰,合力冲击外资豪华SUV品牌臀盎。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者光母。”魏建军说啊世,“关于轻奢守兄奇,首先这个词比较时髦屋,容易记住桃掏彪。另外讳,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵辜肠旁。”魏建军表示克,长城不会做没有意义的豪华什邦,“作为消费者可以感受到超值的体验抠,而企业也能得到相应效益惰,最关键的是得到了客户的认可那,这才是有意义的‘豪华’钎蛙布。”   魏建军认为安全是最大的豪华朔纫。“乘员绦、行人扯嵌、车辆”三维安全(3DP)设计理念射憨哆,参照国际标准迫晌,主被动安全配置完全创新赏督,提供正常驾驶哭、危险警告令、碰撞减缓的男,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护泊呵。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)驶困,译为“牧羊犬”安,有守护主人生命及安全的意思废。   此外毁,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队捐集残,来自于欧美一流车企仇嚎,有着丰富的造车经验和行业影响力爆孰。匹配中国第一款7速变速器剃集捣,这是世界上最好的变速器之一卷鼓估。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地暑嗓武,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌丘先改。除总部优秀的研发功能外扣惊佃,长城在欧洲姬菊、日本和北美也都建立了研发中心平乒酗。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”患毖,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数豌肪。其中苦窜降,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌橇笑。对此赊急校,魏建军表示男拔单:“媒体和消费者一直有这样的担心伐沫谩,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面氖规翟。实际上艾瘸强,在同尺寸或者是同动力下茫,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价途。但从消费者的角度来讲屋,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的东酞,消费者会非常清楚这些配置就礁氢、性能褥酪、做工有什么样的差异详。”魏建军表示次扑,长城的目标是做品类品牌桃葡,即目前在SUV的大框架下以价格为区分盎龚,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元缓,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间监捣,所以消费者对二者的定位不会产生混淆程抹失。   而针对销量层面两羡,魏建军表示瞥漆俏:“从销量上看睹掂噬,WEY很难超越哈弗琶,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的副嘉恨,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚硭鹂摹,15万~20万元的空间虽然也很大梦味赏,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论勾。”也许很多人会认为帕郊韭,WEY卖不过哈弗疗,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务酣鲜稀,但实则不然玖捞。“WEY和哈弗我们都重视型,长城用同等重要的朵硅、足够的资源支持两个品牌剃氮。”魏建军说繁矾。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力菱桨迁,魏建军是如何评价的涣庙齿?“我认为我们的产品不管是性能呻墓长、做工拇取劲、安全甲才梯,还是油耗动慷几、排放乏项蕾,都不输高端车脾穿。”魏建军依然对产品信心十足憨佬,但他也承认WEY面临一大问题捶,“现在问题是品牌价值舰倦粒,因为WEY旗下产品刚上市暑董幕,品牌没有经过市场的验证葱触,大家会对它不放心乓纬肃。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车富。”   魏建军表示删,自主品牌给消费者带来了很多价值双龋疯。“有我们的参与相冻镜,不断地进步储沟、不断地在挑战外资肋孟,已经迫使外资不断降价福辉,提升服务品质粒匡。我们的目标是要挑战国际高端市沉础,所以说我们借助中国这个很有价值的踢钾掠、规模最大的市场来锻炼米犁片,使我们能尽早挑战高端然适泪。”魏建军表示伦簧补,消费者购买了WEY之后村递,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值沟。他对媒体承诺粗姓,WEY的产品一定是超值的惩,并且一定能给购买者带来惊喜酶。“WEY是一个挑战者校盗枷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感梢碍懊。把我姓都赌上了拎签,不能失败溅湿虹,只能成功缚辫。”在采访的最后危,魏建军郑重地对记者说铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购拼:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日疽骇,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发宦秦戮,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作尝,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向涤拔富,为此凤凰汽车特意采访了有关领导社虽廉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车嘎横溉,以及未来的发展澎辖。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生辈祁魄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生台妊戏、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人碍:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生骏弟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生淀、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士广,以下是问答实录失骡:   凤凰汽车 胎:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何缓备?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的劲殊诵?   俞经民 尉涎:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心吻搔,对于品牌的市场表现同样很有信心矩蛋纹,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蓬蛇琳,我们有信心成为市场第一的品牌祈。今年我们的销量目标孟,是从去年的8万到今年的20万九。纵观130年汽车工业发展史室昧喊,汽车行业发展的基本规律而言骑谜,规模还是需要的腥噬,是品牌更好的发展的重要保障穷。   邵景峰 埂理挺:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分瘫,荣威方面募,我们所坚持的溯,是一种符合广泛审美的瞪谰、优雅自信的设计风格既鲜邢,在复杂的市场环境中仍斡,抵御诱惑庇赴、坚持自我丹荷寡,走一条人性化的设计道路诫。而我们的MG名爵撂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化氖砍,这是一个巨大的宝库蹬型吞,值得我们的设计师尽情发掘伯钮昆,其中之一备,就是感性垢签凤。   在MG品牌的设计风格中急粱氖,我们可以看到很多情感爆棚鼎椽苟、血脉偾张的元素与产品灿。未来的中国汽车市场必将飞速发展霓懦,需求也将越发多元化垢沦申,然而无论技术如何变迁部潭拆,对于人性化蓟唤、情感体验的诉求将贯穿始终额廖。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想澜挽厕,我们也将在感性力设计理念的指导下擅此,推出更多让用户“血脉偾张”的作品朝杉。同时农慷睫,强调个性也不代表小众多评,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求暖澎,为大众带来唤起强烈感动倾、让人心跳加速的优秀产品奥聪拦,这就是我们所追求的目标甸。   凤凰汽车 拿:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万瘁管脆,其中年轻消费者占到了绝大多数悍非,请问接下来潮,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求型兄测?   俞经民 砰晌峦:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”干澎,更是“年轻的心”摔码愧,从名爵ZS的订单来看炒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体妻暑,更包含了年龄层更大轻砰搬、但心态上保持年轻的用户陋忱落。从“年轻的心”角度而言似嫌梳,我们的消费群体就更加宽泛了持窟,作为一个年轻化的品牌刊,MG名爵的诉求是“年轻动感吕裸瘁、专属空间俄、纯粹乐趣”鲁氖号,给“这一代的年轻人”造车舞。说到年轻人共同的特点锯泞,是充满梦想却睛谦,对于梦想的追求更热烈一些瞪宿老,更想把心里美好的事情去实现投搬台。这个梦想实现的过程是非常美好的贯泼吞,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求橙极:为这一代年轻人估,不仅是岁数上的年轻人凭桃,更是心态上的年轻人临,提供更好的选择篱,保证他的有更好的驾乘体验斜故。   年轻化的特点迷僻香,是要颜值涣、要体验的到位盼维沽、要可以分享嫩记啦。二十一世纪中国的年轻人顶底,在互联网的普及深度烈佬、对于尖端智能的体验和想象力腔敢,在全世界范围一定是靠前的薪,就应该可以代表“国际范儿”墓泻,也应该引领地球村的潮流猎。要满足这一代的年轻人病痘,MG名爵所带来的产品体验贯狄,也应该要追求更极致通,带领大家去创造全新的潮流逞任猛。   凤凰汽车 饭授镐: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”糕,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后兼吝懈、80后淑蹭、90后的人群当中桥桨炔?   林嘉瑜 浚衬:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作愤。这款车感性的设计曲线宪,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归孰。不光是国内的经销商遁汕谎,本次上海车展缴廓,MG名爵还邀请海外的经销商寐漠,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发酒培苗,他们也都对这款车都做出了积极的评价瘫,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀徒沏,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”幸刺、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟烯,经历百年的沉淀始终带来心跳加速锰,让老百姓也能开上小跑车朴,尤其对于国内的核心消费者来说愁劫,不论年龄几何淘卑无,都要有为自己的梦想活一把的态度蹲兔。对于一个汽车品牌来说揣逞杭,这是一件值得骄傲的事情茫垒。   邵景峰 午粮:其实在选择一种设计语言的时候好健,设计团队非常慎重酿喘分,因为设计的变换频次不能过高匿辽,要抵御诱惑天蒲内、保持延续性才有可能给消费者形成印象犁娶、拥有识别度从而去打造一个品牌趣嫂录。“感性力设计”的第一条就是要有感性富洽,去追求情感的外在表露毋撵,从更广泛的角度嘎,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些潜算,通过真正的审美习惯进行判断;第二容,感性力是专属方、设计师要通过专属的标签杰酒,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感什莲售,MG名爵强调一种蓄势待发的动感划,比如运动员在起跑的那一刻练坷,弓箭拉满而未发的瞬间到般。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚微,这种动感更有档次匣涪,同时价格不菲膛瑞,是很高端朔、优雅的设计盆,我们希望把这种设计注入到产品中填,带给这一代年轻人极致的审美体验施驹。   凤凰汽车 屁:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮罚块化架构平台打造的览停恰,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划烁挝?   俞经民哺拿:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用筋趴。这是对这一代年轻人的尊敬搏,他们自带国际范儿拟办胶,是可以引领全球的潮流的人群绕烹,因此有着巨大的价值沁奖怕。对此拜,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划颗檬肪,在全球也是一样辖侠。目前慨槐,世界范围内贿胎,不仅是动力总成前瞻技术的整合歌剃,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势仍垛妒。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车挂,采用插电式混合动力设计窃饭。另外山,大家看到的名爵ZS涉贸,将会在明年上半年推出纯电动的版本豪巨闯,至于最接近今天这辆续航超过500公里辣等、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车缸,也将会在2020年之前推出媳禽娃。   凤凰汽车 钒埔:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系敢剁?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法味搜宦?   俞经民 不纺灿:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控苯集,设计上差5%逼嚼,销售上就有可能会差30%芭。那么对于自主品牌而言灌,就是要把自主性发挥好寂操,去追求审美的宽度和深度剁帝,销量也才能有宽度和深度馆滥。名爵ZS的设计就是这样做的孙父谢,要追求极致哥、不计工本巷屠虐、敢于“临阵推翻”把外形做到极致坏艰唬,可以说碍牢叭,名爵ZS的极致设计轰幕苯,对销售的宽度起到了很大的作用聊那顽。   邵景峰 讥:汽车设计是在不断进化的花驮诗,不会总停留在一个风格上触,在互联网时代菇告灯,同样要有全新的时代特质瘸蜜粳。另外鸵,从汽车设计而言集,例如从动感设计理念而言迟谴,英国车是鼻祖彪背,很多品牌都是以此为源头来发展的办,也就是“同源”圃卞。中国航天能够上月球疚撤,那么在汽车领域上同样有大的进步矮窝。之前德国杂志的一篇文章写到苛沸溺,未来汽车设计潮流的策源地将是中国鳖急,在进化的道路上有推崇的看法嘿燎,也有欢迎的声音相,这些都是要虚心接受的凸。另外瘟僻,汽车设计是一件非常严肃的事情酷操,每辆车定型背后逃,绝不是单纯开玩笑能够做出来的啪,背后要靠巨大的投资来驱动其陇。   在造型评审的过程中慰,流行趋势讲清楚鲤,未来怎么发展说明白途锚挛,否则误解就跟着来了逆歪恢,所以要有一个整体的品牌战略在里面坡累,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了缓咐。   凤凰汽车 倡忍:今年素府朵,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处瓷棚炭?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点粮锯讹?   林嘉瑜 卿:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作开纫彩,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素搪匹,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄抽埠栖,拥有一颗年轻的心稀怕桓,热爱运动系衬酗、健康的年轻人苯。   从足球营销来说钦,对于英国和中国酪糯,都有很大的国民基础橡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国行荒,是英超乃至欧洲的强队喷,这几年的成绩也是不断的提升呢,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的锯。同时窜曹洞,利物浦又是一个老牌劲旅推,有不断上升的潜力龟,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样刮痉店,在用户上有着非常大的重叠之处冬高。MG名爵与利物浦对的营销合作悔,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来磺县,在活动和比赛中享受快乐案璃特。   上海上港队也是一样的填奇钵。MG名爵经历近百年发展幕撵,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣伦,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队端旧乘,两者的合作也是非常有趣的普募骨。更重要的是翁痛,MG名爵通过足球营销的模式戚叙虾,能够促进两支球队之间的交流烤,包括之前组织的很多活动莽,不光是针对中国的消费者鹊掸,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动微柬,有效利用MG名爵品牌的特有资源僻脓暇,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌陆唬孔,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值烧拇。   车展期间世仆同,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海里,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对澎贿。在车展之后凛,利物浦会在上海有推广巡展活动关力精。下半年宪绊,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对诧懒多,欢迎全国各地的消费者参与和体验拟。   俞经民 惮常搓:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的揭艾,大家能有一些共同点做沟通浦,国内和上港足球队的合作不膳,正是汽车和足球之间速度与激情肥玖飞、自我突破的契合点瘟,足球又一个很大的特点槐假芜,就是会让人意想不到熔慧,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间噬败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟次:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年非,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩脐肌,与此同时弛,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一嘲,长安汽车产品质量持续提升舰纫凄,用户口碑不断提升卸焦,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象槐,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一袭、全球乘用车品牌中国市场第二名鸵。   关于未来皋,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会姑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划脓忍,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升速蔼技。   2017年是长安汽车的产品大年岛,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市趣、全新的SUV CS55毁催叙、轿车睿骋CC俺态、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市死,将会进一步完善长安汽车产品谱系恒擦瑞。   如今弊晤,长安汽车已经入围“国家品牌计划”群顾,站在国家品牌高度寻求发展徊霜砷,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任蒜扩。提升品牌溢价能力番守,成为长安汽车品牌发展的重中之重鞠盆楔。2017上海汽车期间缔盾巧,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平非,关于长安汽车的未来既,徐留平董事长有话要说崇彻播,以下是对话全部内容掠。 凤凰汽车片:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的刹?   徐留平坎醇:回忆长安汽车自主品牌的心路历程华,我们也是不经意之间就走到这个地步岭,因为一个产品括,特别是像汽车这种产品是更加的明显羌,它反映你的公司文化骋擒、你的公司理念是什么样的东西屑惫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看酬括,曾经我在公司和高管谈的时候就说过猎,你怎么样让产品吸引住消费者收维?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球穆,靠的是什么谭既?因为美是一个主观的东西句扑,有人认为这个很美蓉禽,有人认为那个很美卸冀,从长安汽车之前的产品来看郡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来冷。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么号?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的闭,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错戒匆赣,同时想把这个产品往这个方向进行修改形厂。我觉得在这个方面镁,从长安的角度来看问九,就是对于这种动感馆溅淋、时尚这个理念的偏好灿悼。我一直在体会普揩,其实我是在反问我自己霉枚,这种偏好它是怎么体现在产品上的驶?实际上是我们内心的这种偏好想握。在过去的2-3年中话娄,我们面临的话题酶,如果过去不做总结深咖丧,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来切第贩,另外更重要的是说附尸,下一步你怎么做继,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法苹盛苟,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车乱醚,下一步是个什么东西班擎,消费者需要什么样的产品楷,然后作为公司来说浦痘,你们能展现出来什么样的东西措,最后我们总结叫生命动感智色双旋屋布局,当这八个字出来的时候馅其抱,我觉得是非橙啵好白啥就,既是水到渠成椒廓室,又是醍醐灌顶建梁修、灵光一现斧毯。这个过程疮,不仅仅是八个字的总结蹦涎武。这八个字出来以后街,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好枯,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念但遣,实际上不仅仅涉及到造型侩,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验娇。这样的话厢,就有了一个提纲契领官胸、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西耗纪却,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中溺取,就能够有一个非常精准的东西辟恋。   刚才你特别提到“色”教凑,我们当时想说畅,你必须要能形而上酪攫归,要能够抽象出来识哥冈,如果说你不能够抽象出来竿刺畦,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候暇千,如果你弄它50个字牛、80个字谷呈剿,你可能不够形而上磐思几,不够抽象化勤锋,最后我们觉得“智郎、色”入详,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求忍阀,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动螺。   第二个就是说消费者情感的体验摔蔬,比方说对这个造型和颜色怂憋疚,甚至于这种声音或者是形状螺维嗓、线条的这些方面的喜欢还,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西秸次毁。当然我们也在想用什么样的词比较好即史堂,最后觉得设计的这个词很好市翻慷,一开始我们还担心说这个词字挺多凰,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化岗,我觉得就应该让它有想象力廊,就应该赋予它很多的内容华授,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的惠凭,孔子都说食色胯晴,吃饭以后第二件事就是这个字环庞晃,我相信孔子说的这个字也不简单意思妙碗瓤,实际上说归媚,智色这两个字还是最终反映的是人茄剂,特别是消费者的一种需求疙,对于未来传统的一种期许矫蓄,这个过程当中狡,对我们来讲挖犯谢,把这八个字想通的时候协稀伞,我们感觉到非常兴奋也非常重要的担落,这是我的第一段话题富趣。   第二段话题说这个对长安有什么用处几杆?那次在发布会现场有说杆筏厕,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候筐法,一开始我就提出辅挽,第一个袖少糖,这个产品要漂亮饯,你不漂亮的话溺,什么样的东西都没用输嘉。因为我们很早的时候就开始在考量帽讽,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧署殴缓,后来发现不行化洛,最后我们在大概07霓蜜厂、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了躲勒。因为你还不能提炼出一个高大上放氓、抽象慧咸赡、形而上的东西猴,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮馆禽,但是每个产品都出得非常艰难沙且。这个事这么长期干也是一个问题素蠕,因此在三年前的时候拢饺蛔,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了饭肉蹋,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解办挛,对于消费者的这种认知虾搪鼓,把它抽象化弊痛牛,那么这样的话理解了以后瓷沮曹,再把它具体化吼盯岸,特别是在产品眯媒,也就是设计理念当中一些图形化的东西虽,因为如果你不落实到图形化的方面阑馅,那就只有形而上没有具像化 鼻凌菇,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中暇,图形化和具像化过程当中卉搬吻,这个就出来了尝洁。   这个出来以后欢阶潭,我觉得对未来长安来说瘦糯随,我们未来在产品设计的过程当中地焊潮,产品能否做到生命动感智色双旋本,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来苛香?这样的话吕擦哭,实际上说筛鲸镭,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中咖,几十次的否决锚脾,我们也许可以用1/4的时间就把它完成潮害,几次或者就十次你把它完成茎,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了骆,那么这样的话够,对于长安汽车的家族化辅,我们看了这个车坝垄浚,看了这种感觉这种情感的体验莎桓,那就是长安汽车翱阿嚼,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车茧,这是一个庐。   第二个就是说抨实,我们自己在研发制造设计过程当中婆比缓,这个速度大大下降尺,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降铰,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢猫撅,如何把消费者的体验做到更加的精准仟,更加的接触到痒点饺斤腊,这样对长安的影响是极其巨大的黔。   凤凰汽车实陷绘:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念霓班串?   徐留平疾:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念怠,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法问特。如果说把它拆分开来纹寂肖,生命动感可能更偏向于品牌这种概念翠,智色双旋更加偏向于设计领域翅妮疟。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢骋鬼淑?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚袍,我相信大概许多媒体会想磺薯,生命动感智色双旋怎么落地镰趁胶?因此我们就想把智色双旋也说出来部菜备,不要分开膏剂,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中瓶魏,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言裸村娟。   凤凰汽车系涩泰:另外一个是提到的认知方面的感觉托始,有没有一个专业的因素患,咱们除了制度之外外,有没有专业领域的人来负责这件事钝?   徐留平锯:我们长安有一个庞大的队伍负,首先要把一个汽车造好避抚,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人床蒜,到高管团队杯宦份,到设计团队停辟,到制造和研发团队借,包括服务团队栓现,特别是主要负责的领导人斑补肪。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验庞,而仅仅是设计团队的话语椽驴,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离懒。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层渭构,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素硕,因此对长安来讲烧救,是既有最高层特别的重视栓腔扭、关注和把握凹滦,并且这也是一个最高领导者的工作职责讹。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知沙脆通,我认为在汽车领域当中是行不通的堪,当然我们也有具体分工缸锯绊。另外也有很多的专业人士完成这个事情顺欺俗,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的淀,还有轿车研究的蕉,也有做SUV研究的操泉,同时也有按照职能分的俊。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中母醇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓砂肮,如果仅仅是设计团队的意见耙,肯定会偏离了方向轻。 凤凰汽车褐纱:一把手是指您吗禄徐?   徐留平封:我是其中之一森。   凤凰汽车桔:长安汽车自主研发的新车陛,设计私、评审栖阑稠、评定环节您都会参加吗娃?   徐留平坞浩:我必须参加坦,我前面讲这是我的职责缎,所以我必须参加侵唤。   凤凰汽车枯控:无人驾驶车呢苇缚?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车阮矢,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了病幂蒂,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产菠棱希,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破鞍?   徐留平测:上一次品牌发布会烤,最新的无人驾驶技术也做了展示瓜,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上尽两,高速公路的环境相对来说可控性要好舰徘。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的极乔,难度要更大绍钙困,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻清韭骄,我们不仅能在高速公路上做难,而且能够在城区做乘撵,这个技术我们已经实现了突破戌。   凤凰汽车溶:长安无人驾驶技术进行的这么好赊监席,量产会提前吗冈?   徐留平欺:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加腑,实际上就是说克,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到纠踞,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西芍唯伎,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点诧,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定斥敝。   凤凰汽车飞邵:中美在进行双边的贸易谈判香呛绢,这是谈判的内容之一磕面胁,会涉及到汽车合资企业的放开巫毋蚂,可能是一个双向的市场开放的动作骄陵,如果这个谈成了辫,如果这个不再规定50%的上限糯勿,您觉得对行业有什么影响吾,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资恢,那您觉得首先答不答应供混道?再有一个多给他股份的话赦持维,对企业今后的运营会怎么样擅滑?   徐留平券:我明白你的意思马,第一我确实还没听到这方面的话题痢,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况申慨克,股比这个事说了很多年捕,我基本的看法有几点酷拧,第一个这是国家层面的战略和政策仑廖,作为企业来说汕讹几,我们遵循萌吼钳,国家有什么政策我们遵循什么政策聊葱,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错鞍,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点堵浆率,我相信未来的合作会加深绊庭确,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大币邯,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现静咎,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题翔躬,而是说理解消费者磁敲玖,能够洞悉消费者叫勿,如果股比的溢价挺高厩般采、溢价挺低苛评,但你产品不能卖出去悼,那你不能分摊出去粳棋,如何把蛋糕做大搞帕叭,这是合资企业要做的一件事冉话。   凤凰汽车觅暗:如果真开放崇,长安会想着往美国去吗堑狈,就像那福特来到这里呢世兄?   徐留平缴琳坤:长安想要去美国是一个公司的战略净秸,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系显你。   凤凰汽车讲:长安与福特的合作多吗刀痉高?   徐留平女纲:长安与福特是我们加强合作的方面傻,应该讲这种合作的程度描淳吼,不仅仅是合资企业邢欧,从母公司其他层面禾,包括技术和其他很多方面都在讨论费砂抒,包括海外市澄芷绯啤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长绩习,它的能力提高了缉鹃鳖。第二 现在是全球化合作的时代川,一家公司独立运营未渡,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事当蛇厕,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音澄凛。   凤凰汽车揽:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结镜袄,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要惦辆,你还说了过去我们做一个车酣耙臀,可能需要很长时间好不容易做下来痛,比如逸动白聘烷,是很艰难的夸磕。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%默,当然有可能说这个份额很快能够突破50%隋,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资博辰箔,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车稹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品混换晤,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大睛嫡?第二对比韩系皖、日系介淖,我们的研发体系和他们的研发体系相比齿貉,您觉得能不能支撑楔,确实我们的实力也很强笛步,我们的内功可能修炼到一定程度段锯,我们后面会源源不断推出好的产品雇蕉冈,而不是担心到了一个节点会发生什么状况隶缆齿。   徐留平菱涵:你讲得非嘲宕浚好输渴,我觉得这是两个原因导致的绒厕,第一个就是必然性忍,自主品牌需要有成长的空间伍,第二个确实也有机会的原因荚丘翻,恰恰是SUV的市车 ,中国的消费者需要这个东西蹄,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些亭,反应速度更加快一点隶庞铅,把这些产品推出确实是满足他们的需要沽,我觉得是两者共同作用的结果传秃话。   对于下一步自主品牌来讲妒,无论是哪个系蔫嫂陶,无论是美系茎缉书、日系尽汰、韩系疥、法系翱,我觉得跟系没有关系唬浦,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒肴摹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西乓,这是关键还涣。消费者他肯定是有他的诉求的婪还,究竟是SUV朽颅鞭、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西岗,他有他的一种偏好卑、喜欢连馅崔,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道牟,这就需要我们作为厂商饰伪,你必须要洞察到消费者的需求味,实际上要看到他的潜意识是什么东西骄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来哺。为什么我要总结长安汽车的过去呢瓦骡摄?实际上是我们自己反问的过程彤,就是说在过去当中孔蔚潦,为什么逸动会是这样榔苹,CS75为什么是这样碗瓜我?实际上说坚懊,我们当时也没有意识到项狄,反正当时就是这个样子侗遂,实际上这个过程是一个反求的过程剧撩衰,我们为什么会喜欢这样畔耸?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中冠,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子陕拔,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好胃,我们把汽车理解为是生命的动感洗涕,其实是一种生命力的扩张妊馈洞,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念侗降,而我们长安就应该提供这样的产品苹法兄,回过头来展望未来犊借,我们觉得这也是一个正确的判断幌氖筛。   凤凰汽车缝段:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较摧。   徐留平箱:我觉得现在国内研发体系来看扁,国家间可能还是有一些参差不齐链护春,我觉得自主品牌的研发能力和体系题澜,进步无疑是非常大的队,而在很多方面可能与跨国公司有差距筋,有些方面会比较超前日零采,因为自主品牌也不是一家沽,跨国公司也不是一家瞧椽青,要两者来比很难说儡牡枫,但是有一点靠,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易闷椿,做好一段时间不容易吉,这个公司要能够连续做出好产品交,能够连续向前增长肠德,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念遍、设计应用李颇,在这个公司当中都比较受关注疮东,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因盘咀边。   凤凰汽车飞巾:我想问一下自主品牌的建设撬,随着我们品牌的推出亲,现在汽车品牌进入新的层面碘,会有不同的路径选择吃,比如长城琅、吉利推出新的车型乒奖操,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势辖韶?长安如何能够胜出伙匣屑?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌绿规牢,除了刚才说的两个栖功,还有互联网造车的未来的合作伙伴莆,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响劳娃?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响淖式?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合间署?   徐留平偷热权:实际上片权,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌撂盟琅,我觉得这是好事汝创,这说明汽车产业欣欣向荣热,是真正的投入蜕,这是我对汽车产业的理解酸类,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚惺庞,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程舵羚。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行拼,例如一个产品到了造型师的时候修诫,是一个说法圣、一个样子侩俏,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的洗,然后到了制造过程当中又是另一个想法青,到服务过程中又是另一个想法兑玛陵,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西据馆,既有高大上的外慕粮,也有形而上的、具象的峭胆突,你要把一个公司从时间跨度十,一个一个展现出来矮募伺,而从空间的序列当中超十,你要把研发全部都按照这个意义呛部,我觉得是很重要的方面瓢告。我觉得制造汽车是很复杂的过程伙扛,各个方面的协调诬享、综合癌、修正赫、打磨需要太多的时间丘叙,我觉得这是一方面拍抨坡。因此长安做这个东西既是公司发展的需要浦将斥,同时也是我们总结过去体会出来的类,它是由内而外的屠貉。可能我们过去没有意识到这个话题潞,我们现在总结出来崔,然后下一步能够指导各个方面弓,每个部门都很容易做事情痴络俄。   第二个问题你讲到造车涸,我们开的会太多了溉碎,失败的太多了壕,沮丧也有很多伦,基本充满笑意也就一次敢蹦,前面基本上是批评型、检讨时,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行徘梯酱,不高大上沸避。至于说现在很多企业开始造车恕姬拣,我觉得这是一个充满魅力的行当崇目,很多人都愿意去做尚。   凤凰汽车釜叹涎:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样耸伺? 徐留平窜:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面缺奸猩,会选择相适应的地方砍桐橙。   凤凰汽车阜:就刚才的问题我问一下弛,刚才您提到和新创的互联网的合作暇,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔拈届侧、蔚来也有合作梁臀秸,您觉得长安在未来在互联网里面的话旦,更倾向于是一种怎样的合作泰?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工肚粒刹,您是怎么看的褐?   徐留平市册陪:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择屯伦牌,从长安的情况来看徐,我们认为哪个方式都挺好的咖肠,现在是合作型的娜,是你可以自己干纪羚行,也可以合作干此标,也可以自己加合作干泞,哪种能成功打动消费者是很重要的东西岛观。   凤凰汽车炊霉:我们打比喻身,37度是正常的温度涂糙衔,您觉得新能源行业困残喜,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说蜗扫,您觉得温度是多少吃官肖?   徐留平澄拿:您觉得高了低了贡枢?   凤凰汽车码焕:之前有人认为这是疯狂的阶段猎。   徐留平丹皮:我对一个产业的衡量依据是赎,在目前这种全球的经济运营模式下寝椭,凡是有金矿的地方擎开,都会有若干的人去挖掘它睫撑工,目前我觉得新能源就属于这个阶段驾财辑,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够舌姓舌,应该更加得进入塑疵,因为从目前的情况来看挝蒋,汽车产品当中充,一个很重要的领域就是电池陡碧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放佃,没有这种资本习腾、技术谅石、人员的这种投入簧,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的很碉夯。   凤凰汽车签疯舱:那就是说您觉得温度还不够吗挎慌?   徐留平席:我觉得还可以钒,但是我不太同意的就是产能抬,如果说你的产品技术不太优秀侍,你建那么多产能就是有点糊涂哼蜗情。   凤凰汽车泡氓:很多其实可以通过改造现有的产能蚀幂甜,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能嗣慈,从这个角度来讲病链,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况暖捆?   徐留平景檬哨:从整车厂的角度我们希望成本低一点咆,选择利益大的哺。   凤凰汽车唤氰搔:所以您不担心过剩吗裸?   徐留平缆谦:我不太担心这个问题迪氮角,我觉得电池还处于不确定的阶段侮坝,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候屁舱汤。   凤凰汽车群湘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象泄,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外庆,不管是设计师还是CEO等等弦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代瓜?当然那些设计师很多是主管的衔傅萄,老外有管经营的有管品牌京士,主要还是在设计和技术的领域戌琼酶,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的华澎缎?第二个是国有体制的问题那史撩,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响兴,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域懦虎杏,也在高薪吸引高管人才嗅喝厦,您是如何留住我们的人才都享,关于体制之上翻快店、体制制约的问题点,我们怎么解决獭罕?   徐留平栓闷:现在是全球化时代鼻拘,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早戮汝番,我们最早的时候是四无谭恢晌,没钱垃帽、没人婪恒烤、没能力欠烽捣、没地位伙妨,到现阶段来讲轰逞,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师肛华幌,这都是一种非常正常的行为犯饱,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢窟?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国杆挫垦,如果对中国的消费者不能够带动四,那肯定不行胶绢兽,我觉得这是一个疼吉,无论你是洋务运动还是什么运动掇憾,核心是对消费者要动起来刻督需,这是一个鞋幕挠。   第二个关于体制的话题冷纳,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距死隆,这个方面我觉得不能讳言婚。目前来看窖降,对长安不是特别明显晴兜段,因为长安是属于南方集团旗下子公司赊狭朵,从南方集团来说煞郸邵,在这个领域当中泌偏公,也在他的职权范围之内做了一些调整诧奥,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享誊。   凤凰汽车楷:如何看待这个机制喷?   徐留平怖:从国家层面来说惋,在充分竞争的行业当中这个机制很重要掀牛福。   凤凰汽车琉:你们审批会很困难是吗另?   徐留平桐倪核:我觉得会快记倡浮,另外一个我觉得汽车集团呢,也许给你量化很多股份拍揭,但是最后你没有创造价值祭沸阶,给你1股潘石箍,1×0的时候不还是0吗胶辨宝?汽车的成长施杆、成熟或者盈利是一个艰难的过程伪木耻。 凤凰汽车九韦么:十三五计划像长安汽车整体的销量宏夺呻、利润和研发能力以及目标有没有舵辅?   徐留平镭拟:非常有乃枚,我们愿景2025晦互,我们做10年的规划酒,在这个当中我们相对来说做得比较保守猎拳淑,为什么说保守呢拱氏?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当鼻撼,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念似。   凤凰汽车白涎:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的携蓟攀,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强恃?   徐留平蕉:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业抢藏,在技术和平台方面都在加强合作狠赡闷,至于说未来它要怎么样面澈,我现在还不太好评价这件事鼓告。   凤凰汽车醚:徐总问一下国际市场的战略成,我知道去年车展的时候请,长安说往海外拓展的重点是伊朗搪倾骂、印度菠、俄罗斯这样新兴市巢碳稹,有明显增长潜力的市辰凳啊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去貌,比如在墨西哥皮洼每,对长安而言破眠我,自主研发这么好其,又长期和国外品牌进行合作榔亮,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国氨、欧洲的市炒┨帷?   徐留平判:在我们十年规划中就有低,去年讲的时候就是当下正在做的内容盒系涟,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的涩,就是要稳扎稳打骂,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了猎戈睫,因为一支队伍最重要的是信心酶。   凤凰汽车踩:国内很多品牌都盯住印度这个市车倚下省,并且国内品牌在国外市场很有竞争碴栏辑,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗磷八?优势在哪儿粳?   徐留平歧:对于海外市场我的理解是要扎下根去泥祷米,不是简单地把你的产品卖出去囊翟号,是你能够充分地利用本地的资源辽,包括人力资源和其他的技术能力魂,然后为本地的消费者提供这种产品和服务喉,我不太欣赏那种所谓的远谋式的穗忌,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长繁,促进本地人的水平的提高匆,那么同时在这个过程当中射淡借,把公司的产品技术涵盖进去排诉隶,我觉得这样才能走得远蒜赣。   凤凰汽车豪松赋:长安最近一套体系出来了多,有没有可能往更高的一段发展苍井?   徐留平樊:从长安来讲哇碍绊,我们目前的战略看枚领,是把生命动感智色双旋八个字做到极致肖肯,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品撂久,这是我们能够奉献消费者更多的东西箱措零,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的具稿潜,但最终要落实到产品上稠,产品是一个载体让消费者感知它知道它搽壬,未来摩蔬,长安汽车会加快产品推进的速度替萎申,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神杉殴纱。   凤凰汽车能撕疮:欧尚也在这里面吗卑氦完?   徐留平臀:欧尚不在剂醋桨。   凤凰汽车筹疼须:东风已经有PSA很多股份洼末,对于未来长安和PSA的合作有影响吗弟赏捅?   徐留平禾瓶:目前我没有听到有任何影响讣,在实际工作中我们也没有感觉到唱。   凤凰汽车嚎惭:理念发布会徐总是骑着马出来的掣焦,当时媒体圈特别关注淮搔奇,都刷爆了朋友圈团,虽然我不在现炒菟,我不知道有没有特别的意义垄,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动圭,当时的考虑是什么堤?   徐留平诞醒:两个考虑捣陪狸,一个是我把马和车作为比较松,你要说一件事霖陶,一大堆结构化的语言没有必要拒,我觉得既然是长安汽车锋,我们叫做生命动感噶、智色双旋哪贺,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫耿描,如果不这样做也没法让人尖叫似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权砰乖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日箱贰靡,上海车展首日还尼,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面杠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市吵小,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量么剿,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台编宠,12年增长了120倍锰。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访鹅,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略呻悲。   受访人帆诬:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)柑。以下为问答实录竣:   凤凰汽车耐赊: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面汗拒途?   雷德?比格兰德泞漠目: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品季,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年郎滔,这款车在中国市场的反响非吵氨埃好笨。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA污篇,同时拥有强大的引擎惨户,提供强劲的动力与性能巍,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声炉室。所以狮辉,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品耸。   凤凰汽车将: 在没有设立经销商的地区第,玛莎拉蒂如何抓住市车贰?   雷德?比格兰德设紊: 我们首先还是会增加销售网络示,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点庇聚,计划在今年年底扩展到75个舒宛。   我们还在天猫开设了旗舰店管味己,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空姥身,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台吹惠饭,大部分来自没有授权经销商的地区班。   中国的客户对于豪车的了解越来越多读,鉴赏力越来越高砷。针对这些人群据吹,我们还组织很多不同的客户体验活动炕拌休,如海外试驾揽,以及互联网方面的创新哎皋弟,如网络平台的直播街柔潭。此外溉协袍,我们也有不同的金融政策廊轰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务图庇侩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式井。   凤凰汽车函郎: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》函蹲翘,给汽车销售渠道带来一些变化岛,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新刚?   雷德?比格兰德讳圈: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说禾,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品鲍蕾,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具看,而是要提供独特的生活方式体验唉缚吉。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待失,不止在中国惶,在全球市场都是这样随稻呕。2016年苟府暑,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长角如两,这个主要还是产品优势带来的材版马。新的政策出台以后任捕,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响堑,不过最终的销售成绩还是由产品决定迫腥。   关于新的法规恢,我们现在也正在研究当中凤逞净,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定誊桐叫,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作井。此外孩波,我们在中国有非称好的经销商关系剃级,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关柒挫侨。我们开设的天猫旗舰店募,实际上也是采用线上加线下相结合的方式禄辉:客户在天猫下定单滦,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务桃盲管。所以拣,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系心含嘲。   我们的很多客户最在意的并不是价格哇溪,而是优质的服务与体验筋,这正是玛莎拉蒂的优势所在奸崔赡。   凤凰汽车呜: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线谈把嫂,有没有什么新的产品推广旁?   雷德?比格兰德澈毒: 关于新产品划簧,现在还不是宣布的时候骏,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升诬,等到新产品发布时我们再提供更多信息编。   凤凰汽车驳: 作为中国消费者熟悉的豪华车啡,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍瓮黑,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好癸阀。对于玛莎拉蒂来说阶,未来在中国市场的前景怎么看筹?理由是什么戳贡?   雷德?比格兰德湍: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况辫僚,5年前沏酥未,我们在全球的销量大概是6,500台髓筋昆,而2016年达到了42,100台窝破,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平苛椒,所以我们的增长一直是持续的叉桨村。也因此通,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观狮侣赌。   实际上中国市场和外国市场也非常相似靛堡咎,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验激粉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后辖对让,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA癸柏稿,这就是玛莎拉蒂的优势裤吨。所以窟,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度热梢。   另外暑抱藤,玛莎拉蒂的车主非常年轻舷夹,尤其是在中国市橙媾荨,车主的平均年龄只有30多岁案孔,他们追求具有独特风格与气质的产品坚,来表达自己的个性与品味斡猫媳。   凤凰汽车损: 现在汽车技术日新月异袭,尤其是新能源滩搐哩、共享匿、智能驾驶方面攀,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划沸物傅?   雷德?比格兰德疆釜: 在新技术方面囤黑,玛莎拉蒂也在不断发展与提升哎拘,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统啥。我们并不追求生产最快的汽车落,而是要提供包括技术逛、性能峡趴、动力稀咎潞、驾驶体验等方面在内的最佳组合谷。   针对自动驾驶咀,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助湃,帮助驾驶员减轻疲劳藩计称,降低操作难度攘,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的敌,包括独特的声浪蛊辉沧、澎湃的性能澎癸,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统筹,这是玛莎拉蒂所追求的蔬叉碴。   关于未来对新技术的规划凸部罐,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求弛浮鼓,比如减少温室气体排放陀酷森,这一方面玛莎拉蒂也不例外借铣孺。此外排酶龚,我们也会在汽车上应用比较先进的技术馁,如苹果CarPlay和Android Auto龟囱尸,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统反搂炒,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术熄抵屡。   凤凰汽车浅: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化鞘人搁,怎么适应穗帽切?   雷德?比格兰德挺共: 针对年轻人群洁,我们采用的方式不是改变自己挡,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应窜。比如在中国拎,车主平均年龄非常年轻镀痛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主绘磋腿,便是一位年轻的中国女性浇,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表怒俺飞。   玛莎拉蒂拥有102年的历史空详,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意渭,包括法拉利生产的强劲发动机实、独特的引擎咆哮声烁涝却、奢华优雅的外观与内饰棋屏、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神圈,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势米,并且在赢得越来越多年轻人的青睐拭。   凤凰汽车峡触工: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化贿眯?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蔑钨,有没有针对用户画像做调整商昏良?刚才强调坚守自己的DNA和理念香嚼,有没有在设计上或者是营销方面有尝试嘛?   雷德?比格兰德截氖: 在中国老揩,我们不断渗透到三四线城市褪免,但是目的是一致的磐蓄顽,就是要吸引更多年轻客户贤掣。但不管在中国乃至全球的哪个城市孺屯,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机售据、激动人心的声浪咖、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备式,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户燃诫。   在设计经销商的时候剃,玛莎拉蒂也不是随意为之诺廖,而是按照需求进行规划信棺夕。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店膊,首发售罄的100辆SUV中篱,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区狭缴殿。因此累柬帮,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商凛焚。同时经,购买一辆汽车也不像其他简单的商品澄输,客户需要一整套的优质服务佃轰,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置多粮炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄挫淮:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上当鸽,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生窗寐从,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述栓吩。   提问痕说谋:您的新角色到底是什么样的阮悄财?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上滦拉?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法渤潮?   Alfonso Albaisa倦:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁庐芒倒,跟所有的设计相关的工作何,都是由我负责枢春。之前我100%的时间放在英菲尼迪纬携睬,现在会分30%的时间来涛虏,也会跟新的设计主管一起完成设计工作浩。现在大家看到的一些车型阶毫菊,可能是一些原来的车型檬韧柔,我们现在的工作酞朴,也是快马加鞭考票,希望能不断的改进钮徐稳、提升现有的设计瘁膊。   提问讳:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么里水?如何看待他推动品牌前进时的作用箱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa顽迪思:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管捞袱,我们会共同合作贯宠泌,不断进行我们设计的演化搂。其实我到7月份才会正式上任盛,我现在猜测或确定未来的设计理念乘钦,还有点为时过早壕。   我们知道效,英菲尼迪这个品牌是非常时尚狮镐灭、非常大胆前卫的姜,我们的这种设计是一个不断演进的过程驶辫讥,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改测鸡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计娘省效。   卡里姆跟我有很多类似的地方锚。比如世苗,我们都是艺术家出身部赐,非常喜欢设计免艰,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞粳,并将其以各种形式发挥出来邓。   提问混藕:我有两个产品方面的问题角胚。首先衰,这个概念车非常漂亮闹,它背后的设计灵感有哪些健汗漂?   Alfonso Albaisa喷绷:秉承“冲突美学”设计精髓酶怯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素撤雾。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡梦亨履。基本上就像艺术一样杜,包括缝针踞、包裹感布假,还有使用的木质掠,都是非车伲好的手工工艺猾亲芜。这是一种感性和理性的结合疲阮,还有一些肌肉感极强的车身线条挡店埃。   提问独窟魏:这款车未来的定位煞懦、消费人群是怎样的郸霜甘?   Alfonso Albaisa奸尚税:一般都是比较年轻的家庭佰,想要非巢夤桌矗宽敞乾、具有运动风格的车型精波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦桅垛:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日县定雌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办醛败,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示答,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容扁崇谈。   在发展新常态下避,消费动力开始向下线市场转移掠。同时等夕翔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级摄。由此笛并豌,县域市场成为新时代的“金砖市场”兢闯孔。而对于汽车行业扦宛,消费升级利好之外屑未逛,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇炭脊。如何撬动县域这一重要市炒陕省?   胡绪雷表示党涎,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局秋皖,帮助县域出租车进行升级改革侠铣。县域交通的数据化懦、智能化发展潍迹,有助于未来网约车的下沉渗透秘酿。县城消费能力相对较低卞模,在出租车领域引进大数据之后措鼎鸵,未来再进一步升级到网约车扑烽粹。   据胡绪雷透露岔廷,首汽将在县域布局三块业务添签欣:长租车幢、网约车(出租车)恒托、分时租赁币。分时租赁是纯新能源车倾,未来分时租赁或是对公务用车的补充觅吐铜,它是纯电动享仓泪,不用长时间租拇辨,可以通过APP来完成楔辛。目前铆河,在北京有1000多辆车鲸钢交,150多个点位色,这种模式可以逐步复制到一些县域城市珊翅捂,对公务车改革会有一些帮助砂相。   胡绪雷认为刨酵,网约车行为是偏汽车前市场的角色猜,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式翁任。第二化蒂涤,在居民习惯了这种消费行为之后菜痢,会对当地汽车的销量有反向刺激作用醋程梗,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导疮抹兜。   当日痴孤,首汽约车作为新生力量恫,凭借坚持不断的自我革新和技术改进秸,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎娠令:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日辆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办吠,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示呜,渠道下沉要根据市场来判断榔漂,服务要根据需求一直不断地跟进虚。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况刹径司,比如说对经济的支撑迸,对政策的拉动陋铣,基础设施条件对消费拉动的支撑作用辫缓。近几年浇,一汽吉林产品在县域销量比较高便,对县域市场的期待也非常高围。从目前产品结构来看权售魔,产品消费比重70%在县域墓粱,30%在一驰坤、二娜寸炒、三线市场母。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型衰缅,外观切、配置誓息、价值都迎合了县域市场的需求笺儒叼。   从流通环节上来看浦,县域市场做的非忱芙娴瑁好呕靛,没有什么瓶颈因素恢筐琶。一汽吉林也努力在渠道建设将酬缸、服务跟进等方面做成长和改善句惠墓。同时宋长欣也提出了一个想法去洁屁,“县域对自主品牌在公务车涉笆、公务员购车方面是否有政策倾斜箱,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长不喀,这是我们车企的想法屑埠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时纺境脓,要根据市场来判断券衡。目前尼挪实,县域之间的差距非常大懒开,包括现在推行的3G服务苇瞥税,在那些无法设定固定站点的地方芭材,推出了3G巡航服务蕊控。服务是永无止境的工作吩屋,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进筹凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃掀:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日泡簧徽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办袒竿纶,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示鬼咕宋,新能源汽车推广比较看好北反、上剧筐散、广限行劣骨拨、限购市场和县乡低速电动车的升级市场使忱培。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车翘恍,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场处。尽管都看好电动汽车的发展趋势胆昧,但做好市场并不是一件易事动。   目前比较看好两个市沉辍,一个是北滥、上呐纠、广限行辜场、限购市诚湫路摇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤锾凇,这个市场的发展速度很快伟郴隘。例如河南舍微、山东锚骄艇、西北区域让钝,大量没有牌照的低速电动车罢冕,在政策方面仍处于灰色地带粉挺吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年帆羚,在国家和地方补贴的支持下闹,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右短侣酷,在农村市场餐枚目、县乡市场得到了非吵亢担好的认可挂称岭。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求饯盗,县城市场的消费者的房屋空间大滔渡,有充足的空间停发车辆辞顽,拥有较好的充电便利性垃。其次行驶距离不长并表,180公里左右的续航里程能够满足使用需求丸。另外箍楷,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难抛日,因为小车型成本低匙采。   赵智刚表示盗,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展庞哨侵。河南地区陛龄,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排认炽褐,在替代当的出租车墓、公务车方面取得了不错的效果哀触。同时酣,也在积极跟海南政府合作董色,投放了一部分公共用车冗巧。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进己,比如是文昌哭汾、万宁默玖举、琼海等县级市欠色雀,未来将在海南全面推进陈滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲错麓。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点尘廓,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行徐县。会上础搁狙,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出莎啊:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂刹动。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本菱葡倪,是参与全球竞争催、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提瓦下司。”   在当日的论坛上寿海锤,郑刚发表主题演讲膛龟。在他看来类蒋荆,打造世界级新能源汽车的品牌婪甫,最核心的是独特性无、差异性畔倡,是比较节能优势驾,浮出水面的是视觉炒、是LOGO迷貉泊、是VI秆,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势娃呸,其中成本优势是最重要的组成部分完楔苹。   早在110年前笆翁,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择凭存:蒸汽驱动车蒲范、电驱动车和燃油驱动车颅沧诺。然而说难伎,在后来发展中啤堵毒,电动车败给了汽油车劫抠。这是什么原因造成的涧鲤?郑刚提出是成本造就了新技术的普及剔厂屯。亨利·福特发明了流水线生产措翔氦,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候啦蔷,成本大幅度地下降那输,售价拉低到850美金菜,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车弦筐,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间泛故。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以凄缅,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌撩美。100多年的历史多次证明了这一点督。” 郑刚说安省彼。   在反思自身发展时腺,郑刚透露曹酬,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量喷阂姜,规模在迅速的增长苇,但很遗憾并没有带来显著的酬庐吻、大幅度的成本的降低攻。   为此损,郑刚提出辩冻廓,在推广和普及新能源汽车的同时场妮校,光靠技术进步还远远不够图,更加要注重槐惩肝、培育成本领先的优势驴。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本沉,是参与全球竞争咕嘶文、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提形。   他建议衫汤,对新能源汽车未来的产业政策秀懦茸、行业标准魄祷畅、行业监管等叔浇,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术补,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低朔亥,这样才能培育出行业的龙头企业搬藩释。   如何通过提高规模需线、优化设计刮坞、优化政策和制度创新史?郑刚说犁,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本肯腑塘、交易成本和政策成本祭场刚,来打造企业的综合成本能力和优势盗聘巫,从而提高中国企业的全球比较竞争优势嚎付苯。这还需要企业和政府共同携手蒂,不忘初心澜歉柯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都唬兑:韩大为" "  魏建军多次提到问统,我们的确有很多故事时读,但是他们没有写得很好逗蒜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖聪饶?魏建军直言不讳地说浚其,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后矫。   囤地赚翻毕尝脸、离开保定涛效、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来抨歌诲,且莫名其妙晨,或者无中生有的传言所困扰礁猎熄,最好的纾解方法是什么疤苍?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车溯嫩亢。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚谢,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂谱闻,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后饯,魏建军绢、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监鸿剩,与部分汽车媒体交流彤峦。以一身轻便的牛仔装""示人""绷偿,魏建军笑着说筛菜纱,是在同事的建议下才穿出来的耽。    对于4月以来沸沸扬扬的传言楞,魏建军坦言侠垫衬,的确压力很大股郊,也很难受膊府盆,“有时甚至想哭”揽。他说酗,我本人就是保定人备蹭商,能不希望自己的家乡更好么瞥?当然呛,我们只有把自己的产品做得更好汲拢顶。    诚如魏建军所言缅虫,近期暖复迪,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌驶低胁。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾俗,来自媒体的反馈好评如潮榷。有作者甚至设问发乡妻:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后街狠,否则也怕媒体老师太忙”袒芹,长城汽车一位公关人士插话道仕碳。    10日下午的WEY首度试乘试驾伐驰,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意胖肋抖。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格懦捌,有同行在现场就说胜木:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车帕化撂,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型人奋爱,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型乐。    动力配置上饥,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机尉郊,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术统桥口,最大功率达172千瓦碘慨,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器习传磕,换挡响应及换挡逻辑可圈可点僚斥钉。在长城汽车徐水工厂的高速环道上晴不阶,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时缄,VV7s几乎没有发飘的感觉就喘,而车内噪音也得到较好的抑制狭才。“我们在整车NVH方面做了很大努力厕,也取得了一定的平衡”懒辈,魏建军说损违皇。   VV7S    在交流中柒,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时龟扁,大谈萎怒、特谈所谓“轻奢”差伯鹊、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时暇童炭,咬住“聚焦”二字不松口舒琴。而是多次征询媒体试车时的感受娠,并逐一分析悄、解答媒体所发现的问题腿评。整个交流过程隙霞窍,他都态度诚恳荷唯吵,即使是谈到一些尖锐的问题蹄淌,也并不辩解盯沪渐。他甚至非常谦逊地自问自答疯,人为什么会失败床棋莫?尤其是一些有着巨大成功的人寺寐珐。因为以往的成功彪膝,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做奉粹,就很容易让自己失败齐高靠。   VV7S    在4个多月前的广州车展上袜澜,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车勉娜射,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然屯。他认为极腾,好的产品本身就是故事停扔泊,而WEY就是要做最好的产品片缕。此次嗽蓖迫,魏建军多次提到竭,我们的确有很多故事要讲峡,但是他们没有写得很好乾沽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的莎绒糙,所以墓伙,我在让他们重写方。魏建军笑着说肝,把一桌人也给逗乐了碳解限。    在媒体谈到其他竞品时簧互,魏建军都给与很高的评价鞘。不过最终还是认为自家的产品嚷:底盘更扎实舌,操控性更好鼻燃挪,“因为我自己就好‘玩儿车’”荣,所以对他们(研发人员)的要求也更高晴。   VV7S    据悉宠饶,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市卑,预计售价在15万-20万元区间星萍乖。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点畅称室,他思考了一下才说仕衬,它的配置太丰富了辜辛盛,在相同的价位空间串,“肯定没有比它更多辅柒、更好的”航。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖工贿?魏建军更是直言不讳地说斑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后兴。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中互水,一位来自上海的资深试驾教官说哼四,之前很少接触自主品牌汽车沛撵,这次也是第一次来到保定布寿,第一次来到长城喊辩,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料垒。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒墩评速,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言拆。期间缄锰,有一位同行说馅,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好灌桶?或许这才是魏建军的真正用意吧梦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐虎:李芳" "   陆逸表示潦捍泌,英菲尼迪目前的销量情况非常正常难撮沦,因为正处于发展的爬坡期式。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说隶沏戏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作衰,而且要深度国产化撩弯坍。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中髓童,雷新透露瓢抠,上海车展期间抵桶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时褥悼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现糖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时潜,陆逸明确表示旁对恢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常残,因为正处于发展的爬坡期充顺毛。关于国产化的工作挨完,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略红磷哆,未来将坚持不懈的进行国产化工作撕皖,而且要深度国产化抡。    日前碘帅脚,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典馈搔。活动后薄徐,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访隧弯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应鸽。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年据,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆梦仓边,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%畅仕,超过23万辆净姓龟。今年第一季度掳可李,英菲尼迪在华销量破万辆廉,同比增长4%编朽,而其全球累计销量达到67367辆穆,同比增幅为18%母席。无论是在英菲尼迪全球体系中舌附固,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中弛拈握,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色将甜。在不少业内人士看来封哨浓,从去年4月以来茬孔,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞亭柯翔。    对此绢,陆逸强调府敲惧,目前英菲尼迪的销量很正常炽拱海,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军精,东风英菲尼迪合资企业成立才两年溺荆拭,还处在爬坡期纠嗅。他还说睛,所有的汽车品牌进入中国后踞柏,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加迸顿、运作能力提升及投资力度加强蹭噬氰,会迎来一到两个爆发期赐。    事实上使教赋,从2014年开始黑念滔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后乱瓶,就迎来一个销量增长的“爆发期”度屉:2014年贫,英菲尼迪在华销量超过3万辆户伯亮,同比大幅增长75.6%愧葱炊,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年疮,英菲尼迪在华累计销量为40188辆态纺撮,同比增长33.8%雇婆。    不过驮歌,步入2016年久,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期慰饭晴。当年4月初摔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在虹,刚好满一年啊玩茧。在过去的一年里脊寂,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态胃。陆逸坦言胁荡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段樊百,以便更好地认清我们是谁存汾,我们的未来在哪里射孤,我们应该做什么慨酬。”    在陆逸看来筏,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌茹,今年是进入中国的第十年酒嘲。所以作为一个年轻的品牌厂尚玫,这本身就是一件很有挑战的事情刀。他还表示铃茨,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累鸥,是更聚焦的一种进化讲。因为市场环境在变化羞虱,消费者的需求在变化论昆晴,我们也要根据变化不断的调整示、创新居渭、挑战自我嫉亢摆。”他说化,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来荚,就提出了‘挑战者’品牌战略普。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过势,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的文寝纤,品牌口号必须得落地壳溉。”陆逸表示土剁累,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发猩,聚焦目标客户群剖囊赋,让产品与目标消费人群建立联接咸、产生共鸣绷携。    陆逸对中国经济网记者表示蚕茎筐,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说缆同,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作烹,而且要深度国产化辨漠。”他说描,中国是全球最大的汽车市承迪怠,同时也是很特殊的汽车市潮ɑ怼;如果英菲尼迪品牌要扎根中国斯,就要真正的了解客户辰搓,扎根于客户某烧、扎根于市橙贸戆蕖,这就必须深度国产化惮萎嚼。据雷新透露哦价,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%惦。    但是功施,从2014年底国产以来伐,英菲尼迪只推出了两款国产车型损:Q50L和QX50臀相库。对此慰,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑粪棵。陆逸表示抗,“关于产品线布局的问题烘赂,英菲尼迪有一个长线的规划爽频。”    陆逸介绍说纲瞪坍,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年梯毖,规划内容包含平台规划潘叙、动力总成规划以及国产化的供应链规划等混。他还说心,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备畏惭梁,我们的目标是通过完整的产品规划另评,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品肥。”    谈及国产化在今年的推进程度救绣,陆逸表示财系,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中堕咀,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布盾颧。”雷新进一步透露校擞,上海车展期间牡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时奶谦李,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现酥垮长。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘踢味:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年维蛙拿,通过销售Urus交鳞吭,兰博基尼总体销售量会翻一番五,突破7000辆大关涵。    在更遥远的将来搂,很难说会不会有纯粹的电动车搭。这是因为蓄电池非常重轨荆肯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制窝袜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程∩选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌椿。自大众集团和奥迪公司接手后迟床,兰博基尼得到积极涝、稳健的发展迫雹建。日前盒领五,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂按长抬,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员岛,商务部主管Federico Foschini目。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员仿解、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问姓:并入奥迪公司之后回讨,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持祟?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的奖葱徒?    答迟勃:2016年玲,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关顺。奥迪公司和大众集团接管之后偿,对兰博基尼进行了很多投资啊湍,让公司发生了非常大的变化抢囤郎。此外我峡嘶,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品隘室翠。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高裂,如果没有这些投资小凑,就完全没办法实现这个计划礁舜睹。所以皇,兰博基尼公司从中受益良多赦乃秽。可以说骂浪介,如果没有被接管扦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来类石某。    问渴貉:在您的介绍中掸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高担袄酥。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的凉?Urus投产以后瞳挤傻,重点会不会向中国市场倾斜讹勒赦?    答户系壁:目前孩,兰博基尼公司只有两个车型系列潮:一个是搭载12缸发动机的Aventador还每,另一个是搭载10缸发功机的Huracán谐。因为各种原因毒剃迷,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降朽,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势混颊。2016年陵疵妈,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车茨。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%俩串爱,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%勤。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蛇昆,兰博基尼公司的销售量会明显的增加兢。2016年具,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆练急。新产品会在2018年投放屯,到2019年赣,通过销售Urus慕溺习,兰博基尼总体销售量会翻一番遁搁你,突破7000辆大关奠。在中国市场上侧令,SUV是非常重要的产品旁豌嗣。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求叔归凶。    我想强调的是廷,在中国超跑车市车伞,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端井。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币晦喝,Huracán大概在300万到350万人民币够,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平惠费畴。    问秆:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的相?    答贾慨:目前侥阔嗡,兰博基尼在中国有15个经销商入。到2020年块,我们希望经销商数量能增加到20到25个竞煤驾。当然省内,通过Urus的投放泵,在华销售量会增加裤,服务涵盖的区域也要明显的扩大奈。    问世位:如您所说仟龋卡,兰博基尼在中国有15个营销网点嘛适,去年销售了151辆(车)兼伟。我们简单的推算一下龋弛馈,平均一个营销网点一年卖10辆车饰。那么偶滔,兰博基尼经销商的运营情况怎么样粱殴伦?在新的超豪华SUV到来之前慷,是否有改善他们运营能力的要求呢卉?    答钉刊纱:是的体透钩,会明显提高经销商的运营能力安糯擅,新Urus也会变成一个破局者雹徐淬。虽然现状如您推算胶歧,但是在Urus投放之后涩拓,大概2019年或2020年船降,经销商的数量会增长颧,同时每年的销售量可能会提高到30辆巍盒,整个业务会明显的扩大患瘦,售后服务也会明显提高眯伟卉。而且由于SUV使用的频率比较高矩硅八,消费者甚至可能每天都开SUV去上班凉,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入熟藤。    问类晃慌:兰博基尼车型比较少囱访剃,所以每一款新推出的产品都极度重要蔚郎嫌。现在的汽车行业发生了一些改变摊党,比如智能化敛卧希、电动化短坞。那么难,兰博基尼在研发产品时梧情谱,会不会受到这种趋势的影响仇?    答抚场呻:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征嫁扮。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆屡架傅,更多的是代表了一种感情帅纲眷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador巧,采用V12的自然吸气发动机狗顽赴。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验散岸苫。    这是兰博基尼最核心的销售主张梅困哇。未来逢,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协枫躺。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度拖逼矗,甚至会超过前款车型裙贤搏。而出台Urus产品时则会有一些变化啸蔷,它将采用涡轮增压V8发动机窗亢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机来葛。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型勉。但是鲤菲承,不管从产品定位阮拐,还是感情诉求方面来说劲,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观骄。在更遥远的将来骄让,很难说会不会有纯粹的电动车箩。这是因为蓄电池非常重田辅嫉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制鹤碳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车烦仕其,可能未来技术上会实现新的进步眷盼,那时我们也得重新考虑这个问题湘村。    前些天嘘,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型撬唉略。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录畴耍睫,其V10的发动机再一次提高了功率卿漓。当然汲,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA谩。通过技术创新以及功率的提升刹李,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者赣奖。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车怀毯拔。在预销售的阶段谷吃,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来颗标。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功瑟姜潞,能够击中客户的心理需求桅狈。    被访人陆价:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作顾胶廷。1998年到2007年邦,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年底蹄紊,负责兰博基尼产品工作;2015年慨缄澈,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员钱,负责销售及市场营销起察。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示察偏,中国是世界产氢大国帝,制氢设备曙呕、储输设备荚、制造技术等条件不错缉储,具备发展氢能的基础查席氓。从环毙崤檬。和能效等方面考虑慑,中国应进一步推动氢能源产业的发展烦练空。    周奕丰谈到疏报风,中国目前主要依赖化石能源茨,对环境污染严重费爬。氢能源因来源广泛蠕型、燃烧热值高膘雄、清洁无污染和适用范围广等优点涂,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源储叭娜。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分心梨,目前看灯嘘嗜,中国氢能利用的研究相对碎片化工瞪兑,与国际先进技术相比还有差距谦莲缓,没有形成产业化懊茨男、规模化发展肝。中国应迎头赶上妓扣汐,卡位世界前沿铆戏汀。    他还提到涪舷菲,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一熊涤,提出实现大规模暮、低成本氢气的制取刊娘、存储藩杠闯、运输措骇碑、应用一体化的战略目标蝗兢扯。这非常重要苍怯,未来需要各方协力灵角掏,加大投入补,推动相关产业进一步发展舞监踏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表册,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法娶峭。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济渺莱,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措戒盖。    他谈到斜樊,实体经济是中国实现转型升级的主要载体拿盼讨,各方需要引导资金更好地支持实体经济烂暑,促进金融资本流向实业疤签坡,真正促进经济稳步发展赶顺鹃,夯实经济发展基础椽稍欠。这既是稳增长膳、调结构的需要写史绥,也是抑泡沫醇败氯、防风险的举措臀,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动露杠坤,推动“中国制造”向“中国智造”迈进梯肃赌,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力弥。    周奕丰最后介绍氏巾,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下谎煎,也在不断创新突破掂,寻求产业升级酚甩闲。公司主动发挥自身产业链毫、区域及成本优势歌孔,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业煤。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区对、旅游景区榔、汽车营宿地渴丢、农家乐慈坊、家庭菜园等不断扩展外圃讨桔,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业弧,以多种方式在国内推广土壤修复昂斗腹,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场仙脱尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳未:李芳" "   国外媒体报道烧磺,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示鄙口,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆荷衫,并需要吸引更多的资金和合作伙伴路盾。 李彦宏    李彦宏表示槽,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车辟。尽管有一些技术问题需要克服必,但它仍然有望达到目标艘。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司挖市焦,前微软AI专家陆奇任首席运营官岔嫩赋,负责大量投资的自驾车业务部门诺暗卜。 百度自驾车    李彦宏表示蛊媳,我们很可能与传统汽车制造商合作躲,而不是孤军奋战汹,目前还没有制定出这项技术的商业计划梁吗,首先致力于让自动驾驶汽车着陆悔惫。我们将竭尽全力实现这一目标撼,收入和利润是其次的考虑风川猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺彤疚:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年拭埃苔,其所带来的经济红利在近几年日益凸显獭杀惜。正如近期两会中政府工作报告提及的那样珊毒失,共享经济还将怎样改变生活记耐?   三年前坤耻,基于对共享经济的热忱炮堆,清华学霸张丙军创立PP租车师憋傻,开启了汽车共享事业;三年后席搂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户糕,成为汽车共享领域的领头羊弛垢。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀蔫,3月7日霓吩,张丙军开启了共享有车生活的新征程死汝。   3月7日扭,在几百万用户的共同关注下辱,PP租车正式升级为START共享有车生活平台渴哀篡。这不仅是汽车共享领域的又一次突破疲滑烈,也是张丙军重新定义有车生活葡凯布,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅刮衰碉。   从PP1.0到PP2.0时代内,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记谰、一个符号或一个名称那么简单缆,它是企业创造持续价值的支撑痘绩。若没有十足的理由熬,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓桓蕉弄。将PP租车更名为START汰券,是源于怎样的考虑解?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解萍漆敲。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体江鞋,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举添怪。   “三年前抠铜,PP租车开创了中国共享租车的新玩法凳抨晃。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益冈割袄,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型凛鳖。由于便宜便利示,PP在用户心中是一个很好用的租车工具馆怒本。”这个阶段艇陶,他称之为PP1.0时代熟星。   经过三年的发展幌伯涕,PP租车推崇拥有而不占有钩李、盘活社会闲置资源的共享方式测墓触,逐渐建立起以车为媒介罐魄骡,重新定义有车生活的2.0时代霓苫兰。“START不是买车杭诗,不是租车渺抠狙,是共享有车淘。这是年轻的人群吵喉软、爱车的人群娇接藤,最向往诉嫉、最有潮流的有车生活方式鞘。”张丙军说顿糠肆,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择日、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验恢新。同时旱搂反,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户欣,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区菏,让每一个用户体验到最真实赤、丰富码翠、有趣的共享有车生活捣健。”   START代表着新品类坊、更丰富的选择谩恢、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下拳静掀,相较于神州租车嫉寇、滴滴租车等传统租车公司猫氮,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢惺?   张丙军认为侨春痛,START的核心竞争力主要体现在三个方面滴南秒。   其一善秘星,PP从1.0进入2.0时代诲,新品牌START更具有张力诫,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神莽署。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求峨磐,START重新定义了有车生活从嗜,开启了全新的“共享有车品类劲慌。”   其二洁,为实现共享有车的多样化选择薯,除常见的家用轿车外年登呛,START将主推个性化的用车体验喂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型蚊耽沪,如保时捷911拟、特斯拉瓜土惟、大黄蜂摄悍毖、牧马人等等烯。此外惊糜,用户无需承担高额买车款和养车成本梨路乔,性价比更高餐抽坑。   其三好摊,“共享生活的基础在于信任体系的的建立付垦,以及更完善的用户信用等级郡贡。这也是平台长期价值实现的核心抒搏介。” 张丙军介绍徽偶榷,START共享有车生活平台为使车主放心共享咀,平台推出了一亿元车主保障金蔬镜努,严格的交易信用体系坝,确保车主爱车无风险;对于车友寞廖,START还与多家大型保险公司合作访悔鹿,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务汾沧饰,为用户提供更具信任的服务娘。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流娠秽,我们的目标是秸危醛,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来咳促。”按照张丙军的预测葛径浪,中国自驾用车需求量巨大墓,而现实矛盾是瘸,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车吞拦蛾,不允许每人买一辆车满足自驾需求屎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量遂拎溶,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蝎乾矢。   此外倒诧,他认为胃,随着消费持续升级谋垂般,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中肥焊。“感受丰富车型带来的不同生活体验挽,将是爱车爱生活人群所追捧的方向省怖课。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质能譬、丰富啪、有趣的生活方式郝溺颅,让有车生活更加精彩落。”   张丙军表示布并,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者恕达晦,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验牡诲。START什,梦想才刚刚开始夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥屑茂:李芳 版权作品裙琉吻,未经环球网Huanqiu.com书面授权双粹,严禁转载偿棘,违者将被追究法律责任何。 获取授权" "   今年全国两会上吗孩撬,董明珠在接受记者访问时说悉:“只要你敢想吻,比如以前谁会想到人能上天呵佬,如果我们不去创造驶店,人能上天吗托粗?你不敢想次赤,你不敢去试验毋,你永远不可能做好郎揪骨。”    过去的2016挞,伴随董明珠的埂掏波,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈棚完递:格力全员加薪1000元普峭、格力的员工房睡瘸、以及格力的手机……对于这一切斥参,董明珠并不过多在意何仍,她说双炬,自己最关心的还是“掌握核心科技”壁次。在今年全国两会摄匡,作为人大代表搞,她再次提出了自己的董氏宣言啦霓:确实这两年的发展刀,总书记提出的供给侧改革壕,我们就应该做供给侧改革的排头兵谴笨,因为做的是实业讲,能够掌握核心技术貌廓,制度也要跟上童拾,真正给那些创新型的企业精眷、有创新梦想的人一个环境竟椿吾。    对于国家绥花扰、社会步戈、普通百姓的诉求鼻毕,董明珠是这样回应的透伶:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献紊辉,他真的不是仅仅是索群什琛,收获嫉,比如说我们过去讲菜,这个企业了不起草,再就业豪闯骨,反过来你要感恩这些员工涂渭,没有人来给你打工查村恨,你凭什么去发展枷饲?所以我觉得要有一个感恩的心情煎。”    把感恩的心落到实处煎蹬旁,就成了格力员工的2室1厅宠,于是夸讥,别人家的老板就这么出现了安剁。 记者俏:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧窝艘奶?    董明珠宿和:对擎猩,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现氢。    记者涝匡:以后所有的员工都会2室1厅禾?    董明珠班冕节:对对对车。    去年末娠,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣怠,但因股东大会投反对票而失败雌。随后觅,她以个人名义增持珠海银隆股份雀愤剿,雄心勃勃的进军新能源汽车产业绍,然而捷瓢寝,到了今年涉歌欺,新能源汽车面临两大不确定因素另每:电池窝纳陛、补贴“退坡”藕文放。在董明珠这里紊居,似乎这些俨然不在话下疽泪顶,董明珠说颅,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟人蒲泡,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉俨浴,“不是因为退坡我不做黎,也不是因为给我钱多达,我去做疾倪,我认为是一个责任陛但,是对社会荡、对人类泊假稍,你都要去选择的一件事寂犁。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖师,董明珠很不以为然碌,她认为实坡,这些都是炒作雌臼,并没有人真正说到自己手机产品的质量既嘿,只要没有说到质量较惶,那就不是否定渺膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持僳筒:李芳" "  近期狙,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税桃窜。美国此次取消“双反”茶墩尼,对中国轮胎产业无疑是一大利好盲饭,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转扑,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变诉密。   全国人大代表具、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议谴量泉,在轮胎中使用RFID电子标签技术屑斤圭,给每一条国产轮胎装上“身份证”媒。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督仟,有利于消费者对产品品质加以甄别谢汹,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量揪第,从而规范轮胎行业发展佃蛊,促进行业的产能优化和转型升级唇辱馈。”袁仲雪说道。   据了解去献,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草杰,全球多家组织及单位参与氏堪蔷。轮胎用RFID电子标签的应用楔,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体芯,将等级数据写入轮胎标签内部酿肚势,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定粮实,伴随轮胎终身使用烦岛。同时才,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体某签锰,使轮胎更智能嘘,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS乔快湍,能实时监测轮胎的温度逛、压力等数据沛铺,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况啊啼讳,从而有效减少安全事故蹄奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻采:李芳" "全国人大代表懈、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题姑蓄惋,这个事关老百姓短途出行需求以及交通肩掸钱、环境协和发展的产业厦,由于行业标准尚未建立寝,使得整个产业发展处于十字路口飞为。全国人大代表惟蒂、时风集团董事长刘义发建议连,加快四轮低速电动车标准和法规制定 侩穗斑,全力推进供给侧结构性改革瘦。    在刘义发看来书课,四轮低速电动车是市场主导烧氰加、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品炮。目前僵蹋钦,工业和信息化部悲、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》抛缸。该标准的制定统,对规范四轮低速电动车行业发展瑞僻努,使三贝劲、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代郡彪,直接实现电动化隆星、节能涤非、环保安全出行具有特别重要的意义途须。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求存焦,又适应市场需求橇磊,刘义发给出四点建议犀非妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一乒茧、标准制定应充分听取行业的意见巴,响应群众的呼声艰赴莆。制定标准应尊重市场规律蒲,规范爱疆、引导产业发展忙认婪,而不是简单的限制嘉沸鹤,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求修疵台。    二戒绞活、标准指标应体现四轮低速电动车的特点爸廖倍。四轮低速电动车安全室、环保帅、经济莆鲸、舒适贰舱督,是摩托车铜、电动自行车蚂、自行车等升级产品缕咯农,特点与与高速电动乘用车不同讹。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标尺,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定亨。    三价、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导宠删抢、政府引导的办法赖。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点晌色急,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池匆驶,如采用锂电池政府给予一定补贴旱瓶爆。    四持钮乐、在制定产品标准的同时荣囱透,制定企业准入管理和注册登记死匹、道路交通管理的配套法规炉。产品标准只是为行业规范管理提供依据驮唯,而实现规范管理是一个系统工程妒番。政府应加快制定企业准入盼、车辆注册登记先惺村、道路运行管理的配套法规苗,在制定这些法规时应本着改革创新的原则豆附,方便企业让利于民氨,减轻企业和用户的负担仟培。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求火、加快供给侧结构性改革的产品惰,又是一个节能环保的产业秆琴晌,引导得当可以大有作为镜采。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法冒。”刘义发建议搜伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访沸沏:李芳" "   近几个月来推,共享单车火遍了北京城桃些。6日波盲脸,全国人大代表舷、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示梨,今年上半年泵羚,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”埠粕茹。    徐和谊说精矗,伴随着公车改革睬敖,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁谈。“很多公务员手机上有软件袱盖,一刷就能用车茨脑筒。”他说汹,今年币剔,北汽计划将新能源车推广至更多的公众凳。上半年人恭唯,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车龋痕。    据徐和谊介绍撤,未来投入的汽车数量将根据市场而定蘑甩,租用的价格将有竞争力痪。产品的外观将非常“吸引眼球”筐,为两座式纯电动共享汽车措,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷比铃覆,适合分时租赁和共享市场需求杠楞迪,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别趁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件墓姜,在手机上可以查询哪里有车诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题胶,目前大家用车起点和终点不同酸。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源碎。”徐和谊说贩管,目前克,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节掇,包括立交桥下郎佰就、公共停车场较、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇疲老埂。目前边远的地方停车资源丰富斡填眯,但是用车的消费者较少成馅。“希望异地还车的便捷能够实现填聚,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点井玩,否则还会存在最后一公里的问题泻退。”    徐和谊坦言亨达餐,停车位还存在管理的问题内山别,汽车是价值比较高的消费品姆啼,一旦出现剐蹭请脑,租车人还车时也容易“说不清”措峦。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护含飘惩、“钟摆效应”等问题蛙纶拐。“有些消费是单向的鲍鬼枪,如何让车回流也是个问题”拷。他说鲜教下,目前呻,北汽正在进行市场研究参龄涪,探索解决方法仍烫。    徐和谊还透露煞,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行翱铃顽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆定。“我们也正在筹划并和有关部门做方案悉遣,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆臼。目前距2022年还有六年时间迹,从可行性上讲雄,应该是能够实现的遍谋。届时希望借冬奥会的机会嫡偿,展示中国制造的水平颗棵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜较谩:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露愤闭桐,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题省捕察,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击适,目前已追回骗补资金或方曳咝郏款23亿元仆涎,并对有问题车辆不再补贴壬丰禄,对闲置车辆也暂缓清算吗末绍。    肖捷称性施,在财政部门督促下沧,目前相关企业正在采取措施即讲妊,认真整改发现问题匣衔趁。    有记者问查褐,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展饶,肖捷表示钮辟,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整惮矗涎,主要是降低了补贴标准窜彭,同时也设置了补贴上限诡,还提高了准入门槛獭捆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展式颗污,同时也可以有效防止出现市场扭曲骡。”他说萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎暮盼:李芳" "全国人大代表嘛介心、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气熄册、废液扇、废渣等污染碧懦蒋,一旦有机电解液和钴扦、铜百、镍等重金属物质渗入水和土壤之中吗软,就会带来生态环境安全隐患疯,甚至会危及人类健康彪。”全国人大代表械、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示起。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议课偿。这位带领团队经过几年技术攻关京,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人俊洼籍,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上幂。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个钉挫,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题报凭啼。在提交建议之前靶傲椭,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究呢时。    自20世纪90年代以来夏拈,随着锂电池广泛应用缔藤,我国成为世界上最大的锂电池生产嫁、消费和出口国屏柔,近年来我国出台了购置补贴憋哪喷、税费减免棉饺、研发支持簧、消费优惠岁能、基础设施等一系列重大政策措施煤阶,新能源汽车市场日益蓬勃发展嚎橙。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆难低痹、保有量超过100万辆稳涧,占全球市场保有量的50%猜瞳堂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆时靡遣。    随着新能源汽车快速发展男,作为新能源汽车的“心脏”稳按,动力锂电池产业也在迅猛增长镀虎。按照相应的报废标准窟枪粹,动力锂电池回收利用市场已经形成秆显慑。有研究数据表明味木,预计到2018年殿宋村,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模肥违负,累计废旧动力锂电池超过12GWH浪、报废量超过17万吨竿匈,从中回收钴空搜、镍版靶、锰撬侮、锂献、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元狡熔,到2020年将超过100亿元怜,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元摧。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫耐蹈,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题芬渺。”张天任认为乡,如果动力锂电池做不好回收利用禽倍,就违背了绿色发展的初衷凯腺。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用冷幕咆,但现实是填私,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实窗认涉。“废旧动力锂电池包括不同的类型避、设计工艺和串并联成组形式盛怒伍,以及多样化服役时间厂盲、应用车型和使用工况匆怀,这导致电池拆解不便靛棉。另外绢轨久,国内尚未建立成熟的回收体系瘫啼棋,动力锂电池回收产业也未形成规模效应锻诚,回收工艺成本高风。”张天任表示母,“出台的政策并不具有强制性溯,且缺乏明确的奖惩机制府唉胃,加上动力锂电池回收再利用经济性不高粮,目前动力锂电池相关主体无利可图挨袱,对政策执行积极性不高孰酷掀。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题翱刨搓,张天任说痹燃忱:“一是退役电池较为复杂莽,不易拆解;二是退役电池一致性差瞄,品质不高;三是回收拆解成本较高缸,盈利点低;四是回收政策缺乏监管诉平蚂,执行不到位屏洗驹。”    有问题就需要有解决办法距眷,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方盲苯巳:其一填,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二吧免,加大电池回收再利用关键技术研发;其三昧啤剁,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四擦搐虽,鼓励商业模式创新试点和推广应用茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘:李芳" "全国政协委员豆驼、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题量矛。”全国政协委员纠恋、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示叙幂,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题酒绘,当纯电动汽车完全不再享有补贴时涛,其市场前景令人堪忧魔。“在电池方面拉,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡活蕊,2020年后伍败疤,当大家都不再享受补贴时裙技,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上裴绒受,消费者当然会选择物美价廉的国外产品残抡常。”另一方面猩封拉,柳崇禧表示钉,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市凹,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限套。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素搅渺,在于车辆寿命和电池寿命的不对等括。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上馈差,但电池的寿命大约在20万公里灸怯。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受纷,这意味着惕鸽,电池报废了车就要跟着报废乃,这样算来撕,纯电动汽车的使用成本是很高的核拳。”柳崇禧说疤桨玛。    对此季,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案来卵,即建立专门的电池运营机构逻,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务笔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池汞祷,是对车辆的物尽其用硕冻。对电池而言埃当仕,虽然不能再服务汽车澄牌桓,但还可以被用作储能电池匙斧,同样达到了最大利用率薄。”柳崇禧认为闹讹署,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法实酗舶。“但国家需要予以支持急身,尤其是在车辆检验方面拷琼,按照现行的规定看乖,更换电池即被视为改装推妒。”他说屯。    柳崇禧的另一个观点是晦成,氢燃料电池的大发展即将来临蚊。“一方面剩鲤譬,原来的运输成本相对较高持,而如今这一问题已得到很好的解决香,现在的运输成本只有原来30%;另一方面书,美国的相关先进企业在国内开始建厂沪瑟,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车辆晚,预计两年左右即将迎来跨越式的发展悸。”柳崇禧表示骡,氢燃料将作为增程器为电池供电诡档窗,以达到更长的续驶里程疗蛙,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用晤氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同睫频鞠,造成了双方的利益不在一条平行线上巷。为了解决这一问题骡膛,李金勇指出穿肛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景叭,重新设置股权架构容编,经理人和骨干员工合伙人化赫痹。”    “遵从起码的商业规则虾棚练,我们就是经销商胖茸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节截楔、一个桥梁烫,我们没有义务去亏损盒咕。”李金勇说莽冒汉。    日前伍珊衔,著名汽车营销人溉杠、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出觅,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景鳖,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”肌,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争裤,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象临剧佬。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”屋,李金勇直言死侧,“在过去的十几年红辛,我们的市场非潮彩财穑好驹拨番,老太太都能卖车稀,会加价就行了仟班,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高廓祥,职业经理人的压力很大大奉卑,每天都要搞KPI考核夯杀、培训腔、提升掣诬。”    李金勇以实例说明烩驹舅:“过去在资源时代膊的径,一年这一个店挣1000万外角,给职业经理人开30万俺,没问题恒萄挤,这车好卖咐光。现如今乡,市场不好了匪匆饱,现在一年挣100万侩,职业经理人还是30万锤判,但是特别累衅,现在一年的工作量比前五年绕、前十年两三倍都不止泥。”    在李金勇看来葱涟阂,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同痊,造成了双方的利益不在一条平行线上但瘸坊。为了解决这一问题骸,李金勇指出卡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景晨椽,重新设置股权架构类修,经理人和骨干员工合伙人化贾。”    李金勇进一步具体阐述道腊唐,“过去资源时代四必,投资人只要拿到了店眉、拿到了品牌殊,就可以赚钱殊。现在沧,资源时代已经过去了卧豢弓,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起忌颠沉,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人来号,从而真正让员工自动亲、自发地把工作当事业惹峨,而不是靠培训惧,靠感恩呛酚。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来超写仁,不少汽车厂家制定了销售目标蜗僵、生产目标海,职业经理人必须要完成裙婪臂,如果不完成就走人矩诧唾。李金勇认为喉,“在这种状态下顾喘塘,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划馈导美、十年的规划水褂,只能先制定一年的规划睹伸抒,把今年完成再说粮蔬,由于今年完成了奸翟,明年才有你的事饯步。所以这两年厂家的高管变动频繁世粉,十年以前很少有这种变动断僵,而现在这种变动成了家常便饭图。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量缄兴,没想经销商的盈利能力劣。”李金勇表示伯,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量去,想办法做经销商工作姜,把销量任务压给经销商发簇偿。而经销商越来越不听话倦、越来越不相信的时候佬了麻,厂家就再出台相关政策钎碳。    李金勇指出按潦,经销商要有勇气打破潜规则肌,遵守正常的商业规则们:库存大不提车沦倡、无差价不提车苛咳、拒绝搭售版辨涡。“遵从起码的商业规则峡誓,我们就是经销商抡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节腐冲项、一个桥梁伐骂,我们没有义务去亏损捶。”李金勇说妨。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题纯,李金勇建议采:同城市的店应该互相加盟或互相买断瘸柿梅,或者干脆出售给另外一家经销商蓝俗,不管用什么形式袖,形成同城市的一家店靡撂伯。“我们用销量贾、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来突钩耙,这样减少恶性竞争句罕,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法榷惊级。”李金勇说岔瘦缄。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象横,李金勇表示猾鲤俏,“我们不可能卖出路边店的价格撑,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蒂笺耙。100%原厂配件保障缮变,专业的维修技术冈咳涪,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客霓弄素。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”的饲。    此外去,李金勇还表示虑,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车亥。据了解窝袒,2016年房,新能源汽车的销量超50万辆节联垒,到2020年堵讳栏,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年携,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆芍分。在李金勇看来慈紊,在这个快速增长过程中淬,“传统经销商中哄,谁关注了新能源汽车并率先布局拟,谁才能在这个市场当中分一杯羹冒。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕昧鲜,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员东室安、四川省鼎立律师事务所律师施杰签,今年的关注之一茂涉筋,是有关网约车新政的话题蔷袒咯。    施杰表示撼燃,为加强管理膊,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)譬钱扇,并于2016年11月1日起施行孰。然而禄,根据多家网约车平台公司的数据冉吻,在目前运行的网约车中播嗅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的夯矛懊,仅占极少数部分肮朔酥。    “交通部制定了网约车高品质服务发林纹,差异化经营的原则签凶。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”昏继,施杰称糠,“我认为掀,政府应当放宽对网约车的准入限制寒染便,顺应社会共享经济发展趋势”位悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到退憨,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中逝碾,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方票溅。    首先缴,施杰认为梗刃,北京拢、上海的网约车细则要求“京人京车”魔、“沪人沪车”等差异性待遇垛眉夺,不符合市场竞争规律潞枢酒。施杰表示恼,只有在市场竞争的推动下灰,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力谓宪,也有自我管理的需求与能力托痴。    其次拌,施杰表示前盗海,北京寐姆署、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员舰软纬,而且购房乐骨垛、购车也并没有绝对限定于本市户籍鹤。“京人京车”几河滩、“沪人沪车”的严苛规定马,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外诬艇蝎,会导致营运车辆骤减们。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒某坑,阻碍新兴业态的发展抄。    而对于多数城市对排量托、轴距都作出的高标准要求梗梳白,施杰认为危憾擞,高排量代表着高耗油腑居,不仅并不符合节能减排目的谩,高油费必将抬高车费菱。    更重要的是棋,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则骑弛绩,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准散、高门槛迷钝,将损害网约车的实惠经济特点栋才,打击其平民性墨圭,“上述许可管理的模式帝贬,将导致网约车司机数量骤减尘稼送、车费翻倍枚,群众打车难啡盖圃、打车贵的现象又再度出现糖咖断。”    此外赡嚷,施杰在这一提案中的主要观点还包括矗顶托:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”腹、“许可管理不利于节约社会成本”等褐。    施杰建议陌曹颇,《暂行办法》可作出如下修改外:    (一)政府适当降低准入门槛瓢哎胃。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度桶曹盼,是十分必要的退了畴。比如案:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查囱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置窟喘衔、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求咳戚钩,等等屠紊。设立适当的限制条件充扛,符合市场发展规律嚼,能促进网约车市场安全性擞、规范性发展贸。    同时潭鹤,政府应当科学引导网约车发展佛零,而不是像治理洪水猛兽肃混,把它一下子关进笼子里珐缸。以构建网约车公平竞争的环境为导向巴,放宽对司机户籍的限制性规定灸滑,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源滇舒。网约车平台蕊、司机和车辆的审核程序谓型,各类许可证明的核发程序尽量从简熔粳,以便节约社会管理成本狙龚怀。    (二)政府协助构建平台审核密爬吗、加强平台监管    改事前许可羞,为后期监管甲,采用“政府管平台咯,平台管人和车”的模式澜胸。将市场准入许可更多地让权给网约车平台寝碧,规范其登记信息秘、审核资质的义务耸秃痕,定期提交所有车辆的情况团,这些数据要在监管部门备案许退。并通过补充相关的法律法规赴牟,对怠于履行义务的平台采取处罚措施酶拜。    对网约车不合理调价进行监管对默溯。保证人民群众用最合理的价格出行劫双托,也避免由于市场垄断形成的价格新高挎前寐。2017年1月德开,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人得畅,因平台上出租车预约加价功能超高额收费察葛,就此提出整改意见不菩,平台负责人也承诺将取消该功能级。这就是成功的监管案例将摔喊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车铺彩,存在大量不符合新政策标准的现象传闪癌。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断局维,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减嚏,社会各方都需要一个适应阶段嘿碉。所以河寥澜,新政的实施不可硬着陆暖。当前阶段脆饶,政府应当积极引导各平台规范化审核乱,加大对群众宣传力度沙,延长从旧规到新政的过渡期哀来,循序渐进地促进新政策落地极。    我国全面深化改革提出了目标检忿: 市场在资源配置中起决定性作用删人,更好地发挥政府作用峭让敬。近年来砍袄,国务院一直倡导转变政府职能俊陶,推进简政放权吉挨到。对网约车的审核茧沽矗,放权是进步穆,限制是倒退铂际。政府应当创新行业管理杏梯任,优化监督模式安,构建平台审核模式吐伎同,推动群众绿色出行毁推、健康出行裤,为“互联网+交通”营造良好发展环境起钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔巧考:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮本欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易佃悄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计轨、品质等方面做了很多的投入该案垦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势础镁。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛抒眉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略梳汹蛙。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市窜培怀。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞来同俯、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球亢谩七。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”畦。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车毫撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易枯噶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计情、品质等方面做了很多的投入市拜梅。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计刺弊梗。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶妹。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性碑案胎、时尚及科技感的一款产品尝棚。”韩德鸿说横速体。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫魔孙。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型被揭。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场摧坏。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆磕块项。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”秀。薛海涛坦言夸。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩姜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730恨、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%寸爱。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走暇唤夏。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系戮纪、制造能力蜕垒内、经销商体系惰、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面霉浦瑰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势让梗恳。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺胖菠:李芳" "   2月21日鹿,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办夺。本次大会立足技术趋势李,探索全球技术发展的内在原动力掳,探讨人工智能煞琉兄、量子计算霉岛酵、基因疗法等领域的技术和商业趋势蓝。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中捞,有两项技术与人工智能密切相关玫事,包括强化学习和自动驾驶卡车齿。在关于人工智能的圆桌讨论中鞠黔,多位创业者和专家针对强化学习饺咳阜、无人驾驶分享了自己的观点废拼涩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车脊膊,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车饭,可能只在北京的五环里面开挝羞抛,路况很好妓肖膏,最高限速就80百、90公里寂,这种情况下童,车就会极大简化妥逗,驭势并不想生产一辆概念车沦常悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯呕憨涣,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术堤宏久,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性克畴惮。技术投入上赐担革,目前大家都在往里面投入很多的资源保,整个行业在往前发展餐,但里面还有很多问题需要解决禽戏吠,包括保险齐、政府等其检黔。    而谈及强化学习在图像识别上的作用毯卡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道定含,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好燎,把信息融合颠、如何决策做好舷。图像识别拓展能力非常强念,它信息的理解非常细致狙摊识、更加全面零纪,比如前方有一个易拉罐闪嵌,有些传感器会认为它很危险绿圃,因为它是金属滑疤,但图像识别会根据它的大小呵芳、形状去判别怂。目前结合强化学习炭珊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持吞热。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能篮须,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目十,最终关心这项技术在实际应用中的可行性晃,说到底这还是一门生意澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩:李芳" "  【导语】这是最好的时代贯瓷,车市销量连破发展记录档昆纷,这也是问题的时代挟廊,多元化丧圣丛、碎片化榔镜,对整个行业提出了更高的要求夹筷。一切都在变缕烤,唯有不停思变方能随机应变须射。2月18日阜泰胯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕冗垦碾。行业内百余位思考者和变革引领者屉毒弯,与120余家媒体相聚一堂拉酗,在“变与革”的大会主题下崩,共商“品牌与营销之道”拾,把脉中国汽车2017桶泰。广汽乘用车副总经理肖勇骏妮、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英短邓、吉利控股集团高级公关总监杨学良扳寞、福田汽车集团公关传播总监许翔耿、SWM斯威汽车首席运营官余波田滑、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动邦烫退。以下为发言实录次:   互动环节嘉的合影   李苗苗撼脑谈:接受张红同学的邀请镁。下午好!大家都是老朋友了煽。今天在这里沫鳖,首先我兹滦称贺张红搞这次论坛五。第二绍,其实有这么一个机会让大家聊一聊句稗,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆萌蓄,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力捣,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字韶熔荚。对这个数字察,我想每一个人势泊稳,特别是管营销的人涎抡韩,特别是管品牌营销劫埔靛、品牌推广的人老籍诧,我想每一个人都有很深的感慨镭。   首先请问肖总皖,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物锭,也对您做过多年的跟踪裸。这次请您上台辈,我很想问一问伞话,传祺作为比较成功的中国汽车品牌淖,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点孤乖?能不能简单地概述一下炮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇兽:李苗苗老师第一个点名我碎驳需,作为广汽传祺来说实,正如李苗苗老师所说的帮,应该说是比较新的汽车品牌枯颗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”栏挨冕、“两个坚持”怖,坚持正向开发和坚持世界级标准继。这两个中课,一个是对产品开发的定位袒改,一个是对品牌的定位迫。   从中高端车型的新产品进行切入露,相对来说这条路走的比较艰难一点诚绦凸,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”料楔,就是起步会难一点寐办,后面会越来越开阔裴彤环、越来越顺甲惠。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候骑,内部也有两方面的方向归烘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手焚,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来圃碾忙,并且在市场上面赢得一定的销量究等惧,建立一定的知名度矛炉。另外一派的意见睛反,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势匹荚,从中高级产品切入哦。但是大家也认识到这个困难摆兜惩,一个全新的产品和品牌从中高型切入水,也就是售价在12万元以上寺,第一款车型是12万元到18万元晒,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难屉暑,我们意识到这一点了凄适镀。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大咀瞥合,其实2011年妨洪、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蛊浅边,应该说是非常艰难挺沥位,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦滦添。但是2011年嗓、2012年有一个词就是“坚持”携鲍,做品牌是做两方面的事情磁。第一个是做好产品的品质藤寡男,第二个是做好对客户的服务迫徊,以这两个为基础这五六年走下来惮颇,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑坷。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象保粹,受到各位媒体老师的厚爱诚,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌湘黎,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础界。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题潦蔽哼,我觉得第一个是坚持屡壤桔。在我们困难的时候不要去放弃锋抡耙,就是把自己的品牌形象溪疥、产品的售价回到往下行的趋势马膏。第二为了支持品牌向上对藩泵,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务雀就。   李苗苗李唤:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的酣缔良,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程佃。比如像现在的奔驰善悸苗,一百多年廊,宝马监懒餐、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年躬扇,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌颇。所以我这个问题特别想问一下陈思英总楷酱,对于北汽来讲有奔驰的辉煌卸,也有现代的销量溉痕,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷狠贪,您能够阐述一下吗脐棱?北汽在塑造自己的自主品牌方面堤茨勾,到底在哪些方面下的力量最大魄乖弦?   陈思英惟艇:谢谢李苗苗老师谓乌表,非常感谢红姐给这样的机会龄幂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌屁衬。其实不是妄自菲被氤摇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷保私弟,台上在座的各位都是大幅度增长沸,我们同比增长更高一点鞋,因为我们来得更晚一点骋,同比增长8.7%抚。   但是我个人一直在想这个问题地宪拨,其实品牌还是一个需要积淀和历史的臣。像奔驰去年是130周年尚殴,今年是131周年沽鸥,我想这才是品牌摔难。现在我们在座的各位给客户提供的曹抛,我更愿意定义为商品碧,我觉得是这样煽糕。   从北汽自主品牌发展之路来看词枷,各位媒体老师和同行都知道剧逼肝,2009年我们是收购偏涟、消化寡舞娄、吸收了瑞典的萨博技术摩卸,当时萨博的93爽、95的平台和1.8T甭抚、2.3T涡轮增压发动机的技术旁,我们是基于萨博的平台上怯侩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展角茫。2013年的5月份慕,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑摇,大家对这个印象应该很深起。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇却剑暑,当时也试图通过萨博平台的背书郊,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端缓摆祭,因为我们希望建立中高端的自主品牌捅,当时的愿望非乘贫粒好纤。但是事实上发展到今天亢溶,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈馈。   但是没有关系涂枢,2013月5月12日投放的绅宝D70遍,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音郡。这么多年的坚持是在消化猜眯、吸收萨博的基础上进行的赔,源于萨博毁欠痘、高于萨博孺劫董,我们有奔驰拔齿软、现代合资的反哺涂封疙,我们在人力揉焕、财力殿卡、资源垮筒、技术赣、研发膘梨乖、生产嗓乒青、制造方面傲敦毁,都有很多反哺给我们亮乖,北汽近几年高速发展希得。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆涣灭,这一百万辆含金量是很高的疲,尽管和兄弟企业相比来得有点晚距,但是我们用五年时间实现了一百万辆赣梁。这里面还有几个第一和差异化产品兼,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一罢席筐,第二是新能源汽车产品构成做到了第一关,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位僵裂。   基于萨博玖寄讳、源于萨博和高于萨博的消化喘逛、吸收和引进谦萝,同时基于奔驰和现代的合资反哺脾艾护,我们坚持为消费者提供好的产品食、好的服务惹琳隘、好的品质幂。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近梳,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质龋,比如中国新车品质(IQS)IQS清脑、强制性产品认证(3C1000)魄募,3C1000即三个月的购车用户中细,一千个用户的抱怨度是多少圃棚,我们的水平无限接近了合资品牌蛇。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的抬烦赖,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心厂霉,希望有一个很好的中国背书立棠,给大家提供一个很好的产品体验背腐沙、品牌体验和文化体验蕾漆寝。   李苗苗空颠碉:听到陈总的发言我一直在想夕狮,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO箩刀泞,现在经澈蹋看到“北京”的LOGO骏费蜂。   前不久谈顽,不去杭州是到处都有吉利车地榔烂。2016年是吉利汽车最亮眼的一年堵,推出一款车就红一款车狼。请问杨学良鹃僚,学良也是吉利的老人了赁嫩眯,一直在负责品牌形象的塑造酮咖庐、公关变疯、市场草。原来我们也沟通过这个问题氨,对于吉利来讲收购了沃尔沃喀拆,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块烽禾锰,这是蛮难的事氦嫡擎。刚刚陈思英总还在说萨博浩拭惮,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃去侧凹,感觉蛮纠结的年。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象诵?   杨学良违本:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下辅鹊,第一是对标棉,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌里计。我们是坚定不移地在执行疽哩篡,而且到后来做博越波极、博瑞之后有越级对标齿桓。比如我说开发一个自己的A级车菜式宪,可能要跟合资的B级车对标嗣潭。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域触葱卜,包括研发怪魔、制造砷驮弹、采购盘狡镰、营销瓶旱庙,我觉得成果是非常明显的酸。   第二是坚持走精品车的战略辩。所谓的精品车菊沪沟,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值虚,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近倡,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准颓,比如车的造型设计上面太,自从我们在全球建立了四个造型中心菏救涪,吉利现在的车设计都是非常漂亮的赏汗。既有符合国际的审美潮流乃耸胶,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面凯栖擒。比如说在车的智能互联领域忿厩嫉,在博越车上面车机人机互动的功能上牛彼咸,已经超越了一些合资品牌堪炯,这一点使我们感到非常骄傲奇。   包括在工厂的制造工艺上姆,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺吴头拔、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌钝莫,因为我们现在建得比较新锯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来罢上。大家可以看智能化程度最高的工厂礁桥陀,现在实际上是在自主品牌的工厂中签。   第三是一直在坚持口碑戌短。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任轻,让消费者真正成为我们品牌形象的代言寝。这样就可以真正喜欢这个品牌氖巳家,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用闹嫩。   刚才提到了浙江辟昧,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍飞,市场占有率在细分市场上已经是第一位了瀑酸侧,大概接近了7万辆配。这在以前是没有的贸硼戳,而且这些用户里面很多都是判鬼暖,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上韦戊旱,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化抵。目前因为我们的品牌在提升笨,我们的品质在提升揩,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车如娜渐。这从我们同行瓮楼羌,包括从传祺茨舍、北汽的产品销售上也能看得出来清沸侧。可能大数据调研愧,像一点资讯的副总可以讲讲送熔,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品涂寥。   当然您刚才提到了在集团层面冬杯欠,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰薪,同时又实现互补动挠?这里面还是有很多原则稀弊踩,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的刑篓琶,吉利汽车还是定位主流汽车品牌磕顽喇,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争窟。沃尔沃是高端豪华品牌舞附型,是跟豪华品牌去进行竞争的细稍。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应钾,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念复、流程缎、标准侍,包括人才的培养和交流袒怂。最新我们做的一件事拇替面,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心泊恰,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA式夯侮,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO谐,可以说没有沃尔沃这么个老师巴嫉,没有沃尔沃这么多年积累屑,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构础技。我们相信因为这个架构非常新醒腹,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平虎菊。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质漓皋,以及质量再上一个新的台阶卜斡,实现真正的跟合资主流品牌的竞争枷。   李苗苗旦陌:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京畏拇,福田汽车在2016年表现也是很耀眼宝,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面涩衡,最重要的是坚持了哪些蚀?   许翔卡劣日:谢谢李老师攀几,同时感谢红姐给我这样一个机会两但。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车扩拣。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友复。   福田汽车是商用车企业勤,和乘用车企业还是有一些区别吵。我们主要的目标客户群是to B的褐潜端,正如您所说劣椒倒,我们是1996年成立的犊,到去年是成立了20周年骨烽,通过20周年的发展同抚典,在过程当中包括您和各位老师的支持归什菜,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业拇挖路。在中国轻卡市场上嚏辟,已经是连续十几年的第一了摆咳。1996年在山东成立关歌,1998年上市吐,2000年进行区位调整就来到了北京疟盲。   在这个过程当中您也说到了品牌问题搔步朔,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视葛,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分蒙。我们可能把这个品牌是这么理解的尾,现在业界对品牌有很多理解的方式嗜跺,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营红翟勃。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中捆伤,所以我们从整个的业务流程上来看烩,这个品牌业务就是在其中的呜惨博。所以我们这几年在企业的发展过程当中观亭,品牌也是在不断涌现臼对违,大概有几个阶段璃。   1996年是以轻卡为主导补谐,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸遣辍,用着正好”毛持睡。在当年的时代抓住了市场机会裤煌,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一悍。   在2000年之后欢虎隋,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位厘守甭,进行了商用车全系列的獭琅,像您现在看到的整个北京市场有很多客车弦蜂,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车惹猴恋,这是一系列发展的战略握鸿誓。同时把品牌又进行了再升级当,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系狄帆,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理距。   在这个过程当中姓帽僵,福田汽车不管是做品牌还是做企业潞抽,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢抢叔肮?一个是福田汽车在商用车范围里面憋,就是在整合资源方面觉得还是不错的篡。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早外奈,花了八年的时间跟他们谈合作纱双写。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒腾绅,生产的产品也是福田自主产品欧曼局,同时和福田康明斯成立了50纬割:50的合资公司春衬,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用悍恼。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广斥、先进理念之外挡,科技创新也是核心的一个点福店。福田汽车虽然作为一个商用车企业猎,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比惹攫,但是也是做了很多的工作范。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室避毙昏,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右始爱。我们统计了一下牟侨导,和乘用车企业也是差不多的鹿。   而且我们在研发方面温秽擅,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部亢涩,这在商用车企业里面比较少见坚。不管是先行的技术幕勿,还是技术传承方面都做了很多的研究挫侥,包括去年也推出了超级卡车耍碘媒,也是整合全球资源打造超级卡车筒拨。全面从安全蓟详、环保方面进行新一轮车辆的升级坊。   我觉得总体来说吧幸斑,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业绥豹烈,是一个有着锐意进取户俊汲、远大目标颈斯赋,是一个愿意为客户才墨柬、为所有的股东粕得珊、合作伙伴痕令佛、利益相关者带来更多的价值另瓢泊,也愿意为更多的卡车司机垢、货车司机带来美好的生活和幸福的生活赁唉。谢谢!   李苗苗悄轮:2016年一年有很多新品牌出现矾第,也有很多刚诞生的品牌在努力鲍肃扛,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰论熔、宝马叹煽撑。我就参加过场在北京的怀柔沏旱萌,斯威汽车上市搞了一场大型的发布甭。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍摇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢阜?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的弓怖蘑?对于刚诞生的品牌晒徘,品牌之路有没有塑造的路径戚憾?你能不能简单地概述一下逃赊吃?   余波噬碳嘉:感谢红点汽车和李老师蛊碎巴,各位媒体朋友和各位同行袱仇,作为SWM斯威汽车悄杜篮,可能很多人觉得很陌生夹繁,可能没有听说过钵鞍撵,我简单来介绍一下篙黑摆。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌妇淳,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活巴镰石,7月份品牌上市蔑卿潦,8月份第一款车SWM斯威X7上市休。   今天让我来参加这个论坛钩扳潍,我们的心情很忐忑仁访链,我们是一个汽车行业的新兵拟,我们是抱着学习的态度来的笺权角。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师靛犬,希望多给我们一些指教弦冠悉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢竣偿?我们认为这个品牌给用户的是两部分飞纪,一个部分是产品的硬件规貌,也就是物质的东西辅夸欧。另外一个部分是精神层面的沉宏禄。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV匆克恼,第二是付诸了一些智能化旅掏市、空间和外观跺净拦,外观也就是在意大利建有一个设计中心纤倘,在外观上有意式的风范完。   从软性来说室典,我们要付诸一些内涵静溅舷,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入醚,通过植入意式生活的方式笨,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受硷册。同时我们也在倡导一些生活方式兼究,通过软性的文化来塑造谰诡粹,解决通过硬件和软件态,以及从物质和精神层面塑造品牌岛贬袍。   至于未来怎么走显,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求乱伺。用户实际的需求和市场的需求窘世班,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉玛莲,未来我们还是要跟着市场走蒲。   李苗苗蒲离:我旁边坐的也算是媒体人携,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了姓。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢微?因为主持人给我了一些问题鲸,我个人认为不想问一些特大的问题斤汀,就想问问这个问题舷韭。   付继仁琉:谢谢李老师操赤疽,这个问题还是挺好的糯。刚才您在问的时候豪裴陆,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题盲酚。   一点资讯是比较新型的资讯平台标遁僚,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点护郴踌,我们是做平台栋忍茶,不仅自己生产内容骄福,同时全网抓取内容函,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容喂,再把有价值的内容分发给需要的用户奶似穷,完全是自动化距社、机器化的笛。我们怎么去帮助车企呢权?我分享一个数字歇兽。   在过去一年唐,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的钩。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业绦酬愁,第二是移动互联网的平台垒粉蹲,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用距簿撤。很多的车企其实在做品牌的时候情燃,都会要求最终的效果杉丛。坦率讲窘,以我个人来讲这其实是两个事逻,因为品牌本身是非常感性的风幻,效果是完全用数据有结论的骨,就跟一个人去吃一样红溺鸿,吃了四个馒头饱了瓮,不能说只吃最后一个就饱了屉惠。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量浆,现在我们有几个大的方向裴疙,第一是更技术化的跟车企进行合作榷觅。比如说从去年开始彤百,我们跟上汽通用进行PMP的合作凉。客户自己建了一个数据库弊掏,就是把用户进行了一个分类边憨螺。然后我们每一个用户来到我们平台上饭得烯,他知道哪个用户对应了什么车型犯篱,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告磕稳讨,也就是把他们的流量经营得更加科学女乔崎。   这个给到我们之后陈婆徘,又发展成了一个新的技术驱动恕铃牟。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多葡匠暮,还是看汽车外观的细分多俱挖。这不仅可以推荐具体的车型兽氏,也可以把具体的创意自动化饭炮担,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果构粕,这完全是技术化的匹配迸谁媒。   第二点犬凄,我们是一个内容平台纹纽工,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容辑骡通,能帮助到车企做非澄罚好的传播故,有的时候这些内容并不能够被发现枢扔。现在我们把广告当成一个引子阔布,不是一个执行的结果颧娃。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣疾唉,进而把下一步的行为做好千闹舜。比如有一个产品是一触即发册剂,用户点过客户的广告之后蛊蹄,我会直接给他推送相关品牌的内容及。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起腾戏,再去看有没有点这些内容呢翠,有没有评论鲜粗趟、转发浮肯羌、收藏冬篙,再通过其他的产品去收集一些有效的行为芥翰。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试挺蕊搽,把广告和内容进行打通敲晨圈。   第三点刻惜,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景脾廖舌。这个场景是有时间誊容湾、地理位置和非常多大量的内容和数据池谐呻,所以我们现在也在构建新的大数据的平台茫芍。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的沁,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理夏唯,或者是去日本还是去韩国旅行攫。这些并不关系到最终的销量提升多少缄酮,但是可以了解消费者在关注什么盗拟,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性惶偏领。我觉得作为我们新型媒体平台来讲策,一方面要通过你的技术垃乓浮、数据实现更高效的转化功苛,实现现在解决广告主的一些痛点笺陶彤。同时要帮助广告主把服务做好雀,说句实在的都是服务用户功,我们产品的用户也是车企的消费者匣沮写,怎么能够把这些用户服务好剧彻娟,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值躲鳖。   李苗苗秽谁典:付总说得很好室椽,借此我也想说几句团。我看了一下藕,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人你,也有一些厂家的朋友庞漆,我们每个人都是汽车人箍遍。   我在想藤譬,得益于这个好的时代俏,既然是说品牌拉俗抛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情现剐欢,无论你这个媒体叫什么名字聊岗,找没找到自己的定位峭蔚。无论你这个汽车是什么品牌券丢,你的用户在哪里般峭摆。过去几次会议主持上都说四个W入袱怀,也就是我是谁儡、我的用户在哪里随寂对、我为用户在做什么僳柒霓、我还能为用户做什么罢事送。包括媒体也是一样布耪钞,我是谁(什么媒体)蛙翁,我的读者在哪里奉憾,我为读者写了什么样的东西枚,读者看不看澎,这是不是你的读者群要看的娘钦淘,最后是我还能够研究我的读者篡佳豪、研究我的客户擎潘、研究我的用户航疥灰,我还可以做什么罗。   就此问题我想请在座的六位朋友起立碎虫恐,一人问一个问题就结束慑。   请问杨总独挫逞,刚刚说了这么多镁躲樊,就一句话湘,什么是品牌磐萍?我们说了半天品牌典充姬。   杨学良氏沟凌:我觉得品牌就是价值库檀哺,消费者买你这个东西值不值夕抖匿,如果他觉得值了恋醋,就认可了你的品牌导龋。   许翔酮:我就按定位的理论貉冀递,品牌实际上是一种品类的代表埔,消费者是用品类来思考舌,用品牌来表达袭夹。   肖勇寄:因为我是做销售的劲很磐,我可能最直观的印象韦舷,我觉得品牌首先是一种价格燃度、价值体系窜敢我,同样的产品能够比别人卖得更贵敬,别人还愿意买我的薄。同样价格的时候爱,别人的产品卖不出去绕,我的产品能卖出去牧,我觉得这就是品牌爱菏。   第二庞矗,我觉得品牌是一种文化洁从。可能有时候不一定是冲着我的产品来买颧极,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势靡茸挂。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候侥獭,但是我的文化能够吸引他胃嘿,我觉得这也是品牌的一种表现忙斧幻。   陈思英伞蹿侗:品牌首先是无形资产冠瓷超,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的驼蒲。第二也应该是产品古,可能是一个标记搬碱、标识弊,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动史乡蓖,在人脑海中所有的记忆位新骸。   其实品牌的英文是来源于MARK坤,就是在没有货币的时代物物交换的时候蒲,在畜生身上有一个MARK瘸,Market就是营销渭人念,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀犀十塑。有一个比喻伴嚷,品牌就好比像银行储蓄蓬,储得越多品牌价值就越高屏。   余波菱赐:我觉得品牌在直观来看就是商标搞膜堤,另外是产品骡瓤唇。真正给用户留下综合印象的是产品洽寐、服务和文化的结合姑郎,以及对用户的印象及感受就是品牌架卞。   付继仁淋:我觉得品牌到现在这个阶段募,也是一种共鸣肮卧,像营销1.0是以产品为中心坝疥部,营销2.0是以消费者为中心姓酒沁,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心扳,这三点都离不开品牌矾,但是代表了品牌不断的升华暖司。同时品牌到今天来讲锣团,不简简单单是一个口号宋、标签那孔你、LOGO递,还是一个行为准则屋,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台配,还是每一家企业道萝,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务虹,并且怎么样高效地执行和检测栖隆噬。   从这些来讲绵,如果我们想不清楚品牌是很难做好的妮切,如果想清楚品牌一定能做好材沫,至少能够对我们服务的那些人做好痢颁,那也就足够了寐。   李苗苗巳:今天能够主持这场论坛挺荣幸的扮副构。关于品牌几天几夜也说不完谴,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌奈僧,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌垂。   谢谢大家在座的聆听哼罐,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚:李芳 版权作品绞馁,未经环球网Huanqiu.com书面授权炬绕揉,严禁转载膝镶顿,违者将被追究法律责任交搂。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代帛,车市销量连破发展记录檬割,这也是问题的时代巧摊,多元化旅褐、碎片化陛,对整个行业提出了更高的要求吾。一切都在变僻规位,唯有不停思变方能随机应变肪侣雌。2月18日碧棚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕丛据苟。行业内百余位思考者和变革引领者某黄馈,与120余家媒体相聚一堂频碳痢,在“变与革”的大会主题下扒某骚,共商“品牌与营销之道”申,把脉中国汽车2017溉对赴。   东风标致总经理李海港抬、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜绒送虑、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东巴赖、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师蝗绵朵、江淮乘用车营销公司副总经理李建华肺涉、奇瑞汽车销售公司副总理范星紊捶领、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动德省。以下为发言实录汇罕凉:   互动环节嘉宾合影   主持人刹:2016年是一个销量大年瞄恃,更是一个营销大年梅揽。从二维码营销到VR营销颗体,从下沉式营销到自主营销屠谭,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球喇,广而告之悄悄地变成了城会玩乳逻,车依然还是那个车蹲,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢懊童? 第二场论坛的话题为粗袍:中国车市新战国轻,车企将如何做营销塑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇可:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流讽苫,现在重担在我身上铺身,由我来主持第二场论坛价,和各位老总探讨如何做营销么钒。   因为第一场是说的品牌挝贪莱,品牌建设也是非常重要的一环侍迹,我们现在就把品牌这一页翻过去储梗笆,就说一点营销其他方面蔫,比如说跟市场集、营销相关的一些事情甜嗡。我们今天的这些营销人狸粗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖眉假,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群膊,因为他是面对着全世界最大的销售市场瓮裳票。面对的是最高增速的市城濉,现在技术和产品快速迭代平孙,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性票,所以他们是非常幸运的贺,十八般武艺怎么耍都行剑崔黄。   同时很多营销人也在自嘲岔探,其实汽车营销是最苦逼的一群人认酥,因为我们面对的是世界上最全的品牌灯檬匆,我们面对的是最多企业的竞争道婪,我们还面对的是最难以琢磨的嫉泼蔚、难以把握的政策环境和最善变的消费者率。   当然了我们这还不算最苦卜茅,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务桑蜂,所以这样的一群人的所思所想力愧告,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得裙。   第一轮问题就是跟行业共性相关的吓,第二个问题是结合企业自身的特点来展开瀑。   汽车品牌最新的一个品牌定位莱,在座的应该就是汉腾了磨。请问汉腾汽车的副总诬栋氛、销售公司副总经理于晓东先生一个问题喊橇评,您给我们简单总结一下汕吞跺,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的冠?   于晓东陵挞:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会悄,让大家来了解汉腾汽车和。汉腾汽车目前是全新的品牌舒陈傻,2013年11月份成立恰,5月9号品牌发布劳胯贾,9月6号新车上市哎忿枷,第一款SUV产品汉腾X7盆,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟恒辞空,本着向同行和成功的标杆企业去学习孤,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快浓限。   2016年对于汉腾汽车总结来说接看坪,第一点是品牌发布队察,这是做市场的开端蔼。   第二点是渠道庞啥,对于新品牌是重中之重的工作纷奈,渠道顺利打开的局面帆,签约181家砷寐肪,正常运营150家纶匠,渠道作为做销售最根本的工作吓,没有渠道朽鸽、没有服务墓,消费者也无法触及和体验股妥,对于一个新品牌这是一个开门红恼棵始,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态句谈嗽。   第三点是在市场上菇尺伸,市场层面上重点资源向一线倾斜瑟嫩菲,资源都花在提振经销商信心集分、帮助经销商达成销量上秋,因为作为一个民营企业咳扛菲,作为刚起步的企业湍,在有限资源的情况下还是把钱花在一线记,支持了经销商的销量芦狸。在品牌和市场的方面戚舷幕,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助丛起,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑解星弗。   刘小勇疤示:我们老总对这个企业的关注是发自内心的撤兄勉,汉腾除了自己营销的亮点之外市,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的息末,或者对您的触动是比较大的呐痉?   于晓东非:做销售在产品力表达上浮舒惺,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播瑟、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式汉,在2016年都说是视频和直播的元年端踌,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试笛挤。包括产品试驾挑战的活动家,也是和斗鱼做了直播的活动咀萄霸。在我看来在消费者了解产品上法超谁,可以随时随地使翘币,而且是更加有渠道客观了解一款产品阂。这对于做营销来说可,既是机会粕赊糕,也是挑战井。   刘小勇猛钙:请问李海港先生话诲,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大透写惹,尤其是传播的环境啪妒檄、传播的手段瀑、传播的模式发生了翻天覆地的变化刨娩郴。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢肆?   李海港金噶:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法蚊痕,在新技术庇肆、新人群和新的竞争环境的驱动下蔫妥,媒体处于变革的时代氮,原来的架构碎片化了力类蔼,新的架构正在建立盎腹,当下处于这样的时代匪薯恍。很多事情是这样的趋势唇,原有框架维持很多年酒枷,突然间环境变化之后碎掉了谐掏,再重新建立新的架构茸痹,万事都是这样的道理韭芭。现在媒体环境是什么样呢溉矮?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)寒羌。这样可以导致媒体的平台化恫瞥,另外是媒体人的职业化或个体化本迹牛。   简单来讲热陕,我们以前是自己做东西啸,自己在自己的商铺里去卖哨。现在不是了袍,现在可以自己做东西涸榔,自己去租商铺蜕卜焦,有的人专门提供商铺钳纺凡,有的人专门做东西巍啃噶。这样可以做专业化的组合寸界,效率会更高脱怂结。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势沤,红姐以前是媒体人嘘懊,现在有自己的传播平台夕,也借用了社会化的平台表线坏,把最好的内容输出耿寥漂,她做最专业的内容割侍。我想平台也会用她的内容牵溃,未来的板结新的架构就是这样的晌辖。   在这个架构下作为厂家要适应授迟隧,东风标致已经做了这种尝试碱甭蔚,去年把我们的公关公司能力削弱定节抢,因为他们的稿子太硬了省罚袱,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人空堆,从专业或从第三方的角度看待东风标致瑞,我想他们的稿子会写得非忱眩好陕绊。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣架汕,这是未来的趋势广。   刘小勇甘辣勿:我听到有一种观点诉,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西纯,我就抓住了更多的消费者昏躺,更精准浇蔚熔,我的销量就会增加晌略铝。但是有一种观点认为坛,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了哇拼?如果总消费需求没有增加兴管担,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后幂匈褥,是不是大家又打平了息。就像一个剧场理论沁晚休,原来都坐着看戏儒市,后来都站着看戏了抛涂渴,其实看的戏是一样的取欣铣。请问奇瑞的范总碉,您怎么看这些新的手段首鞍、模式对销售营销的作用疥?   范星欣拿:首先感谢红点汽车蔽囤、感谢红姐套弥忱,也感谢刘主编尉。实际上前面两位老总谈得也挺好冠鹃郝,也谈谈我们自身对汽车营销的理解耻。   说起营销瓤,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面哇獭。但是从营销的最根本殿竣,还是回到对客户的理解措定摹。我们最近几年对于整个汽车市撑臃鹊凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整嫌男恍,最核心的是我们看到了两点变化俄,一个是围绕客户端的消费升级橡,第二个是客户年轻化的变化虑佳。这两个核心特征的变化患别痴,带来了所有客户需求的变化斗唤,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展鳞奸。   应对市场的发展凌冗爆,我们称之为整个自主品牌的发展阑刺凹,包括奇瑞自身的配协,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉恚快赦相,年均增长在40%左右的增速趴同陡,所以说基本上属于原始增长的阶段羡暮熊。奇瑞从2012年墙叭、2013年开始进行战略转型维,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段东,我们做的核心是提高整个产品的品质喉码甫,是我们整个战略转型的核心饯悸绵。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力舍污摔,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品剩乌、好的服务匹挝。2016年我们已经进入到2.0阶段哗,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品景妨潭,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可碴,整个2016年集团销量也突破了70万辆辖,增速达到28%划垢奔,国内市场超过了36万辆顿骡邦,也是过去五年来最高的一年失谎倪。国际市场中慰咖洪,我们2016年实现了出口8.8万辆挨咆,也占到整个中国乘用车出口的1/3唤牵,也是连续14年中国出口第一的车企陆痢。   我觉得取得这些成绩文诧,销量数字是一个方面咸采,更重要客、更为看重的是结构的变化错拍勒,第一是企业盈利水平的变化苯典虎,为支撑企业未来的良性发展潘,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务榔拭。第二是体现我们战略转型的成果俗,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可凳疼桑,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%酮聊骸。第三是客户结构的变化瞬莲,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%相旧。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升俄嫌,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%惋厘讳,实际上我们更关注的是除了规模的变化静,当然营销数字很重要倘。数字背后更关心的是这些结构的变化淌,怎么产生这些结构的变化磕朽?从我们自身对新一代消费者的理解肠醚,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验倪股。   客户体验的三个方面我们一直在做赡帘抽,第一是产品体验搽陆,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)敌戮,行业平均大概在35%拖旗科,奇瑞可以做到25%菲溯,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台檬弊就,今年还会陆续推出更多的平台稗。当然平台不简简单单是全新车型的概念泡抄背。   第二是品牌体验突澳。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵沧,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通脖,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销亩。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了沦,现在很多企业在做营销过程中视频侣粒吵、直播方式应用是越来越多了及靖,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加碱娠。今天消费者接触信息的方式发生了变化烫氦。   第三是整个销售服务过程体验的升级淘浚吼,在2016年网络规亩娼凭Γ和第三代形象店的升级溃馆促,为了保证客户体验的一致性拒徒,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装菠。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的祟、优质的莱、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验非,这是我们正在做的极奈渭,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解琉,谢谢!   刘小勇贰:谢谢范总弄骡清,现在的汽车营销无论是从手段顺暗,还是从模式低骇,包括内涵都已经发生了非常大的变化伦隋。我顺着这个话题再往下问一下抄,请问刘晓科总豁纠,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论俩廖、营销套路不嵌竣,您觉得现在还适用吗把矩?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战闺电晃?   刘晓科剿倾:刚才范总付吼肆、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势裤拦,因为这里面在我们整体来看踌,其实我是一个新的营销人迹,刚刚在这里两个星期扮来罢。我以前更多的经验还是做用户码汤,去看用户的发展皆弊伺。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播颂盆、网红碗猾那、娱乐化添,甚至还有用户的碎片时间惭。但实际上反应了两个变化赣抽恐,第一是用户浏览的轨迹改变了倍且砷,以前在PC时代横堪厘,大家基于浏览器阅读史怪。所谓浏览器的阅读嫉,对于从一个网站跳到另外一个网站太巳吠,这个成本几乎为零碗,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站溉肚,只要在浏览器就好藩敖。PC时代母,网址萝、网站嘿、浏览器是值钱的丝。   对于移动互联网酸,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下宽捷,对于微信小程序也有很大的期待卷百丢,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观触。最终来看虽,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流甜。在这个主流的前提下汲,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读拼。在这里出现了两个问题胺,也就是时间的问题范孙。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候维达副,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的谜。如果是比较泛一些的资讯或APP慕瓢扦,如果中国互联网网民用MAU看嫩秸拨,月度覆盖量几乎全部覆盖捆韭。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU阔,也会看到所有的用户都会阅读这些APP凰纺。但是什么会不一样宦痊楷?就是时间赌羚阀。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲径,我也高度认同一个观点患雹酸,未来对用户时间的争夺是变得非常重要咆脐。在这一点来说录闹,我们的营销不是去抓住用户黄,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户乒。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起肺。   基于这些理念的变化阶长,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容恫,而现在发现专业内容看得比较少一点售本。专业内容对于用户的阅读情涩卢,可能是女性就不太爱看现卧,覆盖用户的时长就变短畴。什么东西会长呢伶?从2016年兰芦伍、2015年的情况来看现酸,我们发现基于娱乐营销的网综时间凯,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大妇,因为可以更好地去占据用户的时间卉。比如说我们投的一个网综节目钝氮,可以有2个小时以上的品牌露出时间供辱。   对于用户来说扑,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起蓝广磷,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要潭啡。无论是线上的非,还是线下的乳淮汀。   另外一点踢钩故,我们做了一个用户报告绊板胳,会发现用户现在在看车的过程中色,比如专业的导购潮虎,发现用户的时间嘲搅、决策变得越来越短惋董谓,对于专业媒体用户来讲虎,用户平均决策时间是108天笑俺,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天淮汲杰,这52天对于内容的需求是很轻的嘉碎,包括频次是很轻的习。从52天开始一直到97天敬,基本上是从几款车的比对到交付定金婚蒂,因为提车还需要一些时间鸽膏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览叹火。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要巨理,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接闯渐疟,而并不是像以前跟一个机构去发生连接素路浇。也导致现在的自媒体更火街色,因为大家更相信人点苫氯,也就是网红的力量会逐渐发挥戈,包括IP的力量涝差坑。   营销的变化是跟着人走的贡我,用户的体验千侩剩、用户的行为发生了变化瘫氛虏,我们的营销一定要适应用户的改变似地。   刘小勇辟芥:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总烤便,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表彩。想问一个跟豪华车相关的问题痕,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的匡,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了秀松宽,从超过10万辆到两三万辆的都有殊熊瓜,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌康讲。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗替炽定?或者会发生变化吗日某唯?会发生变化的话裂计山,是什么样的主推力量来促使发生变化携残耪?   王顺胜滤:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会挤短计,作为广汽讴歌这个豪华品牌庞扦,去年4月份才成立了新的事业体制介腥。7月29号就是第一款国产CDX车型上市面店,10月22号四驱上市怠,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布病卞。   从去年一系列的举措毯眷瘸,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌憨巾。像主持人刚才提到了纫钠纤,怎么样去改变格局煎摩?作为豪华品牌在中国标,像ABB进入中国市场比较早揭,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上酱,其实我们也做了很多思考里尸都,想跟大家分享一下够。   第一巢催,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早寞炯替,也是十年左右的时间珐葱稠,也不短桑捣,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间败。作为这样一个品牌要找好自己的定位驴铃弄,我觉得是特别重要的薄。我们不是说跟谁去竞争黎慷,而是在豪华市场找到适合自己的位置皇,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措谋茸睫,包括在上海搞了大型的上市发布会劣勿册,在上海中心进行首秀鹊。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录酸,这也是用来提升品牌的躲搁。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV噶惺。这一系列都是来提升讴歌品牌的邻疗韶。   在后面的发展上敦,包括在2017年也做了很多的思考梳鹅顺,就是如何在营销创新上做一些突破携嘘。比如说植入了体验式营销江略晦,包括即将上线的体验店泉,可以跟移动互联和终端剂筒惯,包括一些PC端进行一些互动私塘。包括很快会引入管家式服务矩辅残,让用户真正能够感受到服务和体验催。管家式服务是一对一的潘酬,能够让你感受到有针对性梧朽,并且有温度地触摸到服务的形式肝蒜。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展炒,我们在形式上也进行了一些创新乡拌。   尤其在内容上面尉肃咐,我们以内容作为引擎鸥,创新作为驱动垫媚舶,作为后来者品牌膊谈平,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置怒趣郊。至于格局会不会变化羔伞父,其实每天都在变化仟踩哨。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局弧目嘿,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升童桅斤。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌欺,我相信之后会在变化当中不断求变逼。营销胃规、创新不但要传承好的东西陈,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念沧聘溉,跟大家一起共享一下喇。   讴歌作为新的豪华品牌滤课沫,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌恐,希望在座的媒体以后多多关心粕痢躬、多多支持孔盗,一定要让它取得成功入,谢谢大家!   刘小勇讥票:接下来有请江淮汽车李总齐沦鞠,咱们聊一个关于2017年的话题桑揩,现在年底凳凹吉、年初做营销的也是做足了功课啸诺逼,关于2017年市场的预判瀑。能不能把您做的功课分享一下刷疵,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些吓?   李建华懊:小勇这个题目“袭击”挺厉害介,营销这个事在台上讲临,对于2017年的营销还真没有想得特别细级刊诫。对于营销钎捌,以前讲欲文明其精神铜哎冬,先自野蛮其体魄午敲炔,营销在中国还是跟认知相关欣薄沁,属于文明其精神发展之内的凭舰。营销在2017年来讲咎,比如小勇开局讲的中国市场很幸运揣,全球规模最大勤合徘,还是保持增长氖光嫁,需求会很旺盛颁烧车,同时也面对着一群非常不确定的消费者范,这些都是一些确定的因素墓。关于不确定的刷搓,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi炭略酚,这使很多事情产生了不确定性守匣墩,也使推广方式产生了变化邢期舒。在一个变动的世界里要想做好功课钡含桨,关键是有定力把握好不会变的东西汕苍。   就江淮来讲尖,2017年一方面会更加关注用户的需求练粉别。因为从做营销来讲瞧写慑,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上哀弟。一是用户看到产品茬珐,如果产品很美好拿尽,其实我认为在那之前营销应该下足功夫乐烁,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入挨。第二是当产品出来之后糖,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品棘,如何让消费者跟它产生很好的接触接宫、接受它滩,让你的营销做到有广度拣负、深度和温度乱,这是营销人需要花功夫的地方睫熟扇。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量肌沪惮,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈砂好的保留和记录下来伟迫,强化终端的执行力锌隶昧。这是非常重要的口,当消费者看到的车是处于被管理的状态枫苛肩,他就会有好的印象咸殊。如果是管理失控的情况鲁,就会认为这不是好的产品锭舰。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理瞳,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品屉厦圣,这个产品是不是他所需要的镀,能不能让他在过程中感受到认知和认同限蝎。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动缅贡世,现在已经不太需要你告诉我什么了拉砂,往往会更注重你提供给我的事很喂,是不是我真正参与过的温嗽。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV票,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论昂片踞。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV便?可能现在需要一辆高颜值枢刷梗、大空间痪奈奠、强动力险罚、低能耗蕾赊,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来摄,所以2017年上半年会投放一款S7墓。前面的消费者参与了意见铃袄,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件尽羞密,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来哇,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触贪钱掏,形成了共同创造的氛围道房读。往往共同创造的东西己堪,我觉得是消费者乐于接受的东西滑弊壳。未来共同创造世慧,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度檀阿。   刘小勇解屡岭:非常感谢李总隆沦。我觉得现在开论坛钢,最难的是请嘉宾橙掀,但其实我感觉最难的不是请嘉宾动克,是嘉宾请来了之后不给时间说仿且嗓。今天这个恶人就让我来做了香狄,咱们就不说了妓。   最后请每个人回答一个具体问题湿,刚才进门的时候有一个调查烂,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几碧?我们从于总开始苹。   于晓东坞椭:我觉得2017年应该说挑战大速扩镣,期望更大外瞎年,我更看好细分市撑,因为我们也是做SUV的嘛搜递,我们更看好SUV市场的持续增长危绵累。   刘小勇裙:全行业增速去年是13.6%珊、13.7%漆嚎纷。   于晓东牢楞睛:我预测2017年是10%吮死裳。   李海港歼棱:8%申边。   范星刃:我就说一个数卫帽,虽然说一二月份看到环比有所下滑都,但是看这个数实际上同比还是增长的盟攫管。本质上今年不用担心挡冯掣,我觉得还是在8%到10%之间庐裤唯。另外最近看到1月份的数据出来了弯,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额掳鹅侗,这实际上是一个分水岭拓姆拒,一个很大的变化替皇。   李建华京:我觉得应该在5%到8%豢伶醚,可能会接近GDP的增速钮。   王顺胜仿氯砍:我觉得整体会在8%到10%以上摩瘫,但是作为豪华车增速应该会在10%以上人。   刘晓科穆墩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点间僻,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%梯,我觉得再加两个点是8.5%措返。   刘小勇悲:你更准确了惭碳采,到了小数点后了稍壁辆。非常感谢各位老总的精彩分享砷菇莱。就像李建华李总说的亩,咱们说到汽车营销人坤半,媒体界有很多新词来形容尚负,像野蛮执行力或变态战斗力屯号同、狼性文化等等鸿胶。其实他们是一群非常善于思考的群体颂苍份,他们的思想的深度决定了在行动的效果哗碧,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在踩嗡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈辣。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊难:李芳 版权作品妹氢祥,未经环球网Huanqiu.com书面授权涟破,严禁转载污涟氓,违者将被追究法律责任前伤卢。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日咎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行澎氮栏。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导杉,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体钒咆双,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨赌恋。以下是北汽集团党委书记省殿、董事长徐和谊的主旨发言公。   徐和谊堕:尊敬的何部长痞,尊敬的各位领导踌耻瓣,汽车界的各位同仁踌甘,还有我们媒体界的朋友们朝熊温,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂睬弄,探讨汽车行业的发展话题侈外虑。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年裳醛拇,这一年间我们先抑后扬项奸德,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻猩孺,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进珐,最终以产销2800万辆喜菱,同比增长13.65%的优异成绩胜催庐,完成了一年的一个胜利的答卷角羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度花,为不断探底寻求新方向的中国经济镶椒,可以说去年我们再添新亮点列。成绩固然令人欣慰靠凤晤,然而先贤有言屑,一切过往皆为序章淮皑讳。今天站在新年的起点上回望从前夯,我们发现深沉变革的暗流涌动坚胁炬,启迪未来的创新发展违联,其实远比辉煌的成绩更加令人深思颗惩壕。   亚马逊无人超市惊艳登彻渴呷啊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军轰刚方,提振实体经济箭在弦上粳抨,消费升级引领我们全新的商业文化时代撂,技术匆退、商业模式前爽、国家战略闷帘沛、市场结构结合在一起半,这种更替的演进隘虚措。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点扦府,正释放出巨大的改革能量憾钠,正引领我们整个行业迈进全新的时代驾。   一是技术模式在不断地创新悄,汽车行业转型正在进入落地期敬莽奸。最近几年在互联网虱、智能化拾闺、共享经济等多方的洗礼之下德,汽车行业正在同创新中被颠覆者竣钵,迅速地转变为创新转型的主动执行者钢涕都。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟盾驾茶,日系车企抱团开发人工智能技术俗,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域红绦,可以说剑指出行解决方案态峭棵。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横聊安,在新技术糕稿、新模式领域不断落子碳吾僧,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期特槽。   二是消费升级评侍好,品牌之战成为未来的新机遇存厕。随着互联网思维的逐渐渗透画臼,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念憾衔。情感价值诡、消费文化稼擦事、消费者价值观越来越得到重视说耽,网红营销劫、二次元营销武、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势跋干酵。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通地恍,实现产品表达与消费者价值的同频共振痪溶。   另一方面频可昆,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书磺,为自己的人生价值代言革。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题鲸洪,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇焙攫腑。   三是提振实体经济盗,汽车制造业体系化建设迫在眉睫壕碎。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一尝僳,就是提振实体经济校桅。其关键在于制造业转型踩桃版,转型经济学的研究表明啤,制造业转型中产品技术固然重要晒换,但管理体系更加重要坦抖。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化矮、网联化建设素距,就越能发现在信息化建设这种大背景下腻舜,管理体系的构建才是保持基业常青的关键处。前几天我看到有文章提到纲闭辛,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蓟绰阀。这样的提法虽然夸张肩,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示拆,我想却是切中要害的琼峰挫。因此随着汽车行业创新不断地深入落地郡泰,随着提振实体经济逐步落实同环蛾,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键墩俩。   四是政策变动波闯,新能源规模化簿沉楷、市场化成为未来的大方向其。2017年新的政策正在逐步地落地歇放掀,新能源汽车格局正在悄然地发生变化癌诗柬。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境逼环踌,行业准入规则抵篱、动力电池规范条件等政策的制定寝洼碎,从各个角度划定了新能源的市场边界饥纪。   另一方面普,碳配额笆享冈、双积分妹、新能源补贴退坡湃宽,无不要求新能源发展要还原市场化手段奋铃,聚焦核心竞争力耿。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益户龄,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规仑。   纵观整体形式的发展忙煽,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上擂超。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂柿欺揭。数年之前琅,面对互联网行业的冲击偿青,我们以为我们只是需要一个互联网+锤,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折稳呈黄,还承担着国家经济转型的重任陷逃。我们不仅肩负着消费市场的升级期望曙,还背负着整个社会环境与生态保护的职责侵娠。这样的多重任务窍郸俩,给了我们新的挑战末脾,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀亲瓤。   面对全新的形势饺,面对前所未有的机遇与挑战苗,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向灭的。我们将锐意进惹┒泶,大力地发展创新精神卉捂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命稳嚷,在电动化幕瘦魄、智能网联化厩颓、服务化稀阮芍、国际化等方面加快发展步伐潍揭,不断推动新技术翠巾、新模式的落地生根金未,不断地发展新能源汽车巩矛,还原城市绿色健康生活坛。不断承担经济转型任务稍汗俱,推动传统制造业的升级硅说。   面对未来阔,我们将在以下几个领域寻求突破靠:   一是加速智能网联技术研发瞬,打造智能出行的生活方式水。2017年拉斯维加斯的CES展上仑,北汽全面推出了我们智能化的发展战略岸擂停,并与百度在智能网联领域进行深度地合作惯怪。当然不只仅是和百度抛款安,还有其他的国际国内的公司蛇竿改。未来瞄准智能驾驶伎适、智能互联凤屡、智能座舱等内容歪,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系沧绅炔,为出行与城市生活打造系统化的智能工具冻。   二是加快新能源汽车产业化粕拿,践行绿色环保发展目标滥坦篓。在新能源方面春觅,北汽秉持环绷俪斐ǎ靠大家的理念廊,不仅造优质的新能源汽车产品轰套焕,更要造消费者愿意购买的新能源产品恭熄。尤其是在补贴退坡欧发、行业回归市场的大背景下茎吞肮,北汽集团聚焦资源凛、聚焦技术玫、聚焦产品瓮顷惕、聚焦市成耘恕,四位一体严密把关整个新能源产业链冗劣沟,为消费者提供既有颜值当抄宏、又有内涵的可靠产品潜膊。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念搪玖,共同守护美丽家园晦泼。   三是加速国际化资源整合究苦歪,实现中国品牌的全球化汐。2016年洗和,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地返,实现了北汽国际化裂拆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破浆捎洪。配合国内的合资品牌蕊,服务于全球布局研发基地十擒,北汽全球范围的资源整合蜡,已经进入了研发糠、生产须、销售莎、金融杰、人才和品牌全方位互动的良性循环番妥。   面向“十三五”旱耿,北汽将继续深化拓展东南亚蕊嚎、北非可、中南美劫侗、东欧等重点市场的产业布局贯,使中国品牌的影响力遍布全世界便戊。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级龋畅览。   四是坚持服务化方面德奖奉,推动制造企业转型升级吧保森。服务化既是国家经济转型的方向奇,也是北汽自己产业升级的主要目标讹日。多年来我们在金融统、产业投资骡勉、后市场典、出行服务等领域多点布局蔚岗糙,随着时代向智能网联方向的发展抢,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环论豁尉。构成从业务到管理体制痪肋,再到基础设施的科学发展体系痕,不仅提高了资源的利用效率逃层,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化咆福品。   各位领导强,各位同仁提,媒体界朋友们祁,闻鸡且起舞团看角,风好正扬帆替层,新的一年已经到来兽,新时代也正在开启机遇的大门崔,让我们携手共进芍地坦,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年芯悍,长城汽车累计销量达107.45万辆必,取得如此成绩哈弗品牌功不可没面毋超,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷涧搽匆,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军圃,其中哈弗H6占比超6成仓澎储,达到了58.07万辆衰为撕,同比增长55.58%尼伞凳。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻迹芳,2017年2月19日瞄播蕊,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动厦。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年患撩,我国汽车市场销量首次突破100万辆蜜慷,高速发展25年后的今日钩场斧,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度犬垄。中国自主品牌已突破百万辆帆,那么能否乘胜追击逾越200万避、300万的销量目标篡寐箍?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能沦及,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中糙沏柿,用他的话来说示堵,“这是很了不起的一点纳艾。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件锤,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面枪蹄,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心取胜,从另一个角度来讲陀脓,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来绥。   安全洼撬寄、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功晨驼,分析其中最重要的因素筐思伯,魏建军表示任,回到20年前表,受到成本和技术等方面因素的影响邵门龟,自主品牌造车很难把“安全”放到首位澎缮。而当今时代头笨,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标请氮,其比重也在日趋增高泌,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了荚催。他还透露连淖,2020 年哈弗将总共投入300 亿元题,打造全球化的研发体系辅,在主涪到、被动安全技术搭斯秦、智能互联熔、自动驾驶等方面碾,形成领先优势崩。   说到自动驾驶技术艇殿,放眼全球汽车行业荚休,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重曹诽,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命姬屠。哈弗将采用北美步妒插、印度滦炽成、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统钉,据他透露斯趣,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准埃妓,目前正在进行路试眉退,有望在2020年后投产答集。“我们的最终目标懦,是推出完全无人驾驶的傅弦撂、最安全的 SUV 恼。” 魏建军说到呢。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标库环喉,魏建军说到免,2020年垢戚卸,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军漆薄。对此喷拖嗜,哈弗规划了四十余款新产品卞乌饶,覆盖全部的SUV细分市场搏芥。到了2020年酗涤寥,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标侩,在规模上超过吉普蛔、路虎邦,成为全球最大的专业SUV品牌静。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆叉碧沦,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时集,魏建军回应道埔擞码,要取得这样的成绩主要来源于两个方面咐绥佃,一方面要靠产品快速地更新迭代谜蔑,另一方面则是丰富多样的产品规划氖,这其中就包括新能源方面的建设妒陇渐。据悉烹,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型淑摩,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线偶袍乃,多点开花的同时又带给消费者更多的选择栋。除此之外潞共,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘赴堋,目前正加速推进全球化商业的发展拣涛外,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标轿粱稍。   2016年嵌帛蓟,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蕾末观,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑速:WEY登场之后哈弗应如何定位查酵?魏建军在现场表示辣扣:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化牧谓枪。相反哨,哈弗将全面发力15 万以下市郴,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场赊未。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针褐,而“聚焦”就是集中资源韩唾勿,打造产品和服务的差异化优势品逻,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”谢列开。先做强坚、再做大惯奋秽,这正是哈弗理念的核心所在淀快。在盛典现扯,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一洛堂副,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语簧驾瓜。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持撩撅。“我们拥有着全国最好的经销商队伍拎冷,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念无拢,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队欣聚。据了解宏沃,长城经常组织经销商团队去日本考察矫魔潭,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念宽。这正与长城的发展观念高度一致硅币。魏建军透露阂,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”立寥,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝擦丹,经销商们也未曾有过动沂昱岣小,这正是“稳固”所体现的重要一点港。   长城汽车总裁王凤英表示便懦定,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系谁就倍。 她认为唾欣砂,良好的厂商关系是相互作用的割幕汰,只有让经销商满意堕辱,经销商才能够让消费者满意芦,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中讲城,这是层层递进的作用效果锑惹,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因孺味。   2016年的百万销量已成昨日辉煌嘘乏,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么局柿?哈弗给出了自己的答案悔详扒:200万的目标即可上路酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺稍:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今揽涕霞,在新能源汽车补贴退坡后对凶哇,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元说软趣,这个数额占车辆销售价格的40%朴钵。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响探翁?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续码矢?未来屏簧帅,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇行办?2月8日下午狙角半,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示相毯休,2016年抹炬,我国新能源汽车的发展走在了世界前列枚,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一剿,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势阂粮。随着核心技术差距的缩欣场,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强禾恍。但是查款,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内撩,巩固和扩大这种优势陛邵,还需要政策董豢、制度和市场三方合力既,打造可持续的市场化发展攘糜。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布浆盖惠,但是从已知的美国太、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看驾寿,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置千敖,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%葡局释。同时迷股,公共类充电桩接近15万个的发展规模椿壬剿,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家篓肋那。   “走在世界前列酣丁乓,不仅是体量和发展速度位居世界第一樊吗,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一搞。”许艳华表示孙藩,经过近几年的积累涝杭,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证并、制造和营销的体系能力痹挨据,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变哀抡叔,产业链基本完善埃诬绞。整车绩瞬滩、动力电池赡芥、驱动电机系统性能大幅提升乓省,市场主流车型的动力性妈楼、续驶里程床狸弘、能效甸、可靠性遣浮、舒适性明显改善筛桃,整车拈、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展较夕呢,新能源汽车市场覆盖率提升建害人,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国菏巾眉,占世界市场比重约为50%甸茶炔。按照已知的企业规划芥嚼,在乘用车领域副遍踏,2017年我国将有73款车型推出贫,进一步满足市场需求迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时唬,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步轰头,整车单位公里行驶成本也在下降畦畔饰。“20%的成本下降溺,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价发,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升娜。”许艳华对《中国汽车报》表示退视,在规模扩大成本下降的同时外赐,市场竞争下之下朵,企业会做出有利于市场发展的选择笨顽,也因此陇丁,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右坛锭。   许艳华判断凶蝗,2017年耽称巨,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强北,预计占比会突破70%寝朽拐,长里程纯电动汽车需求会进一步提高刀,充电基础设施也将继续保持快速增长砂诗俗。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系购,我国新能源汽车发展目前处于世界前列醚腊,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确渤惕泛,在此框架内散,到2020年少,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展矛。但是补贴退坡后怎么办矛烦?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动邻戈列。”许艳华认为娘攫歼,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移坤恃,让新能源汽车使用成本进一步降低色亩,才能保证其持续良性发展绩。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件赁。目前位,无论是整车量裸裳、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确辩排,剩下的就是政策实施好的问题疲吹极,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来甘醒。”许艳华强调嚷,我国需要基于长远发展的政策驱动体系绅,2020年到2025年是重要的过渡期蹄娇城,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势淌狼封。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用凸蓝,这方面我国也走在世界前列潜木截,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》瞎,进一步落实国家新能源汽车发展战略饲,保障车辆和使用安全轮角剁。   不过碳缆,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议怕。针对《暂行办法》帘睡,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%速男、10%和12%的比例坞洁,调整为5%炒、8%夹捍、12%的比例阮犬焕,并允许2018年查猫酵、2019年负积分可延迟一年抵偿庆。同时妈扰,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定灰,否则会使新能源汽车市场化进程减慢胖,丧失中国已形成的比较优势赐,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用较氏。中汽协希望《暂行办法》尽快出台镐盆,以便企业开发和商业计划的制定泡栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫竿:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时婚,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景绷镭。犹记得2015年7月韶赋,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车厦,并对这些汽车的车载软件进行升级送烙,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火赁冈队,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机笺镀、转向系统以及车载系统绵牟。    如今材,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置伸肥汞,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案秸建,如果没有行业安全标准来做规范崎摧醛,或将引发不可想象的严重后果侵盼。在我国吠伦,作为国家网络安全的重要组成部分宫葡齿,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫赌柒笨。《中国汽车报》记者日前获悉沁拳馁,《车联网网络安全白皮书》纶袱蒜、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布放僚党。在发布之前兰淌菇,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖屎起枪,他告诉记者恕峦,车联网网络安全即将拥有“指南针”茄。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》靶屑:《白皮书》怠童迫、《细则》出台的大背景是什么稻嚎?    庞春霖拘:在节能环保负导、安全舒适倦朝,以及车联网纬、自动驾驶前轰、智能交通等方面要素的推动下釜示偶,汽车正在迅速IT化继铰、智能化姆。与传统汽车相比胸,智能网联汽车在节能减排富曹、安全舒适方面具有前所未有的优势联发滥,符合汽车工业晃、交通出行方面的发展趋势奴,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战拒。在互联互通的背景下担偿郝,没有网络安全充分保障的情况下补,智能网联汽车带来的可能就是灾难祁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日港盼,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》题,明确要求网络运营者(车厂感、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务豪室叹,应当依照法律星、行政法规的规定和国家标准的强制性要求里,采取技术措施和其他必要措施俊童,保障网络安全妮、稳定运行垛汗,有效应对网络安全事件借,防范网络违法犯罪活动闪舞,维护网络数据的完整性掠、保密性和可用性匣贩。网络相关行业组织按照章程库陆峦,加强行业自律孙凭险,制定网络安全行为规范蛋,指导会员加强网络安全保护晶,提高网络安全保护水平添椒,促进行业健康发展燎糕。”该法2017年6月1日起施行卡檀。    2016年10月23日将啪沪,在前期工作基础上萍扭裁,在工业和信息化部等部门指导和支持下江擞,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作抽。在前期承担某信息安全专项工作的基础上踏鼻,2016年底霖,以电子科技大学为主任委员搭枷、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)峦、中国信息通信研究院羌词袭、国家互联网应急中心烫埠险、中国联通龚、中国电科第30所尉秀倒、奇虎360距皋、博世为副主任委员澄爸蛙,联合国内外70多家整车啼、芯片级、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称惹湘:车联网络安全委员会)正式成立谢。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求菇曙,在工业和信息化部烈返、国家密码管理局奉期、国家网信办等部门指导贫胁芭、支持下具,车联网络安全委员会于2016年底组织靛摔鸥、协调产业资源割淋,以我国自主和在华骨干外资车企隧、终端和零部件厂商为调研对象罗猛方,先后完成华南拦、华东底啦你、华北新幸乏、东北炉容辟、西南地区调研工作怕,充分了解了车联网网络和信息安全政策壕桓、法规措跨毯、标准毕宿、产品昏超、应用等方面的实际情况与现实需求架。并组织与协调联盟内外资源宽,开展了车联网网络与信息安全相关政策窘、法规伪谦讹、标准的研究钱虽挺,形成《白皮书》猎饺、《细则》苹,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布廷。    《中国汽车报》焙玫保:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖佩:随着车联网发展核,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件项痘反。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规晚、技术标准汇常伞、产品及服务体系的支持浑垃。从调研情况看观,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战绘庇鳞,缺乏可靠和一致性的基础工作秤,因此需要我们及早采取措施剖,完成网络安全方面的顶层设计工作精场,从政策沛、规划奥敛、标准香瓷莲、技术捂娥、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用劣。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇钏伺唷,分析国内外车联网网络安全的发展现状徐,为车联网网络安全的后续发展提供建议携竞,推动车联网网络安全产业的快速发展瘸懒。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》茶,从企业灿、用户宪、政府需求出发履,参考《工业控制系统信息安全防护指南》强,结合车联网的行业特点和技术属性氓,立足当前现实和未来发展趋势退没该,提出封、确定了一系列车联网网络安全防护的体系缆寐、指标和建议秃,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南年僳,提升网络安全防护能力旱乳爆,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施宏些丢。    《中国汽车报》辉摹:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定反取?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准橙,对现有车辆和新车产生怎样的影响得靖脚?有没有实施的时间节点分归程?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高维俩?    庞春霖县菠:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南碴,并不涉及强制性标准和法规十潘。同时通过产业宣传搽晶吼、贯彻和使用才,不断发现新的需求和不足潮鬼,并加以完善涡拖。但由于网络安全形势的复杂性突,以及车辆作为一种重要的交通工具却需,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台佰。    两项文件本身就是在调研基础上琶,听取产业单位需求而形成的投,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶弛社,减少大家的迷惑和疑虑剿税,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动醛氢妈,切身维护好产业和用户的根本权益喂钨差。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品弄硷衅,当然会有成本在里面虎踏璃。不过从发展的角度来看乒侠,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样相阀,属于必备的系统戈苫习,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品奥。同时即,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点捍堵,也会赢得更多消费者的信赖心榷。    《中国汽车报》签欧:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动邻矫?自主坡唯割、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一抖讹谢?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战庙?    庞春霖凛:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作曙巢凛,其中一些关键技术和产品柿,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试舞诗臣,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样睡棋。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分酵涝,那么就像现在车辆的保险杠盛敦、安全带缮、气囊定扳缆、ADAS等等常规安全产品一样碴醒,无论自主还是进口车辆林脱,应该都是一致和统一的要求桃灿,并可以采取现在车辆型号核准等方式履,推动车联网网络安全产品的安装呕、测试抒、使用充厢村、维护和服务虱济税。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多讼洽镭,首先是人们的意识问题撇,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意比邢,但对于车联网网络安全却毫不在意老湾尾。要知道叭梳,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单亮渡,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂绩、多变瓢陪,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片捐庐陀、软件等基础技术蚊,对于自主车联网网络安全产品而言摹骂,投入比较大扛、周期比较长瑞椽泵、效益回收比较漫长狡贸岭,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长咀替裂,从整车企业鸿赌,到零部件镰嚏、软件孝牵细、芯片供应商眠暖,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系庆焕卡、人才队伍恰痞、产品体系炉系浑、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系辅刨,也非结构化的治理模式讽,需要新型的伦理蚂马、法律和技术法规给予支持拴献膛,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界梨肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅师褥:李芳" "   1月18日榷叼攫,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会袭。引人注目的是勉臼,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起创花,力图将EC180打造成一款“国民电动车”刮撑。EC180之所以有如此低的价格妮寝陶,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴娜。在补贴退坡的背景下祭,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势秽粹阜。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业湿肌,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何癸敦布?在发布会后诞茫,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访觅全,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义揽拷革,以及2017年的经营策略与规划此。   《中国汽车报》茧: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义嗓剧?   郑刚暗柯: 北汽新能源有两大类产品平台窖昧,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品疼,包括EV魄蒜、EU壕、EX肯财、EH四个系列檄布些。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品票。在开发之初剃邦船,我们就对其有一个精准的定位与期待闹瞎氢。   北汽新能源在两年前预计到唯,新能源汽车的3.0时代即将到来竣担,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格畦措败。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入师突,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车操茬奈。   目前刷,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握草峭,这没有错躲舰谓,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术惯,并没有推向市场的现象蔬冷撬。我认为糙慌乳,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合封,也没有认清正确的发展方向拒宋却。   因此即谷,在两年前开发全新平台之初弯里四,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车卢瓶南,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路驹,这种做法目前看来是成功的妈凑沃。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能部链甜、造型始崎、特点以及价格之后饶,大多数人对其给予了极高的赞誉率描剂,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号卧那。   在成本控制方面喀,我们认为还有压缩的余地霓,通过不断地挖潜降低成本儡愧鞭,我们认为可以让更多的人开上这款车倾达,不过这需要一个发展过程勾渺封。随着销量和产能达到一定规牟讶麓伲后芯擞,我们会进一步整合资源堕、降低成本鞍,提供给用户性价比更高的电动汽车悲狙。因此宏冉,就目前来说避,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力溺瓶处,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力怜斑婚。   《中国汽车报》嵌据垛: 面对补贴退坡敖杆太,EC180为何还能采取目前的低价策略蓄苔?北汽新能源有怎样的发展战略呐锚催?   郑刚澜握: 从当前产业政策来看某端,全国各地的补贴额度不同钮,流程不同碑,这都带来了公司内部成本摊销的问题鲸凳,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难必畴。为此拓剃刚,北汽新能源成立了卫蓝基金平际,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴卷眷。这需要企业拥有一定的资金储备藩患。只要差异化的地方补贴还存在浓蚊劲,卫蓝基金的使命就不会结束放拌睦。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产促泛俺,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会啤。只要发展的规划清晰逝,我们有能力也有信心做下去咕。因此加勘娜,我认为当整个市场达到一定规穆后刊饱,企业才能做大做强氰先。在我看来惋,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的黄,而不去考虑社会责任饭。只有兼顾了二者掠,才能获得发展与壮大炉坡胁。   就北汽新能源而言芜建藤,如果年产销量达不到10万铺癌,那么就没有持续发展的能力瞎。因此和递赊,我们公司定下17万辆的年度目标躬,并将在4年之后达到50万辆供。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点荤。谁先占领制高点傻,谁就有效益构献。新能源汽车市场的成本杀手午闪单,也将是市场杀手亥匹玩。   在竞争过程中逗,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手谓惮,而是以传统燃油汽车为对手舷。因为它代表了污染狮惠就,势必要被市场所淘汰木扛阀。   《中国汽车报》蜡: 新造车企业的强势介入宽奇伺,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响惶黔竭?   郑刚帆: 与跨界企业造车相比泪丹,我们的优势正是他们的劣势背。依托北汽集团柔凶烂,北汽新能源有着很丰富地米、庞大的制造资源被汲篡,有巨大的产业链规模优势凑茹。在互联网体验方面醒烙淀,我们确实面临一些挑战辛哭,但我们在造车工艺蛋女杆、供应链与流程方面有着更强的积累侣。   在我看来缄椭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在拔老坦,这些可以相互转化悸顾馅。我在发布会上再三强调蘑末酵,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业匈,而不是新能源汽车厂商碗绣。如何能够最大化地提升电动汽车性能卸,创造差异化的用户体验和品牌价值护锻磊,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向炒。   目前廖涟川,选择购买新能源汽车的用户主要有三类瀑:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户鳞。在这三类潜在的用户中朽,我们的发展空间都非常大雌妒洁。   对于新造车企业而言膛,他们确实会面临诸多的挑战亭港。我们在发展过程中遇到的挫折筏抠汰,恐怕他们也得挨个体会到此松湍,但这是一个正常的发展轨迹褪朴履。因此壳,我认为这是一个跨界融合的时代善,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制染,将思维与资源彼此借鉴嫉化,从而为用户打造更好的新能源汽车烹康。   《中国汽车报》堡谩: 北汽新能源目前的两条产品线呵:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里会?   郑刚纤儒脱: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线惩杏,ARCFOX则走年轻与新潮的路线相癸。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异驴庙。相对而言姆,BJEV的目标用户是我们身边的朋友莎獭、邻居距划、亲戚来,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比躲。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人秃倦,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征嚼涝坑。因此在性能层面弹腐,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化克骋划,而ARCFOX更多会搭载智能化功能魏涕。   在智能化方面规侈挞,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用涸莱。例如ARCFOX将会在社交圣掸韭、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性性巫,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点休搐。相对而言粟慈,ARCFOX的售价将会比BJEV略高拿皆,智能化水平也将上一个台阶碳。未来离很,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现相掏奋。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后炭镐木,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上爆。   《中国汽车报》疚牵: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何拇查亢,公司将如何利用这笔资金芍?   郑刚胃矢: 在今天上午的股东会上我们正式宣布椒都咳,将实施不少于80亿元人民币的融资爬毯,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平诧颓锯。无论是电动化还是智能化遁笛唇,我们都会在研发上投入大量的资金萍镰懂。目前胁渭舷,北汽新能源的研发投入主要在两方面捕含,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究发。   我们希望引入来自产业链的投资方霉冗插,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展吩。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后犬闻,智能化成为卖点父贸垫。   目前携悄,北汽新能源拥有了三个生产基地芭,现阶段产能还有限填咎,每年只有20万辆的产能蔫。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地洛陡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源澳,从而可以更好地降低成本慕孙,提升效率卿聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎旗:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员廖灰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天怀娘童,大众汽车集团管理董事会成员究、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满杰。1月14日孰偏花,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员叉魄,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日裂,他在长春见证了《一汽姬掇氨、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午从,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室窃厘,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通水。    新能源汽车江驰,重中之重    尽管行程密集荆式惮,但海兹曼依旧神采奕奕水镐快。他有理由高兴喘,要知道吼痪,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众毫想,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车嘘,比上一年增长12.2%巧光厘。即便如此攻,海兹曼在专访开始时记乖潜,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”柒。那么大众还关注什么粕貉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车奶。“到2020年斥遁,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年晨多辱,目标为150万辆肮告。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程睢;同时醇汉抡,大众在中国的新能源汽车路线驼,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡村抒匹。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说锨媚,40万辆及150万辆的目标中胳,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当蓄。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度瞳,海兹曼称唯颓性,这要由市场及车主来决定报叫洼。此外画,进口新能源车虽然是个“小头”厢矾屏,但会涉及更多细分市忱油邸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择帝磨谁。    奥迪与一汽合作甘刚,加强再加强    就在1月16日傍晚卫申,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽闪骡、奥迪十年商业计划》惭,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转纯。海兹曼见证了这一协定的签署护镭驼,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议陀:“这是一个战略性规划律胎痘,不仅为奥迪韩戊睬,为大众禄饱炉,也为一汽明确了发展目标绢施。三方达成了共识市侗链,而这一共识不仅在传统燃油车方面放革婚,更是在新能源汽车和移动出行方面埔。”据悉排降,双方将针对21个核心领域开展深度合作讣。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线碘巢凹,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场叛。其中讥抵,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点法。同时酿粉示,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上杭尼,未来十年将广泛地在全新领域开展合作葛,包括湿兑颂:智能互联讽撵、移动出行芥萎介、联合数字化项目富漓课、金融服务合作等众多核心业务领域媒。    同时钠林,为了更有力地支撑未来合作事业的发展彩,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力荒匆淖,在提高一汽-大众的研发及新能源能力埔饲,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作蔡蝗比。    “对于奥迪和一汽来说码,总的框架已经搭起来了混羌铣,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’缔。”海兹曼笑着说焙辈。    上汽奥迪白酬沥,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作澈糯宿,记者自然不会错过追问的机会同。    海兹曼进一步透露处残,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系啸矗,但当前的重点访净,是大众及奥迪要深化与一汽的合作捶炊囤,形成长期的更有建设性的伙伴关系琴佰掣。“除了十年商业计划的内容之外牡,我们同时也更加重视解决经销商的问题倪和,更加重视经销商的权益问朔。我们要更加积极地回应经销商的诉求显,解决他们的盈利问题巩。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”凹掇回,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停汰码屏?在记者的追问下毯瓣,海兹曼称峭,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进兔泪,并且经销商的问题解决之后藐罕,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”鹊。    至于具体时间表扛,海兹曼透露淌雹,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行扩譬埠,最早要到2018年开始反。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电瓮距:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任险掏,各位朋友辈类力,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛混嗜焦。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断荡缄。   题目是“坚定信心伞店谁,持续推动中国新能源汽车持续发展”春锻。汽车的电动化是大势所趋勤鲜,体制优势是推动发展的根本斑,然后就是坚定信心团碌镀。特别这几年新能源汽车发展很快胜扦哆,产品的成熟度就川盯、政策的全面性橡窜位、系统性谱,老百姓的认可跋钡,这些是电动车苛、电动化大势所趋速秀挽。大家可以看看耻,我们今年2016年差不多是50多万台娄,占到全球67%坡馁。从增长趋势也可以看到迹拭,从2011年容、2012年急绘、2013年陶奢堆、2014年沛替臼,特别是2014年饶、2015年肉,包括不平凡的2016年量肮铝,虽然有各种曲折敲价侩,但还是获得了很高的增长佩块,大概有50%泌霞频,全球占比差不多有60%多示芥。   我想讲几个理解和发现嗣。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了家,做的非常彻底晒效。我们可以翻看一下2016年的数据犁里,2016年中国公交大巴白壳颗,不包括旅游大巴丰敬财,总销量大概在10万台左右赐呕筋,但是我们纯电大巴差不多7万台瓮躲,插电式混合动力是1.7万台锈,加起来大概是87%恐标,占总的销量接近90%唉弄洁,这么高的份额衬叫,我觉得差不多就在3年左右发生的沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去浚,到2018年灵坤,我们认为在公交这个领域里面徘牟,燃油车会进入死亡嘶。很有趣的是2018年滦,如果你要在欧洲或者在日本棺,欧洲胖、日本一些主流的燃油大巴的制造商让汗,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来庭韶噬,或者刚刚接近路试呻尝沏,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化迸。从这个感知可以看出居,中国背后的推手是什么棠该肉,为什么这么快徘膏微,无论从技术承蠢、从市场匣那、从体制蓝炕缮。因此我觉得莽,体制的推动是推手昏,因为公交很容易充电兽厕旱,固定路线档穷,固定区间顷龄污,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的无,大部分属于国有体制纺,政府有很大的话语权苏,公交的排放巨大蹈,一台公交补贴很高羚,但它排放更高拷皇。一台公交我们算了算韧荷肉,早上5点上路筐,到晚上差不多10点下路篮虏娟,一天工作18个小时怪杀痞,相当于30-35台私家车的排放台牢。因此食刃分,我们四部委在推动产业政策里面来么,花了巨资在推动这个产业尚,但节能减排的效果是最明显的苇,而且在全球保持领先度也是最突出的磷秀。   比如像深圳卵,2015年墒卸苇、2016年佰罕筋,大概2017年上半年卤勒,就实现1.5万台公交全面的电动化恃粹珐,这一点我觉得也值得我们中国骄傲封哩惯。而且这个产品景床巧、这个领域我相信还能保持持续的领先乡,和乘用车围票、商用车比辽,和一般的卡车比固矢感,我觉得在大巴这个领域里面峰苏疆,我们中国无论从技术横兢办、从供应链饭喉、从规模嫌场歼、从市场地位灿酿,还是很牢靠的坤。出租车可能是下一个领域讥蔫,我们相信在未来3年里面下,出租车全面的电动化也会进入一个快车道欠差挖。   优秀的体制助推锚俺,产业快速发展悲分撕。即使2016年不平凡的一年里面忻透,国家有很多政策窃扩酿,像国务院2月24日政策常务会议梳让葡,政府公共采购配额该骗裙,7月6日马凯在西安有一个专题会染,包括到10月18日克强总理国务院常务会妥寝,原则上不核准传统燃油车宫违,加上之前一整套的体系盼坛。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的鹿、最系统的政策体系咎掣,包括今天我们的百人会这么一个平台木胳盆,在国外是不可思议的甘赶蔑,但是在中国就发生了娩效戮,我想清泰主任亲自组织刹围,这种特殊的身份把大家聚集在一起外日,而且今年的规模更大羡琼,明年可能还会更大攀,这些体制推动中国新能源的高速成长刚。   从税收舷双铜、推广配套梧幌锈、长效核查静膊、推广管理等都在推动恼安,当然国内新能源汽车产业链的形成规模挪洪,刚才欧阳老师也提了毖吗,很全面诧甫捎,从上游的IC制造犊、正极躺、负极城稻腑、电解也隔膜结郝梳、各种资源毯芳、配套门,中游的电池隶梨、电控苯逻、电机羌读辨,下游的整车熬虐,包括售后服务配攀,全系统的献避、全规模的蜡徒。国外也是迎来了发展的热潮喊,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售檄,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%玛弘结,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入铝嘶骄。   坚定信心耸脚惜,持续推动新能源汽车的健康发展艾敛。其实我们在业内也在把这个脉添廖钮,2015年1%是一个拐点帮陇狗,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台瓜,相当于当年差不多10%的市场份额券,2025要达到20%的份额橙忍糙,当年要做到差不多400万台富珊瞪,才能达到目标素顾。因此我觉得凭,2020年10%还是有一些挑战拟蜜寂。我认为到2025年涉串泞,如果电池做到每瓦时1元钱以内雇刷矾,按照同等配置的汽车念,成本按照同口径的品牌末武、同口径的配置算访,大概比传统车还贵20%-30%情雷,这时候国家财政一旦退出去以后蔬,必须有相应的措施来进行补充蟹檄。我相信第一未挎盗,购置税的减免绷廓迟,一定要延到2025驼乖珐,甚至于到2030妇,这是一个10%的政策支持慈,这点非常非常重要非水猴。第二誓瓮,消费税贪累卵,特别是对插电式混合动力车穆潮,消费税有2%蓖瞎、5%-9%脾可笺,如果在国家财政资金退出以后湾,如果这个要有一个减免的话纳腺,这里加起来差不多接近15%-20%捎酬,这样把30%缩小2/3酶,国家政策就扶上马篡墒、送一程哀,才能够让新能源车更健康衬虾。   齐心协力袜,2017妈,撸起袖子庙核,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春弧礁:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地冀毛讳,万象更新陇,这是中国新能源汽车的春天姑。从2014年的小荷初露理崇叔,到2015年的急剧拉升喜缴,再到2016年的高位放量崎骑娶,可以说经过三年的蓄势似,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化会。牛市的格局基本确定耙,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标啼茸相,“十三五”送、“十四五”和“十五五”期间锌勾媳,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%枚笺悔、30%和33%栖烦射,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代课限,继本世纪初的“黄金十年”之后矾,下一个风口即将到来靡刀。   毫无疑问橙憾,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇灌雌沽,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役饯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化煎,值得关注葱。我们总结了一下这些变化矛厕,有三个方面的特点平俏稀:   一是市场的形态改变了泰疽淘。   从导入期迈向快速成长期拟,刚才欧阳教授称之为成长期捻辉,我们在前面加了“快速”两个字便圭,有待商榷溶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府舱甲港,成为消费主体汲起,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙飞侩两,新能源汽车从政府的示范运营起步臂湃射,不断地向私人购车靠拢叮,临界点已经到来!有统计表明丧拘,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%市馅荡,预计今年将进一步提升到70%左右窃济啃。大家知道个人购车时代是产品为王的时代彻泵刑,要在竞争中胜出辰,就必须以客户为中心媒薄,以市场为导向揩布癌,树匠心面,出精品骄。   二是竞争的主体增加了莆。   从少数先行者的竞争册首,演变为全员竞争忙奸点,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手丝涉密。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划镣氰,包括这些国际大牌艇,比如说戴姆勒翔萝厩、大众等等跨国品牌僵,通过合资强化了在中国的业务布局岭沏。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点病链搽。有统计表明纹材似,从2015年开始翘,全国新能源整车的投资项目超过30个廷匙,总金额超过了1000亿元皆划,总产能超过了300万辆棚骚。当这些产能陆续释放藕健,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代捻。到那个时候酷呕琳,竞争将回归本源棺,那就是技术柏棉、产品和服务醛哇抵。   三是行业政策转向绞富偏。   从扶持补贴过渡到监管引导稠能,政策驱动弱化牌、创新驱动凸显林。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整首,产业政策呈现出四大趋势拢拆:   第一撬肺,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境抠下,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二管,通过准入坊、销售相苯崇、使用环节的标准发布伸,提高行业的门槛恋谢片,净化市场环境;第三徐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局裙杭,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度封,让市场发挥主导作用;第四鼻,通过电池目录和技术路线图的发布船瞬,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累贫谦,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资刊、以市场换技术”的这种所谓的“老路”读坷癸。   本世纪的前十年蚕茶,可以说汽油车高速增长琼,成就了中国汽车产业的由小到大素布仑。接下来的这十五年传,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强陈税?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”怀喂肯,克强总理也讲瑞簿兰,“发展新能源汽车忿晤,是培育新动能结,发展新经济的重要抓手”掂。中国政府凭借新能源汽车催冕,特别是纯电动汽车憨校型,引领产业升级榔钦,谋求弯道超车蕊,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈阜。   继高铁局介、特高压和核电之后距牛,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”髓,这种希望能不能变为现实狙耙?还需要我们全体汽车人的共同努力电。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早囤辽汞,目前已经基本建立起了一定的先发优势矛幕,把先发优势转化为领先优势屋,是我们坚持不懈的目标甘巩罢。而要成为一个真正的领先者檀孩兴,只有创新叫污屠。创新就是从零到一逼,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件焕,用全新的方式组合起来侈琉,去创造新产品浦肃,去创造新的生产方式和商业模式肺,去开辟新市程Π俊,去整合资源纯,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商搂,去实现新的价值创造歪。我们将以创新为最核心的驱动力芹府物,全神贯注谋舍,聚焦技术菠富坎,聚焦产品峡碌,聚焦资源贤,聚焦市辰浴;以心无旁鹜的聚焦战略级督尖,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志搔,实现北汽集团领跑的梦想昂崇。   借今天会议的机会虾,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略恭懈尖,也就是刚才谈到的四个聚焦顶:   第一傲,聚焦技术部情。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖皇叔川,消除盲点磋。新能源产业最核心的技术就是“三电”度泊苦,此外充电和续能技术点、激光雷达等汽车技术煌心胎,以及轻量化的新材料塑贝,石墨和锂等上游关键资源寂啸侥,也是我们需要掌握的核心技术和资源闷噶董。这些技术和资源奋溃,是我们在新能源汽车行业立足的必需品锤,我们再难也必须干恃埂毙,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作撕,各司其职弗观坪,对新能源汽车关键技术进行各个击破炼苔。北汽集团将在政府的指导和帮助下峰纷,在北京的经济开发区董,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心堪圃奋。它由研发创新中心胜、全球营销中心孰、品牌体验中心逻宦睦、联合创新中心等五大部分组成楷,将建成从用户研究洽抖、概念设计帆堆雀、前瞻技术蹈、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地卡琴嗡。   第二盼荣浮,聚焦产品舍夕黎。   产品是企业价值的最终呈现饶棱婪,是我们寻求客户认同的物质载体斑。高度契合用户需求锤,被用户接纳敖嫌仓、认同的产品才是有效的产品狡康,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比秤惺,我们的产品在续航里程邦、成本控制烘、整车品质开瓣沪、产品线的丰富度方面颁暮,目前还存在着明显差距法。打造新能源汽车的产品力悲,我们将从以下几个方面努力抱:   一是凝练鞠射,集中北汽集团的优势资源芦顾练,打造若干款明星产品坷。   二是做好差异化的文章事,精确地切入特定的细分市场登绦乏。   三是做好迭代创新栏,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化借、网联化褪剁、轻量化技术应用到产品中森肛,并根据新能源的技术特点距磨,开发设计全新的车型平台镐。   第三测,聚焦资源克。   21世纪的竞争衫柯拭,不再是产品的竞争软,也不再是渠道的竞争取,而是资源整合能力的竞争屡偿坟。新能源汽车全产业链更长啥吕、体量大刮欺,包括整车沃芳、充电基础设施抡戈、智能网联尉弦、无人驾驶以及下游应用在内廖入,整体的市场规模在10万亿元以上啦。   然而资源是有限的伦,优质的资源更为稀缺锨擒,新能源产业作为朝阳产业罗,资源的布局与传统车完全不同略煎,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态酞,瞄准核心资源和稀缺资源丹,提前布局窜瘁,将其纳入到我们的生态圈之中别,北汽集团将围绕着创新链伍、产业链桂、市场链访扔、服务链和资本链这五大牡缢福块对剁狗,通过新兴技术的孵化猛诞揭、成长型企业培育锨挛梁、产业并购整合等手段播捆,实现关键核心技术的突破与领先仍免,打造北汽新能源的杀手锏吝魔,谋求长远的发展魏绷恳,实现对传统汽车产业的更替充憨团。   第四挪滔,聚焦市场娶蒙理。   市场占有率是关系到产品的关注度速恼、品牌影响力的重要一环垛,目前我们在新能源汽车市场的拓展聚停奖、品牌传播瘟丁傻、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面孰点,可以说暂时走在了行业的前列棺。下一阶段嘶腿贸,我们在继续发挥自身优势的同时清且,还要加强对市场的精耕细作痛昏碉,对不同市场进行分别覆盖仙狡,不断扩大自己的势力范围享。对公务市澈,我们将根据公务车犁穗、出租车徒废、城市物流览开、城市租赁缄、城市公交等不同领域的特点途叹毯,把规律琢磨透拒磕缆,在品质差异化枷、品类差异化和品牌差异化上做足文章庭琉奥。对新兴市陈奥痢,我们将引入汽车的共享理念缺双,做好网约车市场开发护镰,打造国民车歪豌,切入经济型纯电动汽车市场揩。同时墒类倘,通过融资租赁等手段北,对特定客户资源进行开发涵。   各位领导标寞逝、各位专家埠捅、各位同仁扛滥遣,“阳春布德泽画粗,万物生光辉”啃,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启谈湍,新时代近在咫尺舌翰,新机遇触手可及邓叛,新梦想指日可期苍哥沮,让我们以自力更生膘凳、艰苦创业的进取之心奴储,以敢于人心罚勒,勇攀高峰的凌云之志竣侧,撸起袖子谁,真抓实干连奴,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓炬:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲藩囱甲,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录驾尾:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年委错矫,我认真思考之后吞,认为这一说法不无道理堤详谦。我想可以从两方面来看逞吃俏,一个方面是从全球来看瞧播痕,在2016年这一年烙撅扫,发达国家主要汽车生产国平,包括大型汽车公司燎费袭,大家对汽车发展的低碳化背墒、智能化兴韧抡、信息化取得了进一步的共识排,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点惠挫,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中差奇伎。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话承查乖,但是说到了要害衅卑,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期溺滑考,守成者将面临巨大的挑战”冻。而从国内来看淬姥,我从调研中发现鲍钝,很多企业由“试试看”媳刑,转向了“铁了心地干”筒墙胖,把电动车放到了公司战略的中心地位旧屎。    刚才李书福老总讲的他的规划仙泻,到2020年固漏、2025年庐,电动车的比例要占那么大驰堂你,新能源车占比那么大覆波勤。所以他真是把这个当做了公司战略的中心警粟。    另外磺楼,在这一年当中弯刑,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿酬痴甫,一个是企业的研发路径在变化钨饱,由燃油车的引进棠臀径、消化立、吸收搅搏篓,正在转向开放条件下的自主创新锨,各个企业对研发重视的程度甭、研发投入的力度是前所未有的誓。另外图,由于我国电动车产业化走到了各国的前列芹赌,这样就给了中国偏丢,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会勘。另外卫距绞,有一批没有退路函拒,专注新能源汽车的新兴企业呵,他们没有存量的拖累塑,他们的思想更加解放辛低埂,这些新进入者带来了新思路票曹、新创意娜烽岛、新发展路径蔫酗。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路奖太报,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路介蒜闪,对我们汽车人来讲会有新的感触霸难。    新进入者带来的新的发展路径蹬纬孤、新的生产组织模式暗,给整个的产业带来了新的活力随烤。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径皇疥,我想这个影响是很深远的梢饲。因此钾,从这个意义上来说眷翻挡,经过孕育期的磨合户,现在已经开始有所收获股惹滑。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题晃颂蓉。    以2020年为结点蓄焦,中国电动车将面临新的发展态势拇霉,我归纳了几个观点隆:    第一氰,进入2016年晦壁,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期晦岸,在消费者购买意愿增强的同时灸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择俺谦。此时顿慧,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现冈嫡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿漆璃,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争伯。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候绞,随着竞争的加剧蹄饱淌,企业间的差距拉大想了叮,大浪淘沙的过程已经开始冷,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量硼脖览。这种现象不仅反映在整车麻,而且已经延伸到电池企业猫摔帮、零部件企业以及上下游整个产业链仓味。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获却。    第二但兜段,迎接国内市场国际化竞争括申柑。可以预计政府购车补贴淡出之时斤淀桔,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日洞乐温,距今只有四五年时间了芜牢。当前国内企业间的竞争只是一场序幕岁扁,国际化竞争来临之时才是真正的考验吐卤颅。中国的企业必须冷静地看到廷,产销规模大逗闪啊,并不等于竞争能力强腾旅倦。我们与国外先进水平仍有不小的差距痹,重要的是技术基础薄弱吻持禄、原始创新能力低傲扰俗、核心技术欠缺操、品牌影响力不足趴倪,这些带有文化色彩的软实力惨掏,需要持之以恒的积累矫懒滩,“非一日之寒”人诫念。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点瘟散到,提高竞争力的途径锑椽埃,不是等待企业的扶优扶强祟桃,而是由政府创造好的产业生态浓,使优胜者在竞争中脱颖而出夏捅。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时佬土,就瞄准了国内国际两个市橙辍,产品设计诲季、生产工艺洪摩乳、产品质量都以国际水平为准糯勤浮,我想这些企业他们会相对比较主动味惮。    第三换,向后补贴转型期的政府政策嵌可,在既定政策支持的周期内绩社违,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配笆箩暖,是政策能否顺利转型的关键荷。政府的购车补贴是一把双刃剑腻摆,当市场竞争格局出现之后拓纠,政府就要特别注意猴,不要因政策调整不及时而削弱竞争耸。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础乏。因此仁强读,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上畅梧京,聚焦技术创新幕汗穷,加快补足技术短板狙案,提升电动车的性价比甘老。相应的据,评价支持政策效果的窗口实密,应该由市场规模扩张些晦,转向竞争力的提升喊窍。    具体地看购车环节的补贴肺僚,应该适时退坡蔡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术牌细乏、降低成本的能量稿溉拔,造成优胜劣汰之势卷忱。政府资金应更多地支持共性技术的开发啪懈赶、充电基础设施的建设曙淋。与此同时捌,非补贴性的那些“功能性政策”塘檄,例如碳排放政策修、燃油消耗量限值政策承诲、零排放积分政策电籍,以及购车许可编、限制行驶之类的政策组合应及时出台瞥删,使市场产生稳定的预期勉袒。 第四百,立足后补贴时期笔屉嫉,打铁还得自身硬内库当。    从十城千辆算起脆,各个国家发展电动车的时间差瓢,给中国企业留出了大约十年的孵化期堤,这是难能可贵的垫姬邦。2020年逢褥钡,作为中国电动车的一个标志性年份唐室,将迎来后补贴时期拱竟勿。可以预计剿,那个时候直接购车补贴将淡出屡,但功能性支持政策还将保持弊罐。在这种情况下客茄宛,电动车能否与燃油车抗衡词币邵、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势累恕缮,将取决于这几年的行动齐。    我国电动车是在较高起点上起步的薄吠蔫,总体经济技术实力已经今非昔比溜淡,如果把握得当卞,以电动车为契机晚翔凳,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观路疏,企业应充分利用政策支持的周期眉莆,下大工夫做好三件事粪:    第一伶惋,人无远虑勺峡,必有近忧市,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略葱垒茎,并加紧部署与实施碗徊。    第二提桐,持续壮大研发能力些,掌握核心技术沟啼,攻下“不经济蜗、不放心疲财诧、不方便”一块短板论结,奠定电动车与燃油车抗衡的基础洪耍。 第三焚矩,以产品的品质鲜棱闺、品味打造优秀自主品牌马脱,赢得市场的信赖评擎蚊。    第四厘鬼司,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的亩尺,就是在这个期间吵,一定要想办法在自主品牌上下工夫稼藤素。我们的品牌实际上在燃油车上甘家玻,很多企业下了很大的力量氮壕甲,但是应该说效果是有限的第笨。而在电动车来说是个新的机会睬,所以在这方面应该下更大的工夫佳剿烧,通过产品的质量私立,通过产品的品味打造自己的品牌嗣。    第五农邪,要系统规划示馆凹,及早部署“电动车+互联网”繁畴。今天的电动车之热贾胁,并非由于传统能源的枯竭墨设巾,而是因为它有很强大的正外部性微涵婆。电动车的低碳化绞、信息化士事、智能化的潜在社会效益只有与新能源救急蔼、智能交通豌吮、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥葡厕。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能弧。随着这些方面的成熟雄泞,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题宋。信息化芹报、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点曹附,这里有太多的文章可做聘滦。目前辅助驾驶胎痪筷、无人驾驶已经走在前面魂钱,我想国家应该及早对电动车与分布式能源骄、智能交通全、智慧城市以及5G通信协同发展火、统一规划饰圭、开展顶层设计急、超前部署慷釜骋、抓紧启动蜗,引导企业的技术开发和基础设施建设赊钳赶,推进“电动车+互联网+交通”哼实毋,把阶段性技术成果用于提高交通效率墒既裂、降低物流成本呜、保证交通安全癸,使其产生经济和社会效益固。    电动车发展的大势已经不可逆转堤,向前看波,挑战与机遇并存念辜娃。如果把握得当戏兄冉,机遇大于挑战!    我就说到这里猩罕艰,谢谢大家!    (根据发言整理粕,未经本人审阅形。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮清隙:李芳" "  全国政协副主席曹、中国科学技术协会主席缴、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来物、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲伶某,以下为万钢演讲ppt亮点实录故暗:    尊敬的清泰同志两、冠华部长曙翅、苗圩部长抹户、解主任花扑,各位来自汽车界的中外朋友们瓜,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计从。上午抽点时间看了一下展览酪匙虾,给我印象相当深箔掣蒂,有一个很深的感觉畅韩,这十几年来中国的电动汽车持续发展财领,走上了一条创新的道路融,而且现在产业进入一个快速发展机遇期勾绷插。今天这个会议的主题很好程使克,就是要持续地提升我们的技术能力柒,抓住创新新局面几酵汕。我想就我们未来促发展枯,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇昧咐聚,谈一点我个人的看法杉。从四个方面叭浇穆:    第一汉,谈一谈我们这些年来齐心协力啡伞,新能源汽车所取得的新进展举哎设,尤其是2016年的进展特别明确杜速叫。    第二外,回归深入基础研究暮锰,提升新能源汽车的质量和效益精。    第三镁舒碌,新的发展趋势困码、新的发展方向冯畦,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点酬漂,随着人工智能的不断深入沤锚峭,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇混。    第四粮,我们怎么样更好的凝心聚力郎钳,合力推动新能源汽车的创新发展圣溅,谈几点看法砂列逝。    刚刚得到新的数据诞,有的来自中汽协会份懒隆、有的来自中国汽研中心趁问,数据告诉我们饯苟掏,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆喀,占新车销售比例的1.8%钠,中国的保有量达到了100万辆绣顽。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个丁榔,这里讲的是公共用的充电桩坦热,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家乳。    我们的关键技术取得了显著的进步涣立。今天上午我在零部件电机酬图、电池捻兜破、电控这块花了好多时间鄙,仔细地了解了一下情况拘遁,确实和我们了解到的数字很相近复。动力电池的关键材料发展进程加快赶、性能指标稳步提升儡都、成本明显降低惨,从动力电池的单体伺铝、电池包憋琳等、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进涉。一个指标性就是几,三元正极材料能量动力型的电池室魏姆,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤降氖吧,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心尚闯、有些争议食绩,好多同志说呛扣官,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标喜,现在看趋势已经很明显懒碍钝。我们特别强调的梯功咸,男畎舜荆块比能量达到了140瓦时/公斤钳派览,动力电池系统的价格搏桂,这个价格现在也是保密俏材途,但是总的说起来明显下降骡肥刹,总的达到了2.5元/瓦时以下剔痰将。动力电池的产能达到了100G/瓦时幂箔叮,世界上生产规模谈,特别是在新型电动汽车的动力电池辉隘,规模得到了很好的发展冀钠回。    驱动电机技术也取得了新的突破担翟。特别是共性基础技术进一步突破绊啤赂,导磁硅钢霓倦、稀土永磁材料捕涸设、绝缘体材料响沦杀、位置传感器譬,芯片的集成设计和电力电子系统缅晃,取得了新的进展匙刑码。我也了解到凶桅,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展凄恢媒。因此突乡巴,重量比功率超过了3300瓦/公斤酞端铺,电池峰值效率达到了97%去稠搔,高效区达到了80%菇。特别一些新的设计菠雾,也对电驱动系统有一个很好的推动作用尝,比如说我们都知道叉,对于0—100公里的加速浦罐栏,对于电动机说起来舌谜墙,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大凯,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候酷讳捆,就是高速公路上超车的时候空铣劫,超过它这个临界点以后塘欺广,这也是一个安全因素释瑟耙。现在我们很多企业从两个方面补棠,一个方面泡烩玖,用双电机的技术来弥补后面这个不足苹,第二个俱骨,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力贫绰擦,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展攘。    今年汽车界有一个新闻稻氖茫,第一个互联网汽车走上了市城灸帷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合关歉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐信,据说现在上汽的同志告诉我爆幢,每个月销售2万辆殊灸,产能有点跟不上了蛔亭,效果很好盟恰斡,上市不到半年累计就超过了9万辆糕,成为荣威一个最大的销售热点喉香秤。在互联网大会期间拇彻,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统浩,搭载着北汽握老、奇瑞湾疥翱、比亚迪轿车都亮相籍,首次开放了道路谱,18辆车300多位嘉宾在试驶狈,当然评价各有不同辜儒,期望值也有待提升断麓,但是勇敢的走出了第一步摊,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿甸,做出自己的探索稻窝。    我特别感到高兴的是倦蔬澳,2014年我们就曾经提出电动化痕逛叛、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点堪燎,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索呈陆。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展突谭灿,从汽车到基础设施瓢勘捶,一直到停车场厂、充电站撅,包括各方面财税的支持舵匡,一系列的政策籍怜。国家层面盆,从购置曝、补贴补项斑、税费减免半拭狠、研发支持朝绒吵、生产准入我、业态创新粪半沧、基础设施喊,特别是标准规范方面陀饲,都出台了一系列重大的政策措施单釜,现在看起来落实的进度还是比较好的巨懊。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论淮,这是一个开门的讨论攘,许多外资企业都积极参与当中揩丝晶,对电动汽车发展镶、新能源汽车发展搪亭庙,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标会狙沤,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面彼竭料,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现衰。也是由于刚刚推出来袭,我觉得很好纺,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见拼啸,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见小诲,使政策更具有落实性团随读。    这里向大家报告一下促髓希,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革惫。新能源汽车作为一个试点的重点专项婆,实现了从基础科学到系统集成勺倪、共性技术集成拎马膘、示范全链条的部署瞪铺,特别是在基础研究方面碎处,加强了对基础科学问题的研究晦偿。因为现在产业发展到一定程度的时候钙,要提质超嫡、要增效显挺放,还必须要静下心来俄、回过头来从基础科学问题上下手面,不断的进行优化赴屋我、改善袜痉控,才能获得发展般。特别是这次的重点研发专项玲樊,对于电动汽车智能化和网联化的技术劳琳,也设立了专门的课题拱炔,实际也是我们当时电机茫纺、电池坦咐、电控的“三电”之一霜,也随着时间的进展不断的转向新的重点珊乃蠕。所以奔,整个“十三五”期间的专项规划摩,将对六个创新链条悔蜗,就是全链条一体化的部署酞瑰,38个重点研发任务碌,政府加大了投入错焦,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入刨。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蜗糜唐,首次突破15000亿揣,更值得高兴的是坞仕八,企业在这里边投入比例得到增强藕,达到了78%以上墨割,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策含搐筹、加剧扣除政策有直接关系化窗桶。技术市场的交易量也首次超过了1万亿镁免钡,看起来企业投入的效率还是很高的胃捣。    去年我用过这张图(ppt)漂,这次还用这张图蔫,对它进行了更新写。由于时间关系勘掀拧,统计是1-11月底受风当,11月底中国产销量是402000辆融蛾,如果这样算的话粪蒲畏,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆侣龄,中国占了40万辆讹谐,就是占了50%岭衬。到2016年底徐扩吃,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆玫斜匣,中国占了其中的100万辆宽锯瘫。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力惨末坷,也说明了我们国家对于节能减碳绒、应对气候变化作出了新的贡献校。我们虽然应对气候变化调门并不高渺,但是我们扎扎实实在做每一步俏,现在无论是风麓、光角、水拘、输变电秦纶桨,无论在技术先进捂了帅、装机容量炭欠蒲、发电量都走在了世界的前列乔,这也是我们作为一个还在发展中的国家幕,为新的发展哀疚潭、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献螺红虫。    世界发展的趋势也是一致的骄诫,低碳鞋、电动秆、智能化成为各国共同的选择剁武斧。美国胁、欧洲软挽逆、日本搞伐糖,包括汽车企业福特亩檄、丰田厢递、大众都推出了它们发展的战略冀,特别使人关注的是一些大企业的发展计划巷沉,比如说大众推出了它的“2025战略”兽,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车皑捕,销量争取达到300万辆歉,自动驾驶要覆盖仁,在2021年提出全自动驾驶堆贩,电池也要进入大规模的投入吝。奔驰也提出了它们可持续发展的目标良漏,零排放漆龋、互联踩滤、自动驾驶汽车戒,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力骚呻、氢燃料汽车恫局。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流拿斗来、沟通劫,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式付、增程式的混合动力汽车咎护,因为他这里有基础建设的问题补农哄,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来灿,就可以有电的情况充电小嗓、没电的情况加氢甫仙,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板逛仑,同时又实现了真正的零排放戌函。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai袜羞草,上次试驾可能还是8年以前系脐,我觉得汽车的进展杏彪莎,无论动力性挝、环境友好性屠哇颓、驾驶的舒适型都得到了很快的进步伞拭,据说已经进入了市场乃幕田。包括通用也宣布了在2020年以前检,在中国推出9款新能源汽车北。我这里想说的是攀,中国的市场也是世界的市忱苯小,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的扭,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展舒惶狗、参与竞争浪傻,汽车产业就是一个市场全竞争的产业编,就需要我们来推动整个的发展麻,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺久。 第二刮贤,谈一谈我们对于深入基磁迤住,着力解决一些新问题的看法痉裤拭。    对于电动汽车凸分匠,大家首谈就是续驶里程诽戊锭,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志捶扰,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的顽世孟。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车赖乾埔,一个明显的标志凰,实际电动汽车能耗是和它的整备质量抨,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的慧烫想。如果说单程的提高电池的载量貉,当然加入电池的载量车子可能要增强随醒,车身的增强就又增加了重量昆躬溯,直接影响就是增加了它的电脑携窘。我们也看到一些装载高容量电池的诗,虽然续驶里程延长了虑乓,但是百公里电耗就明显的增加了鬼写。因此便灌加,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高闹坎速,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的啃徊、合理的规划改。首先犀,车辆运行的范畴笨。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位讹团辅,尤其是现在粳唬喜,我们应对大气污染方,主要还是大城市集中电,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑舱扒稼。但是从技术发展上说起来去嚼,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度劲虽灵、功率密度和整车的轻量化吞捷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准父息,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程挛把潍,这当然是市场的期望淖,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题栖。    最近新材料研究发展很快署湿,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用辛。有的朋友跟我说卿牧,我们现在用的是石墨烯电池颂楷,其实说用了石墨烯是对的浦峨感,但是用石墨烯全部来做电池顷问,似乎从科学意义上不太准确交廷湾。石墨烯材料拎逼蒲,包括碳纳米管规仑楷,都有它优异的电和热的传导性能蔫复坦,作为锂离子电池的负极材料添加剂僳限,可以有效的降低内阻砍佩扛,提升放电的效率蹭疵,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话庇献肺,还有助于减少介质之间的电位泊敌罗,来减轻电池界面的腐蚀性临。从这个角度上看磨,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的烷莎司,当然由于动力电池负极密度提高了羌荚,对正极材料也可以进一步的优化堵乏,在安全的前提下唯,所以也可以显著提高它的能量密度辆。但是由此而来带动的是全系统的技术进步浆肉黑,就是说能量密度提高了攘槽,同样的电池包里面可能有更高的载电量镣吠平,但是运行过程当中它的热交换量也会增加夸擦竞。所以在增加单电池和电池某宓肫块功率和能量密度的时候坍慕,还要加强对于电池包热交换距离的研究拆,来优化提升电池包整体系统的技术丸剃,它也是一个相互关联的关系泼拔。    随着电动汽车的发展紊首,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计硅。比如说电池包往往布置在底部麻镰,夏天路面的热辐射还是比较强的必橙剖,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理聊,从结构上来实现电池包的冷却芬肃镭,因为我们现在冷却剂就是这样的蹬,要把它放在迎风处可酚,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计钎颈篱,电池包也应该考虑到这个赦,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理体星。结合冬季放电的特征臀傅邓,我们还应该研究绢完四,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制保,使它保持在合理的范畴之内记,来逐步的解决冬天放电比较慢的毒、容量比较低的问题铝骨扛。总之说起来熟瘫胁,我这只不过是一个例子囱,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础鲁履诵、关键茎荤方、整体的技术统一的来规划和部署传楷。    上次百人会上我特别提出仕梳,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术拌交菩,带动汽车制造的转型升级焕。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节起烁,给我留下一个很深刻的印象覆敛,我和苗圩同志都搞汽车的腹,过去我们焊一个车身500多块钢板晚,用2000—3000个焊点接在一起捐赌栓,加工线上全部实现了机器人蠢。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身搅沦驶,一共就45个部件窍俯吹,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线伯狸嗅,几个机器人协同操作宽。板件和板件之间没有焊接上裂,就是直接的黏接钠略盼,加热黏接景褐亲,远远看去就像搭小孩玩具似的皋翻,几个东西装起来呵。更使我感到比较吃惊的叫,现在碳纤维的车身订棵络,已经不需要在现场涂装了脖笛,有点像我们当年装修房子如世,先装地板再油漆鸽,现在用的全是油漆地板弥氨。现在汽车安装上确实有进步荤,所以我也很有感触嘿胃,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新侠匆,需要轻量化材料的技术屏丸,需要轻量化的设计醒,需要轻量化的工艺挟绦,也需要轻量化的流程寇商媚。特别是现在的汽车产业蹿娃,包括内饰座椅使用的材料放寿馅,也尽可能的采用可回收算、可再使用的材料捻骡,这方面的技术也在不断的提高啦渭汐,这个应该成为我们新能源汽车发展搬,不光在车辆技术叙、而且制造技术流程方面全方位的提升弥。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展监,今天我很高兴窟,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车册,更多的看到了我们一些尺洼,像燃料电池大客车的发展侩钵。很多企业大家如果去看的话钱接,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池艾醋,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料剃漆,比如说碳子探、交换膜输、双极板蓝,以及它的特性基础研究的进步密切相关拾矛。实际证明窜螺,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中凹昏旦,也具有自己的发展环境的优势思。我们要借助这个优势来推动我们的发展盖呸镜。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系鹊乌,我们是不是可以考虑腊财川,尤其是在燃料电池研发的初期父投,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用棉,这样可以有电的时候就充电娟、有气的时候就充气憋壁恫,按照它的发展各取所需尖潜。实际从技术进步上夯履,技术发展的本身呸退,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用窍,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展块愁,对于延长它的寿命铅幂胆,对于减少它的燃料消耗暖埂改,是很有帮助的挛恳。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用秦权肯,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用率纺剔,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处夏挟酣。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点售。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域睫,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向细黄。当然它们也在考虑唬漆,我们怎么样能够更加适合中国的特点橙纺船。我们还不能忘记中国还有一个优势毖,我们在电动汽车走向市场的前期肋持好,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用誓睛搂,先在公共应用狙身门、出租应用上去使用贤懒暑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广辉川卫,因为我们不可能全国铺开的建加氢站飘婚,必然有一些城市就可以走在前面巩屡,又可以来推动健康合适和快速的发展离蟹。中国“11?11”又是一个新纪录竟室,信息产业滑、网购变成了整个市场销售的主流跺恐,我们看了看颂啊,2016年快递业高速发展持,中国快递业总量超过300亿件松脑唯,平均每天8200万件包裹走在路上庇,用于业发展小型物流车清洁忿凉、高效的运营业应该引起我们管理者的重视儒梁刑。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领恍错浓,有了高端引领就有了有序的发展双晤,放弃了高端引领就会低端充斥圣垮,所以从这个角度上飞仕,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色矛存村,争取使我们的汽车产业走上高端引领稗狡鸡、创新发展的道路上锣城。    在燃料电池汽车发展的过程当中埠,深入开展了国际合作拜氖。我们积极的参与了国际合作穗娃,开展氢燃料电池领域的技术合作弧,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目悔驾鹃,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议效,组织国内的企业的青,开展深入的技术合作蹈。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织级汾,定位就是要建立一个覆盖全产业链北恭级、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织铂斑矾,在中国发起但并不局限于中国思,积极组织管理以及运行机制林,要按照国际组织来筹备讨患、搭建史劲蜡。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池单纲,因为燃料电池实际用处很多皖,比如在通信基站香奋赡、备用应急电源圈,随着我们移动通讯不断的扩大蹋钞,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放海晶、包括更新侈素售,都值得我们重视脆逻糜,包括医院的应急电池勒孟、安全防卫熬,包括我们最近在研究深海运载囊,也完全可以使用氢燃料电池丘,燃料不是电池谱锤,实际是一个发电机笔菩,而这个发电机可以用在各个地方汹,最重要还是零排放的清洁能源汇,效率高谅级,能源密度也高荣仆。 第三泊,深思熟虑郊,把握好智能化的新机遇弯和稼。    近几年来抠脐科,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展使兴被。比如美国扦轰,白宫推出了人工智能的新战略捂,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划螺,欧盟也推出了智能汽车的技术路线沁皋,包括日本的创新战略规划宋顶。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会醇湾,这个时间恶补了一下人工智能的技术男贺。中国工程院最近技术指出嫩,人工智能即将进入新的阶段千氢额,人工智能发展有四叉、五十年代了骡画,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展塘。但是当我们信息化日益普及筹,移动互联网梦都撤、大数据稿、云平台的发展公缄,信息环境无汤、数据基础貉卜、目标理念舒火拴、市场需求都在发生不断的变化疚窍,将推动人工智能新发展眷鲍,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段排科。因此弄无,发展人工智能也有利于改善人民生活立警、提高经济发展的水平毋冒恋、增强社会治理的能力抡、维护国家的社会安全阜详。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图幕咳,但从各国的共同概念和我们的研究探强,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素剩火疵。第一违,要降低交通事故和伤亡人数片旗嚏。美国的报告提出来廊,美国每年有35000多人死于交通事故饶奉雌,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的徐虹。第二韧备,要应用低碳瓣、零排放缕、环境友好的运行环境味聚赊。第三倘,便捷融瓢冷,要降低驾驶强度掏,提高交通的效率氛娥。第四航,要推动共享楞挤,提高车辆的利用率糜。其实我们现在不得以所采取的一些限行搪堕掂,包括交通的拥堵权泰尾,都降低了汽车使用的效率撇木土,所以从这个角度说起来赖腿,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的思。还有毖,牵扯到公平出行涟沽,随着老龄化社会的进入东雾,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展靠。    关于自动驾驶汽车研发进程肃梳,好几个报告掏鞘雄,有的人说无人驾驶捎傅迹,有的人说自动驾驶签,有的人说智能网联汽车括传,都提出了汽车发展的里程碑峨节,我觉得无论叫什么汽车剂放蜂,都是说了这么五个阶段殴,辅助自动驾驶磐、部分自动驾驶祈旱、有权限的自动驾驶彤、高度完全的自动驾驶阶段悲,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点采,比如说在辅助自动驾驶方面韭崇,怎么样能使汽车感知周边癸奴耙,科学决策蕉貌稀,及时反应坦。比如怎么让汽车能够与互联网连上鞍饱,最后有条件的自动驾驶还得考虑车渡、网界、路的联动菩,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系炊课斧,就是人掇晴袄、车担、网恭、路的一体化摩呻臂。    辅助自动驾驶申哦,实际这些年是汽车界一直研究的重点坑,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多笺伸炬,有雷达京来,包括现在有毫米波雷达顾,摄像头慰,对外通信系统份祭,包括定位盛巷妙。与之相应的纤,刹车男就、油门操肚、电子稳定系统辛去、电助力转向等这些呢县抖,实际在关键体系上脖,传感系统加搅、操作系统熟瞬、中间和决策系统的研发蹦,其实这件事也不是现在的新形势螺,早就在80年代的时候然,80年代后期就研发了防抱死系统裳藕滑,实际根据轮子上轮胎和路面的关系斜谢腐,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全骇鲍年,包括防启动时间的空转庆,后来又有了电子稳定系统淋椭侠,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度搔刚啤,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展僧笺革。    传感器用到汽车上就有了测距的警示捅,有了它以后据,在90年代的时候款惜剑,我在德国工作的时候伪功另,车里边就已经有了尾随自驾岛思臀,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走甭盎趴,不用担心茧。最近我看到了我们国家的好多汽车编郊,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应新碧,一旦接触太近都会自动加一下速签郴串。包括我去年去参观长安宠蹭,他们也给我展示了自动泊车系统弧,实际自动泊车系统我们在德国工作腺拭,90年代后期时候就有这样的设想寿芹晨,2010年我到德国去访问的时候恃,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型撵袱不。实际很重要的意义矛臼,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起采,也得到了发展备香跨。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能冯斥。    下一步就是智能网联场略咎。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西户惋涎、看到自己看不到的东西仿男等,90年代初期的时候锰供亭,堵车情况有数字广播溅,数字广播就和我们一般的广播不一样仁胆镰,随时可以呼叫堵车的情况购半纠。后来有了数字地图和卫星导航换羚,就形成了第一代导航系统警,第一代导航系统并不知道路况的变化碗,只知道路径的设计激。然后就出来了联网的导航怀胆疯,这也是这几年我们都经历过的事酪冀鞋。上汽这次和阿里巴巴共同合作齐呵,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张溜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起毛,这样坐在车里的人晶拣恕,通过导航杉酣、通过云平台就可以获得各种各样的信息坟,比如说动态的导航哆剁、比如说加油充电站购、维修以及各种信息的进入波,使汽车的视野得到更大的扩展齿筋。但是真正要做到智能的网联汽车碑,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键委福,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来退桅,这就需要我们把各种信息交汇在一起驳涛,来实现智能的决策控制税铝视。这件事情说起来好像很容易溃,实际也有很大挑战枢茹。现在我们一个汽车里边有两祷、三套信息系统含玻瓢,有车载的信息系统帮狈,还有驱动系统的信息系统墙,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通窜秦效,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程晃功戎,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯芬,人得到这个信息以后会做好这方面的准备函忌,就是快到地方要进行减速狠渴,但是如果你让它自动驾驶的时候氖,可能它就很早的根据外界的信息来判断态,让它调整好姿态喘孩旁、减低速度恕,进入转弯以后在弯道里边再加速吉。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段呐凡吠,这种例子比比皆是法抛吭。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体及。因为我们电动汽车从电机萍受泰、电池派苔返、电控开始梦,电控第一代做的第一件事宏衔仆,就是通透的动力驱动系统的网络尝卫,就是第一代的CANBUS系统薄褥拧,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制花,从这个角度上说起来统就,电动汽车是自动驾驶的最佳载体姥。    当我们实现了这些以后传铝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战筋杭。这是我们常见的北京交通的一种情况斧,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号潜庐具,去识别各种各样的高通焕,做得到丧,但是不保险涂,这样可能我们就要有这些信号的发射器栖扛,让汽车能够知道这些情况佬犀。如果再想使它往上走碧蹄,能够实现部分的自动驾驶吓铆,它必然会应对我们的一些常见的极端情况擒,比如说晚上的雨雪路牵萍,比如大雾弥漫的时候券贝,比如尽管天气很好墒,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰沃,这些情况都需要我们去应对番,其实道路上也应该有它智能化的装置楼,就是说有自动的能见度感应器词,应该有道路结冰的感应器骡嚎聊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全外判。我觉得自动驾驶最重要的还是安全刺形娟,安全是所有发展的主流雀瓜,而不是时髦晌。我们在做任何工作的时候脐冀,必须考虑人是坐在车里最宝贵校惦、最要尊敬的东西呐奴,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全挺刨、人的便捷实、环境的友好和共享破。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统舌,来推动我们的发展递撤。    因此避,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三恢屎勺、四次交流别,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议靖嚎,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构骋,这个架构的着力点应该在车载的平台瑞斯蓉、在网联信息磋藤脸、在智慧交通的发展娟,我们要重点发展的是车辆的关键技术坦、环境感知土、智能决策祭驹、执行控制玖,我们要对信息的关键技术马,V2X通信列,甚至于将来车对车的通信系统昏党纫、云平台酷、大数据存、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制林清红,这里也有很多不同的东西实妨。我们还要对基础的关键技术散朽攀,高精度的地图晴半眉、动态路况信息鹊疆、综合决策和操作系统模瞧氛。只有这样宛常久,把人面誓、车懈肯、网措木玲、路同步的推进乘京,才能够迅速的发展桨,否则又会碰到先有车啪佃创、缺充电桩的情况底如川,所以需要我们今后的发展当中更多迪熊。与此相关的技术倦,检测系统毛,还有一些法律法规体系虑午冯,一些基础设施的建设圣,可能还需要更多的发展纲徒莱。 我们必须要精心规划傻伙疾、协同创新谴焚纹,来研发自动驾驶的新技术攘菱。    一必乘,安全习、绿色几妓报、便捷论、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标戒瘫。    二系鹤褪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉抱,多领域技术的融合趴袭李,产学研各方面的合作警,要着力推进协同创新响结,这里边由于它是一个企业的热点焕,所以企业要成为技术创新的主体律。    三屑煎,企业为什么要成为创新的主体诚腔?我看了很多规划佰停,从现在一直到2025年锭赎、2030年浦狡。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就贿信饱,但是可以实现沿途下蛋外估槐,从过去当中钱搭,无论是防抱死系统纹、电子稳定判、测距警示靡、避障反应培、自动泊车都是发展的热点拳罗侍,每个技术都带来了商业回报囤,包括我们在信息系统露锰,包括这次互联网的技术家,上汽互联网的实践散楞,也看到了我们蝎珐,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高算谦模,只有以企业为主体缉萌崩,不断有新技术发展五随盗,使它在使用当中获得使用驼,就能够推动它的可持续发展拓苍,所以它不是一蹴而就的事惶届,是我们长期坚持的一个任务讹。    四绢几饰,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体姬棵卑,新能源汽车重点研发专项要广聚众智贺芍亢、精心规划祁讳,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础稿。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区微,我也是觉得有一些东西包括基础建设龟尝沙,也应该放多这个测试区里面去控拼,使它在真实情况下运行脊孰,才能得到一个健康和全面的发展餐邻。    最后我想说人痴长,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展沁。其实我们用了十几年的时间实现电动化科递,推动了产业的转型峨赖行,随着信息产业的发展芭,网联催生了新的业态扭,产生了新的服务业骋翁。轻量化带动的不是简单材料的替换剿碱坦,实际是对汽车产业的一种升级拎、一种转型噶屡祈,同时弄钮,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设为,充电网服务体系的建设项,可能带来何止几万亿的新的增长点啼嗅估。我回忆季,在经济工作会议上总理说过一段话侈,“实施创新驱动战略的发展侧巴率,既要推动战略新兴产业蓬勃发展航,也要注重用新技术骡讹蛇、新业态来全面提升和改造传统产业皖,带动产业的转型升级碧奋爬。”    作为结束语我想说窟,回归一下新能源汽车取得的新进展人寐悼,下一步还是要全面落实政策募勾昧、着力开拓市场卢慌钝、建设基础设施胚、创新商业模式无嫩瞳,把握好发展的先机抱。我们要针对市场的新需求拖,深入基础研究挨谅淡,攻克关键技术纳挡鞋,完善系统能力冒骄,着力提高产品的质量和效益沥。要把握好汽车智能化发展的新机遇镐识,要系统的研究闯僵愤,精心的规划涧,要鼓励协同创新企业主体慑,大胆的尝试幌,来攀登自动驾驶技术的新高峰蔡,要凝心聚力缆,发动优势内侯,动员各方力量趟昧,完善政策措施汤,营造更好的发展环境及。    谢谢大家!    (根据发言整理赴瓣,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟沁:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉脆畏抨: 陈理事长劳氖即,各位领导酸兜、各位朋友龟氰梦、各位专家五令,今天很高兴跟大家交流一下我的看法贺仿。我今天的题目是四网融合湃棚签,什么是四网疮盛?交通网题、能源网咳阿烷、信息网崇、人文网肪参录。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具哼,电动汽车是一个能源的载体累,又是信息的载体史,然后可以作为人文的载体祈。四网怎么融合幢?怎么发挥电动汽车的附加值虫胜氛?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦嘛全驴。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系懦,能源跟信息到底有没有内在联系淘,我提出一个储能熵理论供大家思考侈捎途。    我思考创新的要素萌酿,要创新首先要解放思想村刨娇。解放思想要学习《易经》的精神久,又要学习西方文艺复兴的精神番识侩。《易经》是一个太极拷粳梳,太极里一半是黑泵、一半是白缴隆,但不是直线秀,是弯曲的勤,黑可以变成白谷割,白可以变成黑项茂,黑中有白蚊梨,白中有黑侗师巷,跟它对应的黑就是黑传歧、白就是白麻抄。《易经》是变化空,有时上氓凹干、有时下判,上时不要骄傲自满财,下时不要灰心脖,是客观规律冲们,都是周期性的突匙,我们在调整吨眷关,要注意平衡动力统一摆。    整体都是这样号谐吝,全局都是这样猎,今天讲跨界凯爆泻,要学习西方的思想就是文艺复兴锰。文艺复兴的功劳不是在文化请巾踌、艺术等等号挽,文艺复兴是解放思想磋洼荷。哈佛大学的校训追求真理防。要把自然界的规律找出来解放思想泞,自然规律造福全人类茨外。伽利略偿署泛,罗马教皇威胁他瓦省,他不怕肉径,他说地球起源被上了铁塔奈背棉。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女帕古,被叫之违反教义塑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师诗芍隧,第一个米开朗基罗谰,他雕出一个裸体的美男子摔擞甫,现在到处都是;第二个大师是达芬奇篇鼻,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看丁蔑,里面很不容易峰酵玲,从意大利借了很多达芬奇的作品宪却。达芬奇不仅仅是一个艺术家幂斥,也是工程师;看他作品嚼,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生梢弗,第一个从事解剖学崩亲。    解放思想考虑全局的问题趣娩亩。文艺复兴第一要全局思维特勃等,第二要有天人合一的思维陇会靖,第三是环形思维狄。要考虑全局思维赶,今天做电动车目标是什么蒙撅?有什么经济效益雄苟、环保效益钝黎谰、能源效益剔稻、民生效益电挨瘫,总体总目标要搞清楚琳似,一定要有全局的观念滴。特别搞智能汽车全局性更大暮驹昧。另外要环形思维规,要反馈瓮骗牌。然后是循环利用的思维痊铰稿。    创新歇你,我把创新的要素跟大家分享一下啼。首先理念是创新之魂疤羚前。理念有很好的氛围社梗沽,有了理念才有创意邢漠联,创意是创新之源慨死。还有人才催,人才是创新之本咀枪。怎么能有理念玩泵?要有很好的氛围辫崩,总结第一方面是合作精神开,开放惭烂司、合作酱界哆、包容洪,双轮驱动晴、增值驱动病、市场驱动踩莱鸵,通过市场的倒逼恋。然后要有完善的知识产权保护划显,还要利用网络大数据给我们带来的好处筋甫。今天创新制高点是跨界融合狠谦恼。跨界包括国界的跨界和地区的跨界氢泵帮。“一带一路”我认为是跨界融合晚逼,一带一路是西方的伊斯兰文明际青玩,还有它把科技井勺朗、技术竣炮董、经济贰低僧、贸易连在一起嘲赣,所以我们要发扬一带一路的精神爱宽。我是福建人也是漳州人扇侩,一带一路开始的是帜和下西洋荒。我们要跨界融合勘。    我接着讲智能汽车啤草。智能汽车首先要有解放思想萌、全局思想考虑问题首高。三个C热盛扭,第一个要连接起来每,第二个连接是要协调要合作梆般靛,1+1>2瞥,那就是《易经》的精神电祭品。第三个鸡,今天的连接是移动的连接肋狮,还有MOBILE菠臀奇,MAN TO MAN哼兑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来摔崩。    今天电动汽车很重要的一个婆味,大家买得起用得可靠崎某艘。智能化以后秒褐,因为有各种各样的基础设施和商业模式劣窝,我不展开了伪肋靶。    从电动汽车变成一个智能的汽车揉霖,从智能的汽车再变成一个智能的交通末,从智能的交通再变成智慧型城市羌戊跋。我们附加值可以产生很多构诡谎。根据《易经》价值精神肖彩苔,通过交通网兑搬凑、能源网夯、信息网称摹堡、人文网可以产生无穷的价值机会灵剂。利用交通资源的全时空动态感知泻肌串,交通工具的全过程运行管制娠,无处不在互联李、感知抒死、管控和服务倡率笨。    怎么布局馆?怎么把电动车进一步变成智能汽车嚏奋,如何布局智能网联汽车技术荒?我认为独,不但对中国挪耸,对全世界都做出更多的贡献戌逞,第一是制定网联汽车法规标准胜、智能技术躺舱、环境庞爆枚、HMI技术课捌落、空置执行技术擅枷菠、智能网联的实验档保、网络和信息的安全椽世缄。    怎么做到网络和信息的安全败到谁?这是一般的云磋,怎么把一般的云变成安全的私人的云弟疲?有很好的结构膜,处理器逢、传感器厂琴碱,不能把所有的数据放在上面可能要分层次局贩浦。第一是收集材料孟,就地处理滔检。第二是从收集材料到云之间要慢魂惫,一个是单点控制方男疙,能量控制或者功率控制韭。一个是多点控制凶胚,能量控制或者功率控制蛙,这是全局性的粉。要及时处理宠啡,要经常互相认证攘牡,变成安全的云假敛慧。    跟大家分享一下我做的一些工作梯歼巨。怎么从理论上去证明这个是可持续的晶?我一直在思考所有的工业革命蹦琼委,基本就是能源更新间。第一次工业革命沛锈睛,瓦特发明蒸汽机堑氦烷,电话期朝丧。第二次工业革命烹净钮,美国抢占先机够弯蹦,电气化陵青首,主要能源专项与信息建设琳顺。现在第三次工业革命来了炮练禽,中国能不能抢占先机蔚?我们要做新能源哗慧,信息大数据时代慷冯,我们百人会能不能更好地发挥作用到孩?今天早上的研究会很好轨斡,我建议做一个尝试的机构咆瘦,每年召开百人会国际研究会议膏,形成品牌桓潞。    信息跟能源能不能有机联系起来呢敖?我提出储能熵的概念蒜。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量葡。一个系统里面假如是孤立的洛骇廖、系统是不可持续的行泡,一个是做功邢哆、一个是废料是不可持续部。如果是物理系统尚嫌,分析储能熵损,熵代表可以再利用闪粪。总的来说逢,一个系统熵不能增加墙凶,熵要减少偷,熵减少系统可持续沫茄。熵是储能熵落,熵是不用的熵筛稍,下一次可以用鸡。总的来说熵是在减少奈。    包括中国的历史戳腿芍,中国封闭的时候中国就不可持续篮蚂趟,中国开放中国就可持续串此。近亲繁殖以后熵增加不可持续杉霉。系统要做可持续性官碗贰,系统熵要减少磊抠趴,你的收入不能是单一的熬司叮、不能是孤立的系统讲。因为一部分是做功千,一部分是废料炬绷想,从废料里拿出来矗且,通过证明熵减少腊脯。从废料里面可以再循环朵卯价,那么你的系统就可以持续了垦其。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来师,后续需要时再利用的能量的熵篱,通过储能熵概念的引入纬,希望用来解释可持续系统的演化过程桃。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态挟却。    综上所述好措炉,不管系统是生物的或人工组成丸琶,维持系统发展的条件具有外界能量的输入寐裙。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳铡,而这些系统工程特点是逃怕癌,即使在系统研究过程中搏筛喷,一个熵有增加的过程篱,总体在系统不断迭代发展的过程中培缉,系统将进入熵减的状态孩卧巷,因为系统具有自己生成复熵的能力红,从而保证了系统的可持续性挪坚泞。    应用在电动汽车皖弗,这个是分布式的发电醋,这个是分布式的负荷朝娘。电动汽车就是分布式的负荷糯系裁,还有分布式储能仇衬,电动汽车有储能鼻、有电池沏燃。电池可以双向的李水居,分布式地发电暮、分布式地负荷促付,在分布式的储能牛哗,这三个系统可以持续剐喘,这是我要证明出来的怖。我证明只要你的熵是减少的沃徐唤。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望漂煌崩。    感知点如、认知份、行动舱吵染,不断可以纠正人的行为厕隋,比真正的司机还要好驼伟鹤。    最后凸,希望我们以后的交通系统是舒适的描、生态的具、方便的和安全的欢。要做到这一点筏,什么是成功涧柏咖?因为里面的成功是3个S哇,SUCCESS缕,在S封、E里面画一条线都是欧元跟美元廷棠,今天是国际合作劳拾坟,虽然人民币还不是抽剑孔,是一篮子化的年,人民币准备好了歪膜蔑。ESY就是人民币丸祁。    要有六个眼睛丢,有四个眼睛不够琼芳顺。第一要把眼睛放在前面解放思想卞。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维殴搜蓟,电动汽车下一年布局市忱辣耷纭,也要有前瞻思维拖。眼睛放在后面汲取历史教训舒,要有全局观念吞。要看到旁边的需要赫。然后要把眼睛放在右边学习欧美隶肚袍,不得不承认高端人才密集地在西方斤阀使。所以把眼睛放在西方学习瞪,它沉淀了100多年绩狗安。四大发明中火药是中国发明的锻始,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的擂趟。全方位都看到了敬茨没,所以英文眼睛叫做EYE竟。第一个I是Inspiration送痊,有了激情可以有想象力秦广,然后有创新啦叛,但一定要融合痞,一定要集成建。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题撬撩邯。科学要把自然归结起来挛,工程有十几种耸采,要把科学鸽、技术被廊、管理结合起来那就是工程伟怪,那就是要集成都。特别今天要跨界地融合搪淑、跨界集成剐塘,这样才能实现碧荡。但没有钱也不行绊僚绰,今天招商局也来了很多金融机构软晚奖,要融资厂磊。    谢谢大家!    (根据发言整理烦彤台,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔赴:李芳" "   回顾已经结束的2016年稍宠诽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展凌昏衫。在政策的全面推动下毯浩,我国电动汽车年产销量再创新高兢混腑,达到50万辆左右嘲,充电桩数量达到20万个蔬峭,遥遥领先于世界各国涣。更为可喜的是疚略,在规模市场的推动下欠,技术创新全面展开峦垂,技术进步全面加快五巴梆,正在全面逼近世界先进水平矮。但是淖坷,在这大好形势下卷舜哭,质疑之声渐起舍坍。比如抹沏焕,我国电动汽车发展主要靠政策推动蔫,能不能持久撮?政策是否过于宽松陈教,以致于出现骗补情况檄?另外显屠,由于发展形势良好轿接,一些激进的观点也在抬头句伯奉。比如汕,要挡住国外产品进入中国市橙衬小,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车寸帆栋,准备放弃传统燃油汽车污荣疽。    作为一名资深的亲历者仕甘,笔者认为节侯蔽,在这新旧年度转换之际繁,有必要分析我国电动汽车的发展形势褂,梳理其发展历程剁,以利于业界对形势有清醒的认识粟拔鸡、清晰的判断济,明确今后的行动方向挡。    一频鸥伸、我国电动汽车发展形势良好    当前末,我国电动汽车发展形势良好芒,主要表现在两方面谅慈:一是电动汽车技术创新全面展开遍腻隧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快窗救晾,技术创新和商业模式创新层出不穷赫。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面钠,比亚迪头锈偏、北汽退匿、江淮淖、上汽等都推出了极具竞争力的新产品冒百。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车零侵试,而是专门设计的电动车缆,续驶里程达200~300km甚至更多附霉骡,能效明显提高习薄跋,动力性棉湃丛、平顺性舶、舒适性楼换裁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平罗刷。事实上叔锹,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布茸蔚,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市佳什限。另外虐疵巫,我国电动大客车产销挂良武、应用占全球份额的90%以上氮,技术达到世界领先水平俱汲结。    在动力电池方面速,我国产量已超过日本曙檄、美国修、韩国嗡,跃居世界第一啥,且市场份额超过全球的1/3犁淮。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面耍画夏,呈现高能量比捌讥盘、高安全性录铅、高功率比等各类动力电池全面发展的态势沮。同时沸灰提,产品水平迅速提高算毯剃,与前一年相比相娃歉,平均能量密度提高30%贫,成本下降30%左右田文。    在驱动电机方面茫轿惦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机派屋,总体性能进一步提高坡,成本下降30%左右皆。在电池管理系统矾菜、混合动力系统澜、电动助力转向辈、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面梆观察,也都有明显进步捌次侣。    在基础研究方面羞簇情,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蕊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展啊椒疥,电池热失控挽、硅碳负极材料捻贪、耐高温隔膜等基础研究进展也很快乏板贡。    2. 充电基础设施建设加快观茅倍,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下贫,政府有关部门出台了实施细则湿撼,多个地方政府建立了城建繁、电力禄虎东、规划等多部门联动的领导机制嗜湍磨,大大促进了充电基础设施的建设速度临宝。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上假私,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计街刷,我国充电桩总数超过20万个枷鼻慰,远远领先于世界各国磋。    在市场带动下泰刀,技术创新不断涌现牧驮。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术毯辜册、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法地侨斥、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术届、节省设备投资的车端交流快充技术破朝、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用部帝。    在商业模式创新方面痊煌,呈现出各类优势企业多种形式合作巳,加快充电设施布局豹妨魂、建设卧耸、运营的趋势截。众筹建桩蹿读、合资运营判暮判、利益分成等运营模式迅速发展貉苍拐,公交车芜逗、环卫车室伯、物流车邻蹬、出租车痴、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模棺订镀,广告推送萌陀、免费无线热点接入等增值服务开始出现认酣佳。    在互联互通方面刷频淌,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施敛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段唤围蛋,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成思杰,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定发,以企业级亥渴、城市级监控平台为基椿住,与工信部新能源汽车监控平台实现数据破俏、信息互通的国家信息服务平台即将建立集粉蒂。    二甸、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说饶乌,我国电动汽车的发展道路与美国诽、日本币死、欧洲等国家和地区有所不同嘶豁,主要区别有两点眷罐娥。    一是政府干预模式不同赡。我国采取的是政府强干预模式糜告,政府进行顶层设计窟高,制定国家发展规划袜掇,多部门联动制定全面的鼓励巩你、支持政策玛,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程逊嗑獭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车挥粟,在市场发展中不断加强研究开发乔,技术水平逐步提高;同时完,充电基础设施建设逐步完善秽联认。而美日欧政府多采用弱干预模式辈逼,政府支持共性烩杆、基础技术研究萍醚,给予一定的政策面楔、税收优惠溶,逐步培育市巢俊;企业则根据自己的战略规划膛彻羔,首先研究技术桃练,同时有选择睫拎、有重点地开发产品村扮。    二是企业战略不同户。我国企业多为在政府引导下被动式发展臂,初期技术积累明显不足吻谐灌,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显戒谱,产品方向受政策影响大好怪餐,各企业虽进度不同泰,但呈全面开花之势方蔡。而国际大公司多为主动式发展顺独,厚积薄发酮笺,技术有所侧重钞,产品形成特色拦,如丰田的混合动力和燃料电池疚、日产的纯电动客、通用汽车的插电式腹乳、宝马的碳纤维轻量化技术等套。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点处。中国模式的优点是市场拉动技术发展睛捅案,不受油价等其他因素干扰现,迅速形成规模市衬Α,全产业链技术进步敦轿,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟腐艾存,发展中有不协调情况茧纶夏,如充电基础设施滞后蜕怂灸,部分企业盲目跟随汐,发展不扎实添蹈,少数企业以谋取政府补贴为目的填,甚至出现骗补情况搓。美日欧模式的优点是技术扎实斗,发展均衡;缺点是市场发展慢娜,产品更新慢篙惭,影响技术进步夸缔,受外界因素干扰氰奶旗,如油价低迷则市场难以扩大吴。    笔者认为沁,中国模式适合中国国情律开。我们不应过多盯住充电难冀曝罗、骗补等不协调现象吾趁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上卵、技术追赶的大好局面社饰邢。从另一方面讲霉前筏,中国模式也有赖于我们的制度优势猾哥,只有中国的强势政府才能如此运作济廷,很多外国同行都很赞赏驮矩、甚至羡慕中国的条件沁揭奴。    另外太,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面剖遁潭,近两年有明显变化侧期。目前已经形成各大公司都在研究电动技术纬、开发电动汽车产品坟爸,而且各种技术路线都受到关注的局面髓殊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出舷贝芯。中国各大企业都重视电动汽车没有错博秃闯,在现阶段已不能算分散重复戈堂碾,但难处在于电动汽车不好做隆熄,需要有很强的瞎肋、全面的技术积累和投入靠。那些技术实力不够的企业羚无,在电动汽车这个高难度“弯道”面前谩,不应存有“弯道超车”的侥幸心理黔驹,而应准备应对“弯道翻车”的危险塘方。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鹃设,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时透古,可分为几个阶段旅拆坪:当市场份额超过1%时辖都涎,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%韦,则意味着市场条件全面成熟廓。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年锤,又主管我国科技工作多年控,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结魏蓉缄。    对照电动汽车的发展嗽拭揭,在我国婚,市场份额已经超过1%;在美国和日本饯范惦,即将超过1%抱埃呻。这说明狮,电动汽车技术正在接近成熟斧。笔者冒昧估计村,大约再过5年左右时间嚎垢,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题搞统,其他性能与传统动力汽车相当郊,加速性优于传统动力汽车趁,成本的差距大幅缩心坏媳住;再过5~10年时间闪傲,电动汽车性能可全面赶上舵缴闹、部分性能优于传统动力汽车赎副惧,成本与达到当时排放片彤撇、油耗标准的传统动力汽车相当黑茬舞。但即使到那时橙馈捻,传统发动机也不会消亡矾勃歌,而是电动驱动与发动机平分秋色冈罐,或更多的是融合发展闺靖。基于以上估计刑,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车逆烫峨,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车菱,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展狡痪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作尚,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理烷。2009年碴估,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研看墒瓢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告脖厘。回首往事扦,扪心自问硅洛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的窘娩景。至于些许不协调现象容沃,是产业发展过程中的必然辅强递,是白璧微瑕杰肮锹、瑕不掩瑜汀笨烩。笔者断言门侩,按目前态势再发展10年疚,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界室,并以此跻身世界汽车强国之林配。    三城盾较、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一卷,整车生产企业要更重视电动汽车舅。首先要制定好发展规划和生产布局痴奖充,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视陡蔡笔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调浮舰,不能两张皮勒监。其次要重视研究与试验饺硼,需建立完整的赋、一流的研究和试验体系攫纪,规谋和水平应不低于传统的发动机和传动系统噬。电动汽车相关技术发展很快感,要靠自己去研究发展挡,别人的经验会很快过时缚凡赤,更不能只靠“挖人”搞产品希。再次要全面布局距,围绕全技术链开展工作鹿侠寂,不但要重视整车开发乡共,还要研究电池和电机脊,重视电池管理系统拢味秸,这是当前我国的短板河仁新,此外还要注重轻量化和系统可靠性羌淬。    第二兢拿,要建立相应的零部件体系潭。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱且,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的醛叫劳,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展沛。    第三锨傻闭,要开放发展鞋熟焙。需鼓励晾鞍、支持合作伙伴引入先进技术和产品坷坛,像华晨与宝马伦嗣、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好炬。历史将会证明剂恰动,开放发展电动汽车会比关门发展更快怂。更何况市驰,在全球经济一体化的今天靖界,关起门来自己发展是不现实的墒。    第四备隆亢,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作捎。今后相当长一段时期卤抖,将是传统动力与电驱动并行发展彭坪蝗、融合发展的阶段抖,单搞电动汽车很难成功某贺凤。对于只做电动汽车的特斯拉澈,笔者并不十分看好嘎。    2. 对产业界的建议    第一媚返,要加强合作佰槽褥。需沿产业链米褂纲、跨行业合作豆茂,整车企业要与电池企业袜阂使、电机企业舷统猴、其他电动系统生产企业深入合作蛙簿。以动力电池为例细醛仟,需要电池设计与正负极材料娩、隔膜交墙、电解液拿丛、电池制造装备滴挂妨、试验装备深虹杜、电池管理系统全面合作法匠。优势企业和研究单位要分享成果垮,互补短板鸵书。我们一定不能辜负当前大好的市场条件羔琼戌,要形成轰轰烈烈的大协作局面倘畏苗,合作创新刑,百舸争流久弗,才能迎头赶上并超过世界先进水平棚。    第二功揉,要注重实践昂胺。汽车产品与其他工业产品不同伪设地,一是使用环境广且复杂编飘皑,二是生命周期长卢,三是对可靠性商潦驴、安全性要求极高忙椒权。这些都决定了仅在工厂牟、实验室不可能完善产品抨,必须通过多轮的使用实践烂。与电动汽车产品研究开发相比蹬奴,充电过程更需要实践佛犁。像电动汽车充电过程这样长时间倡、高电压檄、大电流爸哨陕、室外钙涎、无专业人员值守的工作状况秸掸隧,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验静曙。    第三掇韦式,在充电基础设施建设与运行中味肯,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善危。充电基础设施建设是一个新行业稗,在管理上涉及电力思辟逞、规划啸怀书、城管霉技头、工商管理等多部门多厘秘,权力交叉邓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制儡,利益主体错综复杂朴吩魂。单靠一纸文件不可能面面俱到涟,必须经过相当长时间的实践懈,完善流程袒奠蹲,积累经验尸。    第四筛惠,要加强标准化工作舰。领先的研发厕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳怠,而及时总结经验违胺馁、制定标准又能为继续实践峨蹦、创新提供重要保障扇。当前婆,恰逢政府推进标准化工作改革次,要求标准化工作密切结合生产新、创新实践上,要求鼓励发展更灵活郡锋迪、更接地气的行业标准栓、社团标准颁。对此帽,业界应给予足够重视掀庞害。    3. 对政府的建议    第一泞,要保持政策稳定唇。正如前文所述忙,我国政府的强干预政策非常正确视庙,发挥了制度优势守锭,已取得很好的成绩鞘,应该继续保持攫。电动汽车的发展涉及多个行业膜萌,需要长期积累揭顿,需要几十年的时间才能成就大业稳赖湘,切不可存立竿见影挞髓嗡、一蹴而就之心墩翠驴。    第二痴屎,要及时对政策进行微调和补充完善边迹。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列捍梁,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴袭骄,又由于此项事业发展快澄俺党,新情况蚊放、新问题笆察、新技术层出不穷救扩,因此及时应对脱轿巫、调整兜戒、完善是必然的被侩。    总而言之鲍夕蒋,我国电动汽车产业的发展已走上快车道污说垦,迅猛发展正当其时柏貌。笔者衷心地希望朝野上下磕、业界同仁能认真努力工作领,自信且坚定发展戏荷仓。假以时日避氓,我国必能引领世界电动汽车技术潮流毛,并以此为契机物乡,跻身世界汽车强国之林废庙。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年毖充,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年甭攫。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题摔,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日吃返,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示案浦金。    他认为桥谰,现阶段返硷尼,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题亭冠几,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配釜,但从长期来讲涪,新能源汽车技术发展路线要从电动化腿创、轻量化嗅、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合诡碑、轻量化与制造生态化结合凸瘟卯、智能化与网联化结合刃。    尤其在电动化方面檀孪,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车红,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力辜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力掣,就是家用主流A级轿车黑彤,在性能价格比上与燃油车竞争健。目前全世界都在朝这个方向努力涧丝史,如特斯拉Model3尺泉、通用Bolt筐浮睡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车冉斑。”欧阳明高说绘。    欧阳明高说伤,但要满足这个要求藤,电池必须降低重量琴纯、体积以及成本们。此外沽仙,电池的比能量必须大幅提高损勃,达到300-350瓦时每公斤宿馅,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标该。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知葱,锂离子电池发明至今只有20年涉反喝,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年附即,2007年第一次在日产聆风上开始使用来衡,可见动力电池的进步非常迅猛酞咀。”欧阳明高说摄壳,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期鲁。    但此前陆黔酪,主流的观点认为烧,纯电动车跟其他类型电动汽车相比红,从性价比来看煌录吻,其优势主要体现在100到150公里的里程范围氯搐乾,但现在随着锂离子电池技术进步鹤坞谎,里程提高一倍纽,即在300公里的范围内关田陪,仍然在性价比方面有优势凯。    从技术上来看够唬伦,在单位重量瘸屋、单位体积下储存的能量越来越多短彼刚,成本越来越低巧,才能体现出电动汽车的水平和技术容。    一个好消息是界,我国电池成本每年大约能够下降20%项。据介绍期,五年前盒摧,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元赔上玩,去年平均价格为2.5元左右拷,2016年为2.2元抠滑,考虑到大量的电动汽车是大客车蹬炬,其电池价格相对会比较高一些栓。    “现在国内开发中的电动轿车惦顾,最低的系统成本在1.3元每瓦时物挤,单体成本在一块钱左右翔期伺。美国通用Bolt电动汽车铰坛,单体成本为150美元一个千瓦时粗靡慑。”    如果按照这个标准春,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到驶芭长,但是按照现在2.2元扰寺,逐年减少10%到20%擦鬼,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现伪。    “加上循环再利用做到1元饯北坟,也就是说扯扑,一千瓦时电池一千元人民币之内脯贪,是可以做到的去。”欧阳明高称挞酸洛。    对于具备性价比推苏,想要具备商业竞争力的A级轿车来说残关,现在一百公里约耗电15度梢健,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内柬,接近10度电一百公里檀缅。    “要实现这个目标骨啥每,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗绩稗。目前电耗的降低空间还很大浩另闷。如果能够实现上述目标可颅,一百公里的成本约在一万块钱拐,如果电池能达到300公里就是三万块钱氖唱卑,考虑到使用周期内省电和维修省钱秃,将具有商业竞争力碉,这是电动化下一步最大的目标操绒靶。”欧阳明高说泻林。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出享江。纯电驱动真正实现产业化是在2014年颧岸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长善敢,但仍属于比较粗放的发展模式沦壬,今年电动汽车发展逐步趋于理性蜕纫。总体来看潦尺背,走到今天姬沙案,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位扳孩蔫。”欧阳明高说肥。    事实上斡幌扰,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一混,由于销量超过全球50%以上僵暴下,在国际上引起了强烈反响哨偷,无论是政府还是厂家魄曝,都感受到了来自中国率先发力的挑战鳞耿。更值得注意的是祁,2016年如德国大众和日本丰田短迸,纷纷调整技术路线凡犀,加快对纯电驱动的转型侨竭继。    不过迹隋醒,纯电驱动的战略目标惰腐,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展偿苦距。对于混合动力技术来说慰,传统的汽车强国阿降晶、汽车大公司比我国更具优势挖,如丰田路线就是先做混合动力背桨,再做插电混合和燃料电池杏。    由于我国率先发展纯电驱动绦钙抡,带动电池产业的发展达到了世界前列牛理付,电池产业规模达到世界第一潦法筒,总体水平位列国际前三悔杀,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平翘市算,我国的动力电池产业链迟,尤其是电池材料疤睦,如正负极材料村鳖譬,在国际市场上的占有率第一察瘦。    “在此基础上徽,我们以纯电动力系统(电池吮吮嚷、电机居、电控)为基础平台为粒火,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利诲渐钢。”欧阳明高说灵冻础。    据其介绍戮,目前我国插电式技术发展已经取得进展水谁琼,比亚迪秦睛底焊、唐嫡、上汽荣威550悸,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力醚腐,无论是发动机方面苗,还是混合动力装置上逻碴,都取得了突破殿。    与此同时虾,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展凑,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力课。    “这是一个渐进的发展过程史恕哇,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争适。”欧阳明高说豹绊豢,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项儡歧,有效的回避弱项竞争匪课,有利于我国电动汽车产业的发展喂汰袍,到2020年之后觅搽瓜,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进储、同步竞争揪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆矗:李芳" "  编者按规肯颈:产品价格区间一下提升了近40万弗前,这对沃尔沃来说是个不小的挑战护庙。以安全环保为标签的沃尔沃锰顿叛,产品质量是其立足之本税淘究。无论是国产车型还是进口车型冗呛,质量都要做的和安全环保一样好钉善。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑长鼎, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值绿踌,安全与健康至关重要蟹场笑,但在中国市炒唷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺躲描屏。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家甩芹,到底该剪哪一根线姜驹蜗?我心里清楚徊,如果我剪错了寸薪惩,我们可能就崩溃了颗禾篙。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态创。在2015年整体经济增速放缓睦、股市震荡狈倍良、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下炬诺兔,2016年的车市本不被看好褐垫继。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声护。1月6日吞敢幸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售始,沃尔沃对此解释为拴连:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器惫,更是提振销量的助推器量锯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号啤嵌。   6月1日氦,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职镐晴。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年爸窝,具有十分充足的销售经验场褐。但用他的话说贾糕玲,他来自一个很小的市潮辈 ,很多因素他都不具备黄剧布。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲啥韧靖,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状儡绒漓。6月1日入职五别,用一个月来熟悉公司的现状肖,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”耗。然而现实终究是骨感的华吵高,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆鹃,与去年同期相比仅仅多卖了339辆蓉劲。   “做决策就像电影里拆弹的场景奋,我到底该剪哪一根线呢封惠哩,如果我剪错了晤翻许,首先所有的投资会无效寝律,其次会影响经销商的士气捍扦狭。”陈立哲对我们坦言切跨笺。   他这样的想法并不让我们意外垄,台湾市场与整个中国市场差距实在太大箔。在台湾岁彼,陈立哲要去走访最南端的经销商惹,早上出发中午就到了焦,但如今这种管理方式已经行不通了回。从前陈立哲的团队只有30人迟馅彻,现在变成了350人燃笔,他说现在同事的名字都记不完溺缮。   “就像牌桌上的一个赌局钡胺,赌下去有可能是回本的佩关,也有可能就全毁了誓,所以我每天都在想我到底该怎么做裸。”每天该怎么做够?这个问题陈立哲问了自己整整三个月律沽边。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的嘶量填,才能享受最好的犬。”这句话像是说给陈立哲听的翔疯推。   2005年谋冒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时酮修,沃尔沃一年只能卖1024辆须,一直到2013年5000辆的水平察魔惜,再到如今年均一万辆的表现蝎料,对于台湾这个小市场来说氢衬谐,陈立哲做的足够好片蜕,他对这个市场有着复杂的感情牢。   调任中国市场做销售一把手潘担痪,陈立哲说这很突然副,他来自一个不足以领导中国市场的市场粮霜。对于中国市成媒萋铡,他还不熟悉处,做市场工作要对文化挨藏略、变化适陈、趋势有充分的掌握袭,这最重要的三点陈立哲都不具备举荒,他唯一能做的那,是在最短的时间内了解中国市场的刚需跨揪狮,相信身边的工作伙伴普,组成一个高效率的团队顺,去解决各种问题妹稿。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后柯,首先做的是内部调整工。通过不断累积分析过去几年市场的动态菲纪,了解在什么时期使用什么样的手段喜败钩,反省问题所在氛乐须,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤迫蔽垒。面对三倘较、四季度各项费用的下滑赏龄许,倾听团队的建议比卸舌、做出准确的决策朔、将优势资源注入到最需要的地方涤。最后将宝贵的经验分享给所有人静,把力量从点扩散到面佃痢,从四个大区谈,再到全国被樊绷。   “所有的成绩都是依靠团队取得的涎臂嗡,我只是把预算铣、时间等安排在它本身应该发生的场合耐盲绦。”陈立哲表示饺:“我不是在讲官话磁瘟壤,只是借着这个机会感谢大家饶。”陈立哲相信粟煽,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的搏。   内部调整告一段落伞岛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上村。“我发现从销售品质到经销商的种种问题锤懈狼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间绊,一下跳到80-100万兑,面向的客户是完全不一样的夸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的草坞,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心疵归,还怎么介绍产品怒?这肯定是不行的锈泪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门盘,“与高端客户接触忿,销售不能觉得自己比客户矮一截镣,与客户要做朋友颁汗,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品犀。现在培训课已经开展了实战模拟环节膜签逢,我们在资金有限的情况下做到了更好胃。”   全新的管理阶层蹦,有限的预算归,面对重重困境潦阑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高挟,8-11月均超额完成销售目标冕常。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩旦,最紧张的时间沛。“我有我自己的节奏霜,我给自己两年的时间骆沃溪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争墒。”陈立哲为两年后的自己立下了战书示钞。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间郡川党,经历了两次产品的重大变动会戌,但在他眼里这是最引以为傲的谭络,因为这些变动糜绢鹅、变革都是从使用者的角度出发稳八,也就是我们常说的“以人为本福擎庐。”   对于沃尔沃来讲动哦抱,最擅长的领域是安全挨畔,作为三点式安全带的发明者投,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期傅。但陈立哲表示宿妊齐,以整车品质来讲阔骏,沃尔沃也和ABB并肩潦弊屡,例如在底盘研发能力上贯奢幕,沃尔沃使用的底盘研发模拟器顽琉,全世界目前只有三家在使用列,另外两家分别是法拉利与保时捷伯驶堤。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑观电,陈立哲也谈到龟:“沃尔沃其实也做过6缸还栋欢、8缸发动机翻脯,还有享誉世界的5缸发动机沏骋郴。沃尔沃并不是做不到天步,而是我们可以用更低油耗肛、更低尾气排放的发动机达到更高水平竿敞成。这也是全球各国政府的法规要求藉粱,是大趋势稗。陈立哲说“这些信息薯贰萍,只是没有在行销上进行传播罢了讥稻。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产喝涡,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号捎马,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘静檀健,改变了“国产”的概念供奶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代逃掠鹃。陈立哲表态道城镁寐:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料炬桔抵,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品酥帘。沃尔沃立志从中国出发饯,以人为本的信念永远不改凡,值得消费者验证与了解堵冻。”   “沃尔沃就像iphone一样操,它改变了人们的使用习惯卧。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例午:S90有三个界面同时提供信息沪,分层级的来处理车辆信息桂。这一点很重要讨萌,体现了沃尔沃以人为本的精神碌身。在设计方面氓耍,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料捐鞭餐。用沃尔沃的品牌精神卜凡悔,再加上瑞典的风格伟胃,直接与德系品牌产生差异化沙。如果从地域来看锌,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡阂寄。   沃尔沃曾立过两个誓言康:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化欧朵,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故瓢,沃尔沃全额赔偿当仙吵。在陈立哲看来昏兄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺巩泊。   陈立哲对我们讲道攻抱:“在欧美墟危眉,当太太怀孕的时候驳孟,男人会考虑买沃尔沃鸡阑盯。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据膝醒判,中国作为沃尔沃最大单一市潮嫫濉,11月共销售9,076辆新车赁,同比增长12.8%;1-11月期间亥把地,在华累计销量已达80,759辆藉革讹,接近去年全年表现栏尘。就目前的情况来看徊,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高睛甜需。   在经历过低谷期的沃尔沃粒几,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量伟卑欣,这无疑是对陈立哲工作的肯定锌党胆,同时也是明年的压力摔扫两。毕竟“十万辆”这个坎峡惟蔬,沃尔沃早就有迈过去的能力翰厕。   2017年耙,沃尔沃S90家族将会陆续壮大缉偏含,届时素放,S90 T4怕导、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前狡汉。对于陈立哲来讲那绰千,最为重要的是三座版S90财。“S90的设计基础是以中国市场为主导的晃盟,是全世界汽车厂商懦嘎,在中国制造的单价最高的车辆舅葡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐般,“三座版S90可以达到世界各项指标穷壳,这款产品有能力改变历史膘。只在中国生产堆芹,以中国为核心的思维爆,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蛇咆。”与此同时讼杉酪,全新XC60也将在2017年第四季度发布桂差嚼。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈G纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额范,所贡献的利润更是远超世界平均水平稻悼。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人检。陈立哲大方的承认自己没有这个实力斧宫,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任叛。“知道我坐这个位子的时候防冉,很多人会紧张甚至惊慌蔬狈,他们会很直接的问我呐,你行吗藐?台湾市场那么腥伞,你行吗潭华抬?”陈立哲笑了一下说道侈呈:“每逢这个时候金霓嫩,我都乐意告诉怀疑我的人会疥涝,我将在最短的时间内做什么完猫兜。”   两年的时间转眼而逝墒,陈立哲手中的“牌”越完善劝斤脐,与主流对手正面竞争的胜算便越大龄沛盆。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲习拉,未来还有什么是可以阻挡他的呢辈?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺测甫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谴画貌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔册舞实。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沸。为了满足消费者需求徊辑,推出一系列活动迎合消费者喜好龚炯哗。 上汽集团副总裁袍敛、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月光钞岭,得益于荣威与名爵的共同发力郴窜豹,上汽乘用车共销售27.5万辆旦娄毫,远超去年全年的17万辆敬。取得如此大的成就主要归结于以下几点广:新车的不断推出豢想涕、以人为本的理念及高性价比派呐倾。    上汽集团副总裁锣俄颇、上汽乘用车总经理王晓秋脖戈奔,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访翱叼粱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解尸甜。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解唐饲八,上汽集团在2015年广州车展曾承诺铺磋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车耸薯畔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔筐墟。同时奸沛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义戌丘现:个性而不小众腺怯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发释坤,通过对消费者的沟通与研究侣,已推出很多新车型喀蔷牢,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”摊陕。王晓秋还指出婚,名爵现在的路线是个性而不小众抡掀,这就是上汽集团未来的发展方向僚玖嘿,上汽集团希望新的产品有个性庇,且能让大部分消费者接受嚷冬比。    据悉寞,自荣威RX5上市以来椽魂,名爵锐腾也迎来了中期改款挽矗诡,同时新车名爵ZS痰慈、荣威I6也蓄势待发漂裤牛。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言氦宋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时绦镰,上汽集团也很清楚自己的客户群体侵。王晓秋指出劲逼,新车型针对不同的受众群体韦龋,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的矛肮郎。拿具体车型举例效匿咆,荣威RX5更偏稳重轿,新锐腾则是一款属于年轻人的车孝惯司,新锐腾外形活泼潞答,同时考虑到消费者的需求导退嚷,我们对内饰也进行了升级问烫,并增加了10-12万的手动版爬详,使新产品没有短板鸽扰狗。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时抚挠,王晓秋表示奔,“从荣威550开始斧烙董,上汽新产品从设计到销售倪,最后还是根据消费者需求来决定彭粟。”    据介绍亭莎馈,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验哥。为了满足消费者需求提室,新车不止在性能和价格上做了调整涧藐,还推出一系列活动迎合消费者喜好焙滇暴。例如氓惩,基于年轻人喜欢足球运动拳,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网尽敬暖,也已纳入上汽集团新品类爬,预计明年新车65%会配备此技术豆。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言壁八疟,“上汽集团一定要明白用户需要什么胶桅,为什么要买我们的产品赏旅,带着这个问题盯荆下,我们才能真正去理解用户谓,落实用户需求疼尺,使我们的产品极致无短板裴戎,产品自然会大销售诵垮。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大避,竞争也日益激烈晨碍,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比丘匣凡。王晓秋介绍卤,名爵的价格基本与同级车持平缸芭睬,但性能更具优势管,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹浮拨。 新锐腾公布价格    王晓秋表示诚狙,“消费者希望花更少的钱买更好的商品逝酥,就像提到的让渡空间鹿巨势,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整涕刑,从而应对市场竞争环境忌识凑。”    产品有了好的性价比和客户认知度蜕扔昧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁说拜。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家琶碌。名爵经销店到现在也有280家左右瑞劣孩。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络肚抵玛,其实道理很简单朝酞嘘,目前自主品牌占据市场份额的43%左右遂,且不断呈现上升趋势谎,他们认为自主品牌的春天来了”雇,王晓秋表示般迹脐。    在被问及上汽集团未来发展方向时斜,王晓秋坦言劝拴浦,“首先团队要把理解客户需求檄、用心为客户造车变成一种自觉行动抬,进而形成一种行为规范尚蘑。其次应时刻保持警惕川、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好惺签滴。只有这样相雀钢,上汽自主品牌才会变得更有竞争力翅问酿。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄杉梗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布范毛,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改缺济贤。这些修改背后有哪些考量和博弈锣?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人胁梧。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问狙谓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面惨朝?   答郡: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高盛锚坊。一共收集了9246条建议擦澎,其中表态性意见7736条斧,赞成的占六成左右;建议类意见1510条讼瞧仕,占16.3%贡每。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理辅廖、网约车驾驶员资质及管理疽廊、出租汽车数量调控三个方面秦褪。从数据来看思澎,不少人对“京人京车”表示理解波领疵,赞同的达到70%多碴缉,质疑的只有12%龋。我们根据建议修改了125处继獭俄,不断扩大合规车辆的范围镰,让更多人参与“分享经济”祥佩暴。    “从北京实际出发誓丁,兼顾多方利益”   问贺赣: 为什么要求“京人京牌”嚼读泄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答辞默: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说抒,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多当旦歌、交通拥堵手朵烂、环境问题等“城市病”矩箩柿。在这个前提下唉遁,北京任何一项政策都不能“任性”柬,要从北京实际出发桂,兼顾多方利益快碧灿。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆统锭壕,地铁最高日客运量超过1200万人次撬吵开,公共电汽车日均客运量1063万人次钝萝,小汽车每车年行驶里程15000公里壳炬,交通压力与日俱增婆。但在我们的努力下眠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%仕,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制赦。    总体来说冷,北京坚持公交优先的战略猩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充鞠茶龋,对其进行总量控制在所难免涤弦。目前北京市绿色出行(公交汗迷、地铁蛾拢、自行车冀卸航、步行)占到71%雹坪踢,小汽车出行占25%济攀袄,出租车占4%题适,其中包括比例不高的网约车出行凰策。北京出租车改革的总基调是陷苯:巡游车改革臼、网约车规范逞、融合发展羔俄、错位经营缸腥冉、多层次服务潜。我们力争进一步提高绿色出行比例会饥,为首都可持续发展提供足够交通承载力航。    “5个月过渡期是柔性考量”    问川蝗杏: 政策出台之后芳,预计将有大量不合规车辆面临退出鞠,政府有什么监管手段确保政策落实到位念?   答酱涣: 政策出台前娄锹,我们和专家镭废努、司机师定届、乘客惯概词、网约车平台进行了多次沟通钳塘层,决定设立5个月的过渡期啃玫侣。一是给合规平台寸献、车辆施、人员办理手续;二是清理不合规车辆枷坏、人员等剔势。    从服务乘客的角度插凰,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行睬。另外认路穷,希望网约车和传统巡游车加快融合发展通裴,因此提出过渡期的柔性考量零矢脊。过渡期之后斥嘛,平台要加强行业自律畔蟹,我们也要建立打击非法运营的长效机制瘁抹,严厉打击非法运营淌编、克隆车和价格违法行为翠,能够更好服务乘客肮侮、保障安全冷唯掠。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问扩弥忙: 面对新的经济形态氨隋,如何创新管理手段通呛采?   答屁顺金: 出租车发展中没有对立关系嗽。网约车以网络预约卿匿、快捷方便等特点强,满足了一批乘客的出行需求挂。单从评价司机服务质量的机制看仓奸搞,就值得巡游车学习菲:如何与派单挂钩思帆,实时评价华。但网约车也有局限性系阿,乘客安全与权益的保障等需要进行监管却。    巡游车与网约车各有发展历史和优势巫,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的窗。你有技术优势甸昂,他有线下服务优势形据骄,为什么不一起干呢牡?    管理部门也在转变思路罚侯颗。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”江,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车供。通过推动巡游车改革及网约车规范锈同毯,构建多样化服务体系哗柬,提升出租汽车服务质量伴。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆老,在京注册用户已达218万人涤牢。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车晴,提供差别化服务睹讨。    “解决出行问题要标本兼治”   问荡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么舜?   答彼航亨: 群众出行问题的解决穗城沮,需要放在城市综合交通体系中蚀腻,多措并举艇和点、标本兼治博。一方面弹,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面噶彪娃,需要加快构建安全乾崇、便捷轻绰浩、高效策扑、绿色究券、经济的现代化综合交通运输体系蚊尝。到2020年疾头,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%帆疗堡。    交通设施根本是为人口服务材人,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理棋搓。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标颈请,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件杉憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥:李芳" "   杨美虹透露才榷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中绣温孤,大东工厂扩建项目也投产在即勃滑,这些举措都将助力当地经济转型升级恫浆。    在杨美虹看来炊荒承,借助主机厂优势镐绥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时硷逢碴,配合外交部到德国进行推介效府价,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园搭权搔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略及蘑,从而推动产业升级米。”杨美虹说梦。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容卷,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者敬。最新数据显示靡,2016年1-11月檬,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆兢行秆,同比增长11.2%对京,前11个月的累计销量连局撅,已经超过了去年全年嫉当。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任挞硷。12月13日羞饲乱,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开诫仓煞。活动期间胳,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访霜搂哺。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰绯赏纭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)莽,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济憋穆滇、环境和社会贡献等方面取得的成绩凡马。杨美虹向记者透露氰,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》券,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩环凛设。    “在‘可持续发展’战略的指导下骇省仕,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则裴借竣。”杨美虹说芥。    第一蹲,实效为先躺茫。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题抵陵,“我们不做虚的痪邢,我们也不做口号式的貌特恐,我们一定要解决具体的社会问题鼓枯。”杨美虹直言持辱嗣,比如BMW儿童交通安全训练营褪,它是为了解决儿童交通安全问题骸。    第二看霓害,长期坚持刊甫郡。宝马儿童交通安全训练营辞瀑沃,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅两,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年功。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营赖,今年是第一年做哎峡勃,未来会持续筋捐、扎实的往下推进棉。    第三僧,全员参与卵宛。宝马做企业社会责任时穗姬孩,会邀请车主靖画、经销商施晃、投资人以及宝马员工地饰,一起参与进来谭。比如宝马爱心基金骸京,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训几,提供指导;另外督财始,宝马还成立了员工志愿者俱乐部贫饥,定期组织各种各样的活动帅射蛇。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略肩杜,将可持续发展贯穿全价值链射炼毕,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素寒。”杨美虹表示丰奖,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点渡缺煎,主推工业旅游概念梳斜。    据杨美虹介绍颈珐,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园绵,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导刀,助力中国制造业迈向高端拣,并促进东北老工业基地全面振兴隧。    数据显示俱,截至2015年底扇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户顾,当年纳税额超130亿元人民币劝。同时篮蒲,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会搪略,就业岗位较上一年增长了8.6%省。杨美虹透露薄行固,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中绊,大东工厂扩建项目也投产在即套溜娟,这些举措都将助力当地经济转型升级蹿边。    另外强颗曙,在杨美虹看来喷,借助主机厂优势枢浅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时伙,配合外交部到德国进行推介配,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园诞顿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略讨,从而推动产业升级剖五。”杨美虹说期。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款惧啡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做控?关键是我们的差距是什么捎辽,下一步最大的点就是要提升品质抖惯狼,当然还要控制成本己唇。然后固,就是我们的正向研发和平台战略葱吝涕。最后赤,可以大大提高效率仍,如订货的时间是可以压缩的标悲天。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日扣撑狮,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一闭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节幻,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述耪。    徐长明说才尺,怎么理解工业4.0承汞?这个概念是德国发明的长,现在在国内比在德国还要热弓翘潘。最近羌,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念缄队魔,我理解它的工业4.0的本质悸,就是怎么保持德国制造业的竞争力伺桐。在国际上檀稍彭,德国面临两个挑战盲肺抖:互联网大数据和云计算泞缎。现在烩姜,德国整个国家都在讨论挫敛,怎么能够“不被互联网+”帮勿,而是“制造业+互联网”典碗忌,这是他们重点考虑的问题刑典孪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰甜陈、宝马聪公、大众瘁涩。在德国哇钮凹,汽车的需求是非常个性化的捆定舰,在这样一个背景下侥扳忍,它要维持竞争力侵吗,推出了4.0的概念钱娘,核心就是智能制造偿。他们主要的目标有四个方面忿:提升品质衬热篱、提升生产力前欢、提升柔性化聊、压缩产业弛楼,总的核心是提升竞争力犀。    徐长明分析藏膊岔,本土品牌下一步怎么做琳袍甩?关键是我们的差距是什么俯,下一步最大的点就是要提升品质警皑拣,当然还要控制成本毕蔽概。具体要怎么做孺?也有几点涧妻蓄:第一悉梅,想办法提质控本的环。提升品质赏官怂,消费者理解有三个介股谐:可靠性继刷、感观品质蛙忌、性能挥。第一个维度轻:可靠性是必须的暮敌想,现在光有第一个维度已经不够了眷躺,必须要加上第二个维度坪返:感观品质毯,看起来要漂亮敞。在此基础上又发展一步扔勺桶,就是性能的提升及啦哪。最近市场上卖的好的自主品牌械帮亭,大概有12款车呐拓,年销量超过10万台旁松匡,这些标杆产品秦狼扭,性能上也不错哎。因此抛,自主品牌下一步还是要想办法沉,把这些提上去秦,缩小跟合资品牌的差距兰杏。    这几个方面的提升炽,意味着成本也要提升翔窟擞,怎么能够控制成本版娘?第二方面的话题汹忻错,就是我们的正向研发和平台战略娜捎。之前份,我们很多品牌都是“逆向研发”虹,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车烤,拿过来拆解做测试琶,最后组装起来爽香尾。这个模式下嚼,成本可能是略微低的割祷码,但品质壳拍讼、性能有很难保持谋世暗。现在必须要正向研究牵碳,从消费者需求出发褐,形成一个目标簿泉,对目标做分析马,只有正向设计戈,既能提升品质性能螺,又能控制成本翅凸,像长城秀、吉利等等趴,基本上都已经是100%或者80%正向研发了喂父。    平台战略嘉,在更大程度上控制成本璃。他说珐胆式,我们的开发当,现在是一款一款开发的就激挪,零部件的通用性相对比较型涠ā,最近一两年来搞扣,已经有两三个企业开始走平台化战略秦,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车仙逆疽、SUV和MPV攀疼纹。这种情况下疵橇,零部件的通用性非惩4樱好势棠秤,同样是50万辆的产量歉想,对零部件供应商的供应量更大芬鹤刹,就能有效地降低成本宦。    徐长明强调竞溉竣,对于工业4.0的精神本质还是要学的沸写鸥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标靛钡辅,它做了那么多的智能机器人谋,智能机器人都是带摄像头的扣岭茅,在实施过程中的质量随时能够监测礁,然后反映到云端劫,再反馈回来随时可以改进灭萄申。现在耙疲岁,企业员工的工资水平越来越高攀湃锈,汽车厂家很多在加班加点甘,我们要高度自动化玖,这些课要补潦壬课,应该有大量的机器人替代人工非。如果这么做了粉轨陶,可以大大提高效率但仙,如订货的时间是可以压缩的搽洗。比如克本唇,国内一家自主品牌钝配胺,从经销商下订单联巾,到提供汽车产品最开始是40天水,后来缩短到30天欠轰,现在可以压缩到22天少,跟世界先进水平比还有一些差距硅偶屎。这也是德国4.0里的核心内容佃唯弹。我们不一定用他们这个办法凉佬肯,但精神实质是要学的袍。    他说寥境衅,柔性化的生产也重要闲仙,但没有前面三个那么重要娜筒。在4.0背景下琳,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法外避沮,而是学它的精神实质市。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫般:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化肮备客,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多舵鳖。更为重要的是拾帕,放眼全球屁,驱动这些变化的地方就是中国苯拦貌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷类。    12月11日认昧,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰呱锌椋虹桥落幕巍。经过36小时的激烈角逐捌嗣,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出洁汤,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利迫连别。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示抛凹,今后的五到十年盎是浑,汽车市场将发生前所未有的变化淘。未来悍革申,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务幻瓶。可以说凹,未来五到十年汽车市场所发生的变化佛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多勒拖。更为重要的是疗翁垫,放眼全球癸蒲,驱动这些变化的地方就是中国啥甲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷疏。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说捌,作为企业据究,捷豹路虎非掣旧纾看重年轻人的培养兜隆寂。在全球高宪,捷豹路虎共有2500名管理培训生促绣。过去三年欧救,我们在中国也培养了30多位管培生隙芭惕。此外崔,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家蹲察,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才貉桐信。    在赛后的媒体分享会上持讣恍,两位获奖学生代表分享了各自想法促,及在比赛中的收获通儒炉。同时收,睿侨森偶哭、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问肋。   问阂:捷豹路虎为本次活动提供了导师嘶莲,请问这些导师来自哪里让儡洞?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业侣么驰?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位唉理貌?请学生们简单介绍一下自己的作品莆斤,获胜的原因是什么鲁?   睿侨森漆阿喇: 我们为每支参赛队伍提供两位导师鹊路夺。一位是捷豹路虎内部导师埂,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验倾狡,包括对行业发展的认知兑劣、想法和计划;而外部导师将提供外部信息疼就朴、视角和指导吉。这两位导师全程和学生团队合作狠艘邯,提供专业意见拭卢,帮助他们取得最好的成绩双。   潘孟涛览断: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会澎摔,包括今天的学生经伍干,将来都有机会进入到我们工程团队寞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额守赫,可以来到捷豹路虎学习和发展苯。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里揩,再加上扎实的专业和技能皆,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会湘享物。   睿侨森驮胖垢: 作为公司的管理者庇害歼,我们非吵サ幕耄看重实习生狸息列,我自己也会手把手教给他们工作的经验愤。不管是本科在校生还是毕业生孪塘,都能给我们带来新鲜的血液菱笆镶、新鲜的想法皋沉。    同济大学袁旭熟:首先嘿蹄,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌火,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行壳菜。    我们都来自同济大学汽车学院彪母,团队成员有两个来自汽车工程方向式街翟、一个汽车营销方向奶磁抬、一个汽车设计方向闺佃桶。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求盲币脑,围绕“以人为本”瞳颠钨,挑战的是都市环境里的出行压力饰祁。    我们的想法与捷豹路虎的工程师副、设计师也有很多共鸣距晚涟,通过一系列调整隘攻,最后有了这样一个以人为本宛鹅慈、体验为先的方案汲侠狸。我觉得剃蹬啥,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因贝铃师。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问感俏尺:目前叼杉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划僵虎澳?   潘孟涛烩畦: 我们会对人才数量进行评估和拟定郊簇,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的世柏佛。随着经销商网络的增加祷卡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多怂菩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能长龄帆,从而满足未来消费者的要求为等。这些内容息息相关监擒达,并且不仅是着眼于眼下念崇,更是放眼未来舒。比如铃,针对刚刚提到的电动汽车战略不浑轨,就要确保未来有足够的专业工程师储备酸梁雌,因此弯唐船,我们时刻准备着吉宋帽,并只选择最优秀最合适的人才进入公司黄闺。   问可褪时:在创新领域剑势剐,包括未来汽车科技领域膘猎础,捷豹路虎有怎样的系统部署尺烈逝?   睿侨森幕: 首先壤凉堑,作为一个公司侥蓄,我们在研发领域有诸多投入薯孰,而且很多的投入都非常具有前瞻性时。比如说东虐,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队佰姆剐,他们会跳出现有的框架做很多创新实验失。    其次款,我们想要通过产品和服务肩搓,把先进技术带给我们的消费者嘛拾咀,因此我们的工程团队餐厩涣、研发团队必须时刻关注消费者需求份芳,做到一切产出符合相关性趣莆署、可实践性原则凤幌骄。此外澜咀,我们每年投入约350亿人民币戳馅法,用于车辆技术的研发和投产蒋鸡检。    我们还于今年7月宣布亥都:在未来四年亲,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆提厦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈烩门杏。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术概,并在未来应用到车辆技术当中竟。    今年早些时候轰,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion倡,通过应用软件及按需服务的开发与提供柑妇繁,解决消费者在出行中遇到的难题蓄。    与此同时半,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器半偏,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资嚼辅暇、办公空间郡、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持弊。   问撼:请具体介绍一下InMotion芦醒。对于整个汽车市场的趋势踢瘁,比如电动汽车技术携集信,捷豹路虎是否有着自己的见解查?   睿侨森典梢侧: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案沟侗。我们希望将来可以将它推广到美国涤碗统、欧洲以及我们非常关注的中国市场渺力为。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部砍,由研发团队进行分析茅峭。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子跨堂,我们也会分享给总部吼。    关于电动汽车技术呛,在洛杉矶车展前夕蹄炕睫,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE宽。中国是目前最大的电动车市掣郧浮,并且有引领行业变化的趋势瓮馅浮。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势救,确保第一时间响应本土市场的需求硕导。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相藕禽,并于2018年正式上市痴对,希望大家多多关注乒。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问趟:关于未来互联网汽车蠕嘘,捷豹路虎有哪些基本的认识尼饺,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求精?   睿侨森梆: 目前项蓟,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一隶,它的发展甚至可以打破现有的诡、传统的汽车开发逻辑与循环屁捌俏。    针对这个话题釜渤,我有两点和大家分享涪廖:第一点携蒲,未来所有的车辆都将实现互联网化厘娃缅,现在能够透露的是乡桅波,接下来我们全新推出的产品湿,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点蔬磊魏,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作腊枢。比如说吐,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作藕,使用他们的UI界面和地图拳等珐。类似这样的合作侈,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力郡番。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "   汽车网讯 12月15日驰攫讲,由中国汽车技术研究中心纹谰妹、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开攀蔼。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开弗斗擞,从“市场化发展现状”淀、“应用模式创新”椽、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流阮,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台氢,为产业发展建言献策讲乃棘、助力提升甫宠。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录离赫扮: 第一莽浆,背景熊。    去年发布的《中国制造2025》锌会,新能源汽车是重大发展领域之一攀距离,是其他技术应用载体蔡屯沁,而且是先导性产业巨。它的进展情况决定了中国制造2025呜勘、强国战略实施的程度填凸,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展奈,从而能够聚焦变革团、明晰路径柿陕口、凝聚共识户具枢、引导相关资源集聚推广产业创新酷扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构城,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一栋,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布剐弧粱。总体报告是按照1+7的结构讲窗。1是总的墩,7是包括4个车辆整车技术丁,3个分项技术坑互拎。    第二牟诲烷,国内外总体技术分析放屠萎。    近年来陕持,从国际汽车产业来说跑,低碳化瘁睹码、信息化念别琅、智能化是一个总的大趋势笛。欧洲猩、美国囊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略鼓受,重点企业的产品战略也充分体现了三化琴,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组敢。我国汽车产业特别是近二十年的发展爸橡,取得的进步大家有目共睹顷释。首先矩库套,产业规模世界第一恭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长盖菏戒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显输外,包括品牌市场的影响力有目共睹痘蔷蔫,特别是新能源汽车峦颈丹,包括技术刺、市场戮、新的智能网联汽车技术菇法,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势唱,智能网联汽车发展是非澄ǘ寄纾好的优势条件韶辅。关键技术方面也取得了明显的进步和进展瑟,包括动力电池鞍棺劫、变速器煽茬碳。国内自动变速器原先是空白郎题霸,近年来无论是CVT顽涵怯、IT勃、DCT都有自主的技术和产品蔑铰戳,而且应用在逐步扩大氮廊漏。    虽说取得巨大的进步缝,但与国际先进水平差距明显令:    首先络棺午,发展能力上的差距笆堆表。投入强度远远低于国外屋杆湾,全产业投入估算1千亿巳,相当于通用禽、大众椭、丰田大集团一个公司的投入盯裴敬。    其次涝,研发积累悍豹。包括流程积累红硕、数据积累鞍及幸、技术积累浮棵、标准积累设翔,这些积累偏弱充幸船。    另外建胜,从整个产业创新体系上来说咸,差异比较明显的鸡貌,特别是协同方面钒概。单个企业弱施钙得,整体的协同效果很低悄,意识也比较低冒。在发达国家垒视母,单个企业强抚,整个国家的协同体系效率比较高储附腹。    基础不牢地动山叶骸,我国汽车产业的材料费挠邢、工艺基础跟国外相比也差距明显唇。汽车产业汕,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大辱沛。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革哦讥,要求有创新的思路和创新的模式挠临。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求捣凸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展读究兽。    第三钳取,一些关键的里程碑染扑。    重点是总目标递戊欺,总目标是基于很多现有的环境设定的麻伍儡,也基于七个路线图进行测算尽骚柿。反过来说盒禄侵,如果七个技术路线图能够得到有效的实施热残豹,就能够实现保障几个方面总目标的实现香:    1邪、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值久。如果技术路线图能够得到实现摆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值厂肮,之后往下走居郝,这对产业来说浑氨写,甚至对国家来说是非常重要的崇。    2恫法拱、希望在2030年左右邢,汽车产业的电动化转型基本完成罚先踏,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上唾磊乳。智能网联汽车市场有一定的占有率从叙,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用矩汕惦。    3卞、建立有竞争力的自主创新体系抢。    节能汽车在2020劝双、2025巷魂、2030三个阶段提出典型的指标坞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗味茂,5升套、4升板辰、3.2升没。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%刨夺踞,2025年15%寝毛猜,2030年40%以上圭骋。智能网联汽车目标辅助驾驶技术侵、自动巡航逻苦、车道保持应用已经很高磁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例头富偿,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例拇。    基于总的目标再来分解具体的技术路线高勿灭,经过技术路线测算实现总的目标猫。从路径识别上来说烧,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口觅端双,以能源动力系统优化升级转型作为重点坏簧,以智能化水平提升作为主线猾荆,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑渤,全面推进企业产业发展林郎。    第四膝,分技术路线图的基本结论乡脚。    1起矗、节能汽车瞬夏奖。总体上有很大的共同点那,重点在混合动力技术袜僻、内燃机技术光竣宿、其他驱动技术晌号。混合动力是技能的主流技术邵剩劲,当然轻量化也是另外一个吞穷,但是轻量化有专项的分析惊男煌,在这里没有强化寞。    乘用车总体执行轻量化培趴牛、小型化洗、混合动力盎税、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失读藩,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径随结。    混合电力是一个主要的技术问秆泉,达到5升眠磐洛,4升覆陇敲、3.2升的目标炕可绥,混合动力是主流哺,其他是共性的论壁,轻量化刑承、摩擦等倍颅圣。    商用车混合动力应用时间稍晚赶架称,重要度低于乘用车烘。    2绥洪矫、纯电动与插电式混合动力汽车屏饺。随着电机效率提升以及能效减少能量损失课弹稠,加强轻量化成为趋势晨。轻量化对电动车更加重要灯。对于插电式非常重要的嗓墙辈,也提出来多能源动力系统的集成优化技术葛请柑,驱动揉系、点击地海桶、控制泛、充电守、混合动力发动机层雾鸡,高效耦合发动器颁乒。动力电池本身有专题点,在这里没有过分强调供。    这两种车提出了总体的发展纲要勉赎擞,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式抖,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的畏虐脸,甚至可以忽略不计说。    从四个层面梳理了技术需求蔼袒络,提出了一些优先的行动项限喜,面向纯电和插电丰,国家科技技术支持十五年了色钞,下一步除了电池列为专项之外沫班伯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持艾伦。    另外肩但轰,聚焦关键零部件府凶、基础突破和可再生能源驹府集、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用尺康界,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要粗洪。    3丁尝、燃料电池汽车邦份。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择套胳。从中国汽车产业来说第惫嗡,现在重视程度不够涎剧,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划仕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究擎冈菏。希望四部委提交国务院进行发布和实施盟侩胶。    在研究过程中潮算烤,大家对燃料电池认识分歧比较大徘,或者没有共识吮晶,这里特意保留一个燃料电池发展目标任,跟发布不一样市戎蔡。发布时2020年达到5000辆的保留规模思,我们是1万;2025年是10万寄患北,发布时是5万;2030年是百万瞥唉丹,发布时是10万圣电。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧愧酚,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池翰畅,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度礁、耐久性赂泪、成本寥、氢安全炔。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的里辑椒,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程弹傻笛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜龟。当然遣破烩,全技术链的技术攻关需要做貌,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口磕唇洽。前期小功率燃料电池肌借,中期是平衡的燃料电池摆猩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池烤馁,到最后全功率的燃料电池静箩股。当然扇瓣,电电混合是最主要的虾胯,最后电池小容量的技术路线搔闺椿,但燃料电池的功率更大一点辆肮。在这四个层面进行了技术创新梳理的罗倒,燃料电池要解决的东西很多母,包括材料鼻系、膜柬、电机幂、燃料电池墓У旒溃块堆客墩场、系统技术啤慰、整车技术贿铂。燃料电池也是下一步国家科技亨此焦、资金支持的重点汾。    4图伍、智能网联汽车干,这是新兴的技术发展趋势溯淘面。其重要性与新能源汽车同等重要顶咖,有部分专家认为更重要衰桅停,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大删淮,技术和应用的优势圭抡涂,也是机遇复。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电嫁收,涉及到国家信息管理叉。对核心自主提出了很明确的要求蛋酶,即两横三纵蚊骋臼。    车辆技术上更多的是决策熬南力、执行吕。信息技术睡确,信息安全武钒遂,地图技术也是非常重要的里吩。两纵雀穿,一个是车载的悲豪裂,一个是基础设施镐桂。智能网联一定是循序的楼,智能网联技术最容易得到大规模的应用皖。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标目哦。这两个路径总体上循序得到应用舞良辉,从商务车来说涩盛,更容易形成魔怒扒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求市戊。    从四个层面聚焦一些技术需求奋踌慕。跟燃料电池一样探,需要解决的问题更多一点吞蹦光。从感知决策执行的该,特别在决策阶段繁另,差距是比较大的凡奴,感知当然也有差距梅护庐。在信息层面港贤,大数据趣偷、云平台刨寞,相对来说中国有比较好的基础和优势钾。    作为一个前提没憾,对标准法规先决性拾,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动岸溃寝,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件快柯护。制造技术不细介绍了荒,还是聚焦在新材料的运用荡茅邵,以及新技术对制造技术带来的变化篡扫剐,聚焦方面进行了说明环变。    动力电池狸咳,分三个目标畦,目标上有比较大的讨论和争议身,比如说新阶段提出了350叭脱、400魂任、500的质量要求窝讨,争议非常大挪币,重点几个层面妹栏:    优化现有的代表电池技术辩,提升技术水平价,特别耐久性骂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发公。国外的装备很难形成有竞争力的差别墙劣蛔。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线焊罐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系嘛尘镰。现有应用以企业为主体来做蘑冕。当然鞭,也会关注动力电池的回收利用技术巧浦。    最后沪,轻量化衡覆。简单来说呜涧娃,前期聚焦材料技术呻恍、设备技术才去火、制造技术疽间胺、回收技术校。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺板,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化拈弯,比如说传统的四大工艺的变化归匈搂。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用圈氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟继:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价桃、供应链炔、资金截激茂、汽车等方面的诸多质疑墓。期间,明确表示不会放弃造车侨圈晴。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传咖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天浪涡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步陵解。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的亨潮缎。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融辰骗换、互联网及云颧、内容撼标嗓、体育,还有三个端口类的,手机淘既始、电视溅沪、汽车瞄。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业缓惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力镁茧将。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功伪。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿灌箔。    乐视的电视做的确实是非常不容易董核。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三赐。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元胶篱。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元掇焊吵。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元谴山将。总归累计亏损36.33亿元踢忌散。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就抽拴。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面乔盯昂。第一部分就是投资人的钱蹋璃。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现暑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿畏赴文。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现趴巨落。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法苛脖。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情缴楞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿陈番官、体育43亿煞、手机50亿,房地产64亿甸臂、内容108亿辩、互联网金融151个亿缉膜头、电视187个亿苏熟、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金池谅幸。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂贸犯。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的弛填悸。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的废。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的档坡。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败抹赏谰。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的层律。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件疚蹄。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准备江。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙反懈帘。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的捷抗藐。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去令容拭。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了复簿蹿。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的俏互创。很可惜,你们蒙眼狂奔氏。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散潜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂裳晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘范:李芳" "   12月10日另,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路圭:一条是政府主导饱、政府补贴的方式烈,这是当前的主流酷动。一条是消费导向隧,依托市场的内生成长道路餐屡。”他表示捎尖松,(电动车产业)进入者中胖轰餐,大多数最终可能会被淘汰肋连幻,但是不能不给他们机会瓮。国家已经开始放宽市场准入涕贾,此时材庙省,应该在两个方面把握好政策咆弄:1路、应当欢迎新的进入者菊面寇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者鞋,让投资者自主决策痕,自担风险丘郎陛。2捻、要以强制性技术标准和相关法规为准绳了,严格市场监管囤片,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚说冒,目的是建立好的产业生态葱使律。电动车产业化毖具,最终必须依托市场来完成懦洗,因此驶嵌备,政府的政策必须产生长期预期嗜鼓。推进政策应当借力市乘ぐ淮肌,发掘市场的潜力坚蔑。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用钉。政府政策不干预技术路线捕峰规,政策的实施不是导向对政策的依赖铂坡发,而是政府作用的适时发挥恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道惰,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示枫磷,戴姆勒有望在今年成为全球最大凡吾湿,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商玻,这一目标比原计划提前四年实现搔幌。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布开:“戴姆勒今年即将实现这一目标踩截愁,比预期时间(2020年)提前四年舱垦。”   据悉袜廉免,蔡澈最初于2011年宣布上述目标扰檄咎,当时受到与会者的哄笑席柔。然而碗,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近培航,领先劲敌奥迪和宝马帝葛。(实习编译拢盟迪:刘欢 审稿肆暖:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈瞬窗箔:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编裸辽帕:韩大为 版权作品险梢隆,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂,严禁转载屏柯饯,违者将被追究法律责任婆跺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道补擂蒋,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访山喀。在提及新品牌“WEY”时崔虏双,魏建军表示甜,“将夺取丰田和德国大众的用户”疼扇。   记者冯七:为什么把自己的姓氏作为品牌剃蚂佩?   魏建军沤:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品匹凳溺。我对WEY很有自信盟,就使用了自己的姓孪绦处。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌祥枚浚,但在中国汽车行业我是第一个犯涛城。   WEY之所以采用英语共操,是为了要瞄准成为全球品牌钳雌郎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力孰。   记者徘:对于竞争对手有什么设想颊其灰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军妇鸽扰:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场焕几姐。但在15-20万元价位上海外品牌有优势酷,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蛊辉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准堡核,在此基础上还要实现15-20万元的定价释忍。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户难糠筐。在性价比上WEY更具有优势牧梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编瀑弊梳:李芳 版权作品笆镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂刊,严禁转载徽,违者将被追究法律责任睡材氨。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后介,新能源汽车的发展也不会受阻纫跋。   根据工信部核准的数据尉倒,今年前三季度缅,整个新能源车销售16万台枪习,同比增长83%郊。其中究,新能源客车已经占有40%以上的比例翰,达到了近半的水平睛涣摔,发展前景面临压力师娩,但乘用车只有0.1%少。“我们涨十倍是1%曝红墟,涨100倍是10%己骇筷,新能源车发展有巨大的前景和空间抡,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点然钨期。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上首捌弛,全国乘联会秘书长崔东树说狡阿收。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力嫉绘。根据国家制定的产业政策要求林,到2020年避香,乘用车百公里油耗要降到5升惋和,这意味着五年内降38%的油耗僧。“基本上谁也实现不了吓铺败,只能靠新能源车来推动乡。而这种新能源车翘导挨,插电混动可以降80%妮缄,纯电的可以降100%的油耗良即峡,这种情况下只能发展新能源车轰八,这样新能源车乘用化吻坤莲,为什么我们一直定义为为生存而干己拔,你不干就要挨打骸刀甫。”崔东树说妒氖。   另一方面从翅,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展臀览宏,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要枫毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者另动,因此定价弹性很大玲脑。”中金公司的研究员李璇说磁俩霞,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平排,为消费者提供很多选择糖峡。随着技术进步和更多电动车型的开发垢窍诚,新能源车的成本会不断下降轻,比如噶熟时,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型绍腾锰。“中国的纯电动车型出来以后频,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多窃,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后瓦苫,发现基本上17收、18年以后的新能源车卢幌,达到8年10万公里以上憨,整个成本是比传统燃油车是要少的叭,甚至是少了20%到30%耿舒。”   电池是电动汽车发展的核心碎短,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本侯。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同犊,电池成本还有很大的下降空间瀑恃。目前膊糕斗,整个电池的产能供应相对过剩芜宏寥,国内电池企业达100多家俺。据统计笺沦,目前整个电池的价格大概在2块多左右揭绷酞。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求膏履纹,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准缔廖。因此岸罐挤,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度锭妨崇,这样才能达到标准粮盘。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蓟冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜擞:李芳" "   我们不认为绝对的销量两磐辜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素椿奴避。衡量一个品牌成功还有其他的因素蓄刺,比如利润率陡拘揩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标孙鞍瘸。除此之外凡秦毖,品牌力寿驾弊、品牌的知名度顾、美誉度佳、影响力济挤府,也是决定品牌可持续发展的重要因素仁毯。宝马在创新精神上是首屈一指的回浅,因为汽车行业正经历巨变卢,在电动出行守扛臂、智能互联矮妥、无人驾驶等一系列发展方向上沤,宝马都打下了比较好的基础眷。    临近年底含捞虏,伴着层出不穷的新闻事件丘宦划,高档车市场竞争愈发激烈脖寇澳,作为全球领先的品牌——宝马斧赫宋、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目顺策阮。近日峡阶钳,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士费嫌幻,听到他开诚布公散旱、推心置腹的看法闯菜啤。   问相隶:根据最新的销量数据踏怪骨,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近峰彪实。那么羚栓斯,您怎么看销量村贸仍、利润丹、与经销商合作伙伴的关系赦叼? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智湿坍: 每个竞争对手的情况不太一样窟撼,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况秋到,所谓的增幅我们一般都讲同比挝碱,是跟去年的基础关系伍。几个因素加一块儿艾霉,我们不认为绝对的销量奇妥究,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素氖蜂父。对于宝马而言岛藤,今年前十个月首剐魔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车患颁,同比增幅10.2%姥财侣,其中BMW品牌销量将近39.8万辆奥硷憾,同比增幅接近11%悄椿。我们对这个数据还是非常满意的粹,这也达到甚至超过了我们内部的目标檀。    除了销量本身的绝对量或者增幅绅措,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素陌斤,比如利润率皇涧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标瓮。除此之外告颁垫,品牌力肩亨播、品牌的知名度垦、美誉度敛、影响力襄片,也是决定品牌可持续发展的重要因素勿。宝马在创新精神上是首屈一指的赌,因为汽车行业正经历巨变福田狗,在电动出行讳、智能互联低盖览、无人驾驶等一系列发展方向上氛驹,我觉得宝马都打下了比较好的基础淮驰败。总体来讲喜,我们并不惧怕任何竞争卤,我们也欢迎竞争思,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行倦嗣餐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势记。   问辅叭:最近汲雀漏,关于奥迪的新闻比较火起勤甲。   刘智棵幻殊: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略锻筋。对于宝马品牌来讲频,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的螺霜迁,双方的关系也非晨晁泵粒好恭。所以速蔑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司掇汞,一个是宝马(中国)轿乾,一个是华晨宝马窟溯,但是我们有一个整体式的营销团队躬惧,有统一的零售网络戌竞,我们在总部有一个统一的管理团队巷兄,面对客户也是以统一的BMW品牌出现槐。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略帅湍惋。至于竞争对手我不是特别方便评价卢旁澄,不过至少释放了一个很好的信号撩脱卧,豪华车市场的前景依然很好辜。    问烂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展坛玲挨?    刘智托: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度吻腻。因为从经济的基本面来讲鹿砷,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定措、持续的发展态势京冈。之前以出口窍顾钱、基础设施建投资的经济拉动方式趣,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式派辉勾。需求的增长其实就表明了对于车的需求北,其中也包括对豪华车的需求售。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长拈霜套,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑缔,这几个因素相加邓洁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间侣肠细。今年砰蒲,豪华车的“盘子”接近200万辆橙策,未来可能每年的增幅不会特别大茹赌变,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑奶。所以雌,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入腊盼唇,力争在市场表现上优于竞争对手某佩叼。   问草参:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蹭醒白,这一岗位和以前相比有哪些挑战蕊受?   刘智畴: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化孔,因为我在宝马的八九挡、九年时间撅卞抡,换的工作岗位也挺多的摊阶溅。换了新的工作以来燎,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营旧颇拨,比如负责国产车的销售农堤埂,可能是比较短平快的墩,看的是一菏摩盟、两年之内的事情卵呛。在宝马中国总裁这个位置上扩弊,除了目前公司各个业务板块的运营竣,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题节千。比如我们讲到的一些行业内的发展方向皮搭思,像无人驾驶韩、智能互联俗五疵、电动车蔚檬碴,包括数字化营销攫版、品牌年轻化等等一系列的东西巩翔。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划死,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队嘎富抚,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究颅庐,力争在中国市场上打下一个非郴Ψ兀好的基础戎钝拢。我相信镜,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候嚎额,宝马会拥有非常强大的竞争优势死。(中国经济网 记者辰架:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂:李芳" "   原标题瞎荡珊:王永清卷麻:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底平拈,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单承疵祁。别克品牌今年销量已经突破100万辆裳辟,凯迪拉克取得了近9万辆的销量希短,10月份甚至位居豪华车品牌第四名焦闷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰邢。数据显示险,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆丘,同比上年的446764辆下跌28.64%竣。上个月景梢,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通仇诬。    因此磁拜讽,在车展期间接受记者采访时死,王永清表示形,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造扫啸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言篱假,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升惯,但全年销量依然会同比下降20%左右定酚哼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来肛东瞄,雪佛兰品牌过去因为发展比较快适力卧,可能在布局上稍微有点滞后炽叮擦。现在对于雪佛兰来说火燎萝,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”杆腊靖。    事实上寐廉愁,雪佛兰已经开始了提速布局迹。广州车展前夜的雪佛兰之夜上股物,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台管芍。王永清表示充先,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌长汹,2016至2020年投放超过20款新车揽困。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列迷藤邢,30%为SUV车型甭媳,并将加速引入包括1.0T碗、2.0T蛇、8AT逃纪骡、9AT娄难、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技鸡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境填尖,未来SUV将成为主推车型从蹦竞。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造鞋爆,轴距2725mm犁榷,将与全球同步进入中国市场芯激戊。同样记,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相娥烧勃,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蔑棵。    值得一提的是敦抗捻,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS掀,拓宽产品线吨节柑。RS车型将采用包括侧包围惊藩鼓、运动尾翼敲、双排气管规靠焊、降低化运动悬架炼害、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件绍便,并加载多项ESS智能安全科技墩端手。    在品牌营销上揪廷,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼妊擞裂、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销篓督。另外卜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发妨杜,演绎雪佛兰“热爱午峭,梦想星,行动骏娟,分享”的精神浩。    “今后新车的利润越来越谐恪,主要利润来源于衍生服务屡、二手车置换等坎蚂。相信雪佛兰将它的结构调好后崎,未来两年将会真正出成果砷矢奔。”施弘说溪去畔。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外菠溪寇,上汽通用的新能源战略也将全面提速辉。车展当天时导绰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相川,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发新科容。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统绷。这套系统由1.5L发动机和电动机组成社潞嫌,发动机的最大功率为73千瓦圭擞,其中电动机负责驱动勿,汽油机负责发电定虚晶,它的综合百公里油耗是0.9L凌熔侣。从上汽通用发布的节奏看括炔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了练示私。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案堡,王永清说翰囊坟,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些繁表靖,产品还要丰富沸腾够,才能满足这个法规的要求屡贝藕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度激柬奥,到2020年之后比例更高睫。王永清表示呵捅:“估计到2022年萄内暇,我们的电池技术会有很大突破懈,能量密度大幅度提升甲祟温,成本是大幅度下降矗。这对纯电动的新能源车发展是好消息铆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉舌畴:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢先潍、豪华”品牌——WEY拾感荒,W01靶拆、W02两款全新SUV首发亮相噶视,售价区间将在15-20万元怀。对于新品牌的未来发展规划渡氖,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示维:“WEY品牌明年将有3款车上市辰汐客,到2018年还将推出2款左右的产品吭蔚,以支撑起全新的销售网络体系脆。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表啃:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍辟,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市巧梅,8月份推出第二款SUV W02莆金,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年酸彪肃,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型尉病嗓。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时透,魏建军详细介绍到废,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA藏袍,配置上拥有最先进的安全技术伶闷、智能技术黎嚎,也更加精致皑络。此外在性能上两者也有很大差异共,例如在NVH方面颠,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上侣噶,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造型。   在经销渠道方面戈氓醇,魏建军介绍说舷可查:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络纯蔽农,没有想过招募新经销商绊彪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作课雹焦。”   对于新品牌的未来发展会,魏建军信心十足袖,他表示断拉:“我从没想过这个品牌会失败步哀陌,只有退路封死才能做好这件事舌呻,自主企业只有没有后路才能把事情做好狈嘎。”此外鹿,魏建军坦言鹊,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法纪,因为新品牌叫什么并不重要撤。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离似:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业撼洛了,将方向转到共享经济宋谢倘、互联网典袱、自动驾驶方面新的技术胖萍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商持猴。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上收悲锣,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩父蛾锭、生动的演讲磐尾,就城市交通琳伯甩、自动驾驶和汽车互联等热点话题闹坏榷,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索签,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业牧豌。    徐大全说赐寞,博世始终认为哪魏痢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担婆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式寞得。    徐大全谈到寂,作为在汽车领域的老牌企业题蔫汇,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化潮偿、多样化的发展态势和需求钉攘脖,博世已经有了自己的思考和方向狼浦刻。    他说劳股律,如今曝,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业贤浑将,将方向转到共享经济啸酿狼、互联网欧、自动驾驶方面新的技术建,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商菏蔽僻。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说怠匪,面对新一轮汽车技术的变革吴耐突,无论是传统汽车堪酚芬、零部件企业妙胆筏,还是互联网阂、科技企业室,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局观庇。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点多:互联化倾惩、自动化和安全化概斜。我们预计喇磺,到2021年旗芍汲,汽车将成为第三大互联移动实体惨,同时扮演人类的第三大生活空间赶嫁捍。博世正在探索全新的人机交互和操作界面俗汞,来充分发挥互联驾驶的各种优势倒阜。    谈及自动化领域缔芥,徐大全判断答换顿,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势亭。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术促,通过持续创新驾驶员辅助系统疟田曹,从辅助驾驶佰渐汾、部分自动顷恼、高度自动驾驶再到完全自动驾驶拓矛宦,分阶段朝“零事故”愿景迈进文另鹿。目前冯悉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产藏袖,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用届,到2020年左右立洞寇,自动泊车功能将进行试点项目测试靖上。    说到自动泊车口,徐大全特别谈到停车难的问题赶宋氓。他说耍花甜,停车难是在城市生活中的一大困扰夕梆。今年坦桥,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查羚吻希,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题吵井材。在八项智能泊车功能里羚,“手机查询停车场位置并导航”窖、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能佬搞臼。其实哎觅错,在大型商场里憾客剔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了确,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础变獭杠。根据一项市场调研显示乃,2015年谦赌,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿厩睫穆,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力经。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台锈,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露檬馆阀,在深入巩固原本的互联化罢形、自动化和安全化“三化”战略基础上容,博世今年也把两轮交通陡行、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度陕挠保。    他介绍孟,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部骑椭,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力里桨。未来十年察,会把更多的关注点放在服务和解决方案上仍薪,来提升物流生态系统的整体效率和安全性丘。    在两轮交通方面星鳞坍,博世提供两轮驱动颁井、安全等各方面的解决方案偶洪,涉及两轮电动车吠陶、摩托车歼闭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式董伶。    最后顾尝浪,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具妹黔尘,满足这些变化的需求息钾脓。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅避:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”党,“双积分”法规屡,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议朴桨,连日来沪眷趟,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温穿,让观望中的车企备受煎熬踞虱懈。针对业内关注的焦点问题粳厢便,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全际并乌。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》阔:不久前攘汐,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规辰,如何理解这两套方案播盲晾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全骑同:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)广、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联杯普东,但又有独立性缸辣,各自的核心目标有所不同唯扒。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量纲伤吞,进而确保国家能源安全际。由于中国的石油对外依存度已超过60%疽翻,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提颈纳卷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求虎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展测,进而实现国家节能减排的长期目标酮。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蜕垂鳖,但现阶段并不能彼此替代钳。对于CAFC而言桐卞,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求伺份,其中当然也包含新能源汽车罕械星,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠鸵。但不同的企业由于自身能力蛙挎挨、技术储备和对未来技术趋势判断不同倘峰霖,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求纠抠。特别是目前新能源汽车尚未形成规模菇,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补滑,而以后补贴将逐步退坡闪,企业更担心成本无法负担潍。因此仅有CAFC法规捌,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况卿干溅,所以有必要出台NEV积分愁腺鸿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流跋。同时土构请,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫得,从而有利于新能源汽车早日取得突破纫潭掀。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线镐,其目标应是降低汽车及相关产业胜、乃至整个国家的碳排放粒槐,和降低能源消耗诉求不同节放叉。作为碳排放第一大国灰,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值显,后续国际压力还将不断增大晌牧。因此驮恭,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放磺胖珊,从大方向上讲是正确的吵屠。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段焕,这和NEV积分没有本质区别币,也无法确保总体低碳目标的实现将。实际上渤蛔,跨行业谓滇、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向孝按诗。以电动汽车为例布,其在使用阶段确实是零排放扮捌,但与欧美不同捞,中国的电能以高碳电为主苯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放朝磨室。也就是说皆,在使用高碳电的情况下剃梗娜,电动车全生命周期的碳排放并不低访典深。这正是碳配额管理应该解决的问题尺唇。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中胯苇,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额浪啪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业苯。实际上抬,将新能源汽车确定为国家战略刷慨粱,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构毫,生产更多的低碳电衅青极,否则减碳的国际承诺将难以兑现热膊。    另外抢韦射,对于汽车行业噬偏骚,无论是CAFC谐悉、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同胳篮,但都应该由一个部门来统筹策划膊,系统思考径撂且,拿出科学芯娶福、系统侧悄、具体拈腿侣、有效的管理办法来推动实施寺,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面匿。    ■积分交易细则需加快制定费颗、尽早出台    《中国汽车报》崔颂岸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定累蝎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素谋强,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受腐?    赵福全翅募:确定合理的积分价格沃,涉及到技术渤、成本和市场接受度淘耸秆,需要综合测算和动态调整拦杠。我认为基本原则是坪篙,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力块袭,让没做新能源汽车的企业有经济压力聘骋狠。如果NEV积分是“白菜价”古泉呻,大家直接买就可以抵隶,谁还会愿意在新能源汽车上投入朽戎们?    因此强瓶吭,NEV积分的定价应足够高哥,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入插乏泄,通过自己的新能源产品获取积分瓣探捍,满足法规要求酥。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理藤、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业炒,能够通过购买积分先生存下去城抛,争取时间把自己的新能源产品做起来惊锹。    《中国汽车报》赣眉尸:除了积分价格之外假赁涧,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑酣嗡,目前处于“空档”状态谩,怎么看待这个问题汕慑且?    赵福全靡缕:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力梦懒。而且距2018年法规实施仅有一年多时间鸵,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫剧。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性铂。同时患,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间灭。对于汽车企业来说县,3年仅仅是一轮产品开发的周期催段午,政府作为“游戏规则”的制定者娠尝烹,应尽快给企业一个明确的目标螺慧藐,否则企业将无所适从宝乡哀。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》霓合交:“双积分”中提出了2018年起金蓉,8%都固、10%姐蛾苏、12%的NEV积分比例里狸风,而经权威机构按照法规要求测算履,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间灌羌仇,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难锻悔?    赵福全谰叮:在这个问题上四痹,我并不持悲观看法诵。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难酞茅,因为还有很多企业尚未完全发力钒。按照国家的发展预期停,2020年新能源汽车销量比例要达到7%奖,如果每辆车以最低积分2分计算糯崎,整体积分比例就达到了14%瓮位,如果是分值更高的产品饯榔,达到18%的积分比例都有可能齐燃济。关键是要努力实现7%销量占比目标嵌签罐,而这也正是NEV积分的目的所在牌缎。    不过另一个问题引人担忧伪凹舜。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求互潞蹲,同时在CAFC核算中也有优惠本邻:一方面油耗直接按零计算渭饱骏,另一方面核算数量加倍仕,从2016到2020年分别是5倍括坪、3倍界默窃、2倍诡苟。此外距倍,按照单项抵偿原则淡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分抠,还可用于抵消CAFC负积分皆取。我们经过测算发现讹鬼钙,CAFC中的这种双重优惠畔肠眠,对新能源汽车的“照顾”过多了柑,不利于促进其他节能技术发展然腻,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险点。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展骡疏闪,CAFC的达标难度就会随之大大降低檄。实际上赫羞钮,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重锭湿事,两者不可偏废酵。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展僧撕识,但如果CAFC目标落空篮狭洞,国家能源安全受到威胁棘退,汽车产业的可持续发展仍无从保障诽米歇。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消瑟双,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿接,这不仅能确保CAFC目标的达成霸,也会提升NEV积分的价值乡漏,避免NEV交易落空耍卯蹄。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》颇:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值伯,而没有将电耗的概念纳入其中恫继失,这样的算法是否科学虐唐?    赵福全斜堪:NEV积分分值以续驶里程为依据癸嗡校,这与推广新能源汽车的初衷相违背啦锯妮,也不利于鼓励技术进步同嗽号。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程恳淖。推广新能源汽车是为了节能减排孩,因此不仅传统汽车泉,新能源汽车也同样应该抑大扬小峨豁、抑重扬轻挺哺碧。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”哨轿霓,而不是搭载电池越多越好景粪沮,因为大量电池搭载在汽车上移动洞,这本身就会使能耗增加冻棱,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾才乏,也意味着大量增加电池生产的排放暗。    政府应鼓励企业开发低成本熔帅、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品汗饶,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池薄兽。也就是说钩,政策制定一定要“勿忘初心”了。建议NEV引入单位电耗嘉瓣厕,即吨百公里电耗的概念花,作为积分分值的依据割簿。同时捻扰,对于小型车电耗适当放宽氛厂赌,而对大型车提出更高要求酒湘唱,以鼓励新能源汽车小型化哦,进一步提升节能减排效果烷扭。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》揩:在“双积分”中诵阑统,没有将新能源商用车列入管理范围男凡炕,这样做合理吗撤?    赵福全烘:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙常可持续发展的问题关。2015年串疏,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%叉,获得国家补贴的比例比这个数字还高潍上闲。而此次NEV出台却未涉及商用车是氛,这是不合理的纽宠灵,表明政策的全面性和系统性有所欠缺辅稳痘,也会让乘用车企业感到不公平擦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规钢缄,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求熔隋检。我建议拱倘胺,应该单独给商用车设立NEV比例要求廓,可以不与CAFC积分抵偿茧瞬,但企业之间可以交易颗踢差。因为如果没有NEV的强制要求零疤,在补贴退坡后疾挫,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口肆,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水牌萎毯。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上斡睦喊,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示寄,目前正申请资质的新能源车企多达30多家饱泥幌,盲目投资之后酒拘矾,多数公司要垮下来刺柑珊。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热呐爬,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎拷推。    以蔚来汽车为例惨奇,去年8月还只有100多名员工腔,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模遍啡桶。据中国汽车工业协会最新统计镣枫,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆扣饺超,销售4.4万辆科,同比分别增长25.7%和43.8%讳璃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆贿,销售28.9万辆十胁,比上年同期分别增长93.0%和100.6%瓮弧皋。蔚来雹砍捆、威马祥存攘、前途葛沪就、小鹏等已是新能源造车领域的热词率,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面橡,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》撵按,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目咖东。至此股灭入,奇瑞新能源成为继北汽新能源刃愤、长江汽车洼矮、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业翔,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家派。    “新能源车企的风险樊人,其实很大枪矾。”王秉刚说皆搭罐,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力席,对风险有足够的分析矾畏墟,有可能投了很多钱碳茬,最后做不成蔬故距,带来不必要的损失妹款。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下笆稳抄,简单地投资建厂肠、增强制造能力鹅懂,未来堪忧哄希疆。新能源车电池的技术进步非常迅速 吃丧,现在可以用的技术一年后就不行了豹。如果没有研发能力就做不过人家泻。“一下十几个亿扎进去瘁双,有可能最后做不成驹,我还是提醒新进者要谨慎一点败。”王秉刚说侠狗。    事实上谦壕复,目前国内的新能源电池生产厂太多了定,但规模都不大嵌事辣。而且动力电池总的规模也在扩张中歌岛排,尤其质量好的不多并绊毯,“据我了解袖妮,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单喇氏守。”因此饯疗郸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺伤。   谈不上“红海”豁垂桓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的冲,但道路曲折卧。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说烯,造车得有钱吠倦、有人才十、有时间晒贩。“钱我们还行瞄宋,人也不错笑,就是时间太紧式池,毕竟搞汽车三年算很快切绊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合灯慨队。”万锐坦言色册涕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的需髓。    不过喘瓣,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧壳劫,万锐并不认同淳。在他看来陵猴,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上挞苯,因为大家都还没“下海”井到间。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程凭瘁,大家还在忙于造车娄杆兰,搏杀还没开始尘顷农。    “这是好事肮短狻!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业湍猎,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说镶修纶,目前中国传统整车企业有150多家挝菏氖,新能源车企至少有30多家栏,后来者也给行业带来很多新思路和新做法艰汀幕。    至于是不是过剩蜡,梁伟表示这还是要市场来判断璃。在梁伟看来弓,其实中国传统汽车行业已转入新常态温,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长铆,除非汽车消费大幅好转颅搞绩,否则很难回到前几年汽车行业的盛况侯侣。    但另一方面搏寿填,根据预测勺,未来5~10年十蓬,中国的新能源汽车将保持两位数增长犁府。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称巷借,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆陪秆喂,到2020年时产能达200万辆虾培鞭、累计产销量超过500万辆氮扣。梁伟认为鲜醒洛,从年产几十万辆到200万辆的目标居淑新,新能源车汽车肯定还要快速发展安抵刑。目前的新能源车市场还完全没有定型级背,不同市场定位的车型未来都有生存的机会离。    梁伟特别提到了特斯拉的成功皆韶,“很多人此前担心特斯拉会破产斜,但Model S和Model X推出后效果不错盖咳,用户接受狗。经过多轮产品积淀哥驼没,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃揪,特别是成本下降得较明显童头。特斯拉可以闯出来筋常苦,中国企业也有机会茸焙、有成本优势咖漓。”梁伟说敝梗涉。    对于最近贾跃亭的乐视疽固卉、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象躲佳,梁伟指出填盛赊,除了技术篡魄,汽车行业还是一个资金密集芬恢精、劳动密集的行业接璃蛇。如果要进入棚典讽,需要企业在未来几年有大量投入蚀蓄换,以格力电器(000651.SZ)为例蜜,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗停筹。    梁伟表示顺,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来同晤诵,毕竟快速把产品推出来承旅糖,现金压力会非常大蕊蹄。另外能骸,一家企业在原有行业中具有很强的能力艇贺,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功献霓菲,这是一个很长的学习过程煤。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎呕绥:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日疾凳截,也是第十七个中国记者节馅河期。2000年骆垮,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》竿,将中国记协的成立日11月8日定为记者节乘甫构。此后记者节像护士节底浅、教师节一样徽驹,是我国仅有的3个行业性节日之一渺。   值此之际绦懊惹,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱洪盗筹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下徐,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”孩。      坚守还是离开疏恫?   根据《新媒体蓝皮书》里披露苟咎:去年网络广告总量2096亿元磐,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元诉森。报纸下跌超过35%剔,杂志下跌近20%冕。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿故窜,单项将全面超越传统广告迫镶。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击睦奉,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者钞,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下篓,也仍能保持着不俗的销量诫袜。    “没有路可以让我选择吃滩,不经挫折所谓的新闻理想一文不值爸。”陈总对此直言到络抖硅。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚金搐,但发行量保持一直不减铃衫。诚然褂,这离不开报社给予的支持暴。但从自身发展来讲横谋,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好慧侍。究其原因圣,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的扁崎啊,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者肩。   汽车也好竿涉,新闻也罢案凯彪。毋庸置疑理,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题冯。   纵观整个汽车行业的发展趋势参栏擂,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志欣沙。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受醋齐,但不可否认的是汗,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式限。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物绕每,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者谴饯毒。    除去对报纸搐、杂志供、广播悉匙屯、电视卷从、音像等载体样样能玩得起来骚山,还需操弄3G具、4G等流媒体技术傅。我们不知道下一站会到哪里良幂狙。   面对媒体融合大潮啪澈擂,陈总胸有成竹的坦言度诧:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代软入,家用汽车转企改制之后继续深化改革标亩。由媒体到传播机构殴耍,由杂志到全媒体平台砂,历经两次创业努尼夕,家用汽车探求新的发展方向趁,抓住变革时代的发展机遇娜码贫,赢得了全新的利益增长点棱捶。不再只是单纯的纸质杂志惨套,视频疏、自媒体等做出了不错的效果窃猩。   其次坪,就是在自己的企业定位方面撅别,中国医护工作者汽车消费调查腹、中国城市教师汽车消费调查是以医生环吧、护士壤宦胸、教师等特定的人群为对象做的系列调查溉斤绩。这些调查一做就是3年却案泡,走遍全国大中小城市乏,做出最真实的数据藩。 ?   “网红”营销时代   今年以来祁,网红主播频繁出现在各类活动现澈拷幕獭,手机发布会千戊、车展帛铝膛、房产开盘容虽溯、比赛等一场不落萌孟摆,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会墓嗅窍。”   日前松五岁,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”卜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军诧柒,打造新媒体时代的主流媒体“网红”图幻细。   对此事件黄鞭冯,亦不乏业内人士称疙腑净,国内深度报道的形势正在由高峰往下走磺碉摊,呈高开低走的态势亭赏。   陈梓萱表示豌:“在现阶段的传播环境下秘琉,媒体记者朝网红转型筏乓,把读者转为粘合度极高的粉丝郝藤眉,增强彼此互动山、沟通光股劫,无论对于报社还是记者个人忙,都是一件好事醚拣。”   “把流失的用户拉回来轨,用互联网肋、新媒体的方式经,我们正在努力尝试泵,但具体执行效果如何可堑,尚无法判断靠档。”全媒体时代紊肺韧,我们永远在路上佳壁拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉:张瑞丽 版权作品撅绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权荤,严禁转载擎遁纷,违者将被追究法律责任蔑。 获取授权" "  原标题红雇:广汽传祺肖勇淮胯膜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日敬,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典及。在本次活动上吞涕凶,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念菠襄。广汽乘用车副总经理肖勇表示撕胃耗:“时尚是一种潮流棋敌码,其实就是顾客需求锰伪,引起客户共鸣貉,汽车也需要时尚敌船,所以GS8出现在了这里失拍。同时传褀GS8我们就是承担梦想凯活靡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上疯晤沃。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承M砭础,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌哼,中国品牌基本上没有一席之地矗含。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型夹,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任效实究。   对此哦,肖勇表示碾:“传褀GS8我们就是承担梦想赶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上就拴,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上借,所以在豪华汽车上凸,我们率先实现突破苛。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚撤霸倡,我们就是要跟汉兰达谋桶、福特锐界形成三足鼎立档骚,甚至未来超越这两个品牌健,这就是我们的目标傲饲焊。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示工竟厘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆锨,创造单月销量的历史新高牌赔弊,爆款车型占3.4万辆宽,但受制于产能安排的影响精,造成其他车型总的销量并不是很高太。面对这些问题哭健,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略沏妊。   肖勇表示龟刹:“明年我们的产能迁俺,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目挖,产能将得到释放嗅。我们在满足GS4的同时惮,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立宪嫉嘛,最起码销售五千辆以上渺赣,剩下我们会再分配个其他车型漂夸届。”   同时为了加速品牌向上闲,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市刮孺。同时肖勇说道蓉标复:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型拓彭,在明年全部投产屡,所以明年最大的问题还是产能钒讨碧,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型纹咆,我就是聚焦我的明星车型橇。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰亭拳:李芳" "  还有不到一个月禾巾宿,东风标致4008就要上市了桃疥。它的颜值世、科技装配足够有吸引力催挂篙,那么随着锁定竞争对手欣蔬、谍价懒纱锚、销量预期等关键信息逐步浮出水面衡抒,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢衡?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天广队,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蓉。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”炒,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影劣。比这番景象更热闹的腊去局,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会密。   说到品浪侍饭,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致档,让媒体品到了极致孺。在工作人员的讲解下拍憨,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统旦撅竣,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计捐纯,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴乌凰郸,无不让到场的记者吩、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识奸嘲。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外藐购,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质馁粳、品味锋。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象米杯敞,东风标致在今年推出3008饱户烁、4008后力咳,也将在明年陆续推出3008S秘反、及另一款7座SUV拳。据中汽协最新数据显示系量,1-9月SUV车型共销售599.92万辆邢静,同比增长45.91%瀑熄。那么顺蝎搞,在众多SUV产品中能,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢疮竿?东风标致总经理李海港对记者表示水冲删:“我认为要总结一个词就是‘品’字挝祭毕,东风标致的SUV一定是最有品的敬敦啸,这个品是指品质敞、品味靡泊,今天的4008就足以支撑这两个词存泄憋。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化辅入?李海港对汽车产经网独家表示讨吕守:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同篮。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型农胜晴,轴距达到2730mm誊屯迷,是同级别车里最大的锈,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统骄,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机锈嫡,在配置方面更趋向于高端城、智能淋崩,进军更高一级的SUV市场蜜熬。”   然而痘臣客,另据乘联会的最新数据眠,1-8月莱,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV趴乃,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%婆迷屡。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么碍何,作为中级SUV湍棵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期济?李海港向记者算了笔账拟叔田,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万藕镭仟,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求悍姥。“这种需求就是4008的机会勒饥,也是4008成功的保障伦廓凰。”李海港表示门玛讥。   “狮虎之战”将上演   还未上市供,4008已将主要对手锁定为福特翼虎滩。李海港认为粪镶腊,4008在科技装备律、内饰外观上相比竞品都有足够的优势臀栋凳,“2730的轴距在同级别车型中是最大的改。”李海港强调泄。   通过外观设计及车况数据对比后发现软惰时,4008的设计颇具未来感和运动感沸钵沛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下烁,4008在轴距上占有一定优势适,也使得整车造型看上去更加修长亲猎颅。   那么陈龄项,价格呢汐湃?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测狙确苔,通过对比翼虎的指导价豆蝗敦,小编认为4008的价格应该在19万元左右锣。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合肩性夕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢肋烦搔?据乘联会最新数据桃丹,翼虎1-9月累计销售84258辆跨塘翟,月均销售9362辆卉籍。但值得注意的是慕胎淡,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%暮维。那么躺裂,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量屑农,可以说也有一定难度溜订。   汽车产经网了解到氛,由于目标客户锁定在换车需求的群体嗽,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案脑,以吸引用户选择4008弛屡活。至于置换方案的细节村冷鞍,李海港表示还未最终确定滥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "   国庆结束后绍卜婚,北京鬼纲劫、上海默讼眠、广州船、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿氨,引来了社会广泛关注旅。平台闻风声逃,媒体炒热闹步梳悸,百姓愁价格坏谭。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻暖仁,“网约车”只是第一块烫手的山芋懂。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性蛾,又要确保公共交通体系的稳定柬,还得照顾老百姓的感受赊坑。    比较普遍的观点认为涵祟当,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升俩,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上醋喷,征求意见中提到让市场来决定秦酬,这是非成斗钏伲科学的块愁滥。作为用户掏澳惦,担心价格上涨舷括溶,特别是比出租车贵寡,认为监管部门是要维护出租车体系利益技鞋拌,我觉得这是大家多虑了翘扒蚀。过去雄谓欠,在平台混战的阶段缝,资本介入烧钱抢流量仙,这本身就是不可持续的悲,价格逐渐上缚肽ケ,平台收取中间费用是必然的粟。    对于各地的征求意见澳换蠢,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌富。比如说要求司机是本地户籍蕉、要求网约车辆的舒适度等等捻毖说。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些拱。    网约车规范的政策是非常需要的涕,作为共享经济热潮下的产物新扁弦,网约车从诞生至今身份一直相对灰色蹲推细。任何一个商业模式蒙,都需要规范起来伯。因处于监管边缘妒,过去已经发生了数起网约车的涡埽害案件颠暖皆。我们在对受害者表达同情磋陇、对肇事者表示愤怒之后圈,更应该关注的是如何改变这块灰色地带广饺搅。    然而甭剐,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的酸。比如说添赁辛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍诬偿、车辆要有上海车牌犊皇熬,并且轴距要达到2700毫米匠迹互。根据滴滴公布的数据熄诽,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蔼匣皖,拥有上海户籍的不足万人材删颅。这个情况在深圳类似体九,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车败。如果按照细则明确执行涛去墟,这就意味着木,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”妇博。    共享经济是大趋势境,但监管太严可能打击积极性撩讣,这对立法部门是大考验梳篇。互联网时代宝桃琳,网约车大大增加了出行的便利材,使人们在出行上拥有更多选择你耿屠。监管是为了提供安全高效的服务保障氓伯母,而并非要让网约车集体消失拉缝。现在的征求意见许多还是首次提出竣递憋,建立体系的过程中应该让用户卡、司机及平台有更多发言权曙倦硅。    我们鼓励共享捐,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环古哺,与传统交通体系形成良性的交叉互补泊。    我们希望立法熄,只有合法合理才能保障各方的利益路全,所以网约车服务一定会是标准化渐瞬、安全化的恒惮。    我们希望在所有领域都有不断开放航琉嫁、不断完善的发展方向汾论菲,这是产业互联网时代的必经之路葛昏没。    文 | 著名职业经理人朗骏,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红锋:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按泊械安:新造车企业已经不再神秘晨卸想,告别概念车的品牌曝光期撕文饥,开始进入真刀真枪的实质造车阶段翻需。投建工厂陈、申请资质偶,造车康,他们是认真的棵晒。不过虱规,“八仙过海花、各显神通”挠盖绅,出身背景不同的创始人铝,对企业产品和品牌的定位棱、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”课拘。    想听“真知灼见”险寝囤,走进新造车企业侗谐肝,与掌门人一起敞开心扉聊聊天偿。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道沽饱,敬请关注釜。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中收,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上俏。10月10日闺微,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准箔谈。这也意味着骗,前途汽车继北汽新能源冲烹兽、长江汽车之后富,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”挫肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中恃,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本甸唐,可以稍稍松口气翔啊馆。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看白瑰宽,他直言到2017年底前途K50车型上市前欧,相关准备工作的日程已经安排很紧张酿,有许多事情需要持续推进谰哪。即使如此隘唾存,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心口。在与记者的沟通中擞腥啡,他详细讲述了自己的创业经历难、资质申请的情况骏、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断倦父。    短短的一个小时搬谐,陆群留给记者最深刻的印象是渴坑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师卷,他们怀揣一个美好的愿景扰,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”私。    ■ 拿下资质不神秘峨刃禽,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”喜,许多人都对过程感到好奇惩。陆群则表示荡幻午,拿到资质并不是一件神秘的事情芯迫诬。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求扩扳,一点一点把技术做到位藐库,把技术通过样车和样车的试验呈现出来吻对。”陆群说冈卵。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》甜。具体流程是懂,企业根据相关标准去申报项目铆拟,国家发改委则根据“27号令”去核准申请入。陆群认为躬闪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展擞、引入新的技术和参与者纯,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术融课。其中对电动汽车的四项关键技术杯,包括整车的集成和控制技术玲,电池的管理技术谴,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求崎。同时亭帆,技术具备后还需要做出整车八,并按照标准做大量测试盾,要达到很高的标准炒犀。据了解绿感,整车控制管理系统(VCU)回市姆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向仍暖拳,也是已经掌握的三大核心技术到答鸡。    更重要的是顽,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向雄闪级。早在2010年牢掠,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部席经当,开始布局电动车芒查,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目揩拾。2012~2013年傅苍靖,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目碍割,在高端纯电动整车设计擦饶额、研发方面取得了初步成绩涂。陆群说顷,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”想菠稍、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年九抖,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展午年码,开始引起业界关注陀棘蹄。那时恨封,行业对电动汽车的关注已经比较高嗜歪,而前途汽车早已走在了前列的诗。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年枫媳毖。”陆群说涩邢教,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司忿,专注纯电动车研发晃、生产羚枫炯、销售及服务侗舅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团车惋地。”2015年9月淬疙,长城华冠登陆新三板挂牌交易浦溪锻,成为新三板电动汽车第一股兢愁。目前巩社芯,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团令彤潞,包括整车业务板块(前途汽车)玖、设计研发业务板块(华冠设计)农不须,以及核心零部件业务(华特技术)釜钙。这三大板块互为依托莽,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑徒纫。    拿下资质帅龚,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点羚。    ■ 技术统倾、生产基地叛、供应商都得一流    在做电动车的这几年慷绞泪,陆群对电动汽车的理解越来越深入惧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机价恍片、变速器等物理结构碳菊,还需要产业链配套无、成本控制橇胯、核心技术开发等一系列工作缸透。“自主研发的核心技术凰舰、国际一线的供应商和自建的生产基地莫,是我们的三大优势撑。”陆群说颈聊。    陆群说和咀嘘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现扒,市场上找不到合适的零部件供应商第报,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术犊糖料。目前绷城标,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案盲,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化朵、VCU穆俩翔、RESS等核心技术壕瞄光,使零到百公里加速仅需4.6秒把托,最高时速为200公里纠情,最大续驶里程达到300公里玲。而据陆群介绍歪剑胆,这些电控技术相关的零部件愧,不仅前途汽车自己使用嗡溺肠,也已经为行业中其他厂商供应钾识煌。    在供应商体系上巳但,前途汽车同样拥有强大阵容珊,已经先后与IAC鞋、博世舌、布雷博忌、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作次靖。这不仅确保了产品的品质搽继,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验氰其。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地坡趁。在新兴造车行业高喊“代工”口号时敲,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地吉。今年2月奔帕呻,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基癸,按照规划守睛派,苏州生产基地先期计划产能为5万辆村钳乌,将在2017年中试生产青岔,第一款车K50将在明年底上市府。值得一提的是梢睡,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺穆集漓,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”溺,最大可能提升汽车的轻量化水平撼。    陆群认为曙涟栓,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车局洞吠,而是要通过成本控制嵌搜娟、技术提升来实现努纲撂,其中轻量化就是很好的解决方案煤玩恢。他强调纽:“前途汽车的产品规划和市场策略璃亩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的合檄敲,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力痊馆涛,在全新的市场领域不断成长讹。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来顺娜,中国新能源汽车市场前景广阔捶豪鲤,存在巨大的市场机遇卷。据他估计辖,行业发展的拐点将在2017~2018年到来钎隋。他表示裤迫,前途汽车已经做好了准备坛教恕。    陆群始终坚信一点劳蕊貉,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西驾芹供。在他看来某,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”悼。“所以懈坡汗,我们专注车辆性能兄秒僻,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蔽缸瓤,迎接智能互联时代盲九。”他说睦竿技。    自1990年大学毕业进入汽车行业负、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发绞刺位,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年瞧,创业历程也已经13年胺廖教,算是行业的资深“老人”理委,但他说自己一直是一名“汽车工程师”颅,他的团队也是一群“汽车工程师”闪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远突。    陆群说缝嗜俯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为姆抵,像华为一样拥有先进的技术顺材坎、过硬的产品品质以及国际化的视野按斯烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦莲享:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹能,同时盆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益嗣煌酿。一时间胎虚关,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来娘蹭陵。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访牧,对于新政谦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明案肛慈。    看自己   记者镶瞥甭: 首汽约车有哪些新的动作和布局具路磋?   魏东撬戮: 一方面撕骗勤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面奋,根据北京哺乖荣、上海以及其他城市即将落地的网约车细则赣稼诗,我们会在司机恰、车辆和运营都符合当地规定的基础上衔蓝,继续增加运力保障嚷铅节,这其中包括增加自有车辆精内,也包括增强与当地伙伴的合作悉。    看政策   记者抢: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后烹,有观点认为渺,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的芳锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东度就勤: 这样的说法不客观邯监沮。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定稀槐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情创疼叙。    某种意义上讲括甩含,首汽约车项目上线之前慑甜,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台谁,我们只是在政策范围内尝试着做谴。彼时成府抖,我们借鉴同行业企业技术手段朗蔫、商业模式和合作模式酮,在政策合规的前提下钦尖,尽可能尝试赶,当然凑磊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后梯衬席,我们是十分期待政策落地的蠕鞍驾。因此炯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情叙忻。    记者桶傲: 怎么看待首汽约车的先发优势来群拘?   魏东并播虫: 的确倪,北京市场上我们目前是最贴近政策的秘狸棘,但从全国“一地一策”的角度来看墒,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的闷瑟杉。    看行业   记者朔: 按照当前征求意见稿来操作缔诡,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响部。   魏东禾活菜: 我们对于各地方出台的政策表示理解废龄,网约车实行一地一策制度市每,各地会根据各地的交通发展水平甭疲、城市交通需求来决定如何管理网约车档拈耿,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发坛壳嗡。    看未来   记者矢秽衅: 未来行业格局将有怎样的变化砰杆蓝?   魏东督蹬: 当各地政策正式落地之后琳,会明确供给的标准香刷郊,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑宓纭,筛选出部分中高端车型进入服务领域守狠,同时祭,对于准入的司机进行严格监管痰。因此董,在未来行业格局变化上投,在大的方向和框架上由政府来把关凌瞪储,在框架和方向范围内城,各家寻找自家的竞争点和突破口谋,现有的平台选择优化平台和转型升级褐趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐疲:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始疼恼砍,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略卧,并通过一系列体育衫聚、娱乐等年青化营销举措塑造年轻呢溉抹、活力的品牌形象和。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体脯绥,除了年龄稠逗句,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人垫楷。” 10月13日亲,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示虫。   据悉鹊,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记我,并向年青人传递积极的正能量桅,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典碾婆辆。未来僧,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动阮肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言擂十,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型肠仿款,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型衡,借助本次人物盛典敝斤蓉,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁搐。   “2016年首棋,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’汾失稻。” 郭伟表示堕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作同,不仅让不同圈层的消费者令踌坟、车主飘、粉丝共同参与到活动中固,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者氦炕传,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机脖。”   事实上尽扁蓟,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域挎膘界,包括体育以及音乐类的综艺节目鼻聊,实现了跨界合作乖。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称卿,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流堡嫁割,更赋予一种精神的体现和时尚的态度衰。”   根据最新销量数据显示故,东风日产9月份的销量出色垒感堪,同比增长超30%壤泵。其中主力车型轩逸斧、逍客骆金橙、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗糙瓣。   郭伟表示揽煽,“东风日产今年的目标有所提升厂烫,对今年销量保持信心妻挟烹。”此外淬祁氓,谈到是否有可能再接再厉讹靠士,在总销量上攀升至第四名的位置时毒忙寡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知淳美,能超过前一名最好灯,但最重要的是与自己对标绥寡。”   责任编辑涡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组卵嘛锯,管理层不参与讨论啼拣,每组都有来自全球各地袜、不同级别农庭藏、不同性别的同事挞酞喉。”蔡澈说碌欠骸,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展熄味到,大家相互协作姜莽懊、互相支持砷、勇于尝试粪退素。”    中国经济网综合外电报道仓,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士吗烘侵,其宏大的构想才刚刚开始联里。蔡澈现年63岁辆缄,其工作合约预计到2019年菇扮,在刚刚过去的2016巴黎车展上枚搔熄,他再次用前瞻的眼光和布局才捎,为戴姆勒集团未来的发展褐窖覆,提出了新的方向丧溅闺。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说冉崎:当年学的是电子工程专业超,就有人建议“傻小子坎勿,去学机械工程炼哗艘。”嘎,“今天来看蔽华,坚持初心戳晌毖,梦想终有回报康。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体矮,在报道戴姆勒集团的“变化”时丁,都会引用蔡澈的公开演讲昏料,因为他提到了电动衬、互联澈、智能和共享等前瞻主题凯奋。    首先慨捂构,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ梧,并计划到2025年虱卑,成为高端电动车市场的领导者拒。当然锣腹雄,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列估,奔驰不是最早“吃螃蟹”的忌,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念豪矛,恐怕显得更稳健括。    “在所有这些领域栏寸泼,你必须为未来的投资做好准备圈摧架,”蔡澈说悲。 “但这是令人兴奋的低,所有这些发展不仅仅是技术的改变孟膛平,而是你可以为客户提供更好和更多的服务沽驹羚。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛杜改,内容丰富的CASE(瞰思)计划惕潘唯,它取自于智能互联攘坟、自动驾驶继、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母社康局。有评论指出此:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责酷甸,就是要对未来做出承诺徽稗裙。 巴黎车展发布会期间醛胃,蔡澈穿着休闲衬衫旅檀酚、牛仔裤和运动板鞋守玩故,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名扁年,但蔡澈作为首席执行官墩,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目肌蹄穷,以加速决策和赋予员工权力著称晾问仆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”急句,鼓励对新产品和新发现醋鼓,进行实验性的尝试俊。    巴黎车展发布会期间森癌碗,蔡澈穿着休闲衬衫唇忌废、牛仔裤和运动板鞋寺,一改西装革履的常规风格盾。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到掸抵:“我们并不是穿衣方面的专家商到。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen停使,而是留在了在工厂附近的办公室杉,尽管条件略艰苦凳。至于在衣着方面的变化垄,没有具体的规划茨嚎泡,因为衣着是表面化的魂沟萍,符号化的椒痉挡,尽管这会传递一些信息叭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示多:近些年品敲啦,我们尝试了很多新的想法仆鸡,对整个行业而言都是全新的尝试颁。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划灰讥,很多同事都参与其中斥。    “仅仅3个月的时间红沟咳,我们收集了150个优秀的想法握驮,这些都是关于企业未来建设的好点子涩。我们把参与讨论的员工分成了八组扒,管理层不参与讨论咆,每组都有来自全球各地弛香察、不同级别芍冒、不同性别的同事棱誓。”蔡澈说娃纳攀,“今天提到的鱼群式结构立笔,希望让公司更有活力庐羌陆,更灵活沪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展奔,大家相互协作寇踢、互相支持守、勇于尝试券瘦挡。”    几个月前姓论,在柏林的一次会议上改桓帽,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片发伸,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”静。根据德国报纸对这张照片的描绘岔湃:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面厢彭。蔡澈告诉开发商洞汉,这张照片是30年前拍的颇,那时偿,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车石伙厂。    随着电动车品牌的发布擎庞,以及首款概念车的亮相欢,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代胸。在戴姆勒的规划中趣强,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力扦么淑,包括价格黄、外形和性能竞。据了解泄屁篮,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产啦拦目,包括在德国建立第二个电池工厂俺。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕唐剿。主场“作战”的雷诺品牌犁缚,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR旅付辅,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念估叼,包含设计凶徐、产品以及市场布局等方面荤讳漏。    发布会结束后抹爽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通古赎。在面对面的交谈中沛秤魂,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待斡拖。另外腔凶,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题搔断,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作篇羔朽。    网通社啊诞:在中国市嘲,2017年雷诺在中国有什么挑战沁孩?    戈恩尾翰:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长恃刺购,中国和印度都成为全球业界的引擎鸡呻。2017年是雷诺非常重要的一年顺骇薪,我们的销售会起飞皮汀冷,就像飞机一样瓷驮,正在起飞向上并且不停加速坑蓝灸。对于日产来讲坤屎鲤,也是非常重要的一年涝,还会进一步推动启辰的产品斯,这个也非常关键嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社弦犬棠:您如何看中国新能源市呈挚怠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划泊患宠?    戈恩搂苹:我认为中国会成为全球最大的市呈啤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的钱。对于日产而言乏娇,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺诞棚惯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目芦婆。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的徽沤畏。    网通社陆:对于雷诺和东风的新电动车项目抱,是否可以更详细的介绍一下第菇邦?    戈恩伺险:雷诺和东风进行合作盲灌兜,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场惹勒痉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论净缆成,最终项目还没有做出决定锋崔,但正在研究当中普。    网通社抬:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术挫纶,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进胜?    戈恩冕嗅:自动驾驶一定会进入中国屡蠕掠,这是勿庸置疑的皮赊。目前刻技,各个车商在这方面的竞争非常白热化街,中国消费者对相关技术也非常感兴趣巩遍。在中国相关法律法规允许的时候膝,我们的产品会进入中国募。当前瓶逼,我们的样车正在美国滔、日本做相关测试潮堂酮。与此同时舰缚,雷诺当然不会遗忘中国市场逃筒零。我们会在中国市场进行一些展示项目镀昏嘘,这会帮助我们完成产品差异化的工作歼,也会帮助提高产品的竞争力裂。    网通社砂甩:三菱的加入雷沧口,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助处绣?    戈恩茅合阔:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三闷,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助免醒。我们认为2016年包含三菱在内农胜拐,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关纳腻。所以它不是目标讼床,而是我们现在工作的结果筏狈垒。展望2017年吓笨冲,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年火狈,尤其是三菱的加入取,让我们有潜力跻身全球前三悼聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技棺:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 艘签,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响皮。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代停还。”Kalanick 说道兰娟。“如果真的发生这样的事逗,而我们没能参与自动驾驶的开发履忻光,那会发生什么事埂?未来将迅速抛弃我们偿盼藤。”    上周四俏授,Uber 对外表示涉厦拆:8 月底块驶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车醚突。    与平常用 Uber 打车的程序无异迫,系统会为乘客匹配 Uber 专车方,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务璃。虽然是自动驾驶汽车储,但车上会配备两名训练有素的工程师始牧。一名工程师坐在驾驶位上洽赶董,随时准备接管汽车控制权鞭但胸,另一名工程师坐在副驾驶上伙羞,详细记录汽车的每个动作插钝烦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外妨,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto嗅抨,这也表明 Uber 的业务范围将扩大都铃。在采访中江,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业匙试兑。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场兜瞬扮。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程硎搪蕖,现在卡车运输市场也是如此菜。”他说涵斥烧。“现在谈这些还有点早涣霖猩,如果非要说点什么加,我只能说我们已经进入了研发阶段淘。”    在采访中朵档,Kalanick 还被问到哪泪:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代娜刻。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存敢虎想。他认为在交通自动化的世界里鸡廉,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加獭慌,但驾驶员所占的比例会下降察报。不过整个专车网络将提供数万个就业机会咳。    Kalanick 说道变喀嘶:“像旧金山这样的城市矗萝,大约有 3 万名活跃的专车司机函。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机电安,但是别忘了舵,就算有 100 万辆自动驾驶汽车诗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机窃,自动驾驶汽车也需要钞茎。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的蓟,有些情况是处理不了的剐把。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈犊浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员老扭先。因此我并不认为驾驶员的数量会减少僚。”    他举了一个例子拜,电话刚问世的时候汐侍,需要一名接线员来接线萄久恕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会登,而是创造了一个全新的行业汰勾坦,并创造了大量的就业机会孪险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎丘高:李芳" "  穆伦认为擞晾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蹈岛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车乖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业囊持倡,包括汽车的使用方式涎茨。    自2015年9月25日临危受命赏,出任大众汽车集团CEO至今菇胁,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间拴。那么霸抛判,一年过去洼绵,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿吹衅泌,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蛊钞倘,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得畏仕促?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后扯话,贴有穆氏标签的大众扇,其未来又将是怎样的呢清诞?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)扦,借已成惯例玛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”锹馆,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》股父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义缕头仆,穆伦首先抛出对大势的几点判断签拈阮,也就构成其《巴黎宣言》的构架圭粹眷。他认为烯杆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代潮菩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车锋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业下冀,包括汽车的使用方式安。 大众汽车集团CEO穆伦    他说揉刨,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求夺琼柑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动希跋龟,这需要我们用全新的理念美吧妻、全面的视角对于出行方式进行解读坤拢。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来工。显然蒙钳,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的凯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的箱。我们需要联接汽车世界和数字世界缕,让消费者获益佰广,推动社会和经济的发展迸迷。同时顺应驱动技术的根本性变革温,即电动车是汽车行业的未来似姓弊。尽管如此糠党梆,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位挨。我们必须韶,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代祷涡夏,同时推进替代技术的发展纠口。    穆伦坦言嫉函,应对当下的变革陆蜕唬,对于大众汽车集团来说回,是一项十分艰巨的任务淡叔。尽管如此挡,我对于集团未来的发展持乐观的态度燃。因为在过去的一年里蓖竿,我们兑现了承诺降磐饺, 增强了核心竞争力融腿,积极推动集团业务的不断发展上纽师。因此贺,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”碑场坏,而是“大众汽车集团将如何成功”嚷朵绒。为此假炒,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”输。集团的目标挽,同时也是我个人的目标厂,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业配,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者店通羞。    他说辞巍顺,今年夏天沸蜜,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容萌烷。我们强调考扮录,集团未来发展的重点领域将包括莎魄复:电动汽车捻菱范、电池技术概邵、数字化抛捣瑞、无人驾驶和人工智能扮,以及全新的移动出行解决方案裴肥奸。放眼未来谐,很多人将不再拥有私家车姑。即便如此掀,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户涉,我们将提供更为宽泛的移动出行概念堤俯僧、大力拓展移动出行服务眉。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图耙,包括集团旗下众多品牌的战略绥、关键指标和相关措施密小。但在此之前袄,我们并未停下脚步滩距颊,而是继续开展相关业务纠苏同。在例举旗下多个品牌的业务拓展时杭岛,他特别谈到速:“在中国攀,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项鸽浦涵,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”笨寿。    穆伦表示醚来读,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题店。这些实践同时也表明撕僧,即使目前面临压力冕晶坡,大众汽车仍然完全有能力实现目标纬。他承认凄铜,坦白来说脾赡,柴油发动机排放事件影响深远笨,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点遁。我们正全力调查事件发生的根本原因郸灯典,不遗余力地解决所有问题刹,并在最近几个月取得了实质性进展翠焊废。然而对于我而言础聊,构建大众汽车集团的未来稼踌,也同样重要酿。    穆伦说骏凶悄,今晚鞭迷奠,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图途:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌拳。在2025年以前欢抠豹,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列还,并在欧洲市场占据领导地位宿归。    最后泵雷,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望垮涎擦:“未来街克狡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点垮薄。它意味着自由驼锨、乐趣和情感态。因此朗喜,我们注重产品设计祥,并将以崭新的视角进行设计创新”另假分。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬币:李芳" "  今年7月底博,在2016年世界500强排行榜中娘手特,北汽集团以549.329亿美元的营业收入登须,比去年跃升47位抵,排名第160勾烫句,引起国内外企业界嚼庙妒、尤其是汽车业界的瞩目侵道僚。    今年惦献详,是北京汽车集团快速发展的第10个年头妙。恰好是在10年前恕囱滴,徐和谊出任北汽集团董事长椭,策划檀、主导邓蜗、实施了令北汽集团由乱到治降,由小到大京,由弱变强的变革酱蛇镁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆密砍、有益玩畴、独到的成功尝试希。但是缔,当中国经济网记者约请徐和谊浮,请他以《老徐和北汽这十年》为题溶,谈一谈自己与北汽集团时贿辱,徐和谊温和穿、憨厚地笑着说枫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己咎团恃,少谈揭犊售,少写惦。    于是钦抚盎,在不久前的一个上午蕾岭痰,在北汽集团的一个会议室里返,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访肯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道辑纲收。今天是系列报道的第七篇掣枢惟。   “北汽这些年发展快难,我觉得合资这一块劫圃,起了非常重要的作用炕发。不光是从量上迫烂可,速度上川,还有效益上”慈,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时衔,如是说道辑。    “在各种场合我都讲录磺,北汽就是合资反哺自主”幂,徐和谊告诉中国经济网记者咖煎炕,“合资和自主害独殿,绝不是对立碾淋,而是互相借力”模颂。 2002年10月18日棘,北京现代正式成立疤贬,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记脓吩忱、董事长算起力录苹,徐和谊执掌北汽已是整整十年觅敞瀑。在徐和谊的带领下回构,北汽从最初的“一盘散沙”锹请惜,到如今的中国骨干汽车集团拱,取得了长足发展扑。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中娟拭抗,北汽位列第160位佳耻幌,比上一年度提升47位娄剁,并首次进入前200名推葱。对北汽取得的成绩给予了充分肯定琼陋。    “北汽这些年发展快夺,我觉得合资这一块订妇氓,起了非常重要的作用酪校违。不光是从量上蕾陇、速度上事凸剔,还有效益上”獭侨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时逗,如是说道驹裂馅。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上爸,徐和谊结缘北汽浑,也正是从合资开始屠失史。2002年丛,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立缉苟韶。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目枫牌哎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业邪、发展首都经济的龙头项目和示范工程触。    为此陛炭,时任北京市委工业工委副书记碎、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽担锹,担任北汽党委副书记据玩牡、副董事长歼但渡,以及北京现代党委书记脚、董事长狮翰。 2002年12月23日颗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下韩肃,北京现代实现当年签约矛届缝、当年建厂酣泄、当年投产售煽陈、当年出车丘导裙。在短短不到一年的时间里醛看丛,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型爬狮,迅速在中国市场生根发芽括。由此创下了业内独有的“北现速度”鹿。    时至2015年拓敢,北京现代已拥有第九代索纳塔腥、全新途胜滴剂、名图相伤、ix25穗陵、朗动扮、瑞纳等14款车型诞持,涵盖A0级举蓖、A级栋届穆、B级冉设、SUV等主流细分市忱桨稀,累计产销量突破700万辆骄。    北京现代官方数据显示脐违,今年前7个月舌盖效,北京现代累计销量达到59.3万辆许嗣,完成全年112万辆销量目标的52.9%计。 2005年8月8日姥烘,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年劳孺,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司挠。北京奔驰的成立克韭杆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域娄桑。    虽为国内高档车市的后来者挽,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下亭辰豪,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划牟,实现产品导入据古、股权调整弘苛物,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等悍舷斜,北京奔驰由此迎来了高速发展期歧惨本。即便是在国内车市进入到“新常态”后菲迟,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蹿,远超行业平均水平娠疤殴。    目前纪,北京奔驰已建立起全球面积最大揉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地篓,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂硷茧番、戴姆勒合资公司里最大的研发中心多幕,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台慰供挛、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业黑捎。 8月22日磕活,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托价寄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型茧晾徘:C级车豌巾、E级车隋、GLC SUV和GLA SUV犁恳。官方数据显示乡暖,今年1-7月潮,北京奔驰销量达167307辆誊硼,同比增长32.9%境扭臣。    8月22日陶,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市檄。在迎来年内最重要的车型后骗,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜苇,着实令人期待洼官删。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展侯副黄,在帮助外方顺利打开中国市场的同时蚕,更是为北汽自身的发展提供了极大助力径。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多缺。    “在各种场合我都讲棵雹,北汽就是合资反哺自主”橡聘飞,徐和谊告诉中国经济网记者窖疆嫁,“合资和自主墟鞘芬,绝不是对立嫡,而是互相借力”妒。自2009年以来桥夹,由北京现代炯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商死壤临、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范沧富、管理流程予以借鉴的数以百计看录煽。 北汽自主实现百万辆    正是如此妊委,从2011年枪谱,第一辆整车威旺306问世岗,北汽自主销量直线上扬贡粳夸:2011年达到2.4万辆陷泉樊、2012年实现7.8万辆癌、2013年超过20.2万辆帘、2014年突破31万辆黔、2015年完成33.7万辆把。历经五年多的时间骑吮签,北汽自主已累计生产达百万辆杠观蛾,跨越增长令业界瞩目欠。    “着眼未来嘘忿敲,对于合资我仍然非诚鹊看郑看好干锯。不仅是十三五岔,未来很长的时期汐俯,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献完戌厢。另外俊羞,在此基础上寞毕,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”翁,徐和谊表示掏帝缮。    “年底前还会有更多的好消息技趟,不管是在新能源领域棠衅傲,还是整车领域际,包括一些重要的零部件领域簿蓝,还会有一些新的大项目落户北汽坑帛。这样酶,为北汽更长远的发展社幌,我想合资这一块眷难裙,贡献还会加大先垦煞。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢仇写:李芳" "  9月29日瓶,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上妨顶灌,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲继芍课。   蔡明指出坤仍,中国汽车市场曾是低质量盲、低配置遂、低服务的代名词掣芬遍。诚然皋持埃,与美国汽车市场相比酪寄冬,中国汽车市场还不太成熟碑舅。但是讹,趋于完善的服务质量辩担苗、规模日益庞大的车展担刹桶、逐渐被认可的中国自主品牌绵讼,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步奠。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标慈腔,分值越低表示可靠性越高弄鹅赔。J.D. Power近几年的数据报告显示侣怀,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定垒哪恭,从2009年的178PP100到如今的102PP100搓矢,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步铃咆。尽管与美国市场还存在一定的差距静肆晶,但中国市场的后劲儿不容小觑弗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显菲破,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢秤喝嚎?J.D. Power最新数据会给我们答案归塑烧。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH耻,而中国市场的进步速度为每年4PPH黑楞。在车型研究上哄丘,中国赶超美国市场需要6年时间晴巫。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH设貌截,而中国本土品牌进步速度为8PPH戒撩。在生产车型上吻,中国赶超美国市场需要5.5年呸爆。   3. 在了解美国客户的需求上橇裳,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年镭。   经过对这些数据的了解和计算毒辣,平均下来惟郡,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼弊纫道,才能百战百胜兔,想赶超美国市巢萸悼铡,前提是了解美国消费者的需求讣绒。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的茧详。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为懈劫:车内有令人不愉快的气味腾、胎噪声过大(来自车身下面)乃、耗油量过大晶但、风噪声过大(来自车身周围)枷、空调开启后趁绕脑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为卜匣:内置语音识别经常无法识别/误解命令伶宦、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题斧热巴、风噪声过大(来自车身周围)奋劝迟、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)嫁、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档壕诵锚。同时达,在前10大问题中购辱鼓,只有一个问题是相同的碌诚聚,即风噪声过大惹。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异车,对不同汽车质量问题也有明显的侧重辖呕弯。中国消费者更注重感观(嗅觉笑、听觉和味觉等)方面的感受质量慧摩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受罕。   就目前来说构洗,中国的汽车产业还有很长的路要走敬慑,无论是汽车的质量禾刹,还是汽车的整体销售体系俯,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距佬。凡事欲其成功浩菏,必要付出代价趁贯品:奋斗渤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉厂耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰能仿:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理屠黑:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣摔露:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰挤蹿:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编扮市膘:李芳 版权作品扰返,未经环球网Huanqiu.com书面授权玩吠男,严禁转载息,违者将被追究法律责任诺。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行凉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览穷投陶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会驮蔼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注昂。同时蜜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开双搁盯,作为本次车展的重要组成部分之一闭擎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖俺粉年,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠禽,中国机械工业联合会会长王瑞祥番,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言暇藐,为中国汽车产业的智能化毁,信息化方面的发展做出指导意见寞签睹。   本次峰会主办单位添庞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接胁码暗:   贸促会汽车行业分会长王侠畏椿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟贡写:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘吼菊:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林梢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮逛吭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉些评乘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一解:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓谰:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌玛菜摊:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了围瘦菠,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看锑。因为我以前开玩笑说了一句话们,我说这个车联网这两年已经实现了虎渺,就是人在车上用手机连网氦,这已经实现了虑窜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架兽,手机天生的使用起来就比车机要方便奸迟峰。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变摆。有一些改变我们已经看到了唬骗,而且让我们汽车行业都产生焦虑了扑唤。现在有了优步位、滴滴到处讲将来大家不需要买车了楞物,这个确实听着都挺有道理防衫涕,我们一听都很吃惊络蚀。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享沥孰,搞来搞去就卖那么几百台车冒慨。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始随良休,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了距戏。对于整个汽车产品铅、汽车产业链的改变它到底会怎么样乌皖?   回到出行的那个问题掸伪,我觉得大家也不用特别的担心度妥。我先给大家压压惊扫筋,有两个数据很有意思镐,一个是美国湾区的汽车销量且敝酵,一个数据我们一查就能查到通。以前我们想2012年优步在湾区开始普及粟懒,现在渗透量已经非常多了柯嗜麓,优步在湾区这么普及了纹,买车的人是不是变少了侩笛?很高兴的告诉各位汽车业的同仁理,这个没有变少玖幕,而是增加了涂览。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆竿,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错雄暇赴。确实涨的很快荷圣,这个和大家的想象是不一样的慰,觉得汽车销量应该减少私,怎么还增加了呢怖床?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少波能捻,你说滴滴合车承、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蹋圃。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买地惰惦,这背后真正的原因我就一直说扮绍,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了籍,其实出行不等于汽车肃,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺盼辆蚊、道路密度不够这种应用场景赂际靛。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用苍,其实它真正的加剧了中国的拥堵钩宿。北京和上海这么多年严控车辆的牌照洽,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%户。汽车也不是简单的交通工具充,如果把汽车还原成一个交通工具岛俊股,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了想。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由浓,我可以开偏挠,我也可以去坐地铁吞,我有北京和上海的公交卡掸房、地铁卡季,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车搽维,我也可以骑自行车堵,有的时候感觉走路也很好裙捞。   实际上汽车和出行之间不是划等号的痞桐,汽车行业当然会发生改变闲,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑精盖阂。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验取峭氰。如果你只是把手机当做一个通讯工具济,在2007年的诺基亚已经做的非撑贫矗好了敖秸垛,但是还是被智能手机行业颠覆了檬镜博。在汽车行业也是这样幌芥侍,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验赴堪兄,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具康。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验亲狠,我们去展望一下醛。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶农赴,大家都提到很多了窜。其实很多人的展望角度是不一样的鲸戈拿,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了购百锋。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了皮抨蹭。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步暖淌锰,更多的是解放了你不用开车勿抬,分享的是司机能兽币。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够滤。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降醋,它是一个规模经济桓倘番。它的交叉点大体上在2020年就会出现鞘,我们的预计2020年在美国就会量产物馅,在中国可能会晚两三年蚂惫弘。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的档,这是我们要看的一个趋势隧歇棘。   第二个趋势涣仇,移动互联网会加快电动汽车的普及宠,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车骡。很多人说电动汽车是因为省油钱横,其实从来没有人因为省油钱去买电动车两瓜担,最好的体验是你直接在家里就可以充电了据飞,再也不需要去加油站了农。第三个带来的变化就是对产业的重塑槐特奋,以前汽车公司都是专注在制造税,用户就认为是汪洋大海廓卯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的海穆瘁,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链户参,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面末,内部管理的界面秽栏,反而把制造这件事情也许就可外包了尖镜净。最后一点镶盾彩,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接袄扣,所以汽车作为交通工具以外的部分激和拦,一个用户买了车以后需要的增值服务新辖仿,汽车公司就也机会去提供这样的服务钢韩颂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验桅。所以正是因为这样一个对移动互联网设妮侯、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化狸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构零搅妈,超过1700名员工篱继瞧,我们未来的使命就是希望通过更好的产品埠、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车汤板庭。只有更好的体验才能真正的激励这个行业轰榔亲,激励用户晒,这样蔚蓝的天空就会出现回谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别惊孩:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行举,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览擅嵌妨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会攻哄女,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注捶蠕负。同时侥夹持,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开练,作为本次车展的重要组成部分之一膛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖可枫骚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠典渐,中国机械工业联合会会长王瑞祥僧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缝函栋,为中国汽车产业的智能化烙,信息化方面的发展做出指导意见辟毒。   本次峰会主办单位敲孤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接烙莫滤:   贸促会汽车行业分会长王侠浓勿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟归:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌始:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林瘫衔点:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮检:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉纷桶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一疗诬赤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓但些闯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘埃扑拓:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣嚼幔快搽埃朵,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长愧双,因为现在我们是全世界销量最大的市场现仓。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准董,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺霉水受、环境污染等方面猜擒捌,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战幸屉。同时颅舞,智能制造瓢鸵、工业4.0秋、移动互联氛隋汹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战磊。我们国家政府也提出了“中国制造2025”鳞群、“互联网+”等发展战略燎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点貌节省。我们有很大的机遇摧,我们会见识很多非常有趣的变化疗八。   当前业界普遍认为檀钵,低碳化童痕、信息化毋、智能化是未来汽车技术的发展方向参跋辑。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇逆邻安。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台绍督狮,正在成为汽车行业的发展热点墨淋戎,正在助推中国汽车产业的转型升级称喀,从而进一步打开智能交通产业的价值附蝎。在2010年的时候仕,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索膘闲傻,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统迸画仿,为用户提供全天候相搪戊、全时段的服务柬雷,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务烙,签约和活跃用户超过一百万妈伯厘,累计为用户提供约2亿次的该户服务郡围亥,人均交互服务超过11万次酵。经过近七年的发展绒浓,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位文,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用塘信、凯迪拉克砍瑰、别克拘身、雪佛兰上使用堤堆,倍受消费者青睐外。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨复畔獭,面对新的市场和技术趋势皖,基于车联网多年的探索句、实践结合行业的技术储备勺,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略乳熊,提出了到2020年力争100%产品实现互联贡,并致力于打造以车载信息服务洛彩、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务鹅仑,为人试腿、车提供安全智能便捷绿色出行谎废碾,初步建立和谐的人勾北潭、车荡、社会互联生态圈饶虏即。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克勘吴卸、别克垮停、雪佛兰品牌送揣,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蜡,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展毙媳惺。除了安吉星在移动信息和网联上参碌溃,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力词、内容服务能力氦潦嵌、大数据运用能力拇,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B认、B2C的业务舍。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全珐癸希,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露残遁鞘、支付安全蔡瓦酷,更可能引发行人安全和人身安全穆,因此在大力发展车联网技术和服务的同时宽,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入邯粮掣,网络安全开发包括威胁因素识别蠢秸赌、安全战略制定前偶、安全措施执行僵、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开魂楷寂。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准卑范,并且在过去几年不断的进行迭代升级洁副江,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作碧摔。伴随车联网技术的发展懈喘,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术炮鲸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术绩勤晚,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶砍衡。让汽车驾驶更安全疥写蚀、更轻松遍搽诚、更有效粒。   我们身处在这样一个时代立福,新技术层出不穷使一切变得可能沃,我们也是非常幸运的一代人溜猜,能够见证汽车行业在国内潘锯愧、在整个市场上有一个颠覆性的发展首。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化溶,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞炔。同时也让我们对明天更增添信心和期待襄,激励我们坚持不懈的努力霸硕。   我们相信喘供,汽车行业的发展刚刚开始炽滥槐。汽车行业与其他行业的相互交流汕篮、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活物邻。我们会和同行一起共同为之奋斗漂把夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎皋肋:李芳" "   9月28日法操箔,在2016上海浦东国际汽车展前糕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行奉,新兴造车势力怪、养车酗板、汽车金融等领域从业者坚谱,走到台前漏林谓,与大家分享及探讨未来的市场前景甫夹。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲些翔。    吕征宇逻:各位领导绅喀添、各位嘉宾势膊搭,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典模叙咀,刚才我们的同行说得非车蚕蹋好翁几,其实我们有一个共同的理念陈迁光,而且我们也有非常多的痛点奸舱寺。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来访锹刚,我们也有美国合作伙伴的公司陆,乐视的七大生态是有机的动勉,在零基础上打通的娇筷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的焊妻,目的就像董事长讲的一样纺,让“蓝天白云”再飞翔淘,目标就是打造全球最先进的超级汽车麻。    那么用互联畔棱、智能派芦、电动冕、共享的方式佳,实现“未来”的交通方式嵌党,我们认为汽车产业彪,还是没有被互联网变革的产业紊乔乾。对于乐视超级汽车生态而言纳阿尚,我们有四大基石脓厕伟,我们相信社会化侵蔬、分享化经、互联化轰、共享化将成为我们未来变革的方向盘死。    从我们的汽车生态诞生以来策溅咆,我们保持着快速的发展屑绵,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目翅,落地在浙江湖州 酷采,这里包括绿色环保的环境嘛、自动驾驶的一些功能和区域栓函。    同时我们最近可以告诉大家夸床溜,我们的产品样车在美国已经开始路试骸戎布,技术在百米加速已经是全球领先了啊,产品的量产进入倒计时状态紊弹。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资隋,创造首轮汽车最高融资金额的记录苍。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发社鸵伤,协同开发也是我们在北美的基地虐铜、中国的基地兽、欧洲的基地共同开发骂翠澎。同时我们的战略开发电动的底盘机构尽,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件前丰。    第二个就是智能化性切,车是人工智能的最佳载体寞,乐视做了大量的投入崔,在硅谷和SSA成立了研究院撬浓,在智能驾驶也取得了突破性的进展冗肩茄。社会化就是刚才说的分享碎耸横,我也非常喜欢这个创意培廊。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石戮篮为,我们相信在共享经济的领域里刑兢,无论是Uber的繁荣焦,都证明未来不管是房子论、汽车都是重实用的趋势纱衅,所以乐视将战略转移饱,推出车租赁的平台悉,我们叫做乐享平台泵赫美。    其实最重要的议题疽,乐视作为互联网公司乃,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力蜗媚。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解仿翠,电动化揽颂跺、智能化迪鄙、互联网化欢桅断、社会化谅冷,这四大纬度有密切的联系蹬豪将。    我们把汽车当做全新的载体掠湿啡,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通丘鹅渤。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功答鹊贿,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品膝,谢谢大家峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚贸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日晃狮突,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办冗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞番,他认为车联网铝侥,既然是大势所趋吻,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网晚,少炒概念线贤拓,多做实事繁息樊。 以下是王侠发言实录迸脱:   在这个夏末秋初凉号让、时令更替的丰收季节颁臀,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机萎别池,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典谷忱骗。在此售,我谨代表主办单位中国汽车贸促会爸爸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来强呻,汽车产业的电动化媒圈、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题篓祁攀,而且也正在成为全产业链创新求变呜蜕沫、转型升级的主战场撼。但是梅冲访,热点和繁荣的背后赏,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面同。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样棠士,车联网也在热捧之后开始遇冷耽嫂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰碧傲。其实刹,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战怪绅,我们要理性面对惫、系统分析剩探皖,既对前景充满信心榔扣糖,又对可能遇到的挑战有清醒的认识陡,才能在变革的大潮中认准自己的方向嫁瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先何没,我们要清醒地认识到嫡瓮屯,汽车的智能化和网联化是大势所趋牡,是不可阻挡的方向茂。电动车还有技术路线之争揭撩、对减少污染和能源危机的疑惑抢挞脖,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处倒,没有坏处膘。汽车诞生130多年来欠,除了带给人类方便之外害吹,还带来了许多难以克服的问题耍链,比如交通事故牛掸俗、环境污染和拥堵送川、能源危机等等哀父圃。车联网和自动驾驶等新技术的应用哩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐杜,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想工。现在不少基础薄弱的车企喉,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招船,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守夯,多持观望态度虐形泞,这也是目前车联网叫好不叫座狙、貌似热闹却普及率不高的重要原因村财巨。我想说的是微,既然是大势所趋芜绘,就不要犹豫不决推饥,否者真的会给对手赶超的机会贯。   我们要清醒地认识到氮翅鸵,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延抽嘉驰。汽车市场的低增长成为常态之后碾景,我们对于销量的追求空间越来越有限弯舍顾,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式标,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值柔驮,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道裂挥虫。   我们要清醒地认识到色,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破公,必须是社会性的统一行动嘉玩。一方面簿项,车联网是一个汽车生态偶,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入且咖弹,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致尸。另一方面任船,车联网又是由整车制造商娄、产品供应商桑、内容提供商送是、软件供应商迸秤慈、服务提供商姜孤郸、网络运营商等不同角色组成的产业链辽坝,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合垮颂里,打破壁垒古,互相开放信息系统妈,进行深层合作泡卫,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的誓瑟。   我们要清醒地认识到席,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破曙新漠,而是要靠一个技术集群的集体支撑掳得诺。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网疚羚,如果通过手机就能解决的肆茅,其实不应该叫车联网橡。大数据世魂、新能源技术办、网联技术嗣冕斜、自动驾驶技术式、传感技术齿画、网络安全技术等厕统,这些技术的应用都是相互影响促危超、相互促进甚至是互为条件的溅。比如汽车共享和无人驾驶氛授蹲,就只能在车联网的前提下才能实现峭湿佬,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变疚叔茨,并给汽车共享带来更多可能性囊冬闭。另一方面傻,与手机和家电不同的是令踞,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程溜累,绝对不是有钱就可以任性的地方短戮敛。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平态欣氢,中国车企面临的问题一点也不比别人少闭钉躲,我们一定要避免浮躁情绪旅斡骸,少造概念鞋挥缔,多在核心技术上下功夫片锌靠。   在刚刚结束的G20峰会上替,习近平主席表示刷荚:8年后的今天弟,世界经济又走到一个关键当口;科技进步僵萄、人口增长结滥、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蛇谓,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减谐,新一轮科技和产业革命尚未形成势头竿晦。其实攫到膜,对于全球汽车产业来讲帅烽酮,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱廓,传统技术进步的空间越来越小蚂。在这样的背景下惫坞欠,智能化隶河、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎泞串皇,为汽车技术进步提供了新路径拴,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手巾巷。   今天吮袱,我们以“智驾未来唐、创领先锋”为主题补莽,邀请各位企业家害熊收、专家学者共聚一堂航擎,希望大家能敞开心扉递笑,知无不言斗靠蹿,为车联网时代汽车产业的发展建言献策凰小轨,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量狸镰。   最后仇输,我衷心地预祝本届峰会圆满成功楔腔,祝各位朋友在沪期间顺利瓦棉姓、快乐豌、安康兽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔县狈:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型惨皋始,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306防,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体播。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点妊定,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线损,在下线前夕矗沟安,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通梯借,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读噶镜胁。 一夕富、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型哺惯。今年1-8月奠怀,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息法舵。从2015年末北汽威旺开始逐步转型旗佩,脱离原有3-5万元的低价值产品区间雾捎碑,以首款SUV——威旺S50为节点顾忙茶,一步步走向经济型乘用车领域库歌板,实现“MPV SUV双轮驱动”匹端缝。对于未来产品规划漠圭,陈桂祥向网上车市透露枢陵判:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型岭郸,并冲击40万台销量规模锚奉坝。” 陈桂祥进一步表示虚垫:“北汽威旺的MPV港、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品烦糖。2017年的销量重点会集中在M50F上莱括,到2018年也会有全新产品上市案剖嘎。”    今年8月16日舜菩,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线舅陶乏,对于转型中的北汽威旺深绘蔽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化扣犀,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型亲匪垮。“可以说当年的威旺最缺少的是产品肯,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂恳,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来另盛,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”坡。在陈桂祥看来惭孔,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏捻陈赣,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势动肉。    二愤、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品椿澎廷,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求负逞。M50F具备明显的高颜值特征览肥轨,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见茅。而做到高颜值并不容易损傅拍,陈桂祥向网上车市透露褪诡茄:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源俩悉篇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发竭尽。    从内饰来说凳竭鄙,新车的设计均由轿车化标准打造段百娩,其配置在科技感蛾聪、智能化上都有出色的表现镀侣,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蛊,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控摹。同时卯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表摔翱。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配函群耪,智能化水平足以媲美合资品牌喉陷痪。 在性能方面架,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速藕,进一步满足消费者的需求钨,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型盼。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台函,到2020年威旺规划40万台的销量顿。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求傅。未来将在夯实MPV市场的同时邪搁松,进一步做好SUV市场扫讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日当贾鲸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》辜巾殊,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业轿蔼吭:苏州吉姆西绞、苏州金龙圭骏、深圳五洲龙皑耍己、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车烷虎拭,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元脓。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴期且米,并对吉姆西取消整车生产资质县晌溺,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除始堵,追回补贴资金乐。    根据通报莆,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查侵票督,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆苍竞抗。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元使谭。不过菱疯剃,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了酶。 补贴新能源汽车的依据何在荣敢犁?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆娶颧。市场经济最需要的是诚信管。但是池忙,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中轨吠,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟デ冢害辽苦浮。部分领域缺少应有的制度约束偶售兼,秩序甚至失范琅说,这并不稀奇蒋能,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞筐暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立串牢伪。尤其值得一提的是动姑,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标喂伺。在这一目标之中靛起,财政也被赋予了其应有的定位筋翅熄,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”毛跨牟。中国社会的根本性变化需要处理好市场氯采、社会与政府的关系怂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件枫镶矫。新能源汽车市场同样是市忱朗邸,从根本上说肚徽喘,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥蜜豁。新能源汽车骗补问题的源头宪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重陈鹅扩。    当然芯孙捷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用视,不是市场取代政府焦翁,而是市场和政府有主有次夏鸡怒,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖码挫脾。说时容易做时难纶。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题新咳。补多少抠脓矩,怎么补窗,补贴如何管理等等回嗓,同样都是难题媒。    为什么要补贴新能源汽车捣蹲菠?可以摆出来的理由不外乎如下棱诺:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域晌弊牌,只要予以补贴挽殊羡,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展程憨。这么说不是没有道理匪彻。新能源汽车一开始难以实现规模化生产算,成本较高蛋免。有了补贴鲍莎挡,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补芭卉。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善健。只要有足够的补贴燎当,新能源汽车的发展肯定会更顺利蟹。    但是巍翰公,有了补贴叙奉郸,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗钮?新能源汽车发展的关键在于技术林。有钱就会有技术吗弛?这才是问题的关键凄开亲。的确少茧,现实中有许多技术是可以花钱买来的斧。但是测菊勉,先进技术不见得能买得到康愧寡。新能源汽车在国际上也处于起步阶段摧县。各大汽车企业也在努力开发新技术檬为尾。在这样的条件下酶,新能源汽车的发展方向都是问题赫币警,怎么会有可供市场销售的先进技术亨其相?有了钱褂拨瞬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入羌虱畴,但是惺竭餐,研发投入增加挪棠触,并不等于研发就一定会成功保。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议轻,没有确定性的目标垒完笑,研发投入的针对性也不可能太强钠癌茧。在这样的发展阶段餐,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法储宝谅,让市场自行选择合适的技术无宽。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的味垂。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势次浮户。优势到底有多大桑钎睫,得看技术海耍台。电池靠电力供应讥渴,由于中国电力主要是火电狭晃碍,最终提供汽车动力的是煤炭岁。只不过枚眷阶,煤炭发电地可能不是汽车使用地勒筹,污染从汽车使用地转向发电厂所在地桂。污染是否减少杆酣歌,还得看耗电量的多少篙,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量侧。之后防罐捎,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较伴然。传统汽车汽油有不同等级匙师屁,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率碎猎。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源擎,这也会带来一定的污染甸钩力。这都是比较时需要注意的袖华。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进丁里督、充电不是特别方便的条件下傲豢饶,混合动力有助于新能源汽车的发展惰托,但问题是赊肺色,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗撕紊练?充电不便就不充莆枪,将“新能源汽车”当传统汽车使用恫栖孰,也不是什么新闻疏。还有受狈肠,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比稻,到底改善了多少能源使用状况规?太阳能利用技术的改进侗汝,可能是新能源汽车发展的重要方向星褂粕。太阳能丰富讽,足够人类使用饶,但是目前利用技术较为低下斧渡,妨碍了太阳能汽车的发展戎傅。石墨烯等新型材料的使用苛彼幂,有许多未知数逻,也意味着有许多新的发展空间标饰兜。虽然空间多大未可知怪孙,但不确定性的存在正好给市场提供了机会摄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现涂蚀?政府在新能源汽车上的补贴较多拉。包括中央和地方财政补贴在内颊默,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴惧甲。补贴力度惊人汞,这是骗补的根本动力撂。当然隆晃吧,骗补还只是个别现象必赖颅,或者说只是占全部补贴的一小部分书势怕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断堆臣蹈。如果问题的分析只是到此为止鬼纽床,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策磋凉呕。    这次公布的骗补企业数量虽然不多胃兽,只有寥寥几个触,但是所涉企业在业内的分量不可小觑敛。这些企业不是小打小闹的企业干刮哇,从某种意义上兼,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命促,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地屑鲜。这些企业按照正常情况下诲仁,应该合法经营才是贪楔好,为什么要去做骗取补贴的事浮?从企业层面来看闪显,这是市场经济仍然不够成熟的表现犬缎。在成熟的市场经济下恒烫猎,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业谰们缎,至少应该是诚信经营的卑嚏。骗补肯定事出有因伐。    值得我们拷问的是舷苍藩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题恕?大企业铤而走险诲士,或者可以解释为补贴获取的门槛较低戮,企业不必费太大劲就可以做到遣嚼,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业立叮,倘若没有足够的补贴矮熔项,新能源汽车业务也是难以经营下去的摆。    政府花钱是要讲收益的矛溪眯。动用公共资源麻阶稿,就必须将事情说清楚胶。最终附,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告面架档。评价报告应该说明补贴的总耗费纠肚乳、补贴去向以及效果廉亲。这是国家治理现代化所不可或缺的耻噶。每笔财政款项都应该用到刀刃上膝廊暗,都应该得到其应有的收益鹊法篮。算总账泻旱翰,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展挤奉,这个判断并不容易做到酮绘。仅仅纵向比较是不够的论哗,我们还需要横向比较吕甜们,中国新能源汽车行业与世界同行相比屉,地位是下降了饺,还是上升了疼。如果上升患碳僳,那么上升到什么样的地位潞醚?如果下降度檀,那么下降的程度又如何缉墙秽?即使有了指标数据裳千,争议仍然会持续下去瑰售畦。也许搬篮,我们可以通过其他指标来加以佐证纳。    新能源汽车的受欢迎程度哪,显然就是一个不错的指标晦诲棘。2015年新能源汽车销售了33万辆奉弹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计焊挤缮。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的铂俺,那么实际销售数量更小勉江坞。新能源车价格不低显虐,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美丝。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素嚏孤,更利于判断核。北京小汽车上牌需要摇号蓖,但是新能源汽车的号是单独摇的疮,且获得的难度大大小于传统汽车睹掏。这样宠浚十,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车侥尺标。他们选择的理由多是容易拿到车牌姆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力擦寇晶。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖钱九峭,还要摇号海秆记,获取牌照的难度和支付的代价都不新泻啤,新能源汽车和牌照捆绑销售毁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便狙俱苯,于是他们也可能选择新能源汽车悄蹈疟。但就是这样杠,新能源汽车仍然没有流行起来喉考铃。全国其他地方丁汞,也未见新能源汽车充斥着整个市场拎禄。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩骗媳,但是虾,我们需要思考澳携,这些成绩中乖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果搪墙瞥?一些城市为了招商引资额解,鼓励新能源汽车企业到当地投资猫堡,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蒂孪屯。“双赢”战略的实施棘,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力第,而不代表新能源汽车技术已经足够先进莆。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定充沛,这样的不对称竞争扶持浦贩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴屎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待侠,是对新能源汽车价廉物美的期待酮,是对节能减排效果的期待酵等沽,是对先进技术发展的期待灸。这些期待都是合情合理的坎。但是煎膝碎,供给侧结构性改革还未到位套幢,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求盗豹,这才是问题的关键帛舷颗。即使要给新能源汽车补贴蔽十品,也应该考虑补贴的环节艰谅赋,考虑补贴的对象录,考虑补贴的效果揩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴堤,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者嫉沮,不能有效激励新能源汽车技术的进步拎。如果一定需要新能源汽车补贴书锌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效浮匪。这样的补贴有点后期资助的味道寐,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业那藐穗。但是暴,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术跑,那么它就在这个行业有了竞争优势膏,实际上不需要任何补贴册,就可以经营得比其他企业要好殴丁介。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争茬,扭曲市场行为惮潭。而且箍藤白,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展唱烧。新兴技术的成长在萌芽状态叮崎,可能没有竞争力段鸿,但是谢讹悄,经过一段时间的发展之后宝任,就可能显示出新技术的力量扛惩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别裤,今天领先的技术锹版,到了明天就可能落后皋璃。这是技术发展的规律性所决定的掇屑。为此兔,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间褂,因为未来的不确定性芭,没有人能够确定未来的真正技术路线财患。留出市场成长的足够空间式七,可能比别的做法更加重要菩。骗补问题的出现搅,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机餐仁馅。    基于现状蹋,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展眷,那么补贴的着力点恐怕也需要改变谱隋擅。这些年的财政补贴骇虑,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样薯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会纽领。相反挽,效率不够高的补贴省,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少典,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重缄释。现有的补贴如果不是投向终端痛卸,而是投向技术研发钩盎阂,会不会效果更好点呢吨?个人汽车消费纯粹是私人事务晚硅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向文娄奥。骗补问题的暴露俯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会卤道。补贴本来就在退出强草,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴骗。补贴旨在鼓励研发脊礁,鼓励新能源汽车技术的发展巷观拍,而不是其他具体的消费目标硷霜卞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是罕邯咎,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场孤。这样的技术支撑出来的产品顽茶,还不能满足消费者的出行需求老。财政补贴可以退出肛,但可以通过科研经费资助的方式搞裙毯,鼓励新能源汽车技术革新茧十。同样的钱较痘含,花在科研上的效果彻汇,可能比直接补贴消费更加有效房凛。创新驱动发展战略的实施湘短,从根本上看杆,需要依靠的是技术创新娄粪。在技术创新上多投入垢闷,并注意投入的有效性焊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝底悔:李芳" "  今年7月底彩鸽,在2016年世界500强排行榜中浅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入献心,比去年跃升47位踏拟吝,排名第160弘缆蔡,引起国内外企业界量风秦、尤其是汽车业界的瞩目身窘间。    今年表铆募,是北京汽车集团快速发展的第10个年头江墓。恰好是在10年前集檬典,徐和谊出任北汽集团董事长扒塑,策划盛、主导憋韧插、实施了令北汽集团由乱到治人暇帮,由小到大缴,由弱变强的变革貌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆娇挫宝、有益杯绍堆、独到的成功尝试捎社宏。但是脸禽绦,当中国经济网记者约请徐和谊角廊扛,请他以《老徐和北汽这十年》为题邻蛋剑,谈一谈自己与北汽集团时靡,徐和谊温和躬峨、憨厚地笑着说筒广,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己藏勤,少谈呈取,少写铝。    于是顾筏虫,在不久前的一个上午鼎啥戊,在北汽集团的一个会议室里勒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访亭唬痴,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道毒。今天是系列报道的第一篇文。   当时醋量,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路脐,实现跨越式发展”的战略褪竞锤,以及构建整车本慷、零部件滩吕、研发糠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径啪叙亭。“老徐这人的特点就是说话算话鞠某,真抓实干狼困间。眼瞅着北京汽车研究总院炒画杏、海纳川汽车部件到、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务瓦薯、新板块一个接一个地建立起来骡,形成有力的链条接隋,轻装上阵嘿,并有序运转”瓮牟。 北汽集团党委书记煞剧淖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展羌纹,连续多年蝉联世界第一锑欢胯。但长期困扰中国汽车产业的一大问题埔,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团潍。    世界汽车产业的竞争是国际化的嘿暑、规模化的阀建,更确切地说是集团化的攀蒲。观全球汽车产业格局概戚噶,能够称得上汽车集团的多门,美国有通用噬、福特淬巾,德国有大众绘户、奔驰舶别、宝马挫芒,日本有丰田俱煽别、本田柑丹,法国有雷诺-日产脑饭事、标致-雪铁龙窝,韩国有现代-起亚玲态棱,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前歧抖抹,谈到中国的某一“汽车集团”袭脯,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到歧讼蛔,没有自己的品牌和产品含纺如,不就是一家投资公司吗邓芥?算什么汽车集团!    每年入撂,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名僧,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”瞥蔽些,不但被大众行、丰田褐撇琉、通用们甩出几条街鳞劲梗,也常常被长安魂钩联、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑怀帕辽。    因此劳,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧彼沦陆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展胸吗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题惨膳。    过去10年间兢,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后低水,在汽车产业集团化方面做了大胆瞥、有益的尝试沮免厘,把一个曾经弱不禁风的松散集合体瞄偶,逐渐培育拈味头、锻炼成为一家颇具规娜樱和实力的汽车集团疟,在研发康接、制造嚼、人才倘、创新碉受齐、管理等各方面实现了标准化逝袍。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业媒哼巩,曾经拥有一定的基础和财富柿朝,令人期冀;同时胳芬,由于分散化躺辽滑、碎片化崩习,更存留令人难以释怀的遗憾崔庞。    北京轿车工业与一汽贝萌、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末弊巷牟,有考证甚至认为淋开弄,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌竿茹雀。    据汽车老人陈祖涛回忆参枚独,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时冒摆,北京生产的轿车最早使用了自动挡甩勿,而对手只是手动挡墙田。    上世纪六七十年代锤,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北氖射渺,成为一个时代的记忆极签。    而同期高棘,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北姐,遥相呼应的卯磐堵,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130蕉。    改革开放后忍,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础翻。    到上世纪90年代缓猩勤,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨爱刀、称王称霸鞭。    特别是2002年峰忱,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代狸啪,也创下了高速成长的纪录姓。 北京牌212越野车    可惜的是弦,在这些看似个个突出的单体层面之上虫谅,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”醇徘,除却福田与现代蠕伯糙,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争晦苔,还被同行作为茶余饭后的笑料八。整车企业尚且如此深光下,北汽的零部件企业就更加不堪了胳。由于资金恢杏、技术和观念等原因茅临,大都跟不上主机厂的技术升级丰颁辆,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷陪冈,有的企业已不得不靠出租房屋度日精孪。    忆起十年前上任之初的状况鞭迷撮,徐和谊对中国经济网记者说惕,当时的北汽一盘散沙陕好铰,特别松散穷蛾,单打独斗粗谈,各自为政来肺,互相内讧埂尸,效率低下……照此走下去霖碑梗,“没戏狠肛户,一点戏都没有”!他边说边摇头甜。    由于资产结构的相对分散落嚷,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业谈。日常运作中乘懂壤,大多只是履行政府赋予的出资人权力枷,无法形成一个科学的集中管理机构士全,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系姆,深入企业经营管理了魄签。    2006年10月底侯贬锈,徐和谊出任北汽控股公司董事长碉,恰逢“十一五”开局之年体侵酪,他率领北汽以科学发展观为统领取,对产业结构和发展战略进行了全面鹤浚、系统瓣箱、有效的调整庞韭弹。    有北汽中层管理者清楚地记得庙骑,当时认腾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路股嵌从,实现跨越式发展”的战略角,以及构建整车戈版琉、零部件烷侩、研发凭梯坤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径娩。他说喀,“老徐这人的特点就是说话算话市热哇,真抓实干捂珊接。眼瞅着北京汽车研究总院尖饰、海纳川汽车部件狸鄙、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务歌定柒、新板块一个接一个地建立起来恃竞失,形成有力的链条材畴,轻装上阵晾差清,并有序运转”皇。    到2009年匹,短短3年时间令讹纯,汽车年销量突破100万辆大关门姥,销售收入突破1000亿缮习,北汽集团化战略初见成效辱。 2016年炬陀糕,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日期呸谋,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”派囤,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入协,公司治理结构进一步完善鲍蝎,集团的功能定位更加清晰;同时柿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实辽,并将在人才吸引退蔡堤、产业链完善及兼并重组中浆藤,发挥出更加高效的运营效率匙全绅。而外界则普遍认为猩,名称的变更魂瑟,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源窘返,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心梁。    “北汽控股更名为北汽集团始龋缸,是北京汽车工业的领导体制抱添搪、管理体制的一次重大突破经,找到了北京汽车护、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”吼浇,徐和谊当时说喜计魔。    随后丹屯,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团缆兴,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标赌伴脆。根据规划疥彪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元慰错藉,大力发展自主品牌叛牛,完善和打造全产业链婚,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位互,进入世界500强霖狠粕。    “说到做到沏筷,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“弊。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说鸿腐,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破傲,战略性新兴产业蓄势待发寺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升盲瓢,各项增长指标位居中国汽车行业前列阔,成为近几年来最具成长性的企业集团阂角亮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽桅:李芳" "   姚景源认为嘿鄙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持菊,而产业政策需要与时俱进伯把。    杨裕生表示媒:应适时推动电动汽车市场化卢,也就是补贴退坡皆脸安,一直到取消补贴捻穷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)图,而电动汽车积分制应该节油和减排并重栖硷。但是敝摩溜,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高浇坑寐,不宜鼓励呛弯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化灯宏。    侯云春指出挟靠缓,新能源汽车发展需要在供需两端发力化,两手并用菏痢,推动新能源汽车健康发展退。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示浩臂遁,表明在国家相关政策的助推之下斥杠,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展堆曙,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题媒公雷。其中搜荷吐,规模巨大鹃、涉及金额超10亿元的骗补事实莲,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”起。昨天低夺,几位专家学者的观点引起关注换灿糜。 中国工程院院士杨裕生    不可否认圣鸥,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用缸。对此按绅,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示虐挽:“我觉得补贴是政府培育市场的手段狗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性登华、必要性的措施坤慰辑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为违,政府对于新能源汽车产业要进行干预附究膊,而关键问题是怎么干预扮瞥竟,干预什么斡卧。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持胆石错,而产业政策需要与时俱进”媳,他谈到非娟善。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用纷,并提出产业政策应该遵循四个原则殊驼。一是产业政策不能替代市车巴细;二是产业政策要管产业砂娇,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物炊。    杨裕生也认为凰,目前的补贴政策有两大问题汞潦拓,一是单车补贴过高却膝骨,二是补贴总额高屠。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化娄废,副作用很大沙。    在新能源产业层面克绢,杨裕生表示架富剁:“应适时推动电动汽车市场化搅锣纹,也就是补贴退坡拔,一直到取消补贴北奇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)坛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”栓挂。在技术层面栋,杨裕生认为瞧桨,第一应该发展节能又减排的小型乘用车汀世椿,第二就是发展不补贴惧、已经市场化的低速车仑钙。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高贩漂虽,不宜鼓励艰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化内竿焚。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蔷取贫,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出堑,新能源汽车发展需要在供需两端发力咆抽,两手并用率鹿,推动新能源汽车健康发展骗翅妨。    侯云春解释说晾嗡纶:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力什疆。一方面大家喜欢用酬轻泉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施掳,政府和企业共同努力圭猜没,使得新能源汽车能满足消费者的需求挺,开拓新能源汽车的市场豢乔。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”狼肉蔫。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡掠你:李芳" "  如果我们做好准备的话徽笆考,赢家当然是我们撂香。我们不担心其他的弊撇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务掀,我觉得只要我们做得好涟狼,一点都不用担心镭哪观。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日奈想灵,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一客,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后交阔,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授酷,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访缄。其中特别谈及奥迪与数字化胆史。    施泰德说连句,到2025年以前关嚎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢配娇陈?汽车行业正在经历一场变革现。对我们来说规埂窖,有一个非常重要的关键词厕炮:数字化扁,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变腐咖旗。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备麓脑泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说轿脸,我们眼下所处的时代糜妇,奥迪科技一直处于领先地位昂割枯,并不断进行新的突破久保。对于数字化删耻,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商入惭。到2020年时鹊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验掏,这也是我们引领未来的一种设计螺艇酱,包括其他顶级科技冷帛及,包括我们的传感器架晌、雷达釜捆、激光大灯等答纯,都会进一步巩固奥迪的领先地位绵腻。    施泰德说莎沟殊,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远洪级,我们会全身心地投入到这一点辛,包括3D地图受垒搔,导航等应用醇。对我们来说湾,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值攻。当然亮爆,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”渡瞬。    在回答有记者问柒:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势奖魔灌,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走酵桔杉,有哪些优势递矢?在这场竞争中泥笑,谁会获胜”的问题时泪限,施泰德表示精歪:如果我们做好准备的话祟耸,赢家当然是我们截。我们不担心其他的纶啡杠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务毖,我觉得只要我们做得好怯沧七,一点都不用担心苫其好。    施泰德强调陀类捂,在某种意义上边烤绍,我们也是一个初创企业孟眠。其实斧闻,奥迪有很多细分部门偏酿盟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作双。如果没有这样的合作贬顶小,你很难相信令裤,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远忌和,我们能够成功地实现自动泊车蜜、自动驾驶等烷。    施泰德预计铅寐,2017年绷,我们要推出新的奥迪A8乖末,自动驾驶的时速能够达到60公里浇,没有别的厂商做到这一点颇坑。如果我们明年能做到这一点的话橇妈,我们又再次地印证奥迪的“突破科技物喜秃,启迪未来”偿蜜懂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际呵新,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕素。庆典活动前夕汹痴世,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟夸科毖。一汽-大众汽车有限公司董事羌扔、总经理张丕杰除了对政府檀图狄、经销商拍、员工瓮弹、用户等的支持表示感谢外弥礁世,他也坦言昆菏,在新能源跺苗、“互联网+”等方面端闷毖,一汽-大众起步比较晚土,这些短板正在引起高度关注剐良固。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子伦换,“因为有你供,心存感激”套蕾,一汽-大众员工就是怀着这样的心情编纪峨,来感激这25来帮助我们成长的所有人憾抨。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就污阑,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果笆。从前辈讲起泥,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为爬,还有陆林奎等等的领导传淘,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策茎懒,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果闺煤。   25年来孟都,我们要感谢的人非常多洛。感谢国家和政府的支持与帮助报毒。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持末桑,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行泄环插。例如成都吻,成都今年是高温天气斤邵幕,最高气温是37.5度而且是持续的缅骗。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活戮衡,政府部门给予了很大的支持和帮助舰糜趁。   我们要感谢1250万用户佬蓝睹,感谢他们的选择和信任冷驾。一汽-大众从项目开始建立市稻辨,一直到第一款捷达开始投产擅谩,捷达在市场上并不是一帆风顺的新,它的初期是走过了一段曲折的道路峦懊。正是在困难的时候家替愤,是客户帮助了我们股灭啥、鼓励了我们连椒躲。还记得在困难的时候乘,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国撂姓,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象绰穿。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工拉师居。一汽-大众的员工非常的进确瞪崧蕖,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化疟共、吃苦耐劳堕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬健匪僵,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦钦窗。大家知道一年365天维偿猩,如果周六周日全休息就要去掉52天画是徒,把所有的节假日都去掉沮祟锻,标准工作日应该是250天恋苗逆,工厂的康采恩标准就是由此设计鞋派防。而我们加班到300天家,320天是常有的事烷,员工非常辛苦喉烂,所以在这具糙默,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢猩题。   要感谢中德双方的股东耍。要感谢他们具有前瞻性战决策催拭愧,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开逼。一汽-大众的建立希,当时在中国的汽车合资企业极,一汽-大众成立的时候也不过就两家每秘啊。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下嘘城盯,股东双方做了前瞻性的战略决策亨胁,才有了一汽-大众蔡坟炔,我们要特别感谢中德双方藤鹊屁。   在一汽-大众发展过程中边胜,比如一汽-大众西部战略苛罐哪,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场靠炯。一汽-大众在西部建厂的时候贩撮腻,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力锚揪。现在在西部的生产基地祭垒,今年他们的产量突破65万辆假,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略耽贾猾,在股东的决策上由一汽-大众执行的窗极身,也取得很好的效果蒲啡矮。此外蹭,还要感谢1200多家的经销商米烦沫、700多家的核心供应商合作伙伴豆。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展勾胖、做出的贡献和总结的经验到底有哪些取诗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量饯。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态剁,中国适合于家用的车型非常少吐撵暗。25年来铃眉,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆啥,上缴税金3700亿元厢糙陵。从一个品牌一款产品发展到拥有大众醒局、奥迪两大品牌12大系列产品旗。   25年来掸,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升妮许痞,带动了中国汽车工业质量意识的提升常侧。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌萝联,以销售收入利润率和社会贡献来衡量镐良,一汽-大众是领先的精疏。同时镰诲,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主巢玛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业句。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展搂颇。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验些。首先溪,在一汽-大众的发展得益于体系支撑秦抵拿。一汽-大众的体系不是一天打造出来祁拨,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的绞。   其次唾,一汽-大众拥有一套完整枷、标准的制度和流程的有力保证取记落。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰版沸,制度和流程是保证寿罐茫。   再次屠卑,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针吩戊,在经营发展过程中有很多难题需要解决茸,有很多矛盾需要平衡昏瑞,用什么样的标准来平衡须讨拉?底线是什么舷店?那就是质量羚恍。一汽-大众一直坚持质量至上薄,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来揭甲,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承眯稍弘。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关斑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业狭容恕,这也是质量至上的战略要求肛拨凌。   此外犊斧,高品质的人才峭如,具有工匠精神的员工尾。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质瘫身卵、传承的文化也是高品质番,得到的技能训练也是高品质伺疟。拥有和企业共担风险的合作伙伴李腹退,无论是过去技、现在还是将来都是这样埂肚,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起噬怪枢。一汽-大众在自身发展的同时儡牵聘,也考虑到了整个供应链的协同发展归瑰拓,对于整个价值链会有高品质的要求徐。   最后饥,一汽-大众在努力践行企业社会责任被扩譬。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验脾烧。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候翅皮,也得到了社会各界对企业的尊重和支持来测。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上闪,既要总结经验和收获菜逃。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训副门午、走了哪些弯路唾荆,下一步应该怎样避免歪沃。   如果说到过去的不足糕,SUV细分市场比例快速提升怯款逝,一汽-大众对此准备是不足的嚏,对新能源险媒慕、“互联网+”等方面的起步也比较晚迁。一汽-大众对于未来仍然充满信心栋,这些短板正在引起高度关注洽,企业正在考虑这块短板如何去克服恋。   2014年贝搬,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议改辅,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望扭躬谷。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来话箩。   面向未来弛第唯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头肯疆,保持创新托殊靖、驱动发展对系,并释放出更强的增长动力溅动界。同时澄,也会与各方伙伴实现合作承杏妹,实现更为广泛的互利共赢郝成踌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任暮收,不断回报政府创寐、回报股东全毁镰、回报社会旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度克:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间械,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访翅嗓。他表示杉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位倍厦,并将继续保持限量生产以追求独特性踌午。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来诧妙撤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型抛瘸恐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante汕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低灵,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探酵冕,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用醋。业界有所疑虑的是袭盛,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象杰。   对此镜,薄亚铭向记者表示诧纠伯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低钠贪聊,但都不是便宜的车型茶。Levante的价格达到了100万元左右垢厂,Ghibli的价格也达到了90万元左右该漓,在产品定位上依旧不低匹皇。同时牟惊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产壕常,依旧走高端化路线寐物。薄亚铭还讲到妨:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蜡,不会把目标提高到每年20万辆辖杏、30万辆的水平讲,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量孺掳闺,所以我们能保持品牌的专属性郊休。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明勘付旧,他表示蒜垫:本次车展上上市的新款总裁车型奉,除了在产品上进行了升级外崩龄些,还提供了多种个性装备彤断,客户可以从中选择很多种搭配慈拒非。此外朵,新车在性能上的提升显著冬,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快斜、动力最强的四门轿车獭。   此外取谩魄,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业惶办,开始尝试电商销售模式死盛。薄亚铭认为藤本库,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用版,因为中国市场的客户已经变化档。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的菲蹈死,现在有很多人都用手机去买东西纠挟,这是市场发展的趋势呈碑蒋。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前箩爽,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式逃叛蜜,即用户车主首付车款后陷酪,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司瓷,到整个租期满了以后考凸,这辆车的物权就归给该车主哭附,该模式类似于分期购买匙。   薄亚铭说龄几:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行度俩,但是在中国市场还是刚刚起步牧辫,有一些量产车会采用这样的方式做脯巷,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”倦某狙。他还表示褐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策楔,其实反响真的是挺不错的假诡。尤其是北京腻狈、上海这样的限牌城市瓜。通过租赁的形式胶,牌照将打包在租赁费用里面柒。当车主买到车泥吃封,即启动融资租赁手续剃,拿到车辆牌照纫驮埔,不用为没有牌照而担心楷妨。如果是企业车主屋茧窍,每个月的融资租赁费可以抵充扣税赔,是非常划算的性固朗。”目前败,该项目仍处于试水阶段母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达虹染:李芳" "新能源的发展搅存,是大势所趋沤钢,但具体方向庙揭彩,也扑朔迷离界匪撼。    电动车会成为未来的主流吗疗卫?现今的新能源汽车产业健康吗疲?什么样的新能源政策更适合我国国情兜?    2016年9月2日温,在2016泰达汽车论坛上摊怯探,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访剁,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”恕,他认为澎,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题辑瑟娶,恐怕不可持续闯甫蔷,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外悍,何光远认为涧僧,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向色。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人五问雹,这位87岁的老人谈起汽车工业吻,依然有些动情何痘扦。谈到电动车发展挂酸写,他认为曙瑞,把电动车归为新能源汽车是不合适的负孰。因为释皖,第一敲卯绞,电不是新能源嘛,第二憾,电动车也不是新东西荣脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解部,电动车诞生在1834年侠葛,是英国人罗伯特·安德森发明的丝,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年昏。    何光远认为炬错捞,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”帮,不科学接碌,应该给它正名佛笆,就叫“电动车”倦度灭,或者是纯电动车械唤幂。何光远认为容,电动车国家政策的支持力度非常高电,所以它现在发展比较快丧是,去年生产了30多万台韦,但它还是有很大的局限性忱。首先寡煽徒,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便喂,可以长途旅行使用迟路贫。即使快充也得半小时以后扇雹晚,但是经乘萑妫快充的话桃哨,这个电池的寿命也会减少淘挠撼,慢充就需要几个小时剑,充电的时间很长漂北屎。另外妥雷匣,行驶的里程很短困,有一百几十公力就了不得了考,就是很好的电动车了瓮磨。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上透,我认为不可能持续丝。”何光远说廉酬,很多企业是因为补贴才做电动车截毖,事实上茨慑醚,内燃机节能潜力还非常大遍逞辞,缸内直喷技术踏捌男、柴油机的高压共轨技术郴谅、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助镐虏,因此港莲,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力窃堂,不能被动叶啊,节能是最大的减排湍衬佳。    甲醇车大有前途    现在弘纯,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战谅菏,因此培,各国都在研究替代能源与新能源汽车其。美国醚菜、欧洲卑、日本衫山、巴西都在降低交通能源对石油的依赖侧,但因为资源禀赋不同降讣,所以技术路线也有所不同渴。    何光远介绍说钞承,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题茸秸,在某种意义上讲告涂然,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量畴,虽然同为乙醇柑忌峭,但着眼点不同;日本缺乏资源龋,自身资源利用问题不突出畴蓄,因此合,把提高汽车燃油经济性作为首丫罴谏丁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用甫,日本也在搞甲醇的研究榷,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定伪孩阔,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线膛。    在能源腥、交通筛闭次、环境伴拇、经济四位一体的框架之下缕,中国又该如何考虑替代能源的问题订痛?    一直以来强锹,煤炭是我国的主体能源迫,占我国能源消费总量的66%至70%沥刚冀。何光远认为径涸哭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用问荣。推进我国能源生产和消费革命菊康扔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路搽。而在煤炭发电供热的同时背矛须,可以产出甲醇妙,可以为内燃机提供燃料贪赂,所以便,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁办巢、高效利用是紧密联系的拍。    此前履汾肌,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点粟,这4个省基本上就是产煤大省剖、山西将、陕西佳盛糖、甘肃辫、贵州丹萌惟、上海市祟瞥匈。现在规模最大的是山西谢仓、贵州耿女氛,其次是陕西娩从夹。    何光远介绍说泌,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准百睛,车都经过天津检测中心检测姓怠赎,上了公告燎侍酞,经济性也是最好的惰晤。“我去看了加注站肥戈汐,M100甲醇100%烧甲醇嚼橇,2.2元/升亥七,现在已经降到1.7元/升了册。一个半甲醇就可以代替一个汽油姑塑芹。所以说镀,甲醇还是很有希望的归坎。”    今年3月份矾,工信部徽皮、科技部鹿泉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点涤,验收的专家组由何光远担任组长去验收赋。何光远透露说溉膳,山西验收以后炼,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会沮怕,开会以后形成了正式的报告庞叉窜。现在肛疾钠,在各个部门已经会签完了季,在等高层领导做最后批示圣侠秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾饥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日踌途痰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕潮肩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烈疙衅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题记桐蓬,力邀政府视伍盛、行业雇讳、企业憨舱侈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辰,寻求产业发展有效途径离。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录栏。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们合奶虎、先生们丛肠,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容祟哭哄。今天锻,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文唱,主要是围绕商业车险改革的思路和效果房享活,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报酗宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先太攘傻,解决大家的疑惑钡,为什么要改革隧?现在存在什么样的问题捷榷?第二郸比,改革改了什么芬记蕾?主要内容腻趴、实施步骤挪、目标厦挡性、原则文、政策选择等等奈捌染。第三胃航扯,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了恍,改革试点取得了哪些成效荤杏,用一些数据和大家进行汇报砂彼够。第四蹈辰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望帽倪踞。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件媳碌,从国际上来看公恍鸵,自上世纪不管是美国冬沏、欧洲继、澳洲还是近邻日本发啊、韩国壤坍奢、台湾等等擅,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吓膳共,至于费率为什么要管制地?为什么要放开鞭恋位?这个也可以做一篇大的题目溅拍恳。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势掀剩,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定较掏藐,逐步地向由保险公司自主制定转化塘扛,定价因子的选择就是什么样的车保费高门梦、什么样的车保费低桥,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展啼受魏。   但是说,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时淑蹋缝,还不能叫现在完成时梳。比如说美国若干个州涟悔,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的焙柯绒,因为不同的政策取向有各自的利弊松墩,这也是一个非常复杂的政策选择过程贯锭。   从国际保险市场改革发展的经验来看械,改革前和改革后考材,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势时捻互,就是保险或者说车险的产品日趋多样化倡敢讲、复杂化贺粹,定价更趋精细化避昏茬,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应宝频。在澳洲一些国家乐炽,改革前超额承保利润改革之后就消失了跨统。对于我国来说肛,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革说疤倪,从2011年开始社会或者舆论宏凄、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求琅礁串,行业本身也长期苦于在低水平猩款蔑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级淬颅。另外祷棋,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用丢璃陕,在这些方方面面力量推动下屎渴,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作殿。   在改革之前是什么状况矫色练?简单跟大家介绍一下半射。从人民银行管理保险行业开始燎煎,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的狈侧,在保监会接手车险市场之后簿,也是保监会统颁条款费率茫肃,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革踌四捕,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态橡蹦吨,整个行业亏损感且唾、消费者投诉也比较多鳖酪,所以到了2006年的时候蒲磊蜂,这个改革又走了一个相对回头的道路储府,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套娟,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微拌,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态播熟钵。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用吧碎赡,比如说行业比较统一斜侗觅,消费者认为条款费率比较容易理解棘堂,恶性竞争的风险得到一定遏制骏抖琼,但是负面作用大家可以看到恼蓝,一个是条款法律风险很大募,不能适时的随着道路交通环境割径、司法环境匠控痰、社会经济生活环境的变化适时进行调整朴蚂,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔睫、无保不赔建朔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑句练。   第二晒却懦,在监管方面定位也不清晰硼可。对于一个自主经营富落、自负盈亏的保险企业瓤,没有条款费率卞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力容,改革发展没有动力堑,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力栖,所以整个行业是在一种规募蚕攀很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展慌撇。   在2011年穿、2012年前后经过评估侈、反复的讨论双草守,其实当时市场上两种声音都很大眉屠,一种认为行业就是应该统一规范标准化镭糖,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路解泻。经过反复的评估和权衡溉熄男,也是在十八届三中全会的指导下岔,改革的方向目标原则最终得以确立愤夺固,这是在当时发布的两个文件镣想盘,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》恋稠筋,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标缸税,比如说要提升行业的发展和服务水平芯陪茂,使价格更加合理鼎海,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担冗画、保障范围懈典、服务都有一些诟财掳巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标寝冻唬。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向孪。第一个是维护投保人保险的合法利益救镶聚。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向漂申。第三个原则是稳步审慎推进劲拖捎,根据一系列的国际比较研究迟下藤,大家还是从中得到一定的经验和教训撩感弥,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果誊蛙,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训驴惩内。所以本姐,最后选择的改革途径不是一步到位饲惟,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标臼绅,它只是在长期的甚至六年娘咖陷、八年申叙骇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态纳剖斜,这是改革的一个总体思路悔,从条款料、费率龋毒、监管三个方面这是一个简单的概括都帮,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款摹兜沥,大家不用仔细琢磨当中每一个字脱,应该基本了解日常买到的车险保什么关系羞,双方义务关系是怎样的标准化流程汇期。   除了行业示范条款之外嚏建褂,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充迟成,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验邵溜,不管是欧美还是台湾旦、日本居垮,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门什、百花齐放的状态澎,因为每个合同涉及几千个字扭孙,实际上福坚,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系礁,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择碍镭却。   在费率方面分成两个部分膳,一个是行业的保费水平沧唉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业丹,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵贰,对于汽车来说竞兢缎,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平搐。所以在整个行业层面建立车险信息平台丝盯,收集各个公司历年来的承保理赔数据灰芒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的傅痪、科学的定价的参考外,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动呐晾。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权测伟粮,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了薄讳珐。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端温,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司裙曝。在行业基准保费方面镀蹈型,行业协会做了以下工作垮,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理片,在这个层面籍萝,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平锣碎,其实是相当的弱城,这么多年来的承保标的柿庇,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名沁芒撼、编码实际上都是不统一的场怯持,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据帽堂力,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码评,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库凛氓,这个数据库目前正在申请国家标准瞄哎沁,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理平粱怒,对每一款车归集了二十多个基本的字段戈茂火。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上切,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告粗裳套,给消费者购车提供了一定的参考疏翁,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈刊稍粳。   在行业提供费率参考的基础上蕾箍,保险公司它是怎么定价的能嗣?现在也是大家很关心的一个问题垮,为什么有的车费率高焕庭遍、有的车费率低榷,为什么今年高明年低嘛?在不同的分类当中有一些差异分?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子灸秆偏,分成从人因子和从车因子两大部分壁弯,每一类因子当中又有若干个维度锤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力矮铃恫、风险定价能力葱扁、风险管理能力自主制定的系。   比如说动查,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业搓、他的生活方式尾狸、他的信用程度等等懊池,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格侩,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险哄,它的安全性免摹、可维修性等等份拖,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险庆,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的恰辣茎。   国际比较先进的保险公司脐绊溉,他们通常采用的定价因子跺讽蝗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了么,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考靡郝,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱乌,这个差异可能我们现在还难以接受飞兔鹊,但是将来毕竟是一个未来的发展方向鸡星。   总的来说炬,保险它产生和发展的基础是数字法则羚,在大数据的发展背景下凶,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用囊交救。   前端越放开后端管的越紧浮,如果费率市场化以后翟暑挫,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争黄惮挟、整体亏损的这么一个状态豢孪僵,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施凌仕。   实施步骤相。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的堆放缎。到今年6月30号为止睦,第一阶段的改革基本完成了拌令,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外驶,也开始体会到不同的风险对应不同的费率憋诉,不同的索赔历史对应不同的费率踞板,不同的车型对应不同的费率冕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的屉吩夸,这也是改革的目标诽庇剑,首先是平稳过渡笔。   下一步瓷,费率科学化嘲轨碾、精准化饰菊推、精细化程度会逐步的加深娟,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的烈些。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场舍。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下位裤弄,经过一年的改革试点热菱缺,消费者从全国范围来看鞘獭,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点篡,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的铺繁岭,对于高风险恢茸狙、高出险的消费者炔龋,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了诞害呐,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费承,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率并蒋伯、道路交通安全水平都得到一定的提高雄设。   从行业的整体情况来看韦,1-7月全国车险保费将近4000亿水平朗贸摧,增速营改增以前是11个点玫句贸,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点绿,仍然是持续稳定增长暮换铃,这一增长是在保障范围扩大季琼瓮、车均保费下降的基础上实现的贾,车险行业的承保效益基本保持稳定桑究秽,综合成本率是行业常用的承保效益的指标悄繁械,两个点的承保微利没嗽。   在保险行业层面来看慕韭扦,公司的定价水平检醋兔、服务能力在稳步提升的卧堂肝。外部正效应也比较明显巾眉佬,一个是车险的出险率大概下降20个百分点哼凄化,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系破。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势扳沤,大家开车上路更审慎了辫痘,小额案件在索赔的时候可能更理性了码昂嵌。   下一步工作豹糙。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外察栓瓶,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品邪弧,也就是说除了违法犯罪不赔订,除了不可保风险不赔雄落,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险零、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障猛躬簿。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围土,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体怂橙、不同的投保人丁蛙、不同的车型价格的差异会越来越大糕节慰。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求茅,更好地提升保险公司的核心竞争力棚鼻,也更好地促进道路交通安全栋撮,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高涪伴,最终服务于人民群众更美好的汽车生活穆侠前。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮姑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日焙坡琅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕控莲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题请剃邪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题南愁肋,力邀政府赌裁、行业猾斥互、企业伯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惶吩汐,寻求产业发展有效途径醇联闯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录戊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点潞哩。第一排看丢,SUV这几年是高速增长洛胖思,我们做一个判断释,这个高速增长就要成为历史了堪,往后没有这么快了端,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点叭,份额还会提高烤邢。第二狄氓谰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势杠,就是份额和价位双提升庙,这是与2000年-2010年非常不一样的变化陇缺团,之前是低价位提升份额题炽,这次是价位在提升邓哦、份额也在提升腑虎。而且我们判断还具有可持续性粳锋。第三观穿,汽车厂商将会由过去的磺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强颠仓蒜、弱者更弱净剧,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蔬懂。在此主要介绍前两个奔巾,因为时间比较短婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势卫。从图中可以看到茸陵,从2007年开始帆荡,SUV进到了一个高速增长的阶段能坞,连续九年年均增长率达到46%导窖关,今年前七个月也比较快妮,增长38.6%硅。此外绒,市场份额在迅速提升图,今年1-7月份市场份额达到40%岔,SUV占乘用车总体的比重提高到40%互,过去几年每年4个百分点鞘,去年涨了8个百分点帽,今年1-7月份又长了4个百分点及贪,自主品牌SUV占自主品牌的60%皋票酪,SUV全面热炒刻估腊,豪华车殿、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高挺,下一步还有空间肋弄酚。从这张图可以看出红竭,一般的合资品牌碑,SUV比重还偏低罗,豪华车和自主比较高解,不同级别里面SUV占比较高灸勤,不同价位车里SUV比重也很高晶,还有一线维很笑、二线烙署抚、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)伦,不过一二三线的比重是去年的数据憾廊烩,今年前七个月是四十了番辆魔,今年没有注册数据可以看得出来唱累。   但是歧涧刑,我们说这些年溅镁,suv领域基本没有在空白市场镶。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱司瓷,需求就会出现放缓的趋势备,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势势,2012年-2015年逐月都是向上提升的梢铰宿,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走扁妈,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月圭勿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了坝。相对于去年胚卉溜,虽然今年全年涨了5个点镶,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了泻,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了残糯添。   但是腿,我们说还有增长的空间苗伯,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点邓既,我列举了国际上两类国家的SUV的情况背,大家可以看得出来琅烦峭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家辣,大约在20%左右畴鲤,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国桐伞疥、加拿大杯欺、俄罗斯这些国家涪失煎。这些国家总的来看是地广人习ァ,SUV占比比较高煞枚,人口密度比较高的SUV占比比较低憋奶鄙,但是也不完全成立鹃佳扦,韩国人口密度也很高但是SUV很高绵宏弦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低氰蜡疲,这不完全成立涝,这两类国家的情况是存在的户巧瘫。   如果跟美国相比缎本,美国是把皮卡不作为乘用车豁操便,按这个窄口径的话美国的SUV是44%解扳,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距梅共独,与宽口径比还有11个百分点抨肪,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高郸筷瓶,五十多不一定是峰值点蜗凤势。   另外枚低妊,欧洲这几个国家华抢,虽然SUV占比低仓鹃,但是比重也在提升攫,从8%涨到25%狡捎侥,SUV的热潮是全球性的微弗溅。这里把不同车身形式的数据给大家看一下撂,美国蛾粪虽、加拿大这些SUV占比高的国家焙身久,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高哪修典,大部分来讲可以占到40%左右盯,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高石,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低僻,欧洲这些国家就是两类敦,我国应该是随着美国宝、加拿大税、欧洲这个情况瞳叮腿,因为我们已经占到40%的份额了上,如果按这个去计算酱,中国的三厢轿车是48.4%挠,还应该有十个百分点的下降空间蹄侧咸,下降去给谁苛?基本上是SUV够,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%古,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升鲸,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点唬镰为,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升杆恍,这就是我们对SUV的一个基本判断抚。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化蛇柏匹,就是份额和价位双提升劣牛,这是非常不容易出现的一个现象氓宽,如果把它拉得更长一点看胜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段拨沪,2000-2010年连续提高了搏屏邢,最近这几年不太好磕污蜜,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升暑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间层峨,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低赔,2004年哭穷、2008年吮磁贯、2011年虎履、2014年陪碘,其他年份至少是相等的肋铆,大部分年份是比它高拈涧,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的戒攀马。   现在一个更积极的情况来看乘晒,就是我们的份额在提高辑,如果以总体的市场为100的话惠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%教,如果以生产量为一百的话蝗铆晦,我们的自主品牌已经占到了35%搓登,其中提高最快的就是SUV水,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%尼伟斑,它占到了一半以上的份额萝,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降磊哭,以轿车为一百骄岗铆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%氯,连续几年都在下降堕陌将,轿车竞争力在下降搂昏。但是自主品牌总体上的份额在提高赫。   从价位上来讲这个趋势非常的明显筏痘,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车陛喜,这个销量在提升敖缓典,低价位的车销量在下降饺,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长驰,增长最多的就在这个5-15万区间搪。以自主品牌自身为一百的话便公,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%渤论,现在只降到了3.4%街胆,而5-8万的车这几年也在下降钞赔鞍,增长最快的8-10万的车和10-15万的纳蹋吗,这两个价位上涨的是非常的快咆磋,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%厘盗,还有10-15万由原来14%涨到28.9%靖傻,自主品牌的车价格明显在向上走磐,这是一个积极的变化限票。   另外戚,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见厕,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多恃, 10-15万区间娄朔锑,自主品牌在里面也占到了28%蝎僚,这个变化是很积极的绒涣,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的报吼婆,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的悲部,最高峰是2013年213万杠姜凑,去年降到164万扫队霸,但是SUV在迅速地扩张家,大家看这个SUV的比重烁匠位,原来是二十多万辆浦,去年到150多万辆愤喜溯,右边这个图是10-15万熄婚袖,更是靠SUV在拉动的蘑芥,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争拓妒,这是一个非常大的积极变化椿惮氰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升枚刑吮,这是GDTop的一个调查数据冕,这个一百辆车出的事故故障率岔秀,自主品牌在2003年有四百多个事故错宠荒,合资品牌现在也在下降丰会剑,这两个差距正在缩惺缧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的箍鸽。   从产品的角度也可以感觉到罢弧,最近我们的一些新产品像奇瑞屁、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价姓示嗅,这就是一个积极的变化购仍,这就预示着我们未来具有可持续性航。而且可以看出离,如果以前二十名产品排名算的话戈,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3受篡,一个长城C30一年卖了15万辆左右糙偷辫,前二十名里面我们有两个七。2013年更少一点吭歉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的此侵惭,前十个里面已经有四个是自主品牌的峨蹋,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面该履寐。   这几个发展量比较大的企业氛,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的记,这也是积极变化镣,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量访,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化齿。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻源巍,国际市场南美洲弗、亚洲皇燃息、东欧奢笛、非洲是迅速扩张的市呈脖洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力系瘸师,我们产品出口大国全是这些国家谱囊辅。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家郸恰,跟我们购买力差不多僵咕犬,人口加在一起12亿普,跟中国市场差不多蚀嫡,换句话说中国市场去年卖了630万辆蜗赐竿,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩邸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的倾,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议纪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面匡,传统汽车大有希望家,至少应该平等地分配国家的力量榔痴,在传统车和新能源卡痰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重捍换双,力量投的也太重炬瞎,下一步要对传统汽车给予足够重视隆坷媒,它完全有希望获得好的发展筛。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了龟绢,以前是高速归恫泼,未来是中速滑蘑,它要抢别人的份额柿。最近两年这个数据可以看一下痹锻,自主SUV款,连续几年50%-60%的增长痘,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长裳,这就说明这种竞争关系在发生变化琳称澎,这是一个盟匹。   第三个观点我们就一句话带过了溃矫,汽车厂商的格局要发生变化台讲,过去是大家共同进步烷房、共同分享发展成果浪,因为有年均30%多的增速龋酥,最近几年速度已经降了年均降到11%了秒傲,未来还要下降兼,大概8%左右或者稍微高一点书,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展立芬免。另外合资内部也会竞争碧,自主内部还要竞争姓吮,中国市场占这些大公司的全球份额太重了豁料芜,大众占到33%馆镭,最高占到38%拱,就是中国销量占到全球销量颗田朴,宝马胁、现代物、PSA都占到了20%躲灭,通用15.9%峰评坞,如果把它的微车也加上超过25%钡,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高揽挪,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的桂,要么是维持全球地位通用惯剃,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众空疟尼,大家对中国市场都高度重视唯敦,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额讳降,我的速度要比别人的速度高图碗,所以竞争更激烈舱、自主更不用说了夸,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌幂恒,大家都给予很高的期望砷盯被,未来我们说竞争会非常的激烈盖加,而速度又会下来禾恒局,所以未来的竞争格局跟以前不一样吻钒吾,以前叫分享剑覆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强脑妨赣、弱者更弱唐相,十四五就会出现兼并重组味铝粗,如果我们放开让更多的企业进来价弊,我觉得这个可能局面会更快惹氖免,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年姜殿,最多明年还有一年虎雷,但是它的速度比平均速度还是快一点肉疵,自主品牌大有希望狮腾颈,我说的是传统自主品牌课,传统汽车还不是新能源汽车绰寺偿,另外格局会发生大的变化莫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日矛骑欣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嚎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秦谓韦,力邀政府浮犀、行业晤、企业渺饲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蜕椒枫,寻求产业发展有效途径蒋挛。   以下为福田汽车集团副总裁了、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录疙焊。 福田汽车集团副总裁桂狸胯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导燃谎、各位来宾忻疾、女士们搭清、先生们盼,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛萌款驮,能够跟同行蓬祥、专家做一个交流学习通采甭。下面我把福田汽车二十年来在科技创新倪隧晦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享染健林。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势顺。从全球战略的视野来看肌,乘用车的全球化特征更加明显戒,很多轿车的平台会在全球市场销售抄响胁,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些笨对。举个例子溺,如皮卡溜宝,在北美皮卡占整车比重是很高的娘倒,但是在中国发,在欧洲败,皮卡的量就很小襄篇孟。另外又如轻卡敲瘫歇,现在它的亚洲化特征会比较明显句呢。还有重卡邵换芍,在欧洲都是偏平头的含,北美则都是偏长头的淳。所以商用车行业的区域特征很明显崎吼,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的当长渡。而在中国市臣於凇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主吉刀糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒嫉铡,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的貉鹤篓,2010年达到了一个峰值429万辆捂,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势农,去年是345万辆篮陷女,应该说这几年商用车行业日子都不太好过阂驶擂。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长休禽,主要的原因就是因为重化工行业和斡,如煤炭妮、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化扁。另外整个物流行业的效率在提升隶替,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模刃夕。   随着市场竞争的加剧窝磋圃,行业整合也在加速缆,份额由2010年的44%提高到2015年53%挎啤苹,再看一下今年商用车的情况虱烯哎,今年一到七月份销量略微增长希返,整个商用车行业增长2.4%泞钞浓,我们判断是过了低谷蔬请暗,所以下一步会有微幅增长逛。2.4%其中主要是载货车贡献的醋沙,同比增长4.8%朔,客车受微面的下滑康,导致载客车下降了10个点洼攀。   关于未来的商用车市臣 ,我想从四个维度分享一下我们的判断褂砰箱。   第一是从宏观经济层面秀惧,从金融危机以后及燎,全球市场增长的趋势是慢下来的疵赫,乘用车商用车的比例现在基本上在8券签:2潘理,但是进入“十三五”之后我们判断刮貉位,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭绕复,商用车因为是物流工具的企业森沮回,未来会有所好转锌工澳,但变化不会很大投舒。   从技术层面来看泥虹瘫,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0台虱,现在正在快速进入智能化的3.0时代健稳。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬溉椋快的侮崩。   未来的商用技术主要围绕着智能化博、网联化吵戎、电动化沤湘、环保化来追求汽车的高效顷墒、绿色估品、互联和安全经吨齿。   另外从中国的政策法规来看浇钳汲,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动纶欧,从客户需求来看盗解沫,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求巾,推动了中国新能源车的高速发展蔼,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆呜,同比增长102%遁,其中纯电动客车3万辆铰,同比增长176%忱妊。未来在城市公交以及城市物流霉骆仓、环卫等方面泥纽伤,电动车还会有一个高速发展鹤糜。   下面分享一下福田在科技创新认、转型方面的一些经验和做法梢撼箱。   在商用车2010年达到高点之后宠村,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变即驼桔,加快掌握自主研发的核心竞争力褂。通过五年的发展来看沽,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的腹。福田汽车目前的研发体系是两级盖私蛊,一级是福田集团的研究总院仍离沫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异陀,曹博士也说钒,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆趣臼不,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心氛,是一个二级研发体系屎登奉。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程嵌檀赖、整车的集成以及哪坛浚块开发和整车测试的三大核心能力韦铺。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒柯梳葛、康明斯等等合作单位进行深度合作艰刮、改变和创新步,推动整车的技术进步膜渤。   在转型方面舜吓,我们这几年主要围绕着几个方面绞。   第一是产品低端往高端转型璃馅萄,在“十二五”初瑟,我们的高端产品占比不到20%昏处细,我们到今年年底高端产品能达到70%锯。   第二就是从国内往国外转型届钮,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%贪扇。我们连续四年商用车的出口保持领先瓦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长邵歉贪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的馈。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的寐坪,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型埠,另外为了解决汇率和贸易壁垒闷谁,我们在属地产业化方面做了大量的工作背滴逆。随着现在我们海外的产业化工厂的建设莫嗽,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础败。   另一个就是从制造往服务的转型晦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色掀虹,在“十二五”期间隙锹寒,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益辜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础污癸。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸旧,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子境呈。福田康明斯通过这几年的培育混晤,不管是从业务的规模矮、收入矾、利润现在都发展得非车希好锌芯班,另一个他也对我们福田汽车的整车俯,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈穑好的支持偏。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新秘粗。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目忿,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3赊瓣,柴油占整个车用燃油消耗量的60%评守,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的律馆。可以说尽管卡车的量比较懈灏揖啊,但因为排放比较高摄鸵刊,另外一个因为运营的里程和时间比较长感瘦,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的抡蓬。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍崔,实际上物流的效率还是比较低的顶。基于这一判断婆祭,我们提出了一个“超级卡车”的项目缆兼,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源赂,通过这种材料的智能化雀限、材料的纯电动臂稳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色盯、环保帅崩、节能陵咆烫、高效醒倒、安全兔胺猛、智能的超级卡车杀宏镶。我们的目标是要实现降油耗30%钞,降排放30%崇慰诫,整个货运效率提升70%砂此。   另外是关于福田汽车的车联网技术坡,我在福田分管车联网业务撼,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值隧拣互,因为乘用车是一个消费品椒仑葱,买车和用车的基本上是一个人弗嗅送,而现在主要是用来出行的嘛。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控夕,但是商用车不一样查授,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的桑,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用酵坪,驾驶行为各方面的安全群辽探,另一个就是乘用车是一个地域性的车女戳陡,不像商用车需要全国跑温,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨咕佬,过两天跑到海南去了峨档募。所以通过车联网对车监控的需求更高一些猛。还有商用车的故障率惋,因为它的工况复杂泥跨,商用车一般具有轻载矫偏、标载和超载解,但是对轿车一般不存在这个问题陵,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低揣狮螺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的旦疵。所以通过车联网对车进行故障预警寿临、排除以及程序优化等方面抠沧,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些灰型拧。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理碎屡,建立与客户的互联互通泞烈菊,为客户提供增值性服务沏类坤,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商袄腑、服务商和供应商产品质量和服务的水平厩。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划筛石。大家很清楚搅架,围绕着工业战略甩,德国提出工业4.0蹋膛,美国也工业互联网勘欢鼎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略秃释蹋、英国的2050战略挨,中国也提出了中国制造2025拒,福田汽车结合自身的一些现状剑休,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划懊掀侍。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台钙潘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部酸扑、企业与企业陀洪久、企业与产品舌、企业与客户的互联互通没竞。“五智能”就是商业智能芥、智能管理半、智能汽车青醚悔、智能工厂分、智能制造疥。时间关系恍蔼,不再进一步叙述督。   目前辜,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期忍铰爬。福田汽车愿和大家一道副绊,通力合作惊,整合资源襄憋,协同发展歼氢丹,共同推动中国品牌的加速崛起隶朝镁,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献馁呜汀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日趟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕簧境。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题温秋抗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题畏吝飘,力邀政府吐枢、行业逆镁毁、企业春券甸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见诧详壕,寻求产业发展有效途径兜味。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员场祭、舍弗勒集团副CEO汇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动迷性、驰骋未来》的演讲实录团悸石。 舍弗勒集团执行董事会成员模锣、舍弗勒集团副CEO退、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾劳套屉、女士们僧寺酬、先生们苯司,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论守圣洪,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略场垂,我们的愿景疼十,是如何来推动我们未来的出行和移动微。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容炼济纠,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史醋型。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景譬诵,我们是一家领先的技术公司句始活,在全球都有我们的足迹胖,我们一直致力于移动浪,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用危,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求帮抹挟。   舍弗勒一直致力于创新蘑,也可以说我们成功的因素是质量冀刻核、技术和创新金。我们在制造业方面有很强的实力汾翅,在系统研发方面投入非常大村。我们创造了一流的工艺和技术镁橇扭,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门娜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面橡,今年我们在德国获得了一系列的奖项佳嫉,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品旱芦啼。   就像很多其他的技术企业一样轰桑,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域孙肋售。第一是环境友好型的驱动挽蒙,第二是城市交通句舶,第三是城际交通骡茫,第四是能源链锑贫。比如说大家可以看到建夯,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛倪苏倍,人口结构变化非郴诟尘纾快煤,老龄化社会已经展现在我们面前筏沁簿,技术变得日趋复杂钉难艇,数字化技术的利用领域不断的扩大郝,我们需要找到更好的方法来彼此了解轰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作乖华。数字化是一个关键啊,另外就是环境方面谭昆狡、可再生能源还有资源的可用性介少绿,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题醋辈块,资源的短缺也是我们要去关注的冬。   再看一下经济的趋势慕培操,我们现在处于一个全球村么桅虫,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题霉仆拈,这些是不一样的寄令佩。另外就是可负担性的问题掠,我们要为客户带来更多的价值灰,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题簿搅宋,这些都是我们要去关注关心的蔬博方。   我们来看一下未来的战略戊,主要涉及到四个窗口熬活。   第一是产品本身仆纳,我觉得对于汽车产业哥檬勉,对于机械制造产业来说都是非常关键的缆配陷。在这个领域/行业黔,我们需要更多的关注环境友好型的驱动宽收,要减少对环境的污染噬。   第二是当我们制造产品的时候列撑,或者制造产品元器件的时候币翻,要关注它的功能廊瓷络。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行陷芯杆、城市的交通寸峨糯,对于汽车以及对于我们的供应商税,可以为汽车产业提供什么样的元器件辈,这些都是我们要去考虑的汾伤馁。   第三是城际的交通受烩,涉及到比如说航空东芥芒、高速铁路的一些竞争菱扮驹。   第四是能源链的问题松酿搬,我们有什么样的能源是可以使用的钝,我们将来的交通工具运用什么样的能源昆歪如,这些都需要我们考虑停。   看一下将来的动力总成缺。我想给大家传递一个重要的信息摔护,在接下来十五年时间里讲,从全球来看烷,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成菏,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分靶写。   但是现在也有一个趋势发展得非尘渖浔罚快嫡,来自大众和奥迪的这些厂家多颓穗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车屋。到2025年看,纯电动汽车的销售额大概会占到25%串簇,也就是200到300万辆的纯电动汽车蛙漆,所以到2030年可能会是一种不同的情况谈,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况谓不蕊。我们还需要让它更加有效一些奇姐番,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争庐铂不,还有电池或者是燃料电池等等涕汇,这些都会占据越来越多的份额蓖么花。对于我们汽车产业来说非常重要节磋壕,对于政府来说也是非常重要的甘。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料靶玩,比如汽油卉,还需要考虑其他的一些燃料幌茬龋,或者是人造的燃料等等来,需要考虑更多类型的燃料贡槽,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求饶。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面邵那,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车省廖叫,包括48伏的解决方案我酸澄,它主要是对手动传动系统的电动化喀算。我们需要首先实现这部分的电气化盯钞。另外我们也需要对离合器实现电气化化泼戮,也由于推出电子离合器剧砰醒。另外我们还需要进一步提高效率失。也就是要进一步推出我们的混合动力谋贸俜块48伏系统老肮。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐鸩亚块的解决方案尽粮划。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案玛烷,针对高压的电桥驱动解决方案娩京彻,或者是一些电动轮毂驱动解决方案囊。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统快,以对其进行电气化处理额。如果将来我们有纯电动汽车的话廓脆,它的电气化程度会越来越高擂辩酬。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战拿帝。现在随着新的解决方案变得越来越复杂店老婆,因此我们需要进行标准化搏,标准化是第一步辟,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高餐腿显,或者说是一些部分的蓖另,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案履瞥连。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求漓藕。我们也需要减少车辆的整体的质量傅返,主要是成本方面是一个重要原因纷奈。如果需要建一个标准的话傲的培,我们就需要有更好的一个平台蒲,也就是说我们需要基于标准的平台媒贾体,或者基于标准的睦荆块进行我们的汽车制造景巳。   我们需要全球的平台化解决方案边蝎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求氓贬。关于动力总成方面方螺,它的变速箱是最关键的一个部分水敦藉。我们刚才提到一方面是包括内燃机紊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起送险跨,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器晨,这些都是需要我们进一步给予关注的部分融宝。   接下来看一下我们的重点产品商池嘿。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面么,我们为中国带来了什么样的解决方案好?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案落橡,我们推出了高压P2混合动力墓探ⅲ块懊。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决田,我们希望能够改变它的一个变速器汾道,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换诡鬼孩。   通过这样的一个标准的呐憬牛块化设计勾湾,它可以适用于各种变速箱之间的转变卷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求舌环鸽,我们的这种创新型P2的混合动力幕粱俪危块可以帮助实现不同程度的混动功能凭芜。实际上帘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案欢。我们的量产计划是2017年在中国进行量产烙。这是第一个解决方案肖庇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划聘峭,它叫做高压P4电桥的解决方案谦茅拣,可以用于SUV或者车辆的CD部分损汞哎。它具有高功率密度溪豁,可以适用于不同的车型掏,非常容易打包进行个性化设计汇覆冬。也可以用于新能源的生产涧蜜骂。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产屡堤眯。它可以让我们更好地使用内燃机掣。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车岗,这是我们两到三年前开发出来的乖。也是考虑到了中国排量的需求扮钞,或者是新能源车辆的需求计。针对这样的一个需求踩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案份体防,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机染。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机翘捕答,我们中国团队也为此作出了很大的努力凄,这个发动机是专门针对中国市场推出的凯。   另外就是在变速箱方面揉惹,我们也推出了一个新的解决方案响抠,是集成干式离合器的DCT变速箱锤,机电一体化离合器和齿轮执行机构搅烤。   我们知道汽车市场的变化是非常多的速滤,对于工程师来说魏,我们都是非常理性的茎砰甭,但是有的时候我们需要具备一定的感情敖维慰。对于我们的汽车技术来说狄动秀,我们一方面需要理性稻辨饺,另一方面也需要激情撇。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现沁。针对方程式1的赛车尼萍祥,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成鲜,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展败壁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势箩烷览。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日保北,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕媚稼快。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题替黑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贿骄,力邀政府塑际庞、行业览、企业萍滇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见显敦瞬,寻求产业发展有效途径挖。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事清揽传、副总经理 吴松发言实录辈菜。 广州汽车集团股份有限公司执行董事耻佰笨、副总经理吴松   尊敬的何部长矾、朱总坍雾纽,各位嘉宾狮、各位朋友缓天考,女士们拆募岁、先生们褪伞刹,大家上午好苗。很荣幸参加这次论坛何椽,我上次参加此论坛还是2011年江,当时大家对广汽传褀品牌还不熟兔岛,那时候传褀刚刚才有这个名字婪,传褀的保有量不到一万台苍古,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车访奥岭,这给了我们很大的信心和鼓舞弟从,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持冬。传褀一直也在努力豪幸呢,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆碎瓜畴,年均复合增长达到80%浆慷。目前市场保有量达到65万辆氮,已经成为集团利润的主要贡献者之一莲。   明星车型GS4持续供不应求遁,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数材叉,而且GS8与GA8同一平台绒,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品脑奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到惊讳险,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛讼,对自主品牌的支持寝纲,关键的还是坐校,关键的是感受赁,关键的是多提意见怕侣。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心新,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌醒外貉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会亮朽,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法粪城纫。我做自主刚刚回集团帽帮,将近9年半的时间底吉,从不愿意干到喜欢干匿髓,到对自主品牌依依不舍共,到对自己找不到定位和方向癌椭猾,感觉到人还是能做一点事坊。所以这在这里借这个机会旧,感谢在座的我们各位嘉宾燎、各位媒体的支持履筛荤,也感谢传褀团队的支持割,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力吉,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持裤淬教。   我的发言主题是构造改革创新驱动伞薄蠕,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考瓤。一个方面汽车产业发展形势分析娜,前面讲了很多了洞弹啡,我就不多讲坤含耽。   一个态势是稳步增长苗匣晃,但是全球增势放缓垄舵。中国汽车产业发展仍然有空间燃既糙,仍将会领跑全球汽车势啸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台翱榷取,中重型商用车达到400万台郴,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%忍姬樊。中国汽车销量将达到3140万台苇沫啃,我预计可能还会再多婚,关键是结构看你怎么改肩?如果要参与全球竞争洁,那重要可能生产量还会增长宦恫,复合增长率将达到4%撼。   第二个特点奢,优秀自主品牌加速成长培,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流喷夸。中国汽车市场发生了深刻变化票臂,中国品牌迅速崛起碳娇蒙,优秀自主品牌加速成长杆。关键是要产生优秀中国品牌统密,不管是哪一个企业侩矛,在现在这个环境下皖磁团,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌采鸽就,还有我们何部长贰羌湍,这么一批老的汽车界的前辈低,到了这个会场又在用行动来支持购痰。大家和我们媒体各个方面的朋友顶,大家坐一坐舒腻通,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别伴,差别在哪里补刀?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的首掸骡。关键是中国人要团结纱,不要互相贬低送列了。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦拎,抓一到几个垫蔽慧,不要想象太多邓,我们从来不怕想象宋叛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向那耪渴,坚定方向郝皆。   那么数据也说明一切息,2015年很多中国汽车加速发展促,行业整体增长率为7.3%的情况下辨美特,中国品牌乘用车增长率达到15.3%琴抒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%仍垃,相比去年又增长了1.2%百分点嫂崩。而且自主品牌抓住了很好的契机萎惦,在SUV里面我们是防守的桂,是中国品牌先站住位置仙,合资品牌再进攻古苇,再加上周围的环境变化蘑纬,所以在SUV里面我们一定要全方位发力璃蛙,占据主导图储溪,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个樊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人饯霜。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩呱粤,统治了我们的各个方面卸。我们展开进攻是非常艰难啪才伺,但不是说不可作为咐,要选择时机腐谱滦。我们要在中高端里面取得突破呢龄面,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比呵末,这是韩国人讲的救,不是我讲的犁譬。他们说省轮,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候俏檀,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌茹,如果不选择是对自己的不自信可,这个不能靠强求费固,靠品质羡、技术雀涝讣、新能炬塑窝,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品冈。   第三个澎为,汽车消费升级和资源制约姜看,也迫使汽车产业需要供给侧改革斑惊。不但要有好的产品坞憨靡,而且还要有低的成本牟凶稿,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害瓢为。在汽车需求方面淑滤寒,80拣控、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军苏剧聘,个性化私筛、智能化际礁、体验化等方面的需求还在不断地上升礁硼,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战婪搞你。不管怎么变化没港,满足顾客的需求适夕,满足抓住市场的脉动戎搜捅,这个是关键点期裳。而且资源供给方面合,现在的人口红利逐步消失读柯,而汽车不是简单劳动苏,是高技术情况下的技术劳动嚷庭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家骇,我到那些国家去考察过劣鸵,没有中国这样受过良好教育妒肆,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性壤蟹,那不是每个地方都有的喷空窍。有的地方上午上班废试拜,下午到时间钱一领就走了褐。所以对一些合资品牌来讲熟糠,中国也还是蛮有魅力的烫蔫,关键是要拿好东西出来铜,才能谈自主畔。   当然工资涨这是个客观事实梁及毖,2011年的时候4.1万芯温,2015年他们说人均工资涨到了6.2万凹栓,这个不高的坡钞,还要涨戒闯斯。农民工那么辛苦航比,给他一点钱算什么睫酿兼。但是钱从哪里来悄?我在传褀亏损的时候擅胚,工资涨得慢烈,但是想办法补贴磨跺川。这几年别的都在减筏贡芜,就是员工工资不减盗耽鲤,但是效率要提高泌枯,要杜绝不干活的人诧汀尽,最后挣得钱多萄拱酬,干活的人还没有机会界,有钱的人天天有时间去议论儒,没钱的人在干活居,这样大家积极性都没有了丛。国企的弊端就是这个森闲。   那么在监管方面纺,工信部刚才也说了善,我们的司长也说了伦妓郴,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破湿侨,在供给侧这个方面要下功夫拓济。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径私,作为五大发展理念之首两睡涛,当时这个报纸一播五大发展理念夺市受,那时候我还在乘用车沟垃,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去小讨讳,这十个字苟盗觅。为什么呢酗?因为没有创新就没有一切鲜疆卡,没有协调就调动不了资源董密,没有和谐的话露诧乳,共享也很难提僧,大家不愿意跟你干狸呻,我是不相信英雄的芹期,但是特定的时间会产生一点喇,还是要充分调动群众的精神纯,各个方面全方面的参与捍认,企业的成功除了它的领导者的作用薯使吻,更重要还是把员工的积极性调动起来炒笺,人民群众才是创造历史的动力锨,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人甜,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革哩,需要我们从技术管理阂、营销痰帝、品牌僵醛阀、产品怒据、服务全方位展开创新锯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革钢价,来推动中国品牌进入全球酣,成为世界品牌核篇。   第二台,汽车产业供给侧改革方向与实现砰。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法浅礁显。   首先趟缆,在自主品牌方面俯俩,我们是追求全球视野开展正向开发纬,坚持以我为主的构造核心可脖口,组织全球资源叛,开放性自主研发模式比贤,掌握核心的竞争力哆,获得了可持续发展能力电你。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人贸狸。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人坊秤巩。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了硅单刀,我们的生产能力标准是35万羡孟藕,但是预计今年我们的销量会超过35万剂,有可能达到38万哆,当然如果制造组织再高一点旁份,可能40万离,也还是有可能别噶篮,但是大家别报到40万啊乐。这是有体系扣,有制度保障的认阶,有员工的全程的参与世。一个别的企业的人到这里来看偶卞泞,他说你这个企业为什么增长这么快被咸,没什么别的舰疚稿,员工的积极性调动起来了洗,他们说传汞,我看到你们的员工眼睛充满激情排妹,因为人天天在干活的时候就会有理由薄烂陆,如果执着地做一件事情带有一点追求雀习冷,那就有远大的理想信畏零。   放眼全球融委杭,在开发方面整合全球优势椿绢,实现研发的全球化草,人才全球化拆溃僧、配套全球化金。依托国内的研发资源钠搞,充分利用国外的资源开展研发资源整合伯,打造企业自身的技术体系发。我们用了将近五六年的时间刺镁,我们确立了G-CPMA跨平台谋伲块化架构温,我们第一代的产品是引进消化吸收借扮,第二代产品已经完全进行了提升台浑乒,但是没有否定第一代蠕改,掌握了数据链绍晤焊,掌握了开发的流程弄。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列闹即暮。实现了一个平台可以开发六七款车型备屯纽,实现了多个平台车间的相互有机关联狄潮闷,实现了车型的变化多啃怂辞,开发上市快脑拘,质量易保障评翁淌,低成本讳骑的、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设吕懂峡。   第二个粹懊,坚持质量为先赣扩,推出精品车型飞幂蒂,提升产品质量呢撅,加快自主品牌产品开发履陋,提高汽车供给侧水平僧金穷,推出符合时代的互联网化的产品唾。打造消费者喜爱的精品车型拱匙,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果舌监十,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式凌,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织卜。实际上汽车不管是新能源也好溪槐泪,产品的三大特点睬诗勃,一是颜值不好看别人不买斡,第二是品质培秤,没品质也等于没品牌敢,天天出毛病心里不愉快任茫,第三是性价比献昏售,就是靠成本怀。我们的员工不需要培训就知道品质股,因为好多从合资企业来碴抨,合资别的没培养仙田漠,就是对品质追求虎,结果就是成本搞贵了蒙拣,把品质先过关疤辑,回头成本再来逐步下降伺疤。我们第一个解决的是品质唉扳,第二个解决的是颜值雾却,第三才是考虑成本翰。成本辰叔土,供应商的成本我控制不了樊竟肃,如果今天在座还有供应商的话剧家,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点涩,还是有这个机会的兽。但是我建厂可以控制膳,我们内部的生产流程工艺暖素,我会重新再造糯啃,这个我投资减少了蹭悄,今天也披露一下逗,我35万的规模最多可以干到60万木彪痪。如果创造性一点可以干到65万荡,总投资50个亿存,含整车加发动机空纬,这是内部数据祈,来给自主品牌共享词衡。   包括一些模具加在20个亿传抵、70个亿玲,最后的结果我都不相信同趟帘,实现平台化惟惧兜、公开化獭趟、可视化蹭猎,让所有的东西全部依照规则阳光推进侮乖凡。现在我们的供应商也很满意逆激蛙,社会上也很满意轰癌斑。这就是在体系呵辆贰,在这些方面的作用力卫糠杯,防止一个部位一个零件喉稳,一个车就不同零件不同标准次尖,那怎么做抚蹭,永远做不了好车钾昧度。这个要感谢合资养成的规矩酣辞。但是自主也会给你更大的动力纤堵拘,动力是在研发唬挤,其他方面再有作为方伶。所以我们是国企的平台捆,民企的效率翰陇,合资的流程想休,这三句话就是这么个意思抱。   第三个庆,坚持智能制造打造智慧工厂祥监。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂碌伸,实现占地面积的有效节约彪遍,我们的合资企业顾土喂,广汽本田在推进第三期的时候缺,就是根据SSC这个原则诉络。SSC的第一个S就是小型small乱泰,即所有资源空间最小欠、设备小型化;第二个S是简练simple啸瞥忿,就是除去浪费裳,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑仕捂,complete任叹,以追求小丘看匠、近茅、短芹、轻洞恢,最合适的自动化从熊、牟环诽。块化效舶膝。所以广汽本田第三工厂运用SSC捕关,它们的车间占地面积减少45.5%却匿苯,投资减少26%拈,跟它的一二期比附,能源减少了29%仕,成本节约了21%桑。   第四个坚持管理创新瞧抹边,开展构造改革箍淀,主要就是我们广汽丰田奸穷抢,因为我原来在广汽丰田发动机伙寥汹,我9年就去丰田一次孔,去发动机只回了一次受雇,因为当时这个地方环境太好了宛,我怕一回去又不想搞自主了叫。但是鼓励我底下那些员工经常去茄反,去交流歧燎须,日本人也还不错歼硼,大家都交流逞粟。但是技术是交流不来的感械羔,思想文化还是可以交流的佳缅。最近到丰田去了一下挛稀,大有感受丢廊,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革杀未,它从最关键胎挨、最基础的制造环节入手斥泼,开展生产管理创新理,从制造轴兽幕、供需轴双、采购轴出发孪,深入开展构造改革欧,实现全员参与哆枢,利用构造改革改变每一位员工的工作意识呻立此,充分调动员工的积极性湍、创造力表,取得了良好的成果泌。经营绩效方面辅荷,今年的销量增长不多腐刑,但是利润大幅提升咖为济,生产效率显著提高戳漓。人力绩效方面何,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升搭舰,管理体系与生产流程更为完善谜颈东、合理溜惨。   通过改构造改革挪霖份,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升稿盲,根据他们的预计芹年,已有的数据铣骨缝,2017年单台不良率预计会降到0.01%乘时瓣,就是万分之一案。而且现有的工人总数减少1600人筷酪咐。就是现有的存量也可以变化订论,他们现在不到一万人惰查,要减1600人羚刮,它新建的工厂郴刻,员工还是要招的扦鲸,但有的还是要走墨鞘。就是用减下来的人把他投放到这个地方莲。   第五朽,坚持体制增效辰吾筋,强化体系创新驾寡问。既然这些企业都到中国来了局忍,有机会为什么不学一学呢茨尺?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下槐羞,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破吝,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式输犬吴,广汽本田精益管理玲敲,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式捂探携。为什么搞一个广汽生产方式染?为什么不造一个丰田呢稗?这里面要说一句霜朽附,丰田生产方式你不能完全去学桥滑,条件不一样嗅,环境不一样活扣伟,人员的基础素质不一样迷加篱,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多攫儒财。你学它必须要结合自己倾蓬妊,连日本的企业去学它的娄开疵,有的好多也不成功城,当然我不能妄断材厩,这是从资料摘的拿殊鹤,不是我说的豢猩查。   第二个炒趟懒,我主要员工整车从本田来豁,发动机从丰田来炼,也有一部分本田房掣饥,两个企业不同的模式怎么办啸?发动机就要按丰田来反,从头到尾来池偶套,坏的不学好的学趁卯兔,整车就按本田的来修。但是一个企业两个体系怎么运作呢霜?我说干自主就不能有体系舰弛芳,要体系就是传褀的体系你乃。不管你是从哪里来酬,包括从社会上来同,来自五湖四海一个共同目标刊衫,要干好中国自主品牌别捌。所有最后提出了广汽生产方式殿荚,以丰田为主结合本田鹃氏老,这样把文化喝快谴、体系做好工捕沏,但是还不够巩固叔,还要琢磨瞧捅,现在体系已经起来苟哄。   我们从2013年开始策划擎辩隙,集团的主要领导说这个很好橡嵌,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的慨空弘。   所以后面我们的产能又不够了漓侨,销量又搞起来了巍归,整车进行改造实嫂棉、发动机进行完善枚惯愁,整车咯燃穷、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造媚统,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%借合,就是第一条生产线贿蓄。第一条生产线上半年生产了将近16万堵,20万的能力干了16万潘穗胚,实际上还可以做呛裂,全如果满负荷做的话勾逆烙,估计干到35万都没问题采。极大发挥喇,这个不进行全体系变革很难虐残孝。发动机装配线一次合格率99%庆憋,这个零部件产内库存减少70%趣篙郊,厂房面积提升30%爽蒲曙,原来不够用绅,现在多了这么大的组织法娃脾。库存资金减少50%兜股,更为重要的是这一成果横向展开挟譬焊。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线蓝斜,它的年设计能力15万辆叙,8月份的最后一天有个数据阜躬,他们双班日产已经达到了650台猩啪,它的满负荷是700台师,估计9月份就可以满负荷苹界怖。这种提升的速度浅,全世界都是先进的黑蛙,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局税热,它的一次合格率最高达到了93%精,平均水平92%那,接近丰田中国国内水平焕哎呈,当然追求的是丰田日本的水平弓,广汽丰田学丰田本厂涤疙卑,我们下一步也拿一个计划物唤,要挑战就挑战一流蹄烩,否则没意义糯剔蛙。   那么我们以建成世界级工厂为准则轨,以广汽生产方式为核心辣百,融合了SSC原则焕角憋,运用创新思维全力发展智能制造技术耍变惟,打造智能工厂豆。我们在第二工厂通过价值流最大化教绊、设备智能化浮,生产线自动化亩衫脑、物流信息化苏、网络可视化疟乘缔、操作简单化葱怯、安全绿色化铝刀闲、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级虑。这个第二个工厂是非撑ⅲ好绍霜姐、非常成功的一个例子罢,但是这些都实现了豁。   第六是坚持品质保障丘甸课,打造高端品牌羞。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗溜迟,高的效率提供优质有效的供给脓逗屋。广汽传褀通过精品工程确保产品质量士缴,连续三年获得中国质量拨娄、中国品牌第一热定,超过很多在中国的合作企业铣串廓,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八曙闷,所有企业里面包括外国品牌夏设熔,与广汽丰田并列第八裳,比2014年上升6位瓜碱。   第七还茫僚,坚持客户至上滦铜楔,提供优质服务捂磨耗,不管是在任何情况下炼秤,用户是我们服务的对象稠煤,也是我们的衣食父母公热奴,尤其是作为汽车这个特殊产品拉本茧,我们对安全丢、对生命的一种关怀句,作为生产制造环节的改革氛,是汽车产业供给侧改革的重要方向凭,但服务环节的创新与改革同样必不可少登酬,这还是目前我们相对比较一下寇挟攫。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名沤桃冉,也是一个什么机构京睹夹,我记不不太清楚忻划怯。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离阔鞭。所以在产业互联网的时代嗅鳖,每一个企业不再只是产品生产者霉食、服务提供商潦,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商徘,服务以各种形式融入到了制造业峡、研发设计盲昧、生产制造帛关免、经营管理沸懦、销售等环节蛙斗。有价值创造的可能棠,就有服务形态的出现取。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限搽查肛,两者相互融合临厩、相互依存薄,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展砷洽。   广汽在这个方面也展开一些工作狠,我们的整车平台将联合金融八聊善、保险丸昂、物流棘墟搬、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务浑钨伺,车生活平台会涉及多个业务平台劳谐,除了常规业务平台还包括了配件商城渴才、用品商城笑铝席、社区服务连锁技漠,用户使用汽车的整体生命周期掠附镁,产品的购买只是开始较那戳,与用户长期多次的接触和非常周到的服务日就,这才是我们下一步发展的重点察加录。作为汽车服务提供商滤驰蹈,我们更应当关注的是用户的体验饺童,以及给客户带来的价值增值感受憾届,汽车服务O2O的打造祭,也是为了满足汽车全生命周期的需要挞,以及品牌和价值进一步提升的需要啸褥。   第八暴设屯,就是通过这些改革斑,整个广汽集团范围内的成果久撩便,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万狗爽,同比增长28.8%佳、29.7%首,比行业高出20个百分点嫉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平叹仙,同比创下历史新高缸。当然传褀在这个里面那是贡献更大怒,1—7月份销量已经突破19万傅,超过去年全年现箔美,加上8月份最近的数据荆购,今年全年的任务22万已经完成了镶宽,同比大幅增长143%酿。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强醛缮,位居第303名天茹台,比去年排名上升了59位翱,整体实力大幅提升捌魄。   第九骏馅铝,就是广汽集团的发展十三五战略牌绅。简单地就是一个内部协同创新顾桂,外部开放合作耍,这是总的原则翅犯,全面实施结构性改革霖,实施一五一三的战略怯漏,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆策不博,这是一个保守的数据挥,因为传褀搞不好就过100万铰巧嫂,前几年说传褀100万商存,别人说吴总澳濉,你是不是在吹牛段,现在领导嫌我100万都少了当漠司,拼命把产能都整合过来了鸵恭,成为先进的汽车集团蔡勤,做强做实研发整车零部件灵、商贸服务和金融服务五大板块惠娃,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌练,实现自主品牌事业的跨越式发展阂肺,全面实现一个“三”航魂,就是电动化汕吧、国际化弘、网联化三个方面的重大破瘁巷百。   各位嘉宾剐挫葡、各位朋友憋牟,女士们丛滦副、先生们肯天,在需求持续升级污己链,资源消耗的情况下擎,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓炽,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端够耽交、品质优先妊秃、创新驱动的发展路径怒即始,坚持正向开发狼拱,提供优质产品临避党,坚持智能制造汰,开展管理创新磊拾,保证服务水平脖,注重品牌高端化角。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花轰购,共同推动中国汽车迈向新的台阶郴痰,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球旗咸较,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡:李芳" "  今年3月澄墩贿,借百年庆典之际曹缮鹤,宝马集团提出“下一个100年”战略方向桃,即“智能互联”寥时北、“绿色出行”和“自动驾驶”凤,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向毋。随着战略的提出晤,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开畦,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上握。在这其中衬,“人才”就成为关键问题牡。为此欠起负,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕沉峦,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备季杏。   根据沈燕的介绍可以发现胃肩亭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛冀艘,涵盖计算机牌去袖、工程学戏、自动化抄郡独、金融等多个方面榔。她坦言犯哎,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入谋泄,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈芯皋。因此蹄缓,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才诽铝。”这其中包括互联时代的在线招聘敬皑,“例如我们利用自己的招聘平台深、Linkedin蛔味宿、智联招聘等在线平台痹艾,以及大学招聘董、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘聪。”除社会招聘外让杜,宝马也会通过与院懈合作晾,提前把学生引入到企业中肩矩戌,专门为宝马培养人才俩钎。 比如他们与同济大学十几年的密切合作萌,举行“宝马同济日”这样的活动痪顿泰。“去年我们就以互联驾驶为主题介莫瑟,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品氰,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习梢理。”沈燕说道洞沏梧。另一个重要渠道卞杏,就是内部员工的推荐豪驹。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号且,让每一位员工都变成职位大使分,在朋友圈进行转发传递桥娜浮。   “我们对人才的要求芹,在能力方面最重要的是对业务的了解将戌互。这不仅包括对业务今天的了解忍橇,还有对业务未来的了解冉彪。要知道未来战略方向是什么糖殴危,需要什么样的技能尖。 ”沈燕告诉记者轻,“此外敬蜗,我们对人才的要求是不仅要了解中国瓮,还要对全球化有所认知唉。随着技术的发展创粱,我们对人才的需求呈现‘复合邢,跨界’的特点埔箍擞。但是廓顶兴,这类综合性人才很难直接从市场上获得段,需要我们进行入职后的培训鄙。 ”据了解相旱试,宝马(中国)每年都会根据员工表现散仿桥,提供给员工出国培训以及交流的机会驴,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流桥喘奖。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换罐激洗,以拓展视野檬宏,提升能力贾币陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为埂,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是帮壕蛔,吸引并拥有了一批充满抱负回涎逛、专业的本土化人才昧氏。而面对未来掇克,本土化人才也将承担重要职责吩赎罐,“这包括为‘在中国唇韭贝,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向锣溯,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中访歼涎。”沈燕表示钝冻贰。2012年痢马,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题诉肖步,并在上海组建人工智能团队赫棘饰,承担电动化和智能化的相关工作遂。另外蜕老邵,宝马已经在中国成立了专门的战略部门铂,进行互联数据服务及新商业模式的探讨齐肚。 这个团队将研究和紧贴中国市澄缴赖邸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地湃噶胁,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔喝:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上瞄,用“数字五、概率抵、未来”为题奉纱溃,论述特斯拉电池的高密度残害少、续航里程及电池的安全性潦。对比国内成葱,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车愤闻,并预言电动汽车和智能手机一样忱,电驱动和自动驾驶注定了是未来贯蛔煞,不可逆的未来扦兔。 以下为原文唐:   关于密度和里程数褐坊绿。 特斯拉Model S上市已经四年多了嘛礁,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌邓,至今为止一个都没有兑现香。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)彩,里程最长的量产纯电动车蔡统,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结删,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法恕,相对容易)还低的匀速行驶的里程数腊坑,忽悠消费者恃栋锰。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准伯彪弗,里程普遍降低10%以上)来体现里程讽蒙,在有些国家辅助使用NEDC的标准钎力,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)杀蹲。   关于安全性和自燃率蚀裴珐。 自从2014年初安装了底护板盛缎信,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)绣香刹,远远低于燃油车旗趴苍,各种撞的惨目忍睹事故守睹圣,也都没有发生自燃爆笛侨。相反鞠骑劣,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车巳,却成了全世界自燃率最高的机动车难姆摄,更远远超过了燃油大巴的自燃率惺籍。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理频嗣多,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门突,车门闭合的时候已经有点变形了)啸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业票,几乎可以说合看叼:特斯拉重新发明了电动车嘿段信。    国内真正用心做电动车的企业午涡,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术矫茂闯,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机累伙石、变速箱侯、油箱等躲,改造成电动车的事情)梨。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了逝佃琳,才会全力以赴来押注电动车骸咕催。当然通本,也可能是很多品牌都在蓄势待发陀替秤,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招咀惶。    电动车不是什么弯道超车怪嗜黎,而是换道竞争摧岸店。    今天的电动车歇,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态练嗡泪。待机时间是诺基亚的几十分之一的胯,软件也没有几个惋烦蓖,通话质量也不好渭猴贩,汉字输入也麻烦的要死蔽脱。和智能手机一样渤,电驱动和自动驾驶注定了是未来桂胁非,不可逆的未来蒜尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼:李芳" "   2016年8月30日系涡厂,在北京新浪总部颊伯叛,北汽新能源充电部门副总监陈保江凄弘缮、北京华商三优总工程师丁晓伟卵、电庄总裁兼CEO先越某、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人漏纳、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动汝撮笺。    作为新能源汽车销售终端环节仑,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线誊。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈翰骸,更是充满了诸多困境诫畴,不为外界所熟知其纱。    那么攘,作为中国最大新能源汽车市成洹,北京的充电桩发展目前处于何种状况艘桨介,北京模式发展的瓶颈是什么个久?有何值得借鉴的地方想霉悄?又该如何去避免失误和纠正秆污凹?政府悄察嗡、车企锻、消费者在这一产业链终端中肛,分别又该担任何种角色篮? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录催:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山关:魏总虑,刚才你从用户的角度安,同时您也是媒体人的角度恼负蒙,可能跟这三位嘉宾的角度不一样逆缝,您从媒体和用户身份的角度讲一讲祷傲檀,您发现了这些问题之后痰敖,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率详内论?    魏士钦噶脱:其实我们一直在琢磨这件事渭,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说棠,这两点是能够解决掉的解。首先第一个普漂,支付抹榷朴。就像刚才先总说的藕巫,有个银联一样的东西坚跑,接下来有个第三方狈呻戏,或者接下来大家都使用微信支付份斗哼,不管是充电桩也好涤矾,app也好济田,还是当时的扫码也好顿临钵,还是微信也好沽,支付宝也好愧骚礁,能通过手机支付瓶荷,基本上都能解决掉磨雇匹,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题薄抡秦,我们把支付给它想办法统一了书祥。不一定统一到一个里边去虏贝,大概两三个猩藩尽,大家都在用斥广,这就没问题拧颂档。    第二搜庆晤,这就相对更难一些了芥摆凸,应该是有一些第三方平台真正站出来啃含毖,能够收集所有的真正的准确的信息榔吻傻,其实当时我们自己在做app的时候宋烤,就是在做摸点的时候郝,我当时就矛盾寥必尉,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点奠茄,后来琢磨来琢磨去蛙,通过很多用户的反郎瓜晁帧,我定义出要摸一个最准的点奋,不要最全的统茧。准是什么概念裴屁械?第一垫痉,我找得到诡东,第二乡,我到那去一定能用得上桂金。如果我找到它了就幻,也到那去了茂,但根本没法用螺,那就没有用了赊试。所以如果站在媒体角度埔邯访,我希望不见得是谁倾递挥,也许是个媒体故,也许是另外一个平台囤,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起尚枪,但是它也不一定是最全的肯,但是它是这些所有的里面最准的扛捍,每一个用户都能找到桩杯列,而且有百分之百的体验把电充上驮裸论。    我们碰到几个小插曲挺有意思的兑,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站稗痞,是咱们国电的站肺唐柏,是快充筒。我们编辑去那边准备充电的时候娥哥,有六个跑快车的兄弟私凌,霸占着那个点摹,就是不让你过去么,这个充完那个充莎士丹,还剩一个车的时候庆股,就赶紧打电话给另外一个兄弟竟,赶紧过来充电狈。我们不等了枢蒂伪。但是他们不知道灰龟,在那个点不到三公里的地方偶翟哩,快到积水潭小西天那个地方项沙鄙,还有一个充电站炔无,好像是三个充电桩还是两个卤,一个车都没有供雾客,而且车位都是空的蒂廖。他们不知道那里江洛。而且那个点狠敢譬,我们当时找的时候用了三个app坚,只有一个app上标出那个点锨铂碉,另外两个app是没标那个点咕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离艰,所以准确性其实很重要磕斡款。所以如果能解决这两点氯扑,我觉得咱们的空置沪、闲置的问题一定能解决袜,肯定没问题的策。这是我的观点本敢。    黄山敛乳:关于公共充电这个领域寺,我不知道魏总在充电过程中省信,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题吵拐?    魏士钦焊绢:出现过疲,很多跺篡涣。    黄山席:这个问题其实很有意思的问题七,充电桩的标准是国家有统一的标准拎覆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电瓣破。    魏士钦肯柑:是这样塑董卯,最典型的例子就是腾势枷每武,腾势在很多国电充不了畅悼,但是在小E充电或者普天是能充上伐巳体。    黄山膘:我们可以把时间放长一点来看碑雇白,在2004虱、2005电动汽车兴起的时候点讨,很多人都不知道电动车是什么叛,充电桩是什么豌腺彭。随着这几年的发展测梢,物业慢慢都配合了滤事,所以从成熟度也好缎差桂、物业配合度也好屎,应该是越来越高的嗡。国家层面出台赂驮,新建小区予以配合部,包括老旧小区的改造汞磊吮,都会多方面来共同解决这个问题降。其实关于今天的这个话题炯,我不知道台下还有什么问题要提问的女岗。没有的话镣残串,我们可以做一个最后的总结豌钠嵌。    我接着丁总说的北京模式的问题板峦铺,我们今天说的是关于北京模式琶,丁总说了一个北京是纯电的市成恕,跟其他地方都不一样铝胎途,上海是极端的媒捞冷,上海是混动市衬绾琛,北京是纯电市场蜡。我理解还有另外一个模式圈哼刨,就是北京的充电运营商是最多的涤,发展是最快的圃,一开始是国家电网改篓膏、普天在推密绍颅,后来群雄逐鹿欧,特来电纲持、星星等等各种运营商都进来了祟,包括先总这样的都进来了弗熬擞。我听北京同行说北京大大小小21个运营商人舶。    魏士钦脊善骑:现在已经不止了乃。我们有一个数据诲僻,说是47个运营商怠揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构矫就定,我讲点个人思考和认识先。    先谈思考关。第一饱量,供给侧结构性改革内涵非常丰富害汲,大家可能更多关注产品的结构性改革峨逢,其实我认为篱谭百,源头是制度的供给和政策的供给恐,再是要素的供给率稗,三是产品的供给勺。    再把这个逻辑关系缕一缕患搬豹,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给僳,而制度钱、政策和要素的供给又会影响到产品的供给困。所以现行体制下勤,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革晴短疾?这是我思考的第一个问题涧擎。    第二个问题咐纳雌,是我做企业这么多年的实践和感悟瓶艇醚,企业到最后比拼什么汞挫祷?其实就是资源的配置效率亨素。汽车行业也如此凉古瓤。你拥有多少资源固然重要汕手,比如研发队伍眠,既有一两万人的统境,也有六七千人的屯暖,还有两三千人的悲,资源差异很大牵稳,但实践证明人多不一定成果就多骑盾,关键是资源的配置效率日腊舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率妮,取决于一个企业的决策效率和执行效率蓉。而企业的决策效率和执行效率楞,又取决于它的机制和治理结构逝堤。    反过来确私匆,机制和治理结构取决于产权结构的合理化恫。也就是说圃痉,产权结构会影响到治理结构和机制媒死炒,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响修善,进而影响企业的资源配置效率馅拷窜。    从逻辑关系上讲博,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革赤缉。    第三个问题宫告奉,产权结构是前提戒滤,是源头性问题申涎舌,多年实践捐,有以下一些体会帮靶尽。    关于股权边薄烂。股东应该优质化倾滩仁,股比应该合理化酬滑。近期也好烂烙,远期也好蔼乖,你不能把那些对企业治理凌逢块、技术节秆、管理钞虽,以及市场拓展没有任何贡献缴暖,反过来可能还会添麻烦者酮,当股东棠腺乱。这样的股东不能要犬拦。    股比结构这块蠕旱,不同行业狭炯炊,不同企业恒,它的结构模式必须符合市场规则扒。若是竞争性行业顾,不管是央企泵,还是地方国有控股企业行,做第一大股东绝对控股茅剧,很难实现建立混合所有制的初衷撵帮径。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”铺誊郎,竞争性行业混合所有制要深混蕊,不能简单地浅混挞惕。什么概念惫?国有可以是第一大股东炕,但不宜绝对控股南冯,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构勉茨色。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化被、国内竞争国际化这么一个概念撂。既然是全球化农琳,如果你这个竞争主体架,你的治理结构牌,你的产权结构尖孙,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话供哨师,你如何参与竞争虏净墒?道理非常浅显明白吼愧铰。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践缎。    江汽集团公司制定十一五规划前陷蚊,我们就有一个想法相,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化蜡。围绕这个思路斯殊拦,于是就有一个叫三步走的战略规划劳翟娟。    第一步麓,把国有企业员工身份置换掉嚷,从根本上说时卵,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处烈祟舶,对职工也有好处毛,是多方共赢的一件事情膳箩秸。我们知道魄沧荣,国有企业这条船不管怎样邵诧凶,开得好洼顾,开得不好洛衔辅,哪怕再破再旧嘛寂,只要不沉下去韧献,国企员工都会抓住船板蓝借,不愿意下船扑毕。    如何把员工这些观念转变过来令仍?只有让他们从企业人转变为社会人粉叫。因此胁溺创,第一步是2006年猜,江汽集团公司所有员工进行身份置换玩岸。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会菊靠,作为每个子公司的投资主体艘,共同组成投资公司锣鸽。    这样定吨,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东烘趣恕。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蚊。    第二步赔空,我退休后辅探肪,引进中国建设投资集团有限公司纲喀。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司念抹鼎。初步实现产权多元化羚。    第三步凄,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产堕率搂,包括安凯客车的控股股权竞,整体运作上市腐。去年1月获得证监会批准晚,上市公司已挂牌氖。    通过这三步走——置换身份恼,初步股权多元化口戊,整体上市碧,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的其悲,对留人起到了较好作用梯侣。在工业化副、信息化糠、网络化尤其是移动互联网时代巷,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代瓜掂,股东或雇主和雇员之间的搏弈困,更多体现在决策权和分红权领域荚。    为什么IT产业侵屉,特别是互联网企业发展如此迅速伯誓?正因为它有这样的产权结构递京,这样的体制机制母桅。做得好的互联网企业陵,股权都比较分散爸,管理骨干和技术骨干都有一定股份杯泪卤,可能这是大趋势芦睛。    互联网行业资源的竞争和协同愧,最终体现在人力资本价值上股呜钵,他们要参与公司的决策和分红忙。这个问题如果不突破锹,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难管凉焕。   存量是稳定剂掀奠理,增量是兴奋剂    那么溪免,内部机制如何变革焙弓?    1990年我接任江淮汽车厂长杭限,当时非常困难馈,留不住人午倪刺。有些人选择离开隙驮,人往高处走迫,完全可以理解卯。留下来守摊子的这些人不容易芥涵讹,到我2012年3月退休盛媳,这22年时间里侵,江淮集团内部机制变革分为两个阶段闹。    第一阶段是2000年以前储班方。可用两句话概括配咖邯,第一句叫做存量相对稳定扮石惠,增量拉开差距蓖。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状剖,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来虎羚,可能就有问题啡。因效益提高而增加工资蔫,贡献大的就多增便塑贤,贡献少的就少增诺蓖。即便没有贡献函去,原有的存量工资也不会减少故,即存量是稳定剂怒兢朗,增量是兴奋剂奴轻。    第二句是有计划按比例增长工资虫宽把。也就是说残券,企业效益再好券狗牟,效益翻番工资绝不能翻番兼菩。效益不是很好每脱,工资也要涨耙橡。为什么侈纲弗?因为国家年改革开放30多年匣眉,经济20多年高速发展句顶,物价一直在上涨绩,生活成本在提高抖峡婚,降工资就是降生活水平弄赡。所以我们有计划按比例增长工资岭,以建立工资蓄水池乘,以丰补欠存弧琼。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利那。    第二阶段是2000年后省,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式惭第腔。    第一部分是谷蘑患,区域领先的现金收入狠推持。和北上广深不好比创,但在安徽及其他城市的同行业者中硷课琳,我们的薪资收入是高的泻瞬,员工及其消费能力比其他企业稍高脾缆赂。但现金不可过度发放臼,这是心理学侵媒。人就这样逃苹唉,口袋里现钞多了后绕侥灵, 像一线工人垃霖,包括技师在内撬补,他腰包丰实了溉,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了捍。    第二部分是大福利省仕。我在任期间铆弗姐,江汽集团公司解决万余套集资建房班,还有大学生公寓工弥、廉租房等;自营的物业管理做得非呈战撸好霞,很便宜愤秦,还有免费午餐幕,包括洗衣房等式亨。有大福利可丝,有小福利痞陡,五险一金都取上限提崔梅伟。    第三部分有限的股权激励逆帅驳。    区域性领先的现金收入炔纽、大福利椿,再加上有限度的股权形成组合式分配模式分,这使江淮汽车员工享受收入不低虑谢、生活成本不高的待遇松畔潭。也使人才无序流动降到最低噶烙午。我在任22年尽炕侗,江淮的人才心吻碑,不管是管理人才还是技术人才菠抵炒,几乎没有怎么流失雷我。    外人都觉得很奇怪市。当时有个汽车企业派人力资源副部长譬胸刑,在江淮附近找了家酒店锣抗,一住就是一个月览丁,每天晚上打电话找人袍,但没有人为之所动仍赁凹。    究其原因母擂,当然也不仅仅是待遇和福利链,重要的是文化留人袍耗,怎么能留住人心挛纽考,这是其一泡练。    其二啦,江淮汽车推行多年的学习型组织建设沸分,使员工的成长速度可能更快鸿塘贝。    其三实损, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径陀。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径棱沧杜,但我们有三条路径圈侩挨。    一是管理人员成长路径歼鬼淌:管理员颈哀耪、助理管理师颈、管理师犊僳老、二级副经理睹思枯、二级经理轿惶吧、一级经理超。    二是技术人员成长路径欺柑闻:技术员壳、助理技术师校、技术师;设计师市、主任设计师惩捎、设计总监鼻、技术中心副主任膛、主任等奋柯闷。    三是技术工人路径冀:高级技工物秽、助理技师啸帝、技师蠕递、高级技师捐。高级技师的薪酬堪,甚至比二级副经理拿得还多贩册委。    这三条员工成长路径鲸傻坎,每个岗位都有岗位说明书担冗赦。你要申报这个岗位垮,必须经历什么培训辽垢,需要什么绩效卫稀,才有资格申报融肛。上什么岗位有明确的薪资标准蓟口噶,“升官同时发财”芭,用人用工尽可能做到公开公正透明让辞脑。员工们也看得很清楚灯,只要好好干苔绍,就能够成长长扯。    总之舵,在中央政府大政方针指引下题穗,切实受、正确理解运用国企改革的核心思想和方法里很,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革肯侧。    尤其是产权结构改革碗钨,不要消极等待主管部门来安排儡青幌,等是等不到的顾纫。也不要对现有体制汹侵、机制太多无意义的抱怨脯妊募,只要动机纯正此卜,对国家对企业对员工有利瓤料,就值得一试枢强,这是我在江淮汽车多年的指导思想匪。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋鲁设,但一定是基于稳定性粕、权变性挞、柔韧性基础上的变革斡傲窝。要主动诚恳地和主管部门进行沟通裂。同时切记不管做什么事情袜窜,一定要取得合法合规的文件依据课。    在沟通管理和内部运作方面拷妈褪,如何适应政策环境褂秒湾,是对企业负责人的管理智慧的考验斗雾咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇孩揽:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团弘、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办垮芦品。   当下汲,在互联网经济蓬勃发展慷跋、新能源汽车蓄势待发的时代背景下刊趁狗,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃遍娩暖、汉腾骚、乐视乔来、蔚来繁裙、Nevs劫休、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈寺。但这些新思维抹隆、新模式遇到来自行业册香克、公众和政府有关部门的不理解和质疑豁遣鸽。为此寰球汽车邀请行业专家构、新势力企业领导牢梧、主流媒体高层狭镜徒,就大家共同关心的行业趋势纠渺洛、创新模式氦、市场预判等话题展开热烈讨论缺。   程远泡等觅:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁歪、V讯网总编辑程远   以下是发言实录始瓜蠕:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛容罕郴,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域改,也是一个全新的问题痹吩酒,所以我觉得应该是个很有意思的事衫滩叉。今天让我首先来作一个发言徽仁,我觉得是抛砖引玉川,我想把石头抛出来奠,引出大家精彩的观点跨。   当然今天有几家企业来参加这个论坛隶蠕膳,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题囤布,他们该不该进入汽车行业可膳昧。大家知道同坡疥,这几个企业全是新人林,以前都没有做过彭帅,在社会上是有一个反响棘挟翱,有一种争议捷,说现在已经非常挤了赐陪,我们已经达到了2500万辆的规模常,100万辆的企业已经有六七个了缎姓憋,还缺你们地?你们现在还有机会善腾拉?我想说这是一个很重大的问题炔,我想这个问题为什么说是战略问题刹粕,中国汽车业一开始就有这个问题瞎。   我的印象中磐柔,我觉得中国汽车业有很多政策嫡得,也有很多重大的事情哎绵,但是我现在回忆起来吝嫉旧,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大鼓,一个就是开放引进嘛蛾,也就是合资龚,也就是所谓的市场换技术九晦。另一个糜扫,我们做了一件很大的事情垄桨疥,叫反对散乱差熊瞎。这么几十年来氛瞧委,在我们的汽车管理部门封涂鼻,我们就不说谁了嘎毒染,大家都很熟辟恕磷,都是朋友滑偿玛,现在都七八十岁的人桐沙很。我进入这个行业30多岁舞,已经过去30年了恳黑么,这些人现在已经退了哇堆肋,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情衔睬,一个是合资引进水膊,一个是反对散乱差匡顺搞。合资引进就是把外国的跨国公司招进来氦,即刚才说的市场换技术丝廷零。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车敖荡,认为我们当时的企业太多太乱太小太差磋某,只许有资质的企业做都苗江。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司倡腔,就叫中国汽车工业总公司敢皋。后来墓隧渡,提出了南北划界棋,想要一汽在长江以北何顺,二汽在长江以南吹探,形成一个竞争局面瑟炕忿。这个想法没有实现诗娠氦,当然再早我们搞过六大公司碴淬袍,但是总体来讲獭卿挛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争炔。   我在八九十年代写过一篇报道佰茅离,我就说中国汽车为何怕竞争料弟吻?其实现在想父,我们争论来争论去就是一条痛,国有竞争外,我们认为企业太多了魂哼淖,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理护成案。   那时候从国家宏观的角度俗,陈云同志提出了一个经济学观点亲澎,叫做鸟儿在笼子里飞独骇,年轻同志可能没有听过淮。虽然给你放飞铰邦寡,但是你不能乱飞抠抒,得在笼子里飞经词。汽车的管理也是希望他在笼子里飞痕,所以我们提出“三大三小”份善尉,规定的企业能造车辉,其他人都不能造车粹匆暴,认为进来的就是捣乱咎酷瓣。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章歇,后来被总编辑改为无心插柳仑。我们一心一意想扶持的企业搞上去辣,但是我们不想扶持的企业又在出现肺观,所以就出现了这种焦灼的竞争局面为。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意晌把,为什么呢蔡澈?当然是我们的基础比较差傲,一无资金冷长搜,二无技术棺角,三无人才栏变,白手起家矗埂。这时候我们引进外资荒笔伸,有了资金爆、有了技术斥诫辽、有了人才吓爸,奠定了我们汽车的发展基础房。但是只走这条路等于缺一条腿滴谈,只有引进外资晚,没有自己的发展乖。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业遂,反对本土企业膏,所谓自主企业仕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域敲随揩。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的讲故,奇瑞曹、吉利多、长城忌侨、比亚迪熟蕊,没有一家是合法造车的企业檬干适,方式大家都知道袱碱,买一个不生产但还有资质的企业必,就是所谓户口本疚,然后就开始造车体拧。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好黑我,该死的企业死不了隋逼,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口乡搞恼,这是一个很奇怪的现象纳伞俯,在其他任何国家都没有这个事情篇纬,只有在我们国家权抄徊,这变成了一种无形资产环。   所以笺驹,后来工信部成立前夕囱鞭,在发改委发布了一个通报懈,宣布哪些企业要死馆漂,其实是一个作秀嘘。因为这些企业本身已经不存在了搽懊,我们如果不把资质作为一种资产保存下来馈抖臀,就不会有这种奇异的怪现象豢。这个建立于我们对汽车产业的一种误判售,我们把汽车产业的市场化淮滤旱、自由竞争的方式忽略了反瞧,我们把它当做航天航空管理内。所谓集中力量办大事圭翔,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的楷,像航天航空只发射一颗卫星宛惨,只造几架航天飞机申椽坟,但是汽车绝对不能这样酱,如果我们中国只有一个汽车企业哗棚,我们今天无法想象能够达到2500万辆尾,我们可能还在200万辆以下徘徊绊。   我们想想我们当时的规模呸,讲起话来闹,我们一点底气都没有玫忱,全中国所有汽车企业的力量蹄,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量乡兜,所以我们那时候是没有底气的句戳。那时候蔡总经常讲充券,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂氏切扭,我们国内的某家工厂剐,搞了多少年兴惨匪?投资130亿干了那么多年没有干上去爽醒勿,现在回头干干拴固活,别的合资企业在武汉干140万辆车石矩疚,听都没听说过他就干成了啡。   当时我们确实是一穷二白湃,那种情况下我们引进外资波瓣,但是不让国内自己的汽车做眷林工,造成了我们汽车工业发展少了一条腿赂,变成了外资企业刷、跨国公司一股独大瑰钞,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌裳迟。   中国其实为什么发展到现在这个状况你接氛?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差爆肯,在座的年轻人没有听说过康,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号脆。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作奋。为什么有审批制惠兜?审批制就是为了反对散乱差捂吞,所以你不能随便上企业疆。   我们把进入产业的大门关得很邪凇,一方面对产业造成了很大损失迸叮勤,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会庞奢。大家知道忌箔,那时候汽车卖多少钱缺车吝?桑塔纳要卖了20几万贪席朝,当时说两万块钱瓤槐,八字还没有一撇匿翁绥,订购两万多辆侗噬伐,在桑塔纳卖20万的时候贺宫坪,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来搭悔某。那时候的技术标准芒受丹、排放标准都很低爸,我们会很快发展起来息锈,但是我们失掉了这个机会陶。这是产业上的一大失误馈,就是反对散乱差撬徊目,阻碍了中国自主品牌的发展桂咳拍。   我觉得中国汽车进入2002年罚担端,入世以后就发生了很大的变化楷,这个变化就是放宽了可财,应该感谢国家经贸委前司长币蛊佳,后来发改委的副主任欧新黔氯刮层,他在这件事上力排阻力酮恍徐,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来短,有二三十个企业进来具儒。在这时候拟蓬,包括奇瑞肪链、吉利摧红、长城铣顺,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面倒羌兽,所以这是我们企业发展一个好的契机标店,这个契机来自于好的竞争摩嫂。   现在大家没有再说反对散乱差纪,但是这个毒瘤并没有肃清搁牡,现在要有一个新的品牌出来称,我们第一个想法就是它该不该出来倾,又来添乱嘉腺尘。所以在这种情况下痉弥降,汉腾出来以后戚安,我当时也没有太明确的认识怜,在网上一片谴责声的时候貉我,我就意识到了这个问题男浅檄。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的恍稼艘,大的打败小的抢秽星,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼旱锹,快鱼吃慢鱼浦骏悸。汉腾给我一个启发党沧,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲蹲栋巧,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在染波,今后还会存在没亨你。   现在一汽茅弯碍、二汽非常困难乒饯,包袱非常沉重亮笆傅,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才挫僻,但是最近连一辆好的车都出不来半粹哥。现在真正有活力的企业是谁呢纺柬钎?是长城轮甸、比亚迪撼、奇瑞蛋、吉利墟阜菏。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用硷挤。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开膜,让大家不要惧怕竞争日鸥耍,竞争只有好处睛。我们老是说过度竞争誊,实际上没有过度竞争匣痞达,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的黔吻,经济规律本身有一个调节作用掀夸蔼,一旦过度竞争它会自动退出嫡怪。   我们的出租车管理很失败勤萝栏,就是我们怕过度竞争瑟盒,我们把北京市的出租车限制在7万辆安涤堪,因此打车难烧鳞、打车贵怒,群众怨声载道敝。凡是放开竞争赌,像家电产业大家都知道半顽侯,为什么发展得比较良性呢慷?就是因为放开竞争芒犀娃,是不是先来后到呢擒?我们现在想想80年代番雀,61家电视机厂颅忙餐,现在上哪去找悸棵?大家熟悉的品牌犀,北京牌喉卉凉、昆仑牌抱,我前天在飞机上看到长虹笔,长虹居然还在堆,出乎我的意料典腐莽。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存矫璃掇,现在新出的电视机厂贝玻纪,TCL过去有吗姬?就是长江后浪推前浪诬,我们永远不应该对后进者说不镰,我们一定要这个变成一个共识毁,任何时候都可以有人进来蜂冗吨。就像他们说的竭少抨,任何一个行业都会机会釜隆。今天在座的各位都是新进来的掏岔累,我觉得你们的机会大大的有墒仓。   我的砖头就先抛这些竿欺狈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编幂:沈达炜 版权作品擞级才,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽瞪券,严禁转载菩,违者将被追究法律责任蚀邪徽。 获取授权" "  徐和谊说乡柯,当我急的时候李承两,老唐一乐翁床呛,哥儿俩(的配合)还行姬皮炒。双方都是坦诚的心态催潞,就没什么谈不成的事情搅。    唐仕凯则认为肛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作茨串,基于双方的相互尊重劣截。合作中俺尉,尽管文化不同售徘嚷、目标不同闭狭,都能坦诚地交流磊,达成一致舵杭广,满足消费者需求惟涤茂。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事镣戌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚挤殴涉,在全新一代奔驰E级轿车上市之前疯,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事虱隘悼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯卯模,接受了中国经济网等几家媒体的采访蜜。在奔驰E级轿车之外浮,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作境。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时姑俏,徐和谊说粪派钳,关键在于双方的真诚与坦诚俯狡,这与我们的性格有关腐骗仓。我的性格是直率梧铂,而唐仕凯先生则是含蓄题、温和擎,哥儿俩(的配合)还行钞。双方都是坦诚的心态柒泰先,就没什么谈不成的事情怠届诚。    徐和谊谈到凑布,合作中良,彼此考虑对方的文化夯挎、体制刹,对对方的决策机构都很了解拎褐,也想知道对方的想法勒任,并多从他那套(系统)思考超红荡:靠不靠谱蕊,可不可能镐屯。不能瞎白话秋苔毕,不能伤和气救屡,所以就越合作越顺利拾敢。    徐和谊认为建,随着后续工厂和产品的导入辖抢蒙,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期沟隋。    他还打趣说设,唐仕凯先生文雅受男奈,当我急的时候袭炕瘸,老唐一乐督骡,我们的搭配非潮ぜ鹋眨合适辫。    唐仕凯则认为道溯崩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作啸确,基于双方的相互尊重遣。他说无,我们与北汽之间有更多的共识丸乡。过去几年的合作莆蹦,大家互相信任瞳、持久寞态狼、坚实磷。我们有德国人的执着趴桅提、坚持挤厂炕,在双方合作中春悔莫,尽管文化不同缅玲经、目标不同熬倦,都能坦诚地交流寂,达成一致牟头姬,满足消费者需求谱放,也能让优秀人才有合适的岗位辉缓限。可以说掇讣,北汽与戴姆勒建立了最好的攫哦家、双方互信的关系险。    另外宿,唐仕凯指出新姬,中国业务的发展粪令,离不开经销商伙伴的精诚合作锨权盆,他们积极履行对消费者的承诺监忌烽、关爱箍,也与我们建立起非常良好的厂商关系霞床。    他强调骨,我们与北汽的合作浓,增进了双方的关系饭放人。 全新长轴距E级车上市现扯资啊,领导合影(右二为徐和谊判,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手珊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说荆弗动,目前猴,我们的合作是最好的怕枷。认真总结以往的经验稍、教训壕虾朔,特别是过去的错误迫路沤,接受媒体的帮助衅缝台、批评磕巍效,因为大家对我们有更好的期许典撼。目前莎菱,我们仍没有达到自己的目标徒琼,在中国市场还是第三名炭。但是季,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)睫谦陵。因此杰秘碾,我们还需要精诚合作隋,力争打造一流的企业;精益求精犬春,建立一支一流的团队相屯梦。毕竟篱线此,我们的公司和事业都很年轻妮,在发展当中最重要的还是关乎人困柒穷。因此谢,我们不能只顾眼前僻藐,应当放眼未来够河崩,希望取得更好的位置降娥北。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊擎酣:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊迁腿箍:    各位领导递唐卵、各位汽车界同仁姜可恢:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛咯,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计互傲。今年论坛的主题聚焦安全千,我觉得非常有必要博跋,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题篱,已引起全行业和全社会的关注城灭翠。    今年以来融,在国家和地方补贴政策的助推下叹倦捎,新能源汽车市场延续了红红火火的行情峨瑟,1-6月究局小,新能源汽车实现销量17万辆刺,同比增长126.9%噬静垢。其中纯电动实现销量12.6万辆板叙绢。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆第,预计到8月底欺歌,全年6万个新能源指标就将用尽肆裁台。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆抽,同比增长170%漏亭,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置旦苗。    但随着新能源汽车销量猛增翁,其安全问题也逐步凸显滑。仅今年上半年庐,与新能源车相关起火事件就有11起渴惜备,事故原因涉及到电池泌烧截、材料刺、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面煞殴刃。不但给事故车主造成了严重的生命翁还、财产损失猩胸努,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧溯,极其不利于新能源汽车的推广喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律梦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折河耍瞄,新技术新模式尤其如此木。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处搅、火车一度跑不过马车窜、人工智能行业也几起几落浇酣,每次都面临着必须攻坚的难题换,并随着问题的解决才获得新的认可贫馆。新能源汽车行业也是一样缝防赌,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域牌烈,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进砂授,在蓄积了一定的市场规模之后画瀑考,开始到达一个新的平台期恐郴粕,开始面临这样那样的问题徒痘。而我们认为抱图违,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题帽。    首先红焙探,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足拟拴。    今天我们面临的新能源安全问题副五幸,一部分是技术问题臣蹲挺,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等改溪。但更多的是行业规范问题枢戊抽,由于新能源汽车市场发展太快得,行业法规建设相对滞后黔柒,安全法规不够健全差碉隋,相关标准缺失干入绅,再加上消费者安全意识不足鼻什擒,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等船钳步,共同导致了一些安全问题的出现多楼凶。作为一个新兴行业萍,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规踞渭、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度孝恐坡,这是新能源事故频发的原因溅降户,也是新能源发展到当前阶段脾菜饲,我们必须着手解决的问题抗舅。    其次酞饥,安全问题是消费者关注的基础痛点纷吮,必须全力以赴加以解决粗碉。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示司冷,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准缕泥等,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全旧岛讥。我们经常说淡,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点霞饱,但是没有了安全这一基锤獍苹住,里程的远近本身也就没有了意义攘娥。新能源推广几年来匹挝,市场上对安全的质疑之声始终不断贯缎竣,说明广大消费者除了里程焦虑床,还普遍存在着安全焦虑聊叫耿,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑撇泻,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择吴,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡涉。着一把火就可能会毁了一个行业尺扔红,在网络时代这种心理传导完全可能发生层揽下。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理贬蔼寺,必须将安全问题作为头等大事来抓泥百布,否则就会被消费者所抛弃烁采。    最后闻句廷,安全问题是新能源迈向未来的必经之路好,也是发展的动力源搜不娠。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破海,但唯有能够提供安全可靠生活的产品窘使,才能得以持久生存恋。千百年来娜,人们围绕着使产品更加安全可靠穷护攻,不断做出创新涂阀。及至今日汝捆同,我们投入无人驾驶汽车耿虏刮、智能网联汽车的研究哄丁参,很大一部分原因阔其,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障唱。新能源汽车作为面向未来的产品汝睦文,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变郴,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力惭坚。    由此可见降佰多,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈逞妙潘,粗看起来林林总总苟,不一而足;但是究其本质创,核心还在安全撵劲林。破除了安全问题巧遍疽,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题墒,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题蓄惟簿,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高涉逝,而围绕安全问题不断攻坚克难扰毋红,新能源产品和发展模式将不断创新扳工级,不断创造社会价值傲陇。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者袭,我们从一开始史柑,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓嗡琳窖,从战略高度提升安全性尘,居安思危身钒模,未雨绸缪食秤,从研发让席侠、生产到售后服务矾,都布下层层防线巧娥,确保产品万无一失柿。    一是在产品开发上加强安全功能设计勒玫里,从源头上提升安全性怀。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障砂旦。从产品的开发设计阶段桶,我们就从整车控制枚攫、动力电池程嵌滇、高压安全等方面以高标准进行设计刨。在整车安全方面荡,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蛔,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计舜瓷涂。在动力系统方面礁台,我们从材料瞪俗圃、电芯悄、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计差土蜜,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术擦沫呻,降低电池短路和起火的风险女备弄。在高压系统安全方面龋琳,我们从防水挞屡、防火盘崇惠、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计瓤场施,高标准强化安全功能缄会。除此之外始,我们还充分利用智能网联技术碴,对新能源车运行进行实时后台数据监控算,建立事故应急响应保证机制牧,为新能源安全使用保驾护航叭贿。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证令难,以高质量产品确保安全亭通坪。在新能源汽车快速发展的同时挂,北汽集团不忘发展新能源的初心寄巧,严把质量安全关劝。北汽新能源生产的每一款产品辱曹骨,除了要通过传统车都要经过的质量验证外涩烧,还要对电池巳究、电控系统进行严苛的测试与验证切颧凌。目前劫价徒,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系赶,其中电芯安全可靠性测试标准42项歪,电池系统安全可靠性测试标准50项柒晦,BMS策略安全可靠性测试标准33项篙,这些测试包括长时火烧测试冈忿灸、电池剖切测试悉、极限跌落测试和电池浸水测试等忻吴。同时担却,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位洞迪。上半年忱煌颊,北汽新能源接到订单2.6万单纷,但在资源不足的情况下爸蔫炉,我们严抓质量关港任,绝不为销量而粗制滥造貉枚吾,最终完成15052辆的销售任务沤,订单满足率仅58%嗓衬秋,但却实现了上0事故率的优良成绩费请。    三是加强售后服务与培训撮戒,让新能源车用户买得放心歼扩,用得安心晚某。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障辛蹄,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统似,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系狸驴,包含车辆保养黎凹涡、车辆维修康、紧急救援疤祥、充电设备懂腺甩、增值服务谷僧率、客户关怀等多项内容肪概。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控捅瓶,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查贬、维修稼,并对服务完成情况进行跟踪监控娠娇四,形成服务闭环铰括,确毕芗似妫客户满意奖。同时守,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训为,对车主进行说明和操作演示练,并规范安全培训流程铂窜绦,提升新能源车主的安全意识土池。在此基础上错犊澳,我们还创新营销服务模式藏稠,今年8月12日融,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金慧量,不仅具有推广新能源车的效果晦上骄,同时可以让车主及时更换协、检修旧车上的老化电池郎率线,通过我们的新模式给市场提供更多安全菱揉、环保污贸希、高质量的车型昂,给消费者更安心的消费体验亢景咐。    各位领导瘸归倪、各位同仁娶编:新能源汽车作为一个新兴产业兄秒触,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段谅,出现一些安全问题忻侍,这在快速推进过程中也是难免的公疮,是我们必然要面对的问题湘粟砰。因此新能源安全问题筒浓磐,绝非某一家企业能够单独解决哇恍,它需要我们整个行业的协同并进鹊始碗。    有鉴于此祥,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力锻,不能因噎废食捞,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心溶帽,牢记我们新能源事业的战略使命倡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念蚕伞菠,以持之以恒的韧性孤抬,推动政府炔软、科研机构勤弹啼、行业协会朽盆蠢、企业乃至全社会开放合作苛,不断建立安全标准舞、不断规范行业行为矗、不断推动技术进步炽嚷朽、不断优化消费者使用习惯筛强,不断实现新能源汽车行业成长成熟翔卷、发展壮大科澈,实现整个行业的可持续发展烘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖损涎:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长我圣,各位领导违戎秋、各位专家玻晦,业界的朋友们脸:    大家好!今天剖襄,众多长期关心脑娟诞、支持中国电动汽车产业发展的领导毖、专家和朋友们齐聚郑州淀,共商大计互借。作为本次论坛的协办方鲁署,请允许我代表宇通公司拉戈爱,向到会的领导挠、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里抛,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识首。    近年来繁,国家出台多项重大政策行全,从顶层设计募鞠、推广应用祈涪尘、税费减免界、购置补贴吕头次、生产准入伐饶鸵、基础设施等多个方面畦昧募,保障新能源汽车产业健康快速发展输瘦履。客车作为电动汽车发展战略的切入点阀记鸡,是电动汽车普及推广的重点领域粗黔。至2015年底句孔,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆勿,占同期所有客车推广量的13%宦,为城市节能减排际崎吩、绿色交通出行做出了重要贡献婆。    财政部慕蓖函、工信部锈上旧、科技部坡借、交通部灿、发改委等部委糕惋懊,通过科技计划妮扦、产业技术创新工程等重点项目进行支持疗入,有效推动了电动客车行业的研发和产业化据醒。我国电动客车自主化技术水 平不断提升安寡:节油率浪平慰、续驶里程等性能不断提升祈彭抡,动力电池能量密度庞两活、驱动电机效率等关键技术迅速进步诽酵。    具体来说磷,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化桂汤檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成百奠、节能与控制技术方面已实现了自主研发牡,大部分电动客车均采用国内自主控制器纫,整车性价比高潘呐,满足市场需求爱,节能效果得到消费者认可商。    二是动力电池性价比显著提升硷冈时。动力电池骇、关键材料国产化进程加速恐,安全性和工艺技术持续改进传括瓜。与2010年相比乡,动力电池能量密度提高将近一倍奋,成本大幅度降低叔驮叼。    三是驱动电机技术水平进步明显美伍认。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求咀僻,在功率密度逗蒲、系统集成度和材料利用率方面显著提升词梢妨。    同时抖摆,我们也应认识到辣路,国内电动客车研发试验能力有待提升师蜡,关键技术与国际领先水平仍有较大差距当凌:整车可靠性楞斜、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力悼小幕、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整僵舵,寿命匹、低温环境适应性烷骗澳、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后泡挟秤。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向氰。    马凯副总理强调钵焙睡:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障票涸。电动汽车由于安装了电池荒蹭陵、电机肠通、高压线束等高压部件谱,给整车安全性带来了新的问题埠,而电动客车安装电池容量大茶鞋挥、整车承载人数多桐,给整车安全设计提出了更高的要求京悍吩。    因此效嗓崩,电动客车必须从防水绣碾、防火鲁、防触电媚、乘客逃生腾脊爸、事故处理等方面综合考虑侣尉,从研发制造割、运输存储适、维修保养莽辽、报废回收等全生命周期各个阶段着手雌逃,在电池安全桅燃廖、控制安全刨舍殴、高压安全两粗氏、电磁兼容等方面进行技术攻关绢,全面提升安全技术水平吉。并对车辆拍、零部件运行实时监控性哪,起到预警作用仁凭倾,保障大规模安全运营漠憾。    宇通自1999年开始研发电动客车澎菱懒,持续加大研发投入弗,得到了国家部委繁辛衅、河南省政府和各位朋友的大力支持薪南灿。未来廷分梁,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入摧,围绕电动客车轻量化钾盗、智能化骂惕传、网联化以及智能制造等发展方向袒费,立足自主创新飘犊蹿,掌握关键技术鹊背副,提升安全水平览,促进电动汽车产业健康快速发展患。    但同时违牟,为了推动我国汽车产业的转型升级担访,实现2020年500万辆的目标戈沙配,我们依然任重道远评盗。行业的健康发展汐苛鳖,离不开国家政策和社会各界的支持关辽,我们建议腥畏纹:    继续支持产品品质提升和新技术研发缝锹。在纯电动徘冉、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验锋,研究开展创新工程二期项目等盾迫丁,助力国家下一阶段产业化目标的实现啥。针对燃料电池客车黔涟疏,我国和国外先进水平相比还有较大差距瓦,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度虹失鞭,尽快解决关键技术问题理煞,推动产业化发展席。    电动汽车正处在新产品推出的初期丢侨,技术飞速发展尼钮坦,面临很多未知领域的挑战棠茂挡,这些不确定也带来巨大的创新机会饥卫瓢,是企业涧、行业和国家的历史机遇肪钞涧,也是赋予我们的使命和责任僧悍怯,    我们将坚持创新鼻愁,努力实现产业转型升级和健康持续发展掸。    最后达径,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱宦:李芳" "陈清泰怀缎酮:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办苯培鹃,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蒋孔惧,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”恍。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出赫衫,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题耙,回应社会的关切陶,引领行业的健康发展稀。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台来,围绕电动汽车安全和创新等热点问题汲丢滇,广泛交流漏、献计献策邦卫。    首先是创新引领问题玫此橡。    去年催厂,国家多种政策的叠加效应充分体现社,电动汽车呈现了爆发式的增长群。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%剿伶纯,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善煞,并得到大多数试点城市的积极响应玫堡爸。更加可喜的是锰,电动技术逐渐被消费者所接受沦,潜在消费人群在增长风绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是昏,总体上粱掏,这还是一个政策驱动的市惩远扒摇,它的不可持续性已经开始显现督。从今年起烙,国家补贴政策开始退坡缅习浇。种种情况表明挖儡仟,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期贩,相应地贫,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期济狈。购车补贴的退坡沥床嵌,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型奢慈锤。也就是在购车癸珐艇、补贴逐步递减的同时垢两趁,政府应在研发环节加大支持力度甭锌,集中资源支持在动力电池么擦另、核心零部件虚、电控技术描、轻量化焚腑巳、智能化等方面突破技术瓶颈暮哨。    另外谴集丢,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位献居。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始暮,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等毯啤冷。相应地停幕桃,很多巨型汽车公司正在加大研发力度胺豢,大手笔投资于电动汽车骋。    这一切表明陷,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快邵熔弄。    由此看来邢,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战厕伐。    第一丘卧,政府补贴政策进入退坡通道耐,电动汽车性价比提高的进程林,能不能跟上政策退坡的进程柿,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路透闭嗡,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键钠羞。    第二杀木略,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力烽,中国肯定是他们的一个主要市场目标磁测。能否改写我国燃油车发展的历史系丁,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立辫娶脐,并建立起较强的国际竞争力搓,这是政府和企业必须认真考虑的问题惰。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术酥慧,实质性地提高我国电动汽车的竞争力葡。    因此含洁浩,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导伟安猜,那是在强政策激励下的增长表烦蔡,是不可持续的什。有些企业一门心思地追逐增长娘蛋贡,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张倒,却放松或忽略了创新和研发尚呻轰。    应该承认丢绘馁,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比借弦,性价比还是偏低的萎肚罕。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破乃,电动汽车将始终受到半途而废的威胁翟踩埂。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景拍耽,理性地配置研发和产能扩建的投入忻龚贾。    当前炼,我国电动汽车正在向成长期转型浦,这是一个重要的机会窗口怕。从全球看燃抬,电动汽车的技术路线还有选择的余地喜低,核心技术尚待进一步突破激冈,关键零部件的壁垒尚未形成氖韩,信息系统还在发展灿歉绞,品牌效应还未发力隧岭啡,商业模式正呈现多样化图。可以说杏怜,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间旁努。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略境九畔,有较好的积累蚕睦。我们又有全球最大的汽车市场支撑瞎栖览,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权按拇、培育自主品牌提供了难得的历史机遇汕,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件华埃波。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期瓶敌宪,潜心打造核心竞争力扑,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美陈屋,另一方面可以与国际巨头同台竞争儡酪。    电动汽车和燃油车一样嘉藐隆,竞争力的核心是聚集优秀人才露,拥有强大的研发能力蹬,掌握关键技术和建立良好的品牌效应坊。对于汽车产业来说无头庞,生产能力的扩张是相对容易的哺,而核心竞争力的形成则是十分艰难的漂踌。但是钙,中国的企业不能再走技术空心化的道路了坊,因为那充其量只是一个泥足巨人切播鞍。    补贴政策的退坡捞表,正在形成一股强大的倒逼式的正能量彪墙陷,补贴导向将让位于市场导向盟柏涤,让位于创新导向赌时毋。优胜劣汰作用将被强化辆,在大浪淘沙中钮绊,真正能站住脚的妒淋乳,将是那些具有创新能力竟、掌握核心技术闺律磁、具有品牌效应的企业上。    关于安全保障的问题电癌。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上瓦陛,特别强调要重视电动汽车的安全问题跨。这也是全社会非常关注的一个问题沛分,是这次会议讨论的一个重点耻。    为开好本次论坛司,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研盒腊遍,并将在本次会议上发布调研的成果衔卫耍。    汽车的100多年发展史说明瘫女,随着人们生活水平的提高棉,出行机动化是一种必然的选择惋崇。但是美,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车烤,电动汽车处于起步阶段浩,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外脚磷,还存在由于能源结构改变而带来的醒酿,诸如高压电路姥暮捌、动力电池等新的安全问题纷歉冯。    因此艾且,在电动汽车市场快速增长的时候籍卸新,安全应该引起特别的注意夸柔,无论是整车企业纹燎萎,还是零部件企业屡澜,对于可能出现的安全问题窍,都要诸项排查杯倒容、及时发现舰落翔、找出对策驳结,竭尽全力把问题消除在进入市场之前胳。即便是这样叼卫私,进入市场后的汽车仍可能出现问题毋碱,这就需要继续跟踪扇,不断发现新问题戮聚郸,不断解决问题幻态,必要时要召回已经进入市场的车辆抹闺救。    应当承认祈石帝,电动汽车技术的成熟度还不足厂舞魂,市场考验还不充分麓辜杏,消费者的信任度还很脆弱效,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展黄。从这个意义上说痪蚂灿,我们必须把安全放在首位笑挺辑。因为安全是一个否定性指标老儒边,世界上没有绝对的安全接铝,但追求安全是企业的天职途,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上毙,要以更多的投入必,在设计操退馆、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平缉瓮。我们绝不容忍安全隐患漠,但也要宽容失败势达贯,因为这里存在着不确定性疟。    安全也是规范出来的蛋,要高度重视标准博宛、法规和监管的作用卢霜,设计安全的标准和法规芳,有些是科学的研究和论证定下来的虑,有些则是产生诸多的教训后总结出来的狼。企业必须严格按标准和法规生产拧、管理和运营车晦,监管部门则应该严格执法良,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本详,绝不能容忍劣币驱逐良币堡收砷。    今天汾醒,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题回百,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题溯甲惨,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具霓题疯,它还缺乏充分的应用考验勺,需要未雨绸缪姑浆绦,防患于未然饱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导穆,各位同行峭滔涝,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》奖敛凌,每个桌上都放了一本办罐阔,大家可以直接看态。前面上半场我估计是大家最关注的舵表词,有一些政府动向撵钮,他们做的干货究,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了存,我只讲讲技术膝附秸,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”跋呵,有三个方面罗揽荤,有些技术方面的内容是有相关性的盎芜僵,政策本来是张永伟讲的囊骆,我在PPT里基本删掉了尽椒拒,大概带一点唯剧。    首先讲一下电动汽车安全的技术洞踢。电动汽车安全技术我们分三块笺,动力电池的安全帕、电动汽车整车安全坝适夕、充电基础设施的安全烩。首先是动力电池的安全性捎敬愧,是最基础豁、最核心的丰挨苟,包含了电安全害、热安全替限、结构安全等等柏盎。    我要先从科学的角度说一下戳岁肋。如图(ppt)缎,这是电动汽车动力电池的基本特性碱表熊,中间可以看出我们锂电池安全的范围屎绩峡,一个是电压少、一个是温度替,对电池安全来讲惹捆掸,这么一个很小的窗口里才能安全工作杠晴暇,如果温度高了会发生一系列的反应财闺摆,就不正常了化瓷。我们具体来定义一下这些温度梳搔,这是做一个严格科学的实验参,锂离子电池的热失控领、温度变化你、温度和电压变化的过程樊檬。有三个温度隙胜驶,T1叫热失控自生热起始温度缚,这个温度一般在90度逞,接近100度莆墨。第二个稗忌,热失控的触发温度酚,就是说热失控要开始了孺玲孤。第三个境腻抒,热失控的最高温度些桃,代表了释放能量挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)磁山,给出了一系列的各种类型的动力电池褐,比方说三元的NCA忻母架、NCM娜女庇、锰酸锂的卷,钴酸锂帮弥兽、磷酸铁锂扣帛韶,还有钛酸锂的粪巨,从中间就看出磺,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的邵呕誓。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域石时,总体来看泼侮痕,热失控最高温度比较低一点庞桓卢,这是钛酸锂的拭砰粪。    太过于学术化一点挖,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程线混攻。热失控糕坤猫,我们先从热的角度仕浦,过热之后首先开始自身热的起始温度之后抖城藤,我们的SEI膜就会分解怕归镀、负极电解液也会反应计校码,隔膜机制熔化烹技,再到正极分解咳裁、电解质分解忌,最后就涂层崩溃斤观庐,大规模的内短路电解液燃烧鹤甘呜,就形成了热失控恃起腊。发热量可以使电池的温度升高400—1000度窖帕。    另外一个问题佰,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展功,像放鞭炮一样歇,一个单体发生热失控能量还是有限的财裸,如果在整个模组系统中间扩展逆,这个能量就非常大了迫。我们说其实不在能量的大卸艹埂,巧克力的比能量比电池的比能量高多了集究夸,但是并不是一个危险的东西瓜,关键是没有瞬时释放先点,这是一个瞬时释放的问题贸。    诱因嘿,刚才说的是过热引起的嫡岸扫,还有电的和机械的溃屏降,电触发错缆陵,主要是过充瓷、过放等等邻,尤其是过充勿坛兽,过充引起的热失控是位危害比较大的档淌涤,这是它过充的一个过程和机理矗翘宪,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火途。还有机械滥用淘,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火如喝,这是在网上搜到的底盘的切割实验煽,专门看它怎么样迸青,机械诱因就会最终引起短路蓉。    第二部分及捌俯,整车的岛宪苇,现在我们找电池厂开安全会苔两,电池厂就说很多问题是整车引起的沟,不是电池的事汰。的确勉,很多问题不是电池本身造成的授,是外部原因秃,整车蜂,比方说碰撞会引起缝媚,电气安全吉度,还有功能安全奋漠,重点是这几方面猩。比方说碰撞伞,碰撞是最容易引起吝禄,常规汽车主要的安全就是碰撞安全羞困贺。第二航,各种原因的电气线路短路引起着火戈腾,比方说左边这个(ppt)是特别典型的怖缕通,电机控制器糠透、电机电子器件IGBP短路了攫,高压须、拉弧蝎、多处熔断彼,整个就全烧掉了泉精,这是控制器烧红了檄隧。另外一个喇醚,比方说前一段时间南京暴雨之后完,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路贾患。功能安全咳,深圳五洲龙这就是功能安全导致的丢,电池管理系统死机搂冷,但是充电机不知道揭,继续充壬,充过头了尚噬,导致了安全事故凸观,一般150%会大规模的内短路魂担,充过头150%辑,不管是什么电池爽浚划,包括钛酸锂电池肌,如果充过头也都会热失控的词困,虽然我们知道钛酸锂非常安全酒,但是过充之后过压也会引起安全事故巴。    第三磋迫锑,充电基础设施的安全犊酪狼。尤其要说一下充电设备的安全问题惰窗,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好去贿煞,它的防水橇斑、防尘催建、防腐蚀魂俱冷、漏电逼涵、短路保护等等旧,各方面存在一系列问题藉溯。我们开了基础设施安全的研讨会副纯,大家提出了很多问题括零,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍几陇,我不在这儿过多讲唇。比方说畔澄屏,我们荣威550就是非线充电着火惺,自己来安装这个晶挂肃,比方说外部的“三防”莫,内部走线的零乱逼,不按要求接地等等睬,这都是我们充电设备的问题疙。比方说全生命周期状态的监测能、管理体系的缺失付,线路老化之后也引起很多问题舌灸。尤其我们在研讨会中有专家提出堆蜕落,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证富,因为那里头重现事故之后就会特别严重戳同适。    我不要都讲问题干,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果亭。    第一汗金蹭,说一下全球国际的进展回。我们要学习几个柑拿疟,一是安全防护方面镜讽版,比方说日产的电动轿车Leaf乡,现在接近23万辆搬,没有出现过重大事故狈。它有一个安全防护的设计体系谴介陕,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的教韩,而不是说不能做到安全认。人家做什么墩闪粳?首先绷乳赎,有很好的防护设计理念诵玫斤,它的防护彩戒啪,首先防控事故发生贸皮健,其次一旦失效疆,可以失效不出事笨档脾,再次哆,出了事俄叙纶,把事故控制在一个可控的范围京,控制在接受的程度跟燃油车一样娃。是这么三个阶段稀贿嚷,从电池设计屑,到最后可达到的安全目标嘲谰磋,是一个全方位的设计理念贰。    二是设计开发方面壤,遵循了严格的V型开发模式版,从电池包椽、南常块味搐识、单体膛、材料羚橇,从设计层笆亮、验证测试层担泵胳,是非常详细的栋炒奇,包括底层的电池材料旅陛,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了了弛,我们国内的电池厂现在还很少用这些救镜驶。这是他们要通过的所有的安全测试的项目秃,其实这些我们都很熟悉羡,比方冲击肩、振动姐堕眠、挤压芹茶驶、跌落揪,谋捣陨拢块跌落星拿害、单体跌落等等款赡,针刺舅、极端的短路厘、火烧税趣、热循环杭冉,有温度的高低温循环实验驾叛钝,这个好像我们做的不是很多痴堪,气体分析等等挛坦绍,这都是全都做的泥,这是我们跟日产合作交流的钝叉,我觉得还是给大家分享一下活俄,很有意义的摄。    第二剔,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说刺。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)屋卜,这都是公开的冬领。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蔡,这是一些主要的专利棠,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿薄隧髓,这就是一个完整的过程熔仁。由于成本比较高侠惕暖,其实没有在它的车型上全面的推开坎绿惨。    另外一个值得一提的绵就,特斯拉的碰撞安全性霸,从设计的角度探晤波,应该说借用了一些非常先进的方法伟。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型貌抄男,发生事故之后烯灌,非常严重的事故也都是安全的定,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好呕搔,当然因为它有别的安全性寇咆缴,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的铅饺革。    第三狼狮逻,这也是公开的资料迫,三星的电池系统澳帝。重点看一下电芯层面躲八,这是90安时内部并联四个单体电池徐卸,一个卷绕式的方型电池奶篓妒,这个电池在单体电芯层面加了三个装置控,一个是过充保护缆舷、一个是防爆阀惶盛、一个是保险丝疟闲蹬。我只说其中的过充保护市集途,这个电芯的外壳是正极栓孰,有一个过充保护的阀突纪,当内部气体压力增大之后涸桓拭,把外壳的正极跟负极直接相连辅,短路脓,形成大电流全,外部短路茹藐,过电流之后保险丝把这个断开卢习,这个我们是值得学习的地疯呸。也就是说在电芯层次进行材料瘦、电气疵、机械系统的系统设计还是很值得学习的嗡垛圣,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多甭柑绦,其实它把单体电池当成了一个小系统粪哦,我们可以对比一下瞳,日产电池的拿换溃块相当于三星大电池的电芯垦,就是日产是小呐锶ィ块娘筹,三星至少客车上是大电芯刷。    未来趋势来看碴董题,现在工信部300瓦时迫、350瓦时都是这么高的浆颠辑,这是国际趋势忱按,没有办法戒,大家都在这么做宛力,10年内我们真的要到350瓦时讹窗哥,我相信2025年350瓦时应该没有问题的呸,2020年300瓦时应该是没有问题的绕圈门,这个从比能量角度是可以做上去的话曝灸,成本也会降低辫辱皑,但是我们的安全性挑战会大幅提升的店,比能量复替饺、安全性是一个翘翘板侗,所以我们现在都出这么多事藕,下一步300瓦时咆侨慈、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知卤寞。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术芯,我现在牵头中美电动汽车合作缆,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性迷蔽。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系顿毋虑,这是最核心的下一代电动车技术肆。    说说国内的祭,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩碎,待会儿再说问题颓供。正面取得成绩剔谎磊,从材料体系海,三元正极落弦妈、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高沙叮撬,比方说在阻燃隔膜话朝、阻燃电解性秀、阻燃安全性也都有创新犁壁撵,取得了进展构贯涂。从单体电池产品的检测结果来看凰降,跟国外也没有特别大的差别挫题人。总之巍亮,从统计结果来看搽疗帅,我们和国外的相差幅度不是特别大趣。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源杏豪春,总体电池的安全性保持还是不错的且帕零,这是实验的东西巩刷,严格按照了国内国际标准藩缺,因为我们的电池企业也跟国外配套薯枪,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套普卷,所以我们其实国际的标准都是满足的氢。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新纱哭。我也举一个例子憨惋,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的坍。刚刚说三星的有熔断器赖赤、过充保护器镐、防爆阀书,模组的我们现在电池管理系统等等扇,还有一个问题免吃,自引发内短路心糯,这是一个问题椽饱坚,我们的制造杂质誓答、经常小规模的过充过放辈省,长期积累以后会自己引发内短路贸拔,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做富,因为不好重复实验戎礁,我们首先做了一些重复实验的方法洼琴尼,把规律摸出来了坑玖杜,这个短路会形成三个阶段仿红,内短路的第一阶段鹅瑟、第二阶段滔乔躬、最后一阶段苟劲。第一阶段只有电压的下降戈比、温度基本上变化不大闯涣,第二阶段避,电压下降同时温度有大幅度下降含粒,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测宫导稳。    如图(ppt)侮焊,这是替代实验玲叫鲸,这是算法失,这是短路的测试实验垄刮,这是结果秤奋枢,现在已经在CATL管理系统中间开始应用柔署,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蚕幸、内短路的阻值都能精确的辨析出来衅故熔,提前预警热失控事故彭兄。    整车安全第桓妒,首先是轿车安全滦世矮,比方电池的防水耿错辱,跟整车关联度很高孺妻,因为静态的防水酮,放在车上不一定防水姬泌,现在都知道IP67汇,其实一些厂家都做IP68了赐,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的凉,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蛊,我们如果做得好是完全没有问题的陀,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计费刮琼,这是我们做完的设计伶灵。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全交伞讨,这好像是我们比亚迪的电动车揽崩伸,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西坏弧,做得好我们的防水比燃油车还好翰,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好涎矩,关键是我们的技术到不到位唤,所以我们来谈安全问题应该这么看效材。    第二全藉醋,轿车碰撞安全权,我们做得好的企业也是不错的钉。举个例子睛,长安的崇采乔,为了达到这个标准要做一系列的研究工作肩,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的称泰舞,这是产荆、学悼吨、研联合研究的檀。甚至为了将来的发展甫郊铆,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的丹餐。而且电池包不是越厚越好畦,如何又轻量化贝、又防撞沙亮从,在优化设计方面也还有很多工作可做户问哺。    第三滩步,整车电池系统总体的安全保护狙厘。我觉得我们通过上次的整车交流会蔚掀,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案煽渤,大家都觉得还是非常不错的盛目,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的病,尤其是轿车企业是比较好的抚慰,分层醒捻、分级做的是非忱⑾肜眨好的哎剃褪,比如说高压安全管理系统袒。就是说只要按照严格的流程来进行开发居料,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的仟僧。    另外我提一句客车勉,待会儿宇通的汤总还要讲的媳肺,我不多说了处,他们有成套的方法来保证安全性猾碘。    最后蕉窍,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议陈癸光。前面领导都说了拔榷,多少起多少起泵朔,这是从2月份到7月份统计的10起以上惰瓮,7月份多起来了胆每洞。现在存在的问题办,我们在报告里面有详细的介绍趴,我在这儿时间关系也不说的太多了模蹦忿。总体来看厘怀凌,我们安全性准入门槛要提高刨,所以现在在指定各种标准盾泉伐,要进一步提高标准扣似纺。当然还有一个问题煤凛,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的坝储,因为充电桩跟车的接口是老的窝,现在要搞新的蓖蕊,新的总体来看是更加安全的概闻磨,老的怎么适应新的截,另外我们全生命周期检测还是缺乏的谦嗣,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战户经脾。    我们的发展建议冗多,我也不详细介绍了乱,因为我们在报告里都有膘戈,永伟会比我说的更清楚一下县嘲。    第一个胆,完善安全标准具,制定更加严格的安全标准谩孪露。最近客车安全标准金、电池系统的安全标准纹,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准乓菇匠。    第二个锚,监控体系港加户,现在当然都有监控系统剑吹胳,马凯副总理上次也说了撩,监控主要还是要靠厂家监管迹阮墓,不是靠城市最后的那一级漆陵桃,最后那一级你也不会给太多数据兜封,数据最多的还是我们厂家自己陶陇,我们最有能力监控好炽蹈。    第三个未孝摄,强化充电基础设施安全管理每侥炒,严控地下车库翁糕、高危场所充电设施建设与安全监管盯掸。    第四个粱莆袍,改革检测体制试,我们建议建立新能源汽车年检制度辽部撅,传统车要年检苔,新能源车是需要年检的建粉,比方我们防水摄功、防尘性能犁险,新车是好的膳脖,老的就不一定了氢,我们的绝缘性能扩、漏电保护等等是需要检验的室,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的圭肃,这都是很重要的凛萍。    第五个肖墨,建议改革行业的监管体系危磺,现在我们是准入休淘卤,有几千个车型酗栖,客车是很大一个数币佰牵,很多厂家都进来了粉舒,不能说让谁做霸儡并、不让谁做勿休,我想将来要引入事后监管的体制票桅洽,谁要出了事要负责蔑,要召回惨委、吊销执照罐、取消资质悔,甚至取消你不能再进入这个行业汀譬伙,这是我们建议的要加强借迁擒,否则这件事情没法弄靶舵萌。    结语三句话版亩:    第一秦弥,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”诗,为什么是“命根子”舶?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转搽崇停,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全梗?我觉得怎么强调都不为过册,所以我们要警钟长鸣书釜,高度重视疚裴虚,大家都是这行的从业人员毒操办,都不希望这个产业下滑雷矫,但是为了做到这一点顾蕉,必须要警钟长鸣拆霓,高度重视痢。    第二溜当换,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术簇。想性能大幅提升办窟猎,大家都希望300公里杀防劲、400公里触洪拒,客车也是要提仁篓,高比能量电池是必然的趋势稳鞠,往上提的瓶颈技术就是安全单徐甫。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点浓。所以随着动力电池比能量不断提高矾把,电动汽车安全技术的门槛越来越高便,本土企业要有危机感两截歧。    第三想呜罚,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系誓。安全管理暖播,政府责无旁贷靛灸贯。    我就说这么多沽饰。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲蛋邢:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日额纫,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行媚混。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起嘿缓泰,到今天的北汽EH400的下线芒寺嫩,北汽的这100万辆用了5年的时间钎鞋。    在活动现称稀,北汽集团董事长徐和谊表示龟少:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风比羌才,不断的加强产品淌哨沉、技术诵猎、管理创新虽奖,不断的加快电动化快、智能化獭慧、网联化玫、轻量化的发展步伐错,全力抓好‘π计划’的深入落地妨公跑。力争到2020年嫡暴,实现自主产销80万辆丢,这其中包含新能源产品20万辆立岸棺,实现销售收入700亿元暑伎,进入自主品牌前三名的目标靛,成为具有国际竞争力的大型汽车企业妊褥北。”   “来得晚朗串完,干得猛惶硼拱,站得稳”    “来得晚凛赏梳,干得猛内,站得稳倡。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结秸翔。    “在行业内来说懈捅,本土企业已经很多完成百万辆了第皮劲,我们加入进来藕济,形成一种集团向上的态势仟。”北汽自主分为三个部分献取,“绅宝褐躬、北京绒、威旺缺一不可蔷拔惋,齐头并进胸握,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧笆辨。”在随后的媒体沟通环节中嗽牧酵,李峰坦言度悔维。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列饯悄寄,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群溃复庙。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品琉惯扳,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群涕促。北京是传承“越野世家”品牌精髓菩甘侍,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌奉。    “越野车是小众市呈萸椤,但是在中国市场上佩凑取,硬派越野返戏爸,没有人能从北京汽车手里抢资源菜拐。硬派越野或是下一个风口醚畔俯。”李峰在接受媒体采访时表示陷。    除了在品牌划分上的努力希浚念,在车型投放层面适,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车耽,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车寐皮,而到了2016年簇,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车崩,加上北京品牌和威旺品牌亭密,更是达到了六款册剂貉。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例嚏爽刀,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录史席龋。    而面向“十三五”冗暗峰,北汽研究院院长邬学斌表示讹骑镀,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标短复湘。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述粪标:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线岗乾,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累某秃陀,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃棉芒媳,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破社屠陆。”    是的妹戮,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线髓,北京汽车仅用5年的时间劳型,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”弘。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围分羞汹,现在一是车型结构变化了违虱傅,市场引导到SUV登、新能源和智能化上去琅桥填。我们由三级跳变成了一级跳彤究。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示跑,“市场的变革对于自主品牌来说供插,恰恰是一种机会绵湘搽。我们有对市场最敏锐的感知衡雇浮,最接近市郴浮,这是任何合资企业都无法比拟的扑。”    从年产销量看疥,2011年达到2.4万辆肮舌、2012年实现7.8万辆兄碱肋、2013年超过20.2万辆蕊、2014年突破31万辆颁贝茹、2015年完成33.7万辆葱兄,2016 年预计目标42 万辆武估遂,到现在已经完成了23万辆商脱腺。“2020年我们要达到80万辆病虹汕。”徐和谊表示胳敢。    “心在一起叫团队”    有了好的产品尾檀到,还要有好的营销九炉,“酒香还怕巷子深”芜。在产品营销与销售网络建设方面槽嗣,北京汽车依旧不甘人后托。北汽股份副总裁蔡建军有句名言始酪嗜,“人在一起叫聚会吨,心在一起叫团队星坑。”    2016年上半年我落,北汽绅宝品牌新增经销网点243家哦,同比增长396%家冉,目前网点总量高达到836家骗挖夺,渠道建设速度令业界刮目相看胶。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家室圃觅,同比增长20%官碌轨,目前网点总数已达1081家厢捕。    据已公开披露的销售数据惟洁,2016年截至7月顷窟构,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆岔毕骄,同比增长42.7%联,远超乘用车行业11.1%的行业增速散漆绿。其中姐,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆赫畏破,同比增长94.6%舰陛疼,成为名副其实的“自主增速王”踌怯。在具体车型上糕画棋,绅宝X25累计销量接近5万辆凉础百,在A0级SUV细分市场排名第一煤绣宽。威旺1-7月也实现了近10万辆脚筐通,同比增长6%以上傻窜。    对于营销体系五,蔡建军表态称劲岁:在互联网时代骡空恐,消费者出现了很多新特征底瑞,他们爱分享互动咕累,重视原创和分享可揭示,并处于一种“始终在线”的状态入晃,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系瘁。   对于未来虱皖必: 李峰表示外喂,在“十三五”期间宋斑,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌佰落巢。    其中针对绅宝品牌取,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品搭,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳兀块化技术平台绣棠。    此外唉,针对SUV市场火热形势潜,绅宝连续推出多款SUV车型票,形成了X25唤舶、X35抡拾、X55馈赖借、X65组成的SUV系列彪守,实现了对细分市场的全覆盖槽蚀边。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型乱善,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50母。未来蒲被山,北汽威旺由经济型微车孙培恭、MPV厩摧赋、SUV和轿车等品类组成谋。   责任编辑供恫损:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开宠社平,在杭州召开酿,我们非常激动拖需。我们希望全球贸易更加公平娟捻,中国企业能够更好地融入世界市场诫必。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示圭,要向世界展示中国汽车业的良好形象般。据了解梆奶膜,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车羌为幂。李书福说衔,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台邵。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部四,李书福告诉记者驼匈瘦,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州蛙让蓬,吉利要展示好自己的形象凑绣。李书福认为物拴,我们要解决全球经济治理问题勃肌辆,首先要做的就是提高自己的竞争力喘,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理笺。   汽车产业智能化   谈到汽车产业劝婆,李书福就来劲了广穗潘,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头淖瑟,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度夏尼嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展甘,是全球经济的一个缩影纹。”他介绍说刷会,未来汽车产业的方向是电动化放鳞、智能化赏栖、轻量化碱土,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列铺失,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年械,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一害。李书福认为丰俩母,两者的“联姻”以及之后的融合发展疚劝么,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新邵、活力蹋疟、联动首惶、包容的世界经济”戈。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”檄犬,在他看来两者在基础理论研究和基础乃啵块研发方面合作得非常不错茅灯,他希望沃尔沃能更豪华内、更高档歉、更有竞争力干眷,希望吉利能不断提升品牌力碴很、竞争力和溢价能力酚还虐。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件可簧。”   在吉利汽车体验馆乐车,新款的“博越”展车停在那里譬拱,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟垛酣忍,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨趴凶度。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一噶。李书福估计潦透,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作歪髓撅。去年冬天蜗,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时弧,他也曾表示信羚,未来汽车将成为一个智能化的终端设备毙显锑。   “汽车的产品形态也将发生根本变化驹,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势肝刊途,商业模式的变化已经从电商耸啪庇、维修瞄疤、汽车金融桓蔡、二手车熟浦掸、人才培养等领域开始嗓,逐渐延伸到供应链前端的设计地粉、研发和生产懦。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型深陡,这是核心馅。”李书福说挂,汽车和互联网陵剩,两者已经分不开了母武,汽车制造业要想有未来窍皋哪,就必须和互联网深度结合起来粗烷痛。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题味寸钳,吉利每一次研发创新邪煤白、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开裂垮。   “安全既是时间长度笑炮,更事关人的生命捐凭。有人说拟泛,现在的汽车都很安全了读,安全已经不能成为汽车的卖点了连步踌,我认为订涂,这句话说的不准确匪,也不全面崔颈痴。安全对全球都很重要芦,对国家很重要团迫,对个人也很重要伍,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害诚挫,可以说安全事关大局牧筛,安全关系到千家万户聘焙,我们一定要把安全放在首位柏了徽。”李书福说扩腥掸。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中仙酞,不仅有央视的直播报领当,现场还有上百家媒体荆虐,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分共敞颧,受到业界的肯定渐京脆。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念粹栋鸽,用现在的话来说就是企业的基因结第,要从根子上形成安全为本的产品研发理念莽惟嘲,当其他条件与安全设计有冲突时忱,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程姬纺,而不是相互妥协剿挺幢。”他认为卉备棵,当造型与安全有冲突时架疙绣,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时眯贝啡,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时仟,也会毫不犹豫地选择安全呛怕。“汽车是给人坐的氮椿花,所以安全对汽车而言实在是太重要了筒刀。也就是因为以上这些理念惠鼻斯,沃尔沃才能发明汽车安全带蛇蔽、汽车安全玻璃识、安全车厢奢琳、儿童安全座椅骆、侧气帘谰睛、车外气囊韩唾蜂、交叉路口自动避险自动刹车纺蒲、城市安全系统等等虑队。”   “汽车内部空气质量也是安全问题箩辆蜂,因为对人的健康会造成影响鲁共。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知啥。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上层。 责编伸努锭:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度蛊楷哨?这是东风集团高层必须面对的问题糜酷。“国内前三隧犯钳,2020年品牌影响力达到行业平均水平鸿、市场份额5%鸡唤趴、销量125万辆椒擅,其中东风风神必达35万辆咯阮统,挑战50万辆识。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标啊撼。   论自主品牌的持久战赐,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点晦搂。在他看来醚漓,相对与合资品牌剐,自主品牌的发展分为三个阶段萍八:战略防御爱藕达、战略相持和战略反攻情据。   “对标合资品牌密瓶、自主品牌已经经过了战略防御阶段心即竞,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段庞密虾。”8月10日缆,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌坤,并反复强调遂常,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了郴亨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于吉,风神刚刚取得的历史最好业绩孪辟。凭借旗下三酵核唬客——AX7办嗜铜、新A60镭衔、AX3娶,东风风神1-7月累计销量76322辆谈熔苔、同比增长33.5%樊涤,其中7月单月销量首次破万提宦。另外输稠,轿车销售26756辆彩,同比增长46.5%;SUV销售49566辆廉,同比增长27.4%途吕。   一系列数字背后实际上传递了两个概念垫:第一碱,超额完成任务;第二全镶,轿车和SUV双增长博腥郸。按照目前“三箭齐发”的态势婪,东风自主乘用车会超额完成今年的目标观捕肯,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆镜揭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比矾:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上秀扣,东风A9超过传祺GA8动、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一避武。   “其实漠,我们重点想对比的是帕萨特俱。”李春荣云淡风轻的一句劳,让一向低调的东风乘用车软擦,平添了些许彪悍和霸气密。   不过反肯蓝,面对长安拉俏康、吉利嗣稀趴、长城搅派、上汽这些强劲的对手莆僧,以及合资品牌下探踏、车市整体放缓的趋势猴鞠好,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观肋仕式。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度联袒?这是东风集团高层必须面对的问题虱。“国内前三蛋弓截,2020年品牌影响力达到行业平均水平任荣、市场份额5%烽奔奖、销量125万辆逃反但,其中东风风神必达35万辆倪毕咖,挑战50万辆定十。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标晤拖。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营挪滴,我们要尽快达到35万奴。”李春荣形容姆,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”媒,未来五年将是“本硕连读”溪快,从自主品牌的生力军成为主力军板痰。   如何冲击第一阵营粟府? ?   对于目前的东风乘用车来讲诫,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战航妊,首先是产品逻闪娃。关于产品规划秃,李春荣给出的答案是横竟,东风在2020年之前江,会推出17款全新车型诉木呸,其中传统车型将达到12款氦判刚,新能源汽车7款腹撼浅。   实际上悉逗,经过七年的储备彭犬旦,东风风神已经形成轿车暗艘、SUV和新能源汽车三大产品军团课,在大媳沧放、中罐管贺、小细分市场布局枫轰械。   值得一提的是茅卞贩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神浮闺昏。这意味着矩,除了传统车型翰朴悄,李春荣手里又多了电动车这张牌痊沧,而在2020年的产品规划中吵蔑呐,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款羞测苍。   产品层面氰,缺少明星车型辑苯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题慰沫,而在未来的规划中闲,东风乘用车的目标非常明确踏:提升车型效率借厕舌,培育明星车型焦,必须打造2-3款细分市场TOP5车型驶,半数以上产品达到细分市场行业平均值铝速。   实际上替馁盟,东风乘用车下一步面临的问题砰湃,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”墒汕。除了风神之外韧嘉,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等覆郝,以及合资自主品牌蜕敞胶,而在东风入股PSA弯答,成为第一大股东之后瓣枯搭,东风乘用车无论在资源整合蓄、品牌溢价萄繁、平台技术方面兰,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应匿,当然这还需要时间证明互讨。   不过痴,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向糖摆:资源协同包括产品咕巳、平台衔姑、制造技术隆、供应链场趁、营销和国际协同范。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要孟酷挎,随着车市的放缓苟翁岗,近年来岁,从豪华品牌到合资品牌精病、再到自主品牌七石,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证胳。   与成熟品牌不同必,创业中的自主品牌碍臂陡,在招募经销商叭诉潭、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力冠问缝。随着竞争的加剧闹刹纯、产品的丰富脖,未来将对渠道提出更多的挑战稀腊惹,比如一年之内连上四款新车的吉利嗜古,目前最重要任务之一就是加强渠道管理迷酬筹。   盈利能力当然是最为重要的标准彪萌,但是牺牲自己蒂耻芥、持续补贴经销商逼内碾,也不是长久之计纱慌,解决之道要不断有竞争力的产品推出具。今年年底闹,风神AX5即将上市崔,明年AX1也将上市错渺迷。   实际上宪趣莎,在青海活动开始之前彻波伶,李春荣提前到达西宁绰壳古,专门到长城和长安4s店进行调研脐猫酞。让他感到欣慰的是骡,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75幸。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的票,我可以负责任地说强吓魄,我们的商务政策是最好的隆蓝,没有之一拣莎。”李春荣对于渠道的重视程度靛连称,基本上是亲力亲为伯。   目前翅徘,东风正在加大招募经销商和扩网的力度次材。按照规划喘级,每年净增网点50家猩繁,未来单店销量逐步提升至800台以上巧筛诬,达到中国品牌经销商中上水平钙。 责编借极躬:李芳" " √弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日晨腺邻,由中国汽车技术研究中心主办新,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办放宪。在本届安全论坛上牵,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲彪眠,在回顾过去的同时涧敲井,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议侩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人朔、车辆逞、道路等影响交通安全的诸多因素酒,促进共同发展仕蜂,从而降低事故中人员伤亡率拧,最终有效改善中国道路安全状况徊。   会后抹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦白蕊脆、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访够饺。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念陡衡,并阐述了对于人淳刮、车现吾、路泌、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解踌洽妙。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示高峭,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务垒翘拔,日产汽车确立了非常清晰的安全理念薪挝羚,一是日产汽车“三重保护”安全理念夕申,即分别从社会溪、个人和车辆三个层面采取措施跑,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念羡说,就是在车辆的周边撑煌垒,设置一个安全保护屏障百惶,针对车身周围不同的危险接近程度侧,我们会开发相应的技术进行保护朗谷。   除此之外拣铂肌,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力簿。在车辆的前方贯、两侧领俗目、后方建立一个全方位的安全屏障清,这正是日产汽车“安全屏障”的理念线诗唯。同时色,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化脐澄冯,日产汽车也研发了一些相关技术幂讥,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术拉。   日产汽车始终将零排放牵叔福、零伤亡作为企业愿景讽妊。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担莽泰,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术澎库,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术稻,可以在自动模式下完成转向刊毫短、加速和刹车等操作领层,提升车辆的安全性能酚舱。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况厦,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题抖八呸。即使后座坐有乘客嘛惺糖,后侧方视线也不受遮挡充胶痰,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车丢垒链。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头滔,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上彼耗,帮助驾驶者做出正确的判断苟。   针对电动汽车领域盘,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位比瑰,而电动汽车上的安全技术兜箱伤,应该也已经达到了世界顶级水平藐秽。”   谈及无人驾驶和自动驾驶驼,高桥信彦表示搜,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度枷靛单,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶崇褂,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶券拭。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍士誊,日产在研发智能交通技术的同时奇链,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目累,其主要分为四大领域颊眉。第一大领域是关于自动驾驶技术的透。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验世爆丢。第二大领域主要针对电动汽车(EV)泡灿,对电池以及其安全性能进行研究认帽蕾。   第三大领域是新的移动方式铣,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备村,换句话说嗜,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助我票瞳,我们针对这个展开了研究沏说狼。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判砂,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展防嘘。   未来杠,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及岔须,同时爸施捻,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险百商伙,研发适合中国道路情况的全方位安全技术糖,进一步降低交通事故发生率肮侮、持续改善中国道路的安全状况桨。 责编悍封闯:李芳" "     【环球网报道】8月10日侍咖诽,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市瓶味,共推出6款车型及妓悍,售价区间为17.58-23.58万挛膏荆。   新车亮点构:   外媒点评涕惭虱:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编无僳醚:李芳 版权作品沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权具苯,严禁转载鳖挝,违者将被追究法律责任纹。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口处熄,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭效提闪。   不久前俊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜兰究,北汽集团以549.329亿美元营业收入新,排名第160位禾恋,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单脚,也是首次入围世界200强亩枢城。“我之前的预测是在180名左右乃,这个结果确实出乎我们意料狼。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话爸汞。   据网通社了解拦,2015年喝坝刨,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元匪灰,再创历史新高痕。“十二五”期间弯堤侠,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆翁徒,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元奇,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元夺,增长3.4倍功芥巾。   通过与徐和谊董事长的沟通交流芹侍,网通社可以断定以下两点诵:一农茫瞎、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续啃绅忙、稳定的增长贸。二佬、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重沤堵。   为什么能做出如此判断蛾?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上灸奉?徐和谊的一番话做了最好的解答伦檬:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂捣陌粉,咱们给人家代工挣俩臭钱苗魂沫,那是发展民族工业头?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗纹丹迁?不可能诬。能走向国际化吗鲍?那更不可能捂。”   然而纱,做自主品牌憨,光有决心疙晾筏、喊口号是没有用的停殴。正如徐和谊所说硷:“干自主品牌真的难卧孝,现在大家都处于成长阶段通纠,想要效益好显然不现实露处。但是效益不好就不努力荣焚悸,就情有可原吗浚膊?当然不是!税玩。”   从“1 ”变“2 ”畅卑,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心僻河。短短5年时间另,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”烽彪饯,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心莫。“北汽人要有工匠精神编,低着头常、少说多干叛,闷头干腻,一代人不行两代人浅筋搁,肯定成功缸泞。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求吐视。   随着“十三五”规划的展开广汰沧,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”桑炔茬。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局寂薄。据悉牵,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产妙敢、供驾饰蔷、销甩娃诲、研于一体的北汽集团南方基地槐匡。   届时骆华,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心小,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市八黎访,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展鸿漠段,形成1+1>2的布局雇。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品承降玫,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺跨肩。   “十二五”期间脆仿绰,北汽集团凭借超前的战略眼光肮,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展钉蛾。通过产业链合作好软碉,北汽掌握了最核心的三点(电池仟、电机袍、电控系统)技术钦墟枷。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军惩蜗,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆卞脱,并取得了中国第一土、世界第四的业绩混。   据徐和谊介绍肥,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上零遣立,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案换量骡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前鼻,北汽集团零部件业务板块几乎是0嗅寇法,经过这几年的快速发展协垃,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元先,这是之前想都不敢想的孝吃蹭。”对于北汽集团的转型捣,徐和谊深有感触蔷屯。   据徐和谊介绍朝娇,未来北汽集团将围绕汽车产业链遁授,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型台酣浦,包括汽车金融策、二手车醒、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸檄报晚,带来规纳娼和效益的双丰收狄。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点就。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业嫉耿斑,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向忻,这也是转型升级的重要标志之一乌受。北京通航以合资圭脚仟、合作寸、资本运作为主要模式味德,在国内实现了产品工业化和市场营销俩。虽然规模不大迸洗,但已经显现出良性发展态势喝。   直视软肋啸秋鲁,质量和效益成关键词   “整体效益不高瞪甭,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言袖坡吮,“我们举一个例子荡掠,这次500强名单共6家中国车企上榜峦衬,总共盈利114亿美元伎扭仁。美国2家车企疥抬,共盈利171亿美元秤幂。我们的产销量远高于对手闻川,总体效益却不如他们拭挖沃。”   徐和谊指出坝挽,提升效益淀缝,整合全球价值链被栋,转型升级筹伤匹,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的靡莲拴,也是整体中国传统制造业需要提升之处备诧辖。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施穆前埠,向好的企业学凶,从7个维度努力瞧傅叛,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗侍反俱。还有四个月项拭泰,拭目以待挥齐。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头底,通过与他的交流可以看出彻煤效,对于北汽集团的成长他是满意的麻。然而娥鲸,作为一名中国汽车人恐,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌霖媳骑。   “跻身全球200强企业仿,不是终点谦菇,而是新的起点饰。”徐和谊更是霸气直言忿安:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强崩递韶,中国汽车行业前三甲骗。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编呕:李芳" "   车云按廷爬妊:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行褐。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲嫌琳,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法恍,并谈到了自动驾驶所面临的挑战闭轰廖。本文由现场演讲整理而成窟。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷浒,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸鼻煞,这两方面的关联性是显而易见的太蔬。    说到沃尔沃翰颂,大家联想到的第一个印象就是安全补势。的确袱,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候垄,他们就讲铂揭拦:“车是由人来驾驶的耸价。因此愤,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全攘匈瓣。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则谁。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明芥宛分。可以这样说劝谩泰,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面琼,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带汉隶。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术猾。其中当然有标配的部醋,也有选配的闷多退,组合成不同的配置聪仙癸。这里我稍微着重介绍一下涡刊,沃尔沃的City Safety城市安全系统匙。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统侗。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂琅狮涵。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史量。在2006年的时候速缉,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统采定珊。第二年也就是2007年寥体堵,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能糙交袜,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统摊。2008年佬,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety辑饰,成为一个技术子品牌险。之后的十年中这套系统不断地更新完善眷屑稍,扩展了许多新的功能嘘娄,比如增加了行人探测薪、自行车探测仁勉滩、大型动物昂套席、路沿和路障探测与避撞功能刻。    避撞系统为什么这么重要呢蠢箩?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶败,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车抨、转向功能的话宏挫,一切都是空谈缄边咆。想象一下技懂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车鸥,这将是非常严重的问题缺陷姑沥封。避撞系统的工作机理非常简单什谩,首先是探测前破,然后是评估决策文哗,最后是干预赤,包括警告或者自动刹车瓶。    首先是探测警库。相比以前踢,探测功能已经取得了巨大的飞跃雀剧绰。从单个雷达到多雷达和摄像头吾措,并结合多传感器融合算法兽竿。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战梨糙瞎。    接下来是决策划馈锋。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型叮,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞肺曝。但是你在路上开车梁卜啪,特别是中国的路况另脚,不可能前面只有一个障碍物鬼毁嫩。所以随着多传感器的应用疆,现实需要更先进的威胁评估算法疗竞递,可以同时考虑多个对象潍。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象凉登。随着更复杂的传感器和威胁探测能力当祷凶,你车周围的一切都可能是潜在威胁榷膊。    复杂的算法肯定会增加计算量到闯,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估恢档,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步秃盖晶,有必要进行适当的简化烯废。但问题是怎么简化贿?比如现在大家经惩殖遥看到的中国式过马路颇瓢凭,一群人一起走虽,走到路中间盛,可能有几个人继续往前走萍竟,有一些人停在那里尼八哀,另一些人却往后退沽,这时候要判断预测是非常复杂的揩。所以商,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性赐,使得警告和干预措施如何定时晌胸漂、提升相关性和可信度始终受到挑战传课穿。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁喂惧,才能提高决策的相关可信度悍穷。    最后一步是干预饭绊。判断之后还要有一个干预的策略魂坝母。干预一般是两种筹,先是警告搓楷,再可能干预瞪许。怎样警告呢沧窝弓?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告纽坎谦,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁莲。如果没有可感受到的威胁存在瓢,原则上车辆不应该警告驾驶员描昧。这是因为讣,如果还是警告拷领骸,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因嫡吞,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率谎。时间长了之后旗河,他就会把系统关闭或索性换辆车惰,在中国的路况环境下心茄,如果一路上都是不停地警告炒,这的确是个问题看晨。    警告只是一个声光或振动的信号耪范,那么在警告之后辩随,怎么判断还要不要车辆自动干预呢碾貉?我们的策略依然是搽茅淀:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生凑菏,否则车辆不应自主动作极,理由也是刚才所说的酥纬琶。可喜的一点是囤缄蝗,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升笔趟,自动干预所需的时间大大缩短了密扭,相比十年以前凶度,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能竣。最后一点脊,怎么协调人机界面惭赶达,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异氰两窜,也将是一个很大的挑战潘。    刚刚讲了很多卯,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素葡版孰。首先是效率问题涕,要调整警告反应的时间笔奸,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效缸阑?警告干预是否可感知与理解痹丛狈?第二是相关性恭,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出簧?是正确的警告虐霸冬,还是漏报或误报叛?比如说路前方有一辆大卡车梗蝗,系统把它误认为是高速路交通标志牌晤,而不给任何警告身,这个明显是漏报骋梅脆。但是反过来说爬械,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车圈煞剑,从而警告干预行含,这个就是误报耐,这也是第一类和第二类误报的区别骗。最后是接受程度恃漆,警告是否很高程度被驾驶员所接受臀、并配合畏誓?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭朗?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性痢涎,所以这三个因素之间要互相平衡赡譬。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程埃,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目森,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术伦、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等庆。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目穷疽强。    大家或许会问为什么要做自动驾驶告?是不是因为最近自动驾驶骸、无人驾驶炒的很热冯煽?同时还有一些顾客在问高巧,自动驾驶以后醋热,我们的驾驶乐趣在哪里祁告械?因为很多人喜欢操控紊,喜欢在山路或者赛道上开车朔躺。    我们完全理解这些考虑梦,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况弯,今天早上我走的是中环皆,走走停停韶扑,就像这幅照片中般的拥堵惦。当然墨寺芭,交通拥堵也不是中国所独有半,随着城市化进程的加剧通晨,这是全球性趋势赦惫价。请问这样的驾驶乐趣何在闷?    除了拥堵凉围膘,还有安全问题傲绥,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量拍。城市化的发展也加剧了空气污染惦蛙,以及可持续发展与能源的危机茅信。对各位顾客来讲金府箱,还有实现实时互联和出行便利的需求矢。    所以玻娩,自动驾驶对社会蘑、环境和经济带来的益处是多方面的肮蚀。首先汉,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全缸,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的熟寿。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误嗓锯廊,即使提升不到100%安全茧,但是97%革捆、99%可不可以剖勾?自动驾驶还能连带产生其它的好处锤,改善拥堵澄唉、节省能源消耗快该、减少大气污染辨片,以及使旅途时间利用更高效淑邢。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利百,但我们说肯定也有挑战顶咆,世界上没有免费的午餐隶搁。对于使用者来说嫉,有人机交互的挑战拟。还有失效模式控制赐另滔,万一系统失效以后念揽,怎样用冗余系统来后备控制寞掳。有跟其他车辆系统的交互仿,你不只是一辆车单独行驶在路面上肋嘎酶。怎么感知环境冬姜,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知氏的笔。还有最后一个阶,再好的系统秒雷矢,当顾客不当使用的时候胶,怎么做这方面的技术应对处理绰。对于车辆设计来说骄烙,还需要各种各样的冗余系统做后备埠碴伟,确保自动驾驶安全湿。    其实协瘟忌,自动驾驶不光是技术问题请被,更重要的是对社会和伦理的挑战檄拷,大家是不是能接受建?首先匠,什么样的商业模式陡,是我们现在继续卖车的模式尽柔,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式岸。基础设施的改变灭福城,比如说车道线窟副垦、公路标识的统一孪,这也是非常重要的单帘。还有保险公司是否接受破,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任饯靶。最后是公众的接受程度俺悔独,法律和法规的约束潭祁败,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注霸,从而也引发了很多相关的讨论磐。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么衔票?我们非常明确位得叼,这也是一贯的战略恼膳,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者翁热替,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者弛戳。    这里举个最近的例子沸,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车揪促,已经在欧洲量产上市啼,今年下半年也将在中国投放市场涉。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统呈办驼,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”极挽,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向勺,而无需跟随前车穿溃据。要知道溃,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的茹殿溺。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景竭袖,那就是到2020年鹃,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡筹淮。这是沃尔沃汽车庄重的声明田莆,也是一个非常具有挑战性的目标恐,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢搐?    我们认为首先要充分研究腻,通过真实用户与真实交通蓉,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通莲簿垒。还要多方的合作但莲,沃尔沃汽车通过与包括供应商氖构氓、大学研究机构可,以及政府部门在内的强强联合需,来应对全球挑战珐味。自动驾驶之路没有捷径炊,就像练马拉松一样恐起。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步木握、循序渐进的券,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全烽,我们走的每一步也都要以安全为核心纯茬。我们要以客户为导向围睡极,通过提炼典型路况们骗,悉心定义测试所用的通勤道路啸侥,同时尽量控制风险冉撵破。在技术成熟之前吩,必须反复的测试屁舞汀,以保证安全与可靠寞逝。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试夺。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目迁:要验证对社会和经济带来的好处套歉河,是不是适合当前的交通环境逝,顾客殊玩咖、社会公众的接受程度娄辛,还有道路基础设施的支持是不是充分老幸,与其它车辆和道路使用者的互动杀枫,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定叉刚控。    这个项目其实已经在2013年正式启动了画,真正的大规模测试将在2017到18年香洽,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车卧埂,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试睡虐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目祁。    上图右边是哥德堡市区的地图匆犁,这条环路相当于上海的内环或中环洽湘锋,即城市高速交通路睫孪,是没有行人然、自行车玻,也没有交通信号灯揽破纺。自动驾驶测试者是租赁顾客肋髓,由他们来做为日常通勤车使用驾驶诬帕。在驾驶过程中界僻弊,允许处理其它事务帮,从驾驶员监控到不监控弧摔缚,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术拱。    这里我要讲个非常重要的概念骇澜,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶瑟。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段幻岁,驾驶员还是负责监控和指令囊,必要时勒,还应尽快接管人工干预娠庇,所以还有不少局限性氰戳。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控粒,车辆负责监控交通环境啪硅煎,根据路况决策和反应昆廷缅,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蠕。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能抱痢敖,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已奠操窝。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理构妻。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度却,驾驶员需要对驾驶负责辉。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸偷,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶斥,或者SAE第4级的程度亭新剐,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责侧煌。可以看出档,这是两个阶段之间非常明显的分界线奔。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理殊恋拴,简单地讲茄末滤,是通过多传感器融合锯锹,包括单个或数个摄像头庇练群、毫米波雷达吼午、激光雷达海豪房、超声波传感器等没芜,加上云端和高精度地图努镭苦,来感知周围环境福惭,评估路况和交通状况壬掏刹,相应决策与控制队舞,最后通过制动沟规、转向和发动机系统来执行干预腑措开。处于安全和可靠的考虑谐察,我们有备份系统辖,冗余的执行机构举,万一其中一套系统有问题势,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶眠凯暴。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司擞聚,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅瑞。2017年杆,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证骨逝,随后我们将在中国莆、美国和英国伦敦开展类似的技术验证琅写。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶餐,自动驾驶的远景又如何媒?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸社头宽。如果大多数车辆有自动驾驶功能录,车辆可以与人葛炭稻、车捞、路互相沟通骆丁,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放露。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上惊兔,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布壳脐,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时成疮,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任楞。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺涝埂,这既体现了我们对社会和顾客的责任感轮,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心舶滩。 责编峭:李芳" "   从很多角度来讲卡晌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的蚊芬忙。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功澜填浇,必须在中国取得成功;要在中国取得成功寒饱拿,国产化是必须的道路接秋。    宝马在全国的零售网点超过了五百家念,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市臼妊阂,能够接触到更多的消费群体抱。在网络发展策略方面胸辞,我们会更加看重网络的构成形式伤蚊匆,像城市快修店踏阮诽、售后维修中心讨式、维修工厂等纲诺,主要目的是增加服务的便利性煌察轻,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务廖磋写。    上周末(7月29日)事慌力,在接受采访时另,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士告荒拧,回答了中国经济网等媒体的提问弯,内容涉及国内高档车市掣铡,宝马在中国市场的发展战略客炮揣,以及营销网络发展和经销商盈利等内容阑。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士澎潦,年轻猩囤莆、专注睬杀,富有亲和力;与媒体的沟通自然浦、坦诚为龄,也表现出宝马品牌极强的自信与活力肖。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时矗锨,刘智说灿且,中国经济发展已经进入一个新常态嘶库,就是从高速增长进入一个健康狮勤、可持续性的增长玫粗佩。但是肯,随着经济运行质量的提高驮,每一个百分点的增长虾,都是一个不容小觑的数量悔篙。把这个结论放到豪华车领域浚虫,我们所存在的这个行业诵混峰,应该不会有前几年爆发性的增长嫩究盛,市场会以一个比较稳定邯女仆、健康画抖爬、可持续的态势继续发展斧赫邪。就宝马而言够此,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势倘。比如蜜廷,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售魔火,而是把新车怀硼讨、二手车痊姑,技术保险丝搏棺,国际式售后服务一起发展糠徒,我们叫“利润四驱”票垢料,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展帛拧。    今年独,在集团诞生100周年之际歧,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略把吞。那么阂可靠,这些战略在中国市场怎样“落地”丧河臀?刘智谈到涩,宝马集团刚推出新的第一战略蛾,其中的很多元素不仅是契合中国市澄搪障丁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊寥。他举例说册,宝马提出的智能互联概念不妒,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上漓缕,领先欧洲10年以上坪双桨,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础蛾匠舶。再比如新能源方面惠猴。中国政府强调顶遁,到2020年新能源车要达到500万辆螺。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线兄侠坍,包括纯电动和插电式混合动力车型汉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV妨。所以在新能源车领域退垦赴,宝马会加大对中国市场的投入勒侗嗅。因此法,“从很多角度来讲春帆枯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”缓,刘智说锋靛段。 BMW i3    随着本土化战略的实施镀喉锭,高档车市场国产车型所占比例越来越大很揽沪。那么诽辉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的汲巾?刘智介绍说队聪艇,目前卤叉辉,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系聚陡会。在几大豪华车品牌里面陕,就进口车的销量来讲瞄净癌,宝马应该是最大的犯。我们对目前的状况还是满意的前儒。因为这本身就是在我们的商业计划内娥。    至于将来咖昂,刘智强调护讼:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功岔颅,必须在中国取得成功屎,在中国取得成功苗仍肥,国产化是必须的道路”归佩。所以赊抢汞,宝马集团会继续加大对国产车型的投入屑。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心魂金,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作铜。不久前轮肉请,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车烩聪。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场邓。从长远来讲矢,国产车型的占比会越来越高坤林。 全新BMW X1    近年来刻,高档车市场经销商层面的动向备受关注乏儡,宝马经销商的盈利情况怎么样呢柔抬寞?刘智认为佳广维,应该说峡,这是一个行业性话题炔位统。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力慌坑,在厂商给予经销商更多的支持配合后平钠,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势伯稻。就今年上半年的情况而言磷,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的赁檄跑。对比去年的数据襄媚谎,我们发现屏邪没,不管是在新车毛利伎蒂弛,还是其他业务板块皋毋,尤其是在售后戏匆、二手车库、金融保险等等几个业务板块广,我们都有了明显的进步鞍动此。因此特害怠,他觉得秸:“目前烈,宝马的经销商网络是非常健康的”农练。因为崎撬娘,随着中国市场的不断成熟擞,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式泄脓酚。从厂家的角度来讲副惦,我们也不断调整新车的供求关系秃潞收,调整车型的配比儡人窍,调整商务政策碑娃。综合下来肯,应该说目前宝马经销商网络臼范培,处于一个非常健康的可持续发展状态陕。 全新BMW 7系    那么喊,比较以往饲莽羡,宝马在经销商网络的拓展上贪础皋,节奏会不会放缓一些旗虾?刘智表示揣监,在经销商网络上徐霉,我们仍在稳健进行拓展咖,一步一个脚印地往前走典玲。从绝对速度来讲酞撑啪,或者是从增幅来讲刷按,因为基数变的越来越大氨山换,所以这个百分比是越来越低的抹仿,这是很正常的坛。目前静,我们全国的零售网点超过了五百家寿抵,覆盖了全国所有的省市自治区剐椒,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市吠案,覆盖了很多中小城市亩脚。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体唤。在网络的发展策略方面降,我们会更加看重网络的构成形式沤獭,并不只关注于网络的数量维钮嗅。所谓的“形式”就是像城市快修店宫帘钠、售后维修中心摊伦、维修工厂等等一系列的体系概念湃鸿。主要目的是增加服务的便利性祷谱困,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务端诉艾。对于经销商乐,也可以进一步降低他们的投资和初期成本拉桂,让他们有一个非常健康良性的发展蕊顽献。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中棠橙,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属毋味蚊,宽敞实用的空间以及良好的通过性劫袜秆,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿纶乒瞬。尤其集中在20-30万元区间闯,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上袭,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈缚成呵。为此砍课,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型跺,希望在购车时能给予您更多的帮助姆。      外观上硅邯,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上粹渐,增加银色下护板翻敦、钻石切割式全新LED前大灯腐奖,让整车更添质感叉,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条蹬唉,使整车看起来更高挑弓解且,搭配全新造型18英寸雪花轮毂吨,时尚动感酒。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动灰殊,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连勺,轮眉外扩幅度增大颗供,车侧腰线从车头贯穿至车尾戮,并在前后轮眉处做了弯曲处理偏擎揩,整体造型灵动圆润憨忻。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化霞酪沟,新增前排座椅8向电动调节碎疯附、第二排空调出风口堡姬、棕色内饰蔫律蒂,以及对门饰板等6处细节全面升级驮唱莲,和电动尾门肆、一键启动牌、电子手刹等配置幻橇抠。全系标配8英寸智能DA导航系统疙陪篱,该系统加入支持手机互联的Carlife虑愧,能提供电话离骸杰、音乐驾、语音等强大的车内娱乐互动功能借,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等兴丝辫,极富人性化和现代化倒矛。 ??   内饰方面蒜残,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子胳。别说兜既蹬,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的剖,中间突出来的换挡杆量忙篮、触摸大屏辖椒、上下分层双色内饰吴芯唇、红色的启动钮街傅亢,这些几乎都是本田坚持的风格汞睛。 ??   在配置方面忌寒位,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整漏,为了照顾到后排乘客收,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬白困,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面坡,增加了副驾驶位座椅8向电动调节其德闺,并配备了电加热真皮座椅焙坚,提升车辆内饰豪华感蠢,乘坐更舒适歌忙,冬季必备装备揪茨。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统杯,这套系统确实有很高的可玩性腿堪需,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机监链洼,一般能在手机上实现的功能淳,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现芜娄,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用彤菱,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息端,寻车功能敖焊竞、远程开关车锁等功能也都很使用什。 ??   动力方面首,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎潍,最大马力为166PS/192Ps科纫拟,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式钦捕,2.4L车型标配适时四驱溪。值得一提的是肝,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化鲤弄,让座舱的静谧性更为优化款隋沁,全方位保证舒适的驾乘享受饭。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统弹哦。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统搬翁耿,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验惭姓扩,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统考鬼。 ??   动力方面别铰惋,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机琼,最大功率为193马力乳,峰值扭矩为243牛米告诉,与之匹配的是CVT变速器汇聪。CR-V配备的是一套适时四驱系统偷,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性陕赣,面对一般越野路段也能轻松应对炮煞。   全文总结角:作为一款中期改款产品庭链,新欧蓝德最大的特点在于实用性吮畦磕,7座粪、四驱磋、高配置罢虫停,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型疼少,是一款十分称职的高性价比家用车漂瞪芍。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环槐,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争鹤镣。总的来说疟兰懈,这两款车都是这个级别不错的选择氛擅,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球戌磺。 "  【环球网综合报道】进入岁末袭庐,各家车企的新车投放也进入了尾声朴妥。在这个12月权梳,宝马X5舰、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点辖慧铅。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型辱。   1县、宝马X5   2018年12月7日堆曹,全新宝马X5终于迎来了第四代车型疲兄,不仅外观变得更加时尚大气诞漏,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升航肝草,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念膝。新车售价区间为80.99万~90.99万元哥笔,此次共推出2款车型供消费者选择欣。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身梦憋兰,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了憾烦,身为知名度最高幕檬,销量最好的豪华中大型SUV塘,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮茬肩峡,更多有身份的成功人士去选择它规饥。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造版,车身尺寸为4930/2004/1776毫米嫁道挫,轴距更是达到了2975毫米按豆某,相比现款车型数据上都有所提升款谱喇,轴距加长42毫米剩,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比铣间储,宽和高也具有一定优势次集,给人的整体感觉更加高大威猛拳喝曝。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格菜,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处忍盗,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留腔暮,不过此次摒弃了开角眼形状青舍,并配备蓝色激光大灯卫母鼓,辨识度相当高慌牟。尾部设计也更为时尚年轻起来怒募,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式绩艰,视觉效果更加抢眼胃伸楞。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统栋峭冠,只需携带钥匙接近车辆自动解锁滩哗,离开车辆2米以外自动锁车姆奠氛,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作郊杜评。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大池革部,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升滩相。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏侮,谁还敢说宝马缺乏科技感晨递及。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式伞彼俏,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统棵界,可以自定义显示界面和布局惫摊,N种功能任您随意摆布蹦臀担,新增2种全新手势共7种手势控制漏,同时融入了自然语音识别功能锑潍。全液晶仪表盘画面非常细腻美观炮骏破,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻馁捐叔。   ??????   对于这个级别SUV来说衫,空间已经不能用宽裕来形容了蛇斡财,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离钢党邵,而腿部空间轻松达到2拳距离浩碱,而且后排中间地板的凸起很辛盏琶,不影响后排中间乘客的乘坐嚏械竿。后备箱采用了电动+感应尾门床,既显档次又方便女士们的使用妈讹。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机蒂,最大功率250千瓦举呈奶,最大扭矩450牛米躲姓哇,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成捂,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱舜此磐,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式弗。除此以外喉素荤,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架桅鹅,最大升降幅度可达80毫米斑姆。   ??   总结冗:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光碉搏渡,积累了强大的用户群体和良好的口碑狸隙撂,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂蟹般,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了颠弓。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型俗欣,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”歌藩,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少觅好忍。而有一家中国车企却保持着常青吗,它就是长城屠。   近日屁,长城汽车发布了最新的销量报告苗膘,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆楷心不,同比增长1.09%郎仓傲,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关泰读,达到106390辆栓,同比增长9.45%勃侵,增长势头不减砂豹,销量主力哈弗H6表现十分亮眼掠昏纫,11月销量达到5.4万辆返,有望再次卫冕销量冠军盼。   作为哈弗品牌的新车系楼乏,哈弗F系在11月表现惊艳锤筛深,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7箩,上市三周销量达6067辆肌害坪,在目前低迷的车市中表现抢眼谎泥。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢矫冯疤?笔者认为有如下几个原因荒狈。1泊权孺、品牌影响力强刮。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力亭巍,买SUV女链,就买长城哈弗仁赔,已经成为了不少准车主们的第一认知门。2含、价格好饺夏。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9旦诡府,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7嚼急,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型课恃测。3氰奔扣、配置好首猾剑。作为中国SUV领头羊的哈弗拎限,它为车主们提供了超过其售价的配置蓟较桓,在其入门级车型上所提供的配置茸,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置检夯簿。基于以上3点欺,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了拴结奔。   不怕不识货缔膛,就怕货比货拢。哈弗F7到底强在哪里略桑漠?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型催,因此暂时没有优惠铝,基于同样的原因茅短,北京现代ix35目前暂时也没有优惠庐旱,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠淳壤停,虽然对新车主而言是得到了实惠硷卑,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说吼硼拔,并不是一件好事情聚钦。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱牧痞,哪怕入门级的i秀铂按,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱酗虐。越来越拥堵的城市路段顷入,开自动挡的车挛,可比手动挡要舒服得多经熟滤。在变速箱上拾挞唯,哈弗F7完胜其余三款车型嫩殿骑。而在发动机的最大功率枪、扭矩间、0~100公里加速及油耗方面测铂,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型吗幕澈。   哈弗F7的轴距襄宫龟、前轮距书、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型苗。一般而言锻焚,轴距的长短决定车内空间蹄,轮距的长短决定驾驶舒适性冉。因此钉,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的夕堤。   从2019年1月1日起涩,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起鼓,所有在产车开始实施强制安装要求穆。显然散,哈弗F7走在了前面煎局碗,入门级车型即标配 TPMS系统挪付勤,而其余三款车型均奉欠拘幌哦。而安全带未系提醒急叭,哈弗F7是全车均提供纲,其他三款车型仅对前排乘客提醒磊盎涪。在安全配置上捶肉,哈弗F7会给车主绝对信心囤囤。   而在辅助/操控配置上统,哈弗F7也是绝对领先的宫。四种驾驶模式杀,发动机启停焊,自动驻车蔚解邦、上坡辅助秒崔陇、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障兜伺俱。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦圣龋色,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话浆抚、切换音乐的操作新焙傲,提高了驾驶安全性孟轻。而这些配置其余三款车型均奉欠媒。   第二排座椅能够调节酚耸,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿每谦桐,而后排杯架不仅可以搁杯子兽岗效,还可以让后排乘客搁手姥橡盆。可以说豁蕾,在长轴距的加持之下浆,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适考汲锹。   在多媒体配置上丰陛犁,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好林,9英寸大屏踏,手机映射逗貌,GPS金狄堤、蓝牙电话等功能应有尽有登溜碌,唯一遗憾的是乃拴,和博越相比席伟,哈弗F7的USB接口略少且,如果能增加一些USB接口褥,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求俯。   全系自动空调是哈弗F7的标配草七少,它能够让车主不用频繁的去调节空调污渺涂,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉颅,冬天感受温暖袄力帅。   通过以上的数据分析灯,哈弗F7优异的性价比不是说说而已恒珊萄,而是实打实的体现在各个环节之中贫。在这里瀑,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习呕虹歪,推出更多配置齐全焙伸,性价比的车型居,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片迷。 "  在豪华中大型车领域贫,德系BBA三强可以说是无敌的存在维兔,奔驰E级胎脱、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列横邓草。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6姑,可能会打破这样的格局协,新车未来势必会与宝马5系身戊、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”贯起。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是峰,新车售价相比对手来说更容易被接受翔圣。没错驾乓,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意湘滥负,与宝马吗莱、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比许,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者媳罕矗,所以说逆梦,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为捕衔,它成为消费者在ABB之外重要的选择凌窗瓜。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价叹拣,而丢掉动力届耙、配置等优势谷遂。即使是低配车型配置水平也很抢眼勿,标配倒车影像落铜、皮质座椅剃、BOSE音响等等寥五豆,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出卧评灯。在动力方面奇,搭载通用汽车全新驱动系统技术刚孝撂,具有多项创新动力科技苔散骑,拥有高效率歧哗冻、低排放铂杏失、低油耗等优势付仁,而且全面满足国六B排放标准免。这么多高科技配置加身龄,加之高效且节油的动力系统据睬,不得不赞叹磋很,以这样的价格来看隶守敖,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了狸使。那么我们就具体的聊一聊耸,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手柒冀笨?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来撕犊蒙,因为新车在各方面都拥有质的升级劝哦渐,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分柿。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临尽械,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机腹。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现搓兔,能够压榨出350Nm的强大扭矩躲肌肃。而且在环境问题越发重视的情况下拾腿,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术巳呛。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作邦蔬缎,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的色檬迸。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时渭,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力冀。   即使放眼于同级所有车型忌,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎托,也确实是当今中大型车市场的标杆勤撅颂。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉时沫,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱斥隘,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型律,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看卉喷试,都可以让同级对手望尘莫及渡袱。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较擎覆叔,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出虚。两者在都拥有不错换挡速度的情况下角膊,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性恋,以及被很多人关注的平顺性问题蹦辽,显然是7速双离合无所匹敌的首鞍匙。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年桐聊徐,而且迟迟未进行更新升级筷姐。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下扩缅,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了般鞋。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱日瀑港,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成删齿献,可以说是用实力碾压对手尚盖。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级欧,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱灿推密,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下誓缓文,中大型轿车已经成为许多家庭的首先糕壁。那么潜在消费者群体年轻化宦,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观芳澎,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素稼斑,成为了这类车较为看重的疏。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级僵,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时谓皇,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型搽宛。那么相比老气横秋的BBA对手柬,奔驰E级抄、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念焕,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡敬席。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表全,因为它在惹眼的外表下沟疼,车身尺寸可以说是碾压对手冕稿,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下尚庞,这样的特质就显得难能可贵了潮。   新车车身长度已经达到5223mm逻陕,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平习寒,仅仅是这200mm的差距春,就完全让对手望尘莫及凹。而在轴距方面污俊,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼梧率前。   多项科技配置加身嗣畴纱,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE浓辑,还有OTA智能云更新功能潞共,可对OnStar安吉星奶芎遥块和车机娱乐系统进行在线更新揪,意思就是说你可以不用去4S店蔚,就能用上最新的车机系统厕,这点实在是很方便了溜匈闯。还有一点很受欢迎的是乓丧,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”坎。单凭这一点开慷,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者描菲苦,并且想一下价格莱枢谎,心动不止一点点啤伙。   不止如此促,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航骂、多账户个性化定制艾、全彩HUD飞航显示仪仿、5种HMI交互方式等诸多领先科技柑妈涂,再加上标配倒车影像墩、皮质座椅娜、BOSE音响虑睫,不仅该有的配置一样不少固措,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足授谐入。   总结溉茂寂:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级韭叹,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸氨,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎响集撵,结合领先业界的10AT变速箱痴,更是让那些德系对手汗颜踌窍。所以综合整车表现来看链诉熊,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级碉咕。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市趁啤,但是各家车企并没有放弃燃油车渭拎。在11月16日开幕的广州车展上郡盲,各家车型纷纷推出了不少新车型鳞疵,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力短,特别是中国品牌谋湍郊。这里廖邪羚,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型文勺。   1啦祟、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因寸,与年轻人同频共振手党,是哈弗F系坚持的理念弊什。   哈弗F7采用了全新的设计语言胖腹冕,整体造型更加动感侠、时尚疤沛丸,年轻气息十足论娟督。矩阵式LED大灯组吻,搭配倒钩式日间行车灯非墒谭,使得整个车炯炯有神宫慰。进气格栅为六边形设计啡,内部为蜂窝状轰,黑色网状格栅看起来更加立体拖。   进气格栅为六边形设计矗,内部为蜂窝状彭艇,黑色网状格栅看起来更加立体久固讨。隆起式机盖与A柱连为一体蹈庇,视觉上降低前风挡的高度比例唬。从整车前脸来看魄凶牛,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度齿蛊。   从侧面来看捌登还,新车整体造型修长怕傲,动感俯冲式姿态非常有冲击感嘉巫骡。多线条腰线设计动感身形一览无遗投。   尾部采用横向尾灯设计测栏,造型与前大灯呼应萌,使整车更具一体感将。同时焊墟,尾翼造型采用悬浮式设计霸艾菜,充满运动科技感又降低风阻和油耗顺昂。     动力方面裙蕊迪,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合寇较趣,其中1.5T发动机额定功率为124kW峨,最大扭矩285Nm 场客,2.0T发动机额定功率为145kW轰莱促,最大扭矩345Nm思耐,均匹配湿式7DCT双离合变速箱裂。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年甭蹦,正式推出VV5升级款衔谰,新车i共推出3种车型盲,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型顷毙茧,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型拘怠田。   智能辅助 让出行更简单到、方便   作为此次升级的重点唾实,VV5升级款在智能互联咎、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐幌射闷。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能担,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统节蹭,实用性及功能性达到行业最高水平田。驾驶者可通过百度Carlife焙尚、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联题昏,同时增加了在线导航靶协厂、实时交通牛苍墓、云端+本地语音识别的能力些,并且联合QQ音乐怜墩炮、考拉FM实现海量音乐任你选迁挞泻、10万档节目随意挑的超能体验搁,还支持车机连接外部热点此祥,可使用互联网应用古际们、更新本地导航数据等功能沟釜逗。   智能驾驶辅助全面升级堪捷,在FCW 前碰撞预警忻、LKA车道保持宝、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上敦达星,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)佬、ICA智能巡航辅助倪垒、TJA交通拥堵辅助炊恐、LCK车道居中保持怀鳞、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置爸互吻,智能驾驶辅助配置达20项祷鸽层,无论从功能还是从数量来看农吴,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型咳。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上眷簇,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合令表寞,该发动机由美剂田、日涟、荷等国际专家联合研发撅孰诉,配备电控涡轮增压器筛势,实现涡轮增压器高精度控制抒樊惠,起步轻盈匙、加速迅猛烘柯。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器衅崔,其传动比范围达7.99缅届,传动效率最高可达98.87%撬告誊,响应异常迅捷稼,随时与发动机精准配合行扰嚼,提供强有力的加速体验膜耸力。   为了满足年轻消费者多样化出行需求滑惫灸,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统浩幻,整合3种驾驶模式(标准季免、运动尸碗、经济)和3种全地形模式(雪地跨实、泥地茄、沙地)祁伺川,有效提升车辆越野能力都垦、通过性及稳定性憨扁。而这雄黎,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点惩纲拦。   酷炫设计嫡,提升年轻时尚气质   作为升级款车型逛襄,VV5升级款延续了现款车型的设计喘降,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm污闻歌,轴距为2680mm腹绣廖,同时为了满足年轻人更多个性化选择及泪,在原有五种车身颜色的基础上奖,新增加了柚木棕色从袄饭。   此外秀,包括LED前/后灯组懒讲、全景天幕返、感应电动后尾门台温樊、隐私玻璃等外观设计均为全系标配宋复,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配篙靶。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂谁额程,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择喝轨薪,搭配245/45 R20固特异轮胎累栋,进一步提升了整车的运动气息袭,让车辆外观更具动感陶蹦疟。   两驱超豪和四驱旗舰妊白规,装配了19英寸铝合金轮毂催虑,稍显内敛了些混灰。不过孰剿脯,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择甸玻金。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面阿纷舰,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)皖导雇,让用户拥有更加个性化的选择陕尉捻。   相较于两驱超豪版车型讣,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾帛咆、主驾驶座椅三组记忆功能搪狈、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表畏价佩、AQS空气质量自动控制系统等四项配置迪熄纳,在舒适度和豪华感方面更胜一筹妙成。   至于高级运动真皮座椅枚善、主驾座椅通风等功能配置婪堆判,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装妒羡,实现和两驱旗舰翅罐赂、四驱旗舰车型一样的功能和效果眉。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统搞释磺、多功能真皮运动方向盘界、车用GPS陇队哗、第二代高清流媒体广角内后视镜帛、前排主副座椅加热胆鸡牛、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配睡拜。   内饰配置差异   购买建议匣汰:主推两驱旗舰版车型   从价格上看具蓝,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元屉攻柿。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能狠癌、主驾驶座椅迎宾白、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助宿封隙、ICA高速公路驾驶辅助氦投碱、TJA交通拥堵辅助骨、LDW车道偏离预警纹关、LKA车道保持绵、LCK车道居中保持栖、TSR交通标志信息程蕾粱、半自动泊车辅助鲸、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能褂,极具吸引力蔡。建议用户稍加预算理裴捌,享受更进一步的智能驾驶体验盲。   与四驱旗舰型相比凤席痉,两驱旗舰在智联疲醒瘸、安全豪华等功能配置上几乎完全一样醛挤。仅缺少了一套智能四驱系统涣按酥。但价格便宜了1万元蠕俯晤,且独享20英寸超大轮毂弗。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行酗汐颁,两驱旗舰车型足以胜任梧潦泻。因此斑垢陀,VV5升级款三种车型中评,更推荐两驱旗舰型缚绘另,适中的售价刑试,顶级的智联恫梦疙、舒适铆尾量、安全配置然蔷,让这款车型拥有超高性价比烂济巨。 "  如今吹屯倦,国内最热门的车型当属SUV密测,年轻人为消费主力碎橇睛,随着年轻人消费的升级旱恢悄,他们对于SUV产品的要求越来越全面化颇秒,外观洛景、内饰喂纪膏、空间柏沮商、性能饰问、价格等各个维度都要有出彩的表现培铅航。   近期九,哈弗SUV针对年轻人市嘲ⅰ,推了年轻动感的F系罕屑,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型侯木淮,据悉将于11月份上市谦砂认,售价区间为13-16万元誓痉。作为哈弗F系的战略级车型伙素刚,哈弗F7不仅在外观酗、内饰方面采用了全新的设计语言琼,对配置也进行了一系列升级面鲤宛,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统焚汤,新车更智能化虎、科技化蚂集。哈弗SUV作为SUV市场引领者涵,一直以品质取胜懂烹,而作为SUV销量的代表蕾,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注诵,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V圃第、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手嘎啦,三者谁更能赢得消费者的青睐题联残?我们不妨一同来看看愤崩亨。   一阔、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布递恰稠,但从价格区间上看递写,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车方瞧,如此大的价格差距亨,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢觅蛔时?我们一探究竟霞甘。   哈弗F7采用了全新的设计语言苍祷,整体造型更加动感蔽、时尚犊,年轻气息十足型。矩阵式LED大灯组鸡阮变,搭配倒钩式日间行车灯狡哗嘎,使得整个车炯炯有神祥撵弟。进气格栅为六边形设计诵,内部为蜂窝状馁蔷,黑色网状格栅看起来更加立体李蒜。隆起式机盖与A柱连为一体趴胎,视觉上降低前风挡的高度比例妊。从整车前脸来看蒲矢粱,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度镐佃磐。从侧面来看沃荤,新车整体造型修长捷,动感俯冲式姿态非常有冲击感骂贤。多线条腰线设计动感身形一览无遗混疲。19寸运动轮毂软禽岁,配合黑色轮眉时,使得整车造型更加潮流动感息钳。新车尾部采用横向尾灯设计昆,造型与前大灯呼应平墒啥,使整车更具一体感蝎。同时胃冈技,尾翼造型采用悬浮式设计偷疵,充满运动科技感又降低风阻和油耗筒荆篡。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言媚,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连碧,同时大灯眼角前方加入银色装饰坞门丸,提升了车头的时尚感灿弯迷。其下方是分层式格栅妇熬,造型凌厉替官,应用大量灰色饰板进行包围羔,看上去更加凶悍疏齐灰。RAV4荣放尾部造型饱满厚实骂,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感橇。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计画贬,前脸为六边形造型磷,中间装饰有一根粗壮的镀铬条炼凰蛇,与左右大灯相连思放牧,极具视觉冲击力看悍很。前大灯采用LED光源珐俩,灯组内部结构也经过重新调整躲。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征腹怀鼎,尤其是两个尾灯的造型浓鲸,看起来辨识度极强厦,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排淳备,令整体造型稳重而简约梗。   外观小结涩:单从车身尺寸上看螺托,哈弗F7的长度杜、轴距均优于两款合资车型鞭瓶,更长的轴距意味更宽敞的车内空间肚。而从外观设计上来看愧,三者各有所长憨馅,具体哪款更好看瓣刃,这就仁者见仁脓匈、智者见智了疥融扮。不过值得一提的是茫藐梯,哈弗F7的外观采用全新设计语言科,颠覆以往家族式设计语言顷签,可见为年轻人而来的诚意簇卷两。   二赋、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表咯断味,极富科技感仓扦。智能互联系统集语音控制罐挛、车联网白究淌、互动娱乐等多种智能互联功能于一体捕,0.03秒反应速度精城,触感更流畅全话,配合富有科技感虚拟按键呸颅建,使用便利快捷唇烦。3种全液晶屏仪表趴方凑,时尚主题顷锑稀、动感主题嘶局、科技主题供用户在行车电脑中设置选择舱孟,满足用户个性化需求抄腑。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足俄隶。电子智能档把卞肝,造型新颖独特练骄爽,镂空中控台癸,配备隐藏式USB接口雌,不仅可用于充电卧催疟,还能储物蒙洗墟。座椅设计风格偏运动化辆,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性哦缮芍,加上大面积软质包裹的运用汕腻啡,乘坐舒适度大为提升逞骸的。8向电动座椅调节靠淮、座椅加热等功能的配备吕稳,为用户提供极致舒适的驾乘体验么。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计委妹,整体设计更偏向于驾驶位克蕾,提升操作便利性径叭。空调控制与多媒体系统按键分区布置尼佃,清晰易懂矗。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖谜,增添了一丝质感徊安钳。方向盘同样为三辐式造型患促,中高配车型采用皮质包裹里嘶,并在3贤磕耸、9点位置有凹陷讨毋吐,同时装饰镀铬饰条猫泼,进一步提升了内饰的质感湾。圆形的仪表盘显示的信息丰富翻白,外圈以红色进行涂装庆,有着不错的运动感嗣。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局煤垃耻,仅在细节部分进行调整颁粳。车辆在内饰做工及用料方面有所升级泡脯沸,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板犁掏,提升了内饰的质感顶瓜梆。作为内饰部分中的最大亮点忿渴,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘筷太,凸显了整车的科技感妒概粕。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能脐沛,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升滩浮。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾撬腿。   内饰小结噬淋悉:哈弗F7的内饰采用全新设计风格鳖敝蛾,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板蹿佰蠢,整体提升豪华质感串,相比之下唾鲜,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色捷径,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求团葡。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏府肆,并搭载智能互联系统溪里嵌,不管在屏幕尺寸上茹祟纤、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品沮酿。   三侈某屉、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV馆匿,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统丹。集智能语音系统既坤敢、车联网偷独、互动娱乐于一体的智能互联系统法斜墟,操控更便利辰帆礁、功能更扩展檬、出行更快乐察仁。哈弗F7智能语音系统算炽臂,拥有强大的超级语境识别惺釜,指令明确它可以帮你实现精扁痉,指令那辏糊它同样“懂”你缆,搭载的智能语义理解和云端知识库寺哇,千条语音语句识别率高达97%帅箔,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见恼呵粒。车联网系统实时的接入衬另绵,让解锁车门滦藐、闭锁车门碧赏朗、鸣笛闪灯贬虹陡、启动引擎茶、关闭引擎暖葡偶、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到镣。创建车队拖悼、邀请车友册霸、目的地共享悲氓甲、好友私信文必盲、群内公告椿乱、2000万+在线QQ音乐蛾拿、10万档考拉FM电台节目林歪、4G+wifi甫寝,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造陵寸,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致拼。在安全配置方面蹄书,ACC自适应巡航党拳摧、FCW前部碰撞预警廷伎痢、DOW开门预警辨同、疲劳驾驶监测狙亩困、TSR交通标志识别汾、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用橡局,领先同级合会,真正做到了让智能科技为安全赋能嗅攀。   RAV4荣放   相较下好,RAV4荣放都市版的配置较为普通秘图。定速巡航私骇哼、倒车影像煞首、无钥匙进入/启动沪现、后视镜折叠揉谢亥、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备校。而座椅加热处夺、座椅电动调节耍僧髓、后视镜防眩目病狮、预碰撞安全系统愤改、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上吓搬。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测哦獭、自动驻车怕卫同、多功能方向盘偷阂崩、后排座椅角度调节囤瞄、中控大屏瓮悲鹅、自动大灯扳、后排出风口等配置腻耪。而倒车雷达构逆华、座椅电动调节钩乒、腰部支撑调节焙栋惧、后视镜加热腑退、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上醋句。安全配置方面笑,顶配车型配备了HUD抬头显示系统沮、LWC盲点显示琼涝梨、360°全景影像史、车道保持和防碰撞系统等亮点配置景晚使。   智能科技配置小结非:相比竞品两款车型凭,哈弗F7的智能互联配置为独有力,可见对年轻人个性潮流需求的洞察场。而在一系列智能科技配置上圈,哈弗F7的DOW开门预警峨绦巢、TSR交通标志识别朔娘、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备耐,媲美豪华车钾,不仅可见其智能科技的定位岗,还能见其对年轻人的满满诚意词襄。   三摔切须、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面翘城瓜,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合汝且,其中1.5T发动机额定功率为124kW贺捷,最大扭矩285Nm?计崔镰,2.0T发动机额定功率为145kW嘉,最大扭矩345Nm诵,均匹配湿式7DCT双离合变速箱垂坊。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求价,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统形,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术轻金,具有标准捍时蔚、运动犀旱敲、泥地舒酶、沙地饱琼、雪地迟谐隋、经济六种驾驶模式猴能剁,能实现全面的路况应变能力缎绩,为用户带来全地形的驾驶乐趣慌。   RAV4荣放   动力系统上扫惟,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选奋标。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm涡伤,最大扭矩192Nm/3800rpm踞喀位。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm熟材黎,最大扭矩234Nm/4100rpm锣席。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱妈。   本田CR-V   动力系统方面踞仆,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力墟挖,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机铆免瞄,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm南,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm编瞎。传动方面胯唤,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外笆防镰,其余车型均搭载CVT无级变速箱痛乓拟。   动力小结邯暖承:动力配置上性茹,哈弗F7搭载的双十佳动力组合观抡,相比合资竞品的两款车型愁,性能优异缴奋,而其全新平台的打造闪惭,多种驾驶模式的配备黎,无一不体现出以人为本的科技温度苛嘘寺。   本文小结韦:通过对这三款车的介绍蠢棵,能看出它们在设计层面各有千秋划肝篇,内饰做工以及布局方面都以实用为主搅。而动力方面乘,哈弗F7搭载两款黄金动力组合沁倦士,性能强劲通暖配,略胜一筹沛撅。配置上不得不说哈弗F7桐狈,一系列亮眼智能科技配置的应用塑,智能互联系统的加配登蒋蜕,加之13-16万的价格区间膘,综合实力优秀文浮。在年轻SUV市场盛行的年代电,哈弗F7迎着春风闪亮登忱侗隆,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了橙镶。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首迅寐铣浮,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型隶染,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的徊嗽即,轩逸肮班怒、朗逸棋卧、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上怖,和SUV车型的销量差距不算太大玩绷寐。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现楞厂。轩逸疗拾念、朗逸尉苏释,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置看,吉利帝豪以19941台的销量排名第8榔,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20哨械。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话氖掀,那么它将以32690台的销量力压朗逸嚼,成为4月份轿车销量排行榜的亚军阿龚稠。   那么耍梧,帝豪GL是否有挑战轩逸蝎、朗逸短颠、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢首?答案是肯定的诫甘泌,这勇气不是梁静茹给的午臂,而是凭自身实力来的前结。   帝豪GL自2016年9月上市以来杜,已经获得20万用户的信赖烈储墓,进入2018年以来戌冠,也已经销售了50369辆侠迸祁,已经是“万辆俱乐部”的趁悠杉罚客卿蜡。   在被颜控们最为关注的颜值上链岭奋,帝豪GL是不会丢分的乘烽。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念冲旦撑,整体呈现更现代贺射镁、更简约乏道、更犀利的视觉效果鹅氨,展现无限活力和动感张力陋躲卷。   它的中网部分采用了家族式设计宠,基于全新涟漪渐变理念巨磁萌,格栅间距得到调整拴,整体层次更加立体丰富汐嚷蝎、和谐唯美妨弊,使其更具有识别度矾,令人过目不忘乱。   所谓明眸善睐荆博,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔忙江捆,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯酿那,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔练渭沙。   溜背式的设计涎,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼涣倾,营造出帝豪GL运动轿跑风格菜摄。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29赂菇,这在中国品牌中属于领先水准裴柑。   而轩逸尘遍、朗逸牟胃抠、速腾的外形设计则是中规中矩授。轩逸采用日产V-Motion的设计语言保荤部,车身线条流畅老暖,尾部设计中规中矩玛,整体设计更偏向于家用构。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意发,但是贵在有沉稳大气的感觉察抠,可以说是老幼咸宜了橡祥封。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条僳,这也让它看上去更偏向于沉稳链、成熟的类型赶谎。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计叭辖。其设计灵感取自中国传统拱桥饯辟,弧线优美搜铂隘、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高戒蒙,触感更加瘟上窗,提升整体质感囊。   和轿跑的外形设计相呼应的是涛版,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足雀探毖,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入递豆,让帝豪GL的动感和科技完美结合疵价。   轩逸的内饰质感更较为舒适黑凶妙,方向盘采用三辐式设计佳染遍,且高配车型还采用真皮包裹燎泼讥,两侧搭载少许镀铬装饰唬弘,造型动感时尚伺。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格搅,人性化程度比较高奖,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统串,而高配车型搭载了自动空调茎垮硕。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格轨番。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望片氮。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”柏。   帝豪GL的科技倒暖募,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上单辅,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现烙。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级鲸,配合两年不限量免费流量贺萝拔,构建全新人机交互系统朝鲤,创造智慧行车新体验熔皋。   为了避免强烈日照下不能正常显示菱,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的栏,全贴合技术袍绊蓉,分辨率1280*720屏幕猫俯勃。   支持16种语音发音人选择舶盎炮,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音乃叵裕块;全程语音控制健,导航至目的地曹镜乘,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断馆、操控喘含,实时防盗报警脊、精准定位的APP惜,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级既。   对不起韦川蓟,无论是轩逸斜、朗逸还是速腾德雌唯,在车联网系统目前全部奉欠!   好看懦戎,好用沤德喘,还得安全加好开疾。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊木钦廓。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身庙,钢材最高强度达1500Mpa哆文啦,使用比例高达57%箩垄吗,同时配备6安全气囊憾仍楼、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置惺坤,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖差、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)梅,在发生事故的情况下弹熔,能有效降低车辆对行人的伤害诺。   在主动安全方面罕,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念放狭即。这个“安全识别圈”包括搂悲:驾驶安全感苛、辅助驾驶系统靶、信息辅助及安全警示涝晚、主动避祸安全嫁蹿、被动碰撞安全共五个层次邯。   它包含了能够实时监测与前车的距离浓抛,提醒客户与前车保持安全车距崔,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时厢竣,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动混掇沛,显著降低车速漓垂,减少碰撞发生几率瓢、降低碰撞程度的预碰撞系统救晦。采用1080p超清录制效果赊里,拥有超广录制视野惦荆,可实现画面观看玛故、一般录制勃、紧急录制匣,抓拍以及视频丰赌、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪府陷。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板郊场,车辆溜车的HHC坡道辅助系统疮。实时监测轮胎的状况乱,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统赣。实时分析车辆的行驶状态囱净,可在突发情况下保持车身稳定觅,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统详拘。增加后方视野遂笨藕,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式畏梯,防止强光刺激眼部困畅炊,自动防眩目无边框内后视镜坊栓认。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的滴,但是面对向上的的中国品牌鸡花,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力世钠。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例眯苍嵌,除了配备了基础功能外怖仍奉,还配备了胎压监测唉伐、主动刹车/主动安全瑞、倒车影像干稼、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能跋码乖。而其余三款车型驮捶,由于受到价格因素的影响任,所以配备功能非常少脆筷孺,仅配备了基础功能渭弦。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是侧帘睛,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发唉横,节能高效墓配、动力强劲窟,最大功率98KW辉毯,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机唬脐咳,与格特拉克6速双离合变速器匹配面,百公里综合油耗仅5.9L据害吾。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机牌星笺。同时博浇市,它还可选择1.8L自然吸气发动机郝痕荣,除搭配格特拉克6速双离变速器外枚,还可选择爱信6速手动变速箱即。   在全民涡轮化的当下吻,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机拓栏充,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机安,速腾还另外提供了一款2.0T发动机封防。在动力总成上桔筷,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择即宛躬,朗逸提供了3款期泥盘,帝豪GL和轩逸各提供了两款素。在这点上弹末豆,中国品牌还需要努力秋桂琉。   综合来看寐,吉利帝豪GL咎磕、一汽大众速腾恕蹈、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用裂。但是砰,吉利帝豪GL更加值得考虑板筹型,毕竟由于其总体售价不高盛钦抛,所以只要花费比较少的价钱杰劲,就可以买到动力更加出色的车型视庐。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马斯,帝豪GL是有勇气的洽喀,当然踌募妇,这个勇气不是梁静茹给的喀时泌,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气塑堪遣。相信凭借着其优异的性价比雹廉,帝豪GL定会将诸如轩逸坟庐领、朗逸连门、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来兜,成为中国品牌的骄傲该。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代牛拌际,想买辆SUV车型易如反掌沛,可是想选辆心仪的却并不容易伶,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了釜,用数不胜数来形容并不为过顾。今天砷驾差,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱菩,就能玩出大乐趣的四款小型SUV薪,相信总有一款能打动您洞茧并。下面寐搞幂,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅履,前包围散热口的梯形设计看起来很运动哪。大灯的造型也比较俏皮可爱秆态簇,远景X1采用远近光一体式头灯类,并且支持高度可调暖痹汲,这在这个价位中可谓是非常良心了粗示。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅霓,黑色的塑料裙边透露着一点野性邢厦,并且远景X1还配备了车顶行李架败矮魏,这让小巧的远景X1拥有了更高榷、更开放的可玩性佃钱,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿城等、更贴近生活躺,而采用电动调节的外后视镜大小也非炒〔埃合适侗刨。 ? ? 车尾设计得更加可爱卢,上半部几乎全是亮黑色涂装亨纽、下半部分的造型与车头前后呼应耐承玛,看起来很协调暇劲。在车身配置方面谅丛檬,除了最低配纯,其余版本都配备了两个倒车雷达探头貌欢。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰补不燎,中控台的设计源于冲浪板嫩翁凤,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺凌,不仅如此倘姆,远景X1的方向盘为双幅式挞妻何,个性十足炬。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的趴,但是其空间表现并不如弱于另外三款车锌现,尤其是前排的空间表现颁粟,如果仅仅体验前排空间舷顷锨,根本感觉不出来这是一辆小型SUV次呛慕,其头部空间非承埃宽裕攘麓惦。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面贝喘讲,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)纷,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱尘,1.3L发动机最大马力88匹宏蒜,峰值扭矩120N·m懊嗽碱,1.0L发动机最大马力68匹茫仿,最大扭矩88N·m棱块。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计福拭漠、还是智能互联系统和动力表现都非常出色殴湿,结合其不到6万元的售价蹈嘛醒,使它成为了一款绝对值得推荐的车型妥拍,如果你喜欢比较个性的设计仆付、顺心的操作系统以及灵活的车身譬撬,那么远景X1是一个不错的选择秘。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来沧系戎,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势陵锋矮,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野蒋。其中块维缉,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富尘竿、竞争最激烈的主战撤伞,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此如,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心惜灸鞍,逐渐赢得了消费者的信任矾吗脆。以哈弗H6为例缓币,在销量榜上一骑绝尘儡掀蹭,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”泉敢,那么撤,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢岗?请您接着往下看癌。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面痘蹿,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格拿德扒,并依旧推出红标和蓝标版不同车型滩,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅秦僧,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面酱损搅,红标版车型采用了较为传统的设计搏疾,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计窗橡,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯僳惠,并集成有LED日间行车灯辫凤常。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm碱颈舷,轴距2680mm仕,相比同级别自主趴、合资竞品均具有一定优势内聚,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计灸申,配备19英寸轮毂丧顿谁,运动感十足卸钩陷。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格凛桨,科技感十足烧捎贸。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片捐,中控台设计偏向于驾驶员一侧劝,配备9英寸液晶显示屏普,下方的操作按键排列整齐挎仍,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖眠帛,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品侣妈。   配置方面琶宝犁,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统奔起兄、TPMS胎压监测系统闷嫁、智能启停讼、无钥匙进入与一键启动唉、倒车雷达等诸科技配置暗插堑。此外槐,安全配置方面悸省,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助纲、HHC上坡辅助恨獭、右前盲区可视呈墨颠、主动安全头枕等主被动安全配置怒得。值得一提的是巨兼,新车采用激光焊接技术付森啤,高强钢占比超65%阿,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害星络履,构建起全方位的“铠甲安全系统”羚。   动力方面轨奋剖,全新哈弗H6搭载1.5GDIT猛鹊革、2.0GDIT两款发动机抢炉。其中顽拷,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术龟惧,并集成了悬吊式中置直喷喷油器崩、缸盖集成排气歧管氯、高瞬态响应性电控增压器憨鲤其、可变排量机油泵伴、进排气双VVT放常艇、双回路冷却系统等先进技术斡,最大功率124千瓦块肝米,峰值扭矩285牛米化,堪称同级别最强诵滑舰。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱细撂,齿比更密胺测,平顺性更好斯从,燃油经济性方面表现抢眼贯,工信部油耗仅为6.8L船吾,同级别领先售蚊廖。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV编,放在几年前抬,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV拓叼蒙,近几年乒碘,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升店喊寐,自主SUV车型层出不穷橙,且具备了与合资车抗衡的实力没拱。今天广,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比饱。   严格意义上说鼻超拿,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手倘,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱暗。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV栓,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可卑。下面概孺,我们就以这两款车型的顶配车型汲莽榷,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型砷态、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说蔷典天。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年屠泪,自主品牌的长足进步肉眼可见取呕。其中膳,吉利汽车的表现尤为抢眼甘粉驴,2017年销量超过124万辆羡全饥,位于车企销量排行榜第五位上晚憾,作为吉利旗下轿车的重点车型仕,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力垢鄙局,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实烯典。   众所周知矩,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压稍,导致合资品牌不得不将产品售价下探啸,曾经的销量王—速腾便是其中之一峨佳。作为购车预算不多的消费者孩,合资品牌价格下探是好事嗣提,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”狗蓄。假如您有十万出头的预算睦,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢同很?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析茂,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型捕。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手僳庆,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型单垛,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型隧法,吉利的博越1.8T车型泛梦,以及来自长安的CS75 1.5T车型忙袖柬。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量希桅。首先是哈弗H6钳庙,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅湍,全年总销量为506418辆豁虑,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4孔,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆吨染链,稳居次席校倡。吉利博越郎,吉利博越在2017年的总销量为286163辆防乔罚,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75涪系,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了嚎,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆惩,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩就。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢辆陌材?请您跟随我们的脚步就,一步一步揭秘磐把抢。   四款车的外观各有千秋冕,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计褥。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版捂布, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择丝段己。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来吵,采用哈弗家族全新的设计风格筹,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅晾疤,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感姥,银色的底盘护板更是点睛之笔套磁,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性圃。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因涡靠逛。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻入,外观整体设计层次感很强举,前脸营造出的横向视觉效果比较不错警,但是其作为一款SUV车型瑟伎技,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性膏使困。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的膝腊。      博越的前脸设计比较饱满饯,相对于哈弗H6的来说缸怀,它给人的感觉更多的是憨厚稳重蹲扑,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫捣,但是给人的感觉也非常舒服崩爸,进气格栅和车标融合得非常自然嵌坎奢,足以满足绝大多数消费者的审美观挖徘癸。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型泌水瓶,在当时看来长安CS75的造型非常前卫缺郎,但是时隔五年磋才,长安CS75的外观一直未曾有大改动妊,以目前的眼光来看它彩扒,虽然其外观依旧未过时纱斑,依旧很耐看卸适,但是相对于之前的两位选手屋陇,看起来难免有些保守了勤。不过综合观其外观设计守盒围,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的戈。   外观小结弥堵:   外观方面哨岔任,四款车基本各有千秋哇墨,不过以综合角度来看里勉锑,在这一方面明显是哈弗H6运动版耸、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美臀桔唬,毕竟三款车一直在进行外观的更新爆梢浓,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了芬刮岛,大家不妨期待一下起使。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中赔躺笆,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招咆俱清,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擦任脯:王潮 版权作品绕侧悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权爬,严禁转载凳覆,违者将被追究法律责任暗芜实。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人享,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩寺,较大的大空间魔呕虽,丰富的科技配置寇盼挡,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰榔共布,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选乓日。今天技,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV斯宠,他们都是为年轻人而生挠芹瓤,我们一起来看看他们的表现吧墨氛。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅撼,前包围散热口的梯形设计看起来很运动宠权镶。大灯的造型相对普通一些氨坪,采用远近光一体式卤素光源捎矫,支持高度可调堂沛。 ? ? 侧面线条也很流畅宫坡,黑色的塑料裙边透露着一点野性论鲁交,并且远景X1还配备了车顶行李架粕铅江,不过这个行李架更多的是起到装饰作用贸洛,而采用电动调节的外后视镜大小也非澈始瑁合适裙。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱挡兑,上半部几乎是亮黑色涂装杉肋、下半部分的造型与车头前后呼应迁费,看起来很协调倦卡落。在车身配置方面册忻,除了最低配纽律仆,其余版本都配备了两个倒车雷达探头猾锈敦。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰安,中控台的设计源于冲浪板墒葛辽,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺为,极致潮流中控层次分明难,更符合年轻人的审美需求泛俊畔。不仅如此晚编,远景X1的方向盘为双幅式娠,个性十足疲壳。旋钮+换挡拨片式换挡辅,看起来更加高档畅俏、更节省空间乌,开起来更有乐趣师。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富柿,配备11.6寸高清触摸大屏衡为烽,X-control智能语音交互系统澳,只需通过“你好远景”语音命令即可激活刻兰师,对普通话识别率非常高踞介鲜,通过语音命令即可控制空调系统井时栖、空气循环系统儒、蓝牙电话以及影音娱乐系统糕。同时葱,装备了定速巡航功能媒泻帝,运用EPS电动助力转向系统响腊伍,高速稳重痹使糜,低速轻盈靠翘褐。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常噶,没有太大的局促感褂萌,但是其后排空间略显紧促恕。但是考虑到远景X1的尺寸谭烷帕,而且还支持后排比例放倒敲抛盖,这样的空间表现也算说的过去寒。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面青谋稼,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)烷拔炬,1.3L发动机最大马力88匹黎,峰值扭矩120N·m散,1.0L发动机最大马力68匹容,最大扭矩88N·m商硅。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱笛,具备雪地论、运动盒乌稳、手动淳诗牟、经济四种智能驾驶模式澳爬。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生奸赐饶,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓宦,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局谅孩,同时吐败,也使“远景家族”初具雏形扩惯饶,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营沃娥,加速吉利品牌“年轻化”膏龟、“全面化”进程逻,更加完善产品布局未。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障佩协递。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饱狗习:沈达炜 版权作品睛缎啤,未经环球网Huanqiu.com书面授权比劳丢,严禁转载饯傅啡,违者将被追究法律责任堪请咸。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言阂僻酬,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择侵修。但是要知道化宪,汽车市场中除了SUV峡煎滴,还有很多其他的车型值得我们选择娇阿瓷。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车惰,它们不仅在空间表现上是居家的能手售夹镭,同时动力和配置也都表现不俗顽踌寡,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格嗓券缝。下面韶,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车你戮抬。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破污水,内饰的设计也十分到位吝秆,并且配置也得到了全面升级纱很。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔汝奥,全系车型都搭载1.5L发动机蛇恼澈,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性屠。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮车霜,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计采贩,元素之间衔接流畅自然敦,俗话说就是耐看堪,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计淮行写。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加坦,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障狸,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平排势。   车尾方面偏侯锚,车尾多处运用凸起的棱线进行分割炽,层次丰富湘郸劝、整体造型非常立体配半。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接垢劝,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条该,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应悲,整体更加精致哨污。   全新远景的内饰风格全面向博越翟侗,帝豪GS等车型靠拢肮输,整体设计更加年轻化钱秃酥,家族的氛围也体现的非常彻底曝瞄。三幅式方向盘手感不错骗,粗细适中甜谓骂。这么说吧劳姆街,对于设计下放的做法矫,我个人还是比较支持的嘿颁搪,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工播,何乐而不为呢陌墓。   动力方面肥,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机免,最大功率80kW耐价,最大扭矩140Nm鸿,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱勤黄。悬架则和该级别其他车型相似敬,为前麦弗逊式独立悬架睡惜粗,后扭力梁式非独立悬架请拳墨。   在舒适和便利性方面舷俺几,全新远景配备有无骨雨刷簿、速冷型电动空调筏、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)肯铰煎、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)痉撑、数字行车电脑抹橇茫、运动式多功能真皮方向盘萍氖、防炫目内后视镜冉、可4/6翻折后排座椅技团开、一键启动+无钥匙进入系统挨、四门一键升降电动车窗+防夹功能庐仁、后风挡玻璃电加热除霜翠、行李厢腋犯亓控开启唇、大灯自开启+伴我回家功能槐徊绰、Wi-Fi热点共享功能惺水、前后排USB接口电源等配置蔬爬。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力苦,优秀的外观纠魂,精致的内饰括纬,体贴的配置都是它成功的法宝窟蝎,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上头盼,进行了大幅提升醛。可以说远景是这个价位中鄙窝嫂,算是少见的良心车型了请第乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磷斗凸:王潮 版权作品寄光,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳,严禁转载逆,违者将被追究法律责任憋乱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西耍,窈窕佳人期掇、良辰美景附队恐,即使是再美好的事物钞钦米,也会有看腻的一天馁称啦,在汽车市场这个规律同样适用弊跋。在传统SUV当道的今天罐褂忻,若想卖得火脆巾擂,造辆SUV准没错母,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”娄。但近年来期丢赔,随着跨界车型—这种外型时尚肌壕仇、用途更丰富的全新产品的出现酱,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求任,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型毋,缓解一下您的“审美疲劳”糠谢隋。   吉利帝豪GS智联型(指导价巩:10.88-11.18万元)   推荐理由鬼司:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级惟,实现更简洁直观的人机交互钒。   外观方面豢,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅匣堑,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯疗晒。与吉利旗下其它兄弟车型相比卑,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处齿骂纳,整体视觉效果也更加灵动惹。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感挤略催,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调挖棠,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感忿鞋。此外嫂肌戈,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度免。   帝豪GS的尾部设计很灵动哪筹龄,在大量平直线条的修饰下脐芦介,小巧的车尾显得层次十足轿,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动卿。值得一提的是讼,新车后保险杠出采用双色设计履酣童,彰显了跨界SUV车型的身份橡扰。   内饰方面沙班,帝豪GS也开始走家族化路线郎甘,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工焙抢同,整体风格简约但不廉价衬怀坞。此外叭无连,新车配备8英寸触控屏亥纷钳,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统航冕,为新车最大亮点故。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级豢搬冒,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统壤论享,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏穆、讯飞3.0智能语音系统鼓澄尘、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等憨罗毋,基本涵盖了对车机的各项操作内容戌,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念类哗肯。   动力方面撼,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机物,最大功率129马力激舅,峰值扭矩185牛·米舅。传动方面库犬拭,与之匹配的将是6速双离合变速箱涩。   编辑小结毫曝词:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素馈韭,第一眼就能给消费者留下很深的印象牵罐炬。在这个看脸的年代同美什,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一瘸骨。最重要的是秀,智联型车型紧跟当下潮流灸,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级酒挖躲,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光沤鹤孝,从而在销量上进一步取得突破祷韶浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编车:杜安迪 版权作品帕唉投,未经环球网Huanqiu.com书面授权未殿,严禁转载凌兽辟,违者将被追究法律责任僚。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说甫漓,天下武功唯快不破鸿惨侨。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代隆屁帝,好像有点不适用了投蛙矛,汽车圈也同样如此靠。单纯的快迷掣刺,在汽车圈已经不能满足人们的需求了粟,“好看的皮囊千篇一律复,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立舍,因为在汽车圈抗,好看的皮囊才是万里挑一的……今天涕,环球网就为您盘点截止到现在杠糜踩,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型陕豌涕,准备好了吗沙?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后颇淌茄,推出的第二款紧凑级SUV蠕,同样是主打豪华路线碎搓。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计撵泡匆,车身线条较为饱满弟毫。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅尝骨。新车全系搭配LED车灯杭,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式翱封串,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应台。         内饰部分墨芥,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格擦窃诲。新车采用了黑色为主的内饰配色翟,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台杰解,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围瘸女绩。此外末尾陶,内饰的工艺水平苇,也有着与合资品牌看齐的水准坛盲。   动力方面桔坊,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机钳老,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm链次垦,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm奴逞栖。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱塑椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编项贪坪:王潮 版权作品踩,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷鞍豁,严禁转载才吠,违者将被追究法律责任篇砂烘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕端嚼,2017年也接近尾声了背烁,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生叹,可以说是应接不暇獭。今天蛾面删,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型菏蹬酮,哪一款是您的菜娶侥丝?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢菩?下面我们就一起来了解一下茹潭咆。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面飘弛,与现款车型相比尺够,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分么滑。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外潮缆,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统饥杭道,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡氨碱,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节凉矗。此外高风冲,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计捌女楷,辨识度也得到了进一步提升匹辖菩。   内饰部分封,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级蒲既。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一烦份电,更加具有整体感揩牟。方向盘样式相比现款也有所升级仆,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统苟凑。此外顿芯,其还采用了新的导航系统和主动安全系统坏,会根据路面情况进行自动减速困奈。   动力方面瑞鞋深,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机奢墒,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)曝睹、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)史挤槽,传动系统方面伴,新车均匹配的是9速手自一体变速箱奋。需要您注意的是齐徐,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机铃碘,其继续采用了现有的V6发动机稗,并将最大功率由333马力上调到了367马力戊睫廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编飘:杜安迪 版权作品遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权司售硕,严禁转载领汕似,违者将被追究法律责任怒咐。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统偿,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”苟晦裳,以及由中国品牌所引领的“互联派”惧副擅。可是你知道吗似?在性能车领域伙唉慰,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计孙:“游戏派”抽,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统娶狗。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队酵,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼刊好。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道继矩,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般灰,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样动袒,对于一台纯粹的性能机器来讲暗,行车数据意味着一切佳合,性能表现意味着一切扒曝芹,除此之外的东西都是陪衬帽确官,什么手机互联潞剐屠、云端语音粒昏谷、新版导航诲脓,那都是家用车的需求唱,对于这样一台GT-R来讲狗貌,R(Racing)翅霸,才是它的毕生追求腑。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟攀讥:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候罚差经,市面上还没有这么多小型SUV以供选择舷,现如今兼,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈德,作为这个市场上的先行者之一赁档烹,翼搏也迎来了自己的中期改款局狗微,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢豆烂,今天我们就来看看里雹口。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型璃倡靖,车头造型变化颇大儒诺,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格嘛登黄,侧面和车尾的变化都不大瓢,尺寸方面比老款车型长65mm细绿,但是轴距没有变化稗。新款翼搏总共有5种颜色可以选择哆,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看善敬痛,更适合年轻人一些监强。轮圈方面奈染,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上菇贤,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈受速鳖。    内饰方面的变化更符合现在的审美踩段椒,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感弧寂蜂,普通版车型只有两种内饰颜色可选赌休溶。    乘坐空间方面禾地,身高180cm的体验者进入前排后撂,头部空间还有约4指庐,后排头部空间还有约3指尘矾,腿部空间约1拳3指硅,作为一台小型SUV镰,这样的空间表现可以接受纤。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板嘉划,所以可以调节后备厢的盖板高低惠,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的携黑。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面坛拟,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型佛壳鳞,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱擎,1.5L车型则搭配了5MT和6AT搓瓜。悬架结构方面脱,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架埠廷酵,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架太。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型隶,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个瓢,分别是手动/自动精翼型齿掏破、自动铂翼型和自动尊翼型练矛,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型扭啊。咱们还是先从1.5L车型开始聊起土纶。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价瞎庙搏:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型粮局,7.98万元的售价挺有竞争力的恼鬼涤,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元陵达,价格上有了明显的下降任。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外煤辛泊,其余方面表现完全一致蓟,所以就放到了一起来说松超。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX艇、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能厢态、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表价,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统说,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的箩,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀掏泄僧。值得一提的是先嚼,如果您想要一部手动挡车型的话蜜,那只能选择这款最低配的手动精翼型了希。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外雷疏物,其余配置则完全一致力绢,对于生活在拥堵城市中的人们来说瓮瘸搏,多掏1万元买个自动挡很合理矮。综合来看是,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置身四绣,精翼型的性价比表现还行宏,预算不多的朋友可以考虑一下凶蹄。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价夕眉:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了社,相比自动精翼型贵了不少融琼,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢佃钒。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先串垫,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升识畴亢,制动系统换成了四轮盘式制动蒙屋嗜,并且也增加了不少舒适性配置默,比如说配备了9英寸中控台屏幕鹤,还有多媒体影音导航系统融,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了脊仙阶,对于日常使用中的便利性提升很大陇河,这1.6万元的差价可以说非常超值嫩,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出摹替。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价宪蓬赐:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配滦,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢材具倾,我们下面来一起看看炬。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型句圃,相较于铂翼型揪,多了SYNC 3多媒体系统丰桃旁、无钥匙进入+无钥匙启动芜仑缴、自动空调钡揭漠、4.2英寸数字仪表盘忱堕关、天窗等大家喜闻乐见的配置溃场,1.4万元的差价我觉得还可以接受拦迹霜,但是没有那种让人有超值的感觉徊铰筒,并且值得一提的是蚀牢,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的岔泡电,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕拿,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统妇婆派,所以在尺寸上还比铂翼型的要小橇返隶。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价接咐限:12.58万元    和老款翼搏一样戒,1.0T车型只有一款伶秘婪,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡欢瞧巴,使用上了6AT变速箱恫覆,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型摆伯赶,这款1.0T车型到底值不值猾对。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看春,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机虎,两款尊翼型的差价为6000元侩,除了发动机的升级之外侧,在灯光方面也有一定的升级拴,并且座椅材质使用了皮质偏扒,所以这个差价我认为完全可以接受屠焊。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价夯:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型配废,除了使用上了2.0L发动机之外肯聘炯,还配备上了适时四驱系统扦怂狼,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧力。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型辈念,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元华,确实不便宜岸请量,在舒适性上的配置提升也相对有限堪岁旗,仅仅是多了电动调节座椅拔、定速巡航捷、前泊车雷达等稍,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统阮,在全系车型中可以说是顶尖的配置了扦记,只是3万元的差价融屉,并没有表现出特别大的诚意戊,只是正常的成本提升迷捕,所以殴咕仓,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出邵绊。   ●选装包贯诲略: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件秦响恫,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包匹挤,其中运动套件主要体现在了轮圈铃污、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰故硼,相较于普通版来说丛,运动版给人的感觉更年轻倾、更有活力一些按崔,价格为4000元剑梗,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话念灵缓,倒是可以选装辱怀。选装包1和选装包2售价都不算太高抠刨继,如果有需要的话建议选装狭吧。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间侗饶榔,售价仅为300元斡橇冲,建议选装榷飞史。   ●车型推荐皇画: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型寺,相较于自动精翼型来说锭吐痪,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈东、四轮盘式制动户、9英寸中控台屏幕吗剃、倒车雷达/影像等功能戳遂径,得到的升级非常明显芥,并且这些配置也都很实用回倪郸,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型缅膊缆。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 倚耆椋控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃钵:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来捷取瘦,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市晨,并一度成为该市场的标杆级产品悲瓤母。不过疙蔚,一些车企也看中了这块“蛋糕”蚂滤岁,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额想挥笨。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力沥躬宠,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战奈逃葛。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高溪。那么今天擦颠竣,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800概。    在文章中镰箩芒,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比犬拐。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)爸,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比幸踞通:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看士夸搔,两者都采用了年轻化的设计风格琳狡,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱垒。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分炯裤侈,不过收到的效果十分显著沙慑,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈希店韧,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计等烂星,并配有黑色的下护板艘欠趁。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面菊, 两者各有所长蔚泡凯,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势贰呻署,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出阜乱。    两者的尾部造型都以简约协调著称冈错,相比之下誊咖,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出店颁沉。配置方面软错,倒车雷达握哇妓、倒车影像涕扒鹃、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的梦。   =============分页符=============   ● 内饰对比签女儒:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面盗城蔑,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计埃,除了钢琴烤漆的修饰外病吻侨,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板吕。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上透却,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感缔匹。    在触控显示屏方面哇料渴,轩朗的悬浮屏更具流行趋势诺吠烈,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些绢掀玖,为10.1英寸玫被,屏幕两侧设有虚拟按键淳陷。功能性方面纶,两者均具备GPS导航孝、蓝牙电话额、手机互联及行车记录仪等功能俄。除此之外插渭本,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能独铰软。    在前门内衬板上匹稀列,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键咯,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)培送寂。其中五策,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能捌盟潜,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下矗搂,前者的便利性更好一些咳规悸。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比抬:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前父、中法、后三排位置进行体验疏竭设,除了第一排的乘坐空间势均力敌外盼沥,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些粒号。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式校吼,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局控,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求共恼,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式帝,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些镰。   ● 后备厢对比倒:轩朗实用性更好豪桅奋,空间更灵活    通过后备厢的对比嗓,我们了解到在常规状态下氓肆,欧尚A800的进深占有些许优势凹阮,因此后备厢空间要稍微大一些惠。而将第二排座椅放倒后寒,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面槽加,尤其是将第二焚栓、三排座同时放倒淑峦,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来父颅。所谓“鱼和熊掌莱,不可兼得”侯圣蠕,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性订,来给后备厢更好的实用性喜共。而欧尚A800的高度占有一定优势枷,因此可以容纳下更高的物品儒炭汹。   =============分页符=============   ● 配置对比拢:欧尚A800相对丰富一些    配置方面堡棺,两者的表现都是较为丰富的哭。相比较而言窟囤,轩朗具备自动头灯虱菇廊、转向辅助灯喂襄、前排座椅加热梯、后视镜电动折叠顷莆脑、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊揉俄揉、胎压监测氨疾精、全液晶仪表盘崇牢牧、后视镜加热粱刷、前驻车雷达及车内空气净化等配置廓岛惧。后者的实用性相对更强一些炽。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比斥:    动力方面咎德呸,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机词搭浅。就账面数据来看都,轩朗在峰值扭矩上稍占优势查虎迫,欧尚A800在最大功率上则要大一些泉潜。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位箍胁,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些芳任迫。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结臂姆绣:    通过全方面的对比纲碉芭,我们了解到叛丢噶,轩朗的运动化外观更吸引人刊,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇炽靖缴,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈欣访慰。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错奇酗。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势淡,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些裁。    内饰方面板橙,两者各有利弊情饱茫,轩朗的悬浮屏更具现代感垒粟,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏蒂姥。另外那假,轩朗的前排座椅舒适性相对较好精,但第三排座椅只能做临时的应急使用虐,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡惰曙。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看京勾,两者在该领域的车型中乓瘦,已经具备了较为不错的竞争能力乾规。就两者而言十,如果您是更追求时尚动感的年轻人焕、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性络,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置黔啼、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间慑警,那么可以选择欧尚A800侍。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表褥: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 椅埃控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪薪啡:王潮" "  俗话说丧寂,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升受盲庇,行车安全越来越受重视臼彪。给家人一个舒适茎茨罢、安全的移动空间镜潦,是所有车主的心声坛诧饺。针对近几年来SUV越发受欢迎词,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较杭漓噬,看看究竟谁更安全恋,更让用者觉得可靠喂。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型兢梯,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩豌竞。比亚迪S7得分57分锈,是国内7座SUV车型的安全标杆算劣。相比“尖子生”的S7哦,哈弗H6表现相差甚远莫镶眷。早些的评测总分是45.8分绷督谭,正面100%碰撞价慧亥、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7憨摆籍。从以下表格中细项比较来看喝,的确比亚迪S7表现出色得多般虚脐。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩棺谰,从实际出发旅论,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全噶乒。先说主动安全狼柬队,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统奢能,集ABS蓝绅、EBD黑、TCS氛垂眉、HBA监贪规、HAC于一身腿材汞,防滑逆烙、防溜蟹缸、防偏移;搭载360°高清全景影像啊炭,零死角呈现车辆四周图像丰,倒车泊车安全又轻松怠簿。而哈弗H6袄悉杭,像胎压监测乾、牵引力控制食铺、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装处寂,360°高清全景影像旱痛盼、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席娶祥。不得不说冕,就主动安全配置上末纺,S7更到位电。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面挨秸,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准擂,车身结构上采用加强型3H结构车身巧迟,在A柱帮姐、B柱币轿、顶盖横梁逼电、地板纵梁忿仑、座椅横梁等关键部位采用超高强板木,以提升乘员舱的结构强度斜瘦。而且前后防撞梁肩、吸能盒量、纵梁在采用超高强度钢板的同时拔,多处有N型诱导槽桅磺海,碰撞时能更好的压浪直豪ⅲ和吸能滴顷。哈弗H6负,车身结构也是采用高强度钢材栋哭、热成型高强度钢材和镀锌板圃疮,具备高强度扭转和弯曲刚度特性粪驳,能够极大的保障驾乘人员的安全外。至于8安全气囊捎、前后排预紧限力式安全带彤块、ISOFIX装置等防护装备谭黔憾,S7和哈弗H6均有标配双截猜。可见泪,两款车型均有自己的一套防护盔甲料慷,安全指数不分伯仲隶卿史。   ??   从硬实力来看犀,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强弧。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万判煤损,而S7经过官降2万的钜惠让利之后骚,售价9.99万-13.99万元绞筏吻,性价比优势更是显而易见了伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲冈艾挽,已经是必不可少的一个大件了茂郝目。接送老婆孩子貉免稠,自己上下班通勤茎,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游相玻欣,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面癸涉。人们对于选购家用车的标准也很复杂烂悼,希望它能满足自己各方面的需求郡祁。对于选车家庭的这些小纠结奠,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽旅。      颜值够惊艳   虽然是家用代步腑戚类,但是面子也不能丢视涧猴,第三代F3内外兼修门,外观时尚翰姜秃、内饰潮流阑。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸啡风,侧身线条动感流畅次奶类,与后视镜高低呼应返未,使F3侧身凹凸起伏错落有致辽瞧汕,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息瀑,驾驶在路上八面玲珑凛须,满足男性对车型外观的需求陇辈。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配贪财朝,豪华皮座椅祭楼澄、多空间储物格凸显精致范儿尽降,完美贴合女主人对高品质生活的追求佬鞭缸。      安全有保障   既然是家庭用车缅,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的夸敞,一家三口出行水嘿峭,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车堂烘间,减少剐蹭和安全事故共,实时监控右前轮区动态骨籍。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全鸵持人,减少内心的顾虑踏抗,放心出行缝犁。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊溜开关、ESP车辆稳态控制系统佩辑,后排座椅上有中座三点式安全带坎,提升家庭行车安全系数铺当,贴心守护恼桨,无微不至撕。无论新手还是老司机笑,安心驾驶一路无忧匡。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求恨戊殿,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”豌,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置舰,让您一路智享便利胁。多媒体系统与车载蓝牙搭配浮,美好的歌声一路飘荡谓瞎,让出行不再枯燥鹤陈苫。实用性与娱乐性二者融为一体荒,娱乐出行两不误哆纪淡。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号魔荣,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时腿藐,还可以满足对用车的其他需求梦任达。让选车时不再纠结拼,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序德鄙蔡,带来更多的家庭娱乐礁搽,体验到更多的驾驶乐趣姐目乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:沈达炜 版权作品绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚屠忱,严禁转载楷,违者将被追究法律责任秋姓尽。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎疏腻,当属SUV遍。近年来田,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工朵并默,开始受到消费者的认可驰,市场销量占比逐年提升扳盲。但在层出不穷的各个车型中赫,想要挑选出适合自己的车型脸错次,并不容易肥。今天芒,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7船、哈弗H6填典、吉利博越郴,没准就能治愈大家的选择困难症了钵沧鄙。   空间对比仑仿:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好单诗丘,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系堡。而今天我们全面分析的这三款车型浮晾莎,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜摩睦,作为其中唯一的真七座大空间SUV涡,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call同帽牧。当然论,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求姐,储物空间表现也还不错皇蹦,后备箱的规整程度均比较出色操嘛段。         动力对比蚕彩:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼哦,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处耐霸。尤其对于有出游需求的消费者来说架淡,强劲动力不可或缺醋梦。拥有205大马力的比亚迪S7品瑰,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱孺肪都,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况谱缎,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验硷。对比之下难肆,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离巧吾劝,但无论是吉利博越或是哈弗H6琅,均能满足日常出行的需求共,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力眷。         配置对比杀:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要槽性,但它的实用性同样也很重要喜。对比三款车型的实用型配置签暮才,显而易见比亚迪S7更加有料绿饲顽,不仅超越了哈弗H6和吉利博越毁,在同级别车型中也是佼佼者势函。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统田抄、美观且实用的行车记录仪傻问履,还是减少疲劳感的腰部座椅调节卵、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统虎,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感商堂乏。         总结际囱:相信经过小编上面的一番深刻剖析弯拒徽,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解氛椽。比亚迪S7无论配置随居侈、空间还是动力都优势显著遍诚匙,官降后车型9.99万起宫朝绩,性价比优势明显愤,更具竞争力力临,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好仍,但凭借多年口碑和销量双丰收丧,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩八皑,但硬汉系的外观为它加分不少吨长齿,也还不错纳案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉:沈达炜 版权作品筏肪克,未经环球网Huanqiu.com书面授权捐掀铝,严禁转载斡税,违者将被追究法律责任偏武靠。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束窝,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行煌,就看评中评老壬滩。   与往期大部分一车一评的内容不同袭,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型贡、上汽大众朗逸1.6L舒适版商、东风日产轩逸1.6L尊享型尾督处。邀请专业调查员锑,分别从场地对比蔷辽、底盘对比磁、综合油耗情况对比辈、二手车市场保值率分析等四大项鬼,来测试这三辆车的真正实力浇。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到炽尘词,底盘下护板开孔较多澜矮,防护作用较弱衫充谁,维修较为方便逃。该车采用麦弗逊悬架俱,属单层冲压件删佬捕,重量轻健会、制造成本低馁鞘。“工艺做的非常规整拦夕,”单方晓表示餐佳惦,“制造工艺简单赴、成本低雹逢,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用昂、可靠性好’的设计思想晚。设计结实耐用是得到验证的贯擒,但基本是不求进取宫。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩瓜。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘柿蹭心,称“这是一辆最不像德国车的德国车”巨授五。这辆车“悬挂没什么特点咯愤化,配麦弗逊前悬架”旗,三角臂位置设一个双层冲压件媚,底盘虽乱“还算规矩”涵少,下方做了隔音降噪及保温的涂层另涩道,但“涂层做的不是很规矩”型公侗。底盘后面是扭力梁结构全,由于设计比较保守腊新趁,保险系数做的较高枚汀,造成“悬架较沉糖,舒适性瘦胳成、操控性都不会太好”蚂。      “只打3颗星鸿戈,没任何创意胁赣,几十年前的东西照搬